Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CC-109 Cosmopolitan
CL-66
CanadairCC109Cosmopolitan.JPG
CC-109 Cosmopolitan из 412-й эскадрильи на CFB Cold Lake в 1985 году.
РольТранспортный самолет
ПроизводительCanadair
Первый полет2 февраля 1959 г.
Вступление1960 г.
На пенсии1994 г.
Основные пользователиКоролевские ВВС
Канады Вооруженные силы Канады
Произведено1959, 1966 (модернизированный вариант)
Количество построенных13
Разработано изConvair 440
ВариантыConvair 540

Canadair CL-66 был турбовинтовой версией гражданского Конвэр CV-440 Metropolitan. CC-109 Cosmopolitan или «Космо» в ККВС сервис стал стандартом VIP самолета, а также замене Douglas Dakota и Северной Америки B-25 Mitchell в легких транспортных обязанностей. После долгой карьеры в 1990-е годы CC-109 был заменен на CC-142 Dash 8 и CC-144 Challenger .

Дизайн и разработка [ править ]

После завершения производства Convair CV-440 в Сан-Диего, Canadair приобрела права на дизайн вместе с приспособлениями, инструментами и даже тремя непроданными 440. С появлением турбовинтового двигателя Napier Eland , модернизированные CV-440 превратились в CV-540, полностью грузовой вариант.

В 1958 году RCAF захотели заменить свои устаревшие C-47 Dakotas самолетами с турбонаддувом. Их выбор пал на Vickers Viscount , но правительство Канады отказалось от этого самолета. Вместо этого Canadair предложила серию вариантов CV-540 с турбовинтовыми двигателями Napier Eland. Проекту присвоили номер CL-66 и было рассмотрено три варианта. CL-66A должен был быть 48/64 пассажирский самолет. CL, 66В предназначен для конфигурации грузовой / пассажирский с полезной нагрузкой 14200 фунтов CL 66C- Использовались Convair сложенных CV-440S, имея только свои новые двигатели , оснащенные на Canadair.

Первым взлетевшим CL-66 была версия "C", первый полет которой состоялся в феврале 1959 года; CL-66B совершил свой первый полет в январе 1960 года. Версии «А» не строились.

История операций [ править ]

Canadair не смогла получить контракты ни с одной крупной авиакомпанией на CL-66. Это было слишком дорого, и другие подобные типы имели лучшую производительность. Два самолета, оба CL-66C, которые использовались для массовых демонстраций продаж, были проданы местному перевозчику Quebecair . RCAF взяли десять самолетов, в основном Bs. Eland не только оказался ненадежным, но и не обеспечил ожидаемой мощности, поэтому в 1966–1967 годах RCAF провела модернизацию двигателя, установив двигатели Allison 501-D36 . После того, как восемь планеров были модернизированы, компания прекратила дальнейшие разработки этого типа, «осиротев» оставшиеся два последних экземпляра Eland, которые впоследствии были списаны. [1]

412-я эскадрилья в CFB Оттава (Южная), или «Нагорье», летала на «Космо» с 1960 по 1994 год в качестве VIP-транспорта. Самолеты Cosmopolitan также были отправлены в Европу для поддержки канадского контингента НАТО, а также в США для поддержки операций канадского NORAD.

Операторы [ править ]

Военный

 Канада

Технические характеристики (CL-66 - Eland) [ править ]

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1961–62 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 или 4 человека
  • Емкость:
    • 64 пассажира
    • Полезная нагрузка: 12 939 фунтов (5 869 кг)
  • Длина: 81 фут 6 дюймов (24,84 м) (с носовым радаром)
  • Размах крыла: 105 футов 4 дюйма (32,11 м)
  • Высота: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
  • Площадь крыла: 963,82 кв.м (89,542 м 2 )
  • Соотношение сторон: 12: 1
  • Профиль : NACA 63.4-120
  • Пустой вес: 32 333 фунта (14 666 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 53 200 фунтов (24 131 кг)
  • Запас топлива: 1690 имп галлонов (2030 галлонов США; 7700 л)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых Napier Eland NE1.6 Mk 504A мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) каждый (eshp)
  • Пропеллеры: 4-лопастные винты с постоянной скоростью вращения De Havilland, диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 340 миль / ч (550 км / ч, 300 узлов)
  • Крейсерская скорость: 322 миль / ч (518 км / ч, 280 узлов) на высоте 20000 футов (6100 м) и 46000 фунтов (21000 кг)
  • Скорость сваливания: 92 миль / ч (148 км / ч, 80 узлов)
  • Диапазон: 1,244 миль (2,002 км, 1,081 морских миль) (48 пассажиров, 45 минут резерва)
  • Перегоночная дальность: 3,661 км, 1,977 миль (2275 миль) (дополнительное топливо)
  • Время набора высоты: от 6,4 мин до 3000 м (10000 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Семейство Convair CV-240
  • Convair C-131 Самаритянин

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС Канады

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ "Canadair CC-109 Cosmopolitan". shearwateraviationmuseum.ns.ca . Дата обращения: 16 июня 2010.
  2. Перейти ↑ Taylor 1961, pp. 21–22.
Библиография
  • Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0 .
  • Пиклер, Рон и Ларри Милберри. Canadair: первые 50 лет . Торонто: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 . 
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1961.

Внешние ссылки [ править ]

  • CC-109 Cosmopolitan в службе RCAF