Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CL-415
I-DPCN в работе 03 (обрезано) .jpg
РольВодный бомбардировщик-амфибия
ПроизводительCanadair
Bombardier Aerospace
Первый полет6 декабря 1993 г.
Вступление1994 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиVigili del Fuoco (Италия)
Sécurité Civile (Франция)
Hellenic Air Force (Греция)
Правительство Квебека , Service aérien gouvernemental (Квебек, Канада)
Произведено1993–2015 гг.
Количество построенных95 [1]
Разработано изCanadair CL-215

Canadair CL-415 ( Superscooper , позже Бомбардье 415 ) представляет собой самолет - амфибия построен первоначально Canadair и впоследствии Bombardier и Viking воздушных судов . Он основан на Canadair CL-215 и разработан специально для тушения пожаров с воздуха ; он может выполнять различные другие функции, такие как поисково-спасательные работы и служебный транспорт.

Разработка CL-415 началась в начале 1990-х годов, вскоре после того, как успешная программа модернизации CL-215T подтвердила наличие жизнеспособного спроса на модель оригинального CL-215 с турбовинтовым двигателем . Поступивший в производство в 2003 году, в дополнение к новым двигателям, самолет отличался многочисленными модернизациями и усовершенствованиями по сравнению с CL-215, особенно с точки зрения кабины и аэродинамики , с целью улучшения характеристик. К моменту начала этапа производства программы она принадлежала Bombardier, которая продолжала производство до 2015 года. В октябре 2016 года программа CL-415 была приобретена компанией Viking Aircraft; эта компания произвела еще одну модернизированную модель самолета, получившую обозначение CL-515 или Viking Canadair 515 First Responder.[2]

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Представленный в 1966 году, CL-215 был первым самолетом, специально разработанным для использования в качестве водного бомбардировщика . [3] Всего было построено 125 самолетов, прежде чем последний CL-215 был поставлен в мае 1990 года. [4]

В течение 1987 года в ответ на доминирующие тенденции рынка в сторону более эффективных, мощных и надежных турбовинтовых электростанций, Canadair поставил перед собой задачу модернизации 17 CL-215 планеров с Pratt & Whitney Canada PW123AF двигателей. Этот двигатель обеспечил на 15% больше мощности по сравнению с исходными поршневыми двигателями , а также повысил надежность и безопасность. Модернизированный самолет получил обозначение CL-215T . [5] Во время разработки новой модели официальные лица компании признали, что рыночный спрос на CL-215T был незначительным и, следовательно, недостаточным, чтобы оправдать разработку совершенно нового самолета. [5]Несмотря на это, он отличался многочисленными усовершенствованиями, включая добавление силовых средств управления полетом, кондиционирования воздуха в кабине , а также различных модернизированных электрических и авионических систем. Наиболее заметными внешними особенностями модификации CL-215T были аэродинамические дополнения к крыльям и оперению . [4]

Проведя относительно успешную программу CL-215T, компания решила разработать еще более усовершенствованную модель самолета CL-415 , которая будет представлена ​​в виде серийного производства новой постройки. 6 декабря 1993 года CL-415 совершил свой первый полет, а первые поставки начались в ноябре 1994 года . [6] Год спустя начался 180-дневный тур по 21 стране с использованием автомобиля CL-415, принадлежащего правительству Квебека . [7] В том же году Bombardier заявила, что находится на этапе планирования плана улучшения из шести пунктов для CL-415, который в основном был направлен на диверсификацию его возможностей. [8] [9]

Заказы на этот тип были оперативно получены из нескольких стран, включая несколько договоров аренды и покупки; к июлю 1996 года 37 таких машин, как сообщается, находились в эксплуатации у операторов в Канаде, Франции, Италии и Испании. [10] Начиная с 1998 года, CL-415 собирался на заводе Bombardier Aerospace недалеко от Норт-Бэй / аэропорта Джек-Гарланд в Норт-Бей, Онтарио , и испытывался на озере Ниписсинг . [11] В течение 2010-х годов, по данным аэрокосмического журнала Flight International, произошел спад продаж типа. Когда Bombardier закрыла производственную линию в октябре 2015 года, в общей сложности было построено девяносто пять CL-415, хотя компания продолжала активно продавать этот тип, а также оказывать поддержку существующему автопарку после этой даты. [12]

Эпоха викингов [ править ]

В течение нескольких десятилетий компания Bombardier переживала период значительного расширения, пока в 2010-х годах не столкнулась с финансовыми трудностями, в значительной степени вызванными очень высокими затратами на разработку узкофюзеляжного авиалайнера CSeries . [13] [14] Гораздо меньший по размеру Viking Aircraft начинал как специалист по производству компонентов, который включал в себя лицензионное производство частей нескольких самолетов из линейки снятых с производства Bombardier, помогая эксплуатантам поддерживать их в эксплуатации. [15] [16]В 2008 году Bombardier и Viking Air достигли договоренности, по которой компания продала проектную документацию и все права интеллектуальной собственности на свои более ранние самолеты Bush компании Viking. [17] [18]

20 июня 2016 года было объявлено, что Viking Air находится в процессе покупки сертификата типа CL-415 у Bombardier вместе со старыми моделями CL-215 и CL-215T. [19] [20] [21] Приобретение было завершено 3 октября 2016 года. [22] Вскоре после приобретения компания Viking начала работу над дизайном модернизированной версии самолета, который стал называться CL-515 . [16] [23] Завершенный самолет упоминается как Viking Canadair 515 First Responder. [2]

В декабре 2018 года полнопилотный тренажер CL-415, способный имитировать операции с ковшом и бомбардировкой, получил сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). До этого подготовка пилотов обычно включала в себя живые полеты самолета. [24]

Дизайн [ править ]

Испанский ВВС CL-415, показывая свои 4 подбрюшье двери открыты.
Заправка итальянской Vigili del Fuoco возле Альгеро , разлив излишков воды через переливные порты под крыльями
Дополнительная информация: Canadair CL-215 § Дизайн

CL-415 имеет обновленную кабину, улучшения аэродинамики и изменения в системе сброса воды, что создает современную противопожарную летающую лодку- амфибию для использования при обнаружении и тушении лесных пожаров . По сравнению с CL-215, CL-415 имеет увеличенный рабочий вес и скорость, что приводит к повышению производительности и производительности. Из-за повышенной мощности его пары турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PW123AF , каждый из которых способен генерировать тягу до 1775 кВт, они расположены ближе к фюзеляжу по сравнению с компоновкой CL-215. [4] Хотя это изменение положения обычно само по себе снижает боковую устойчивость, это исправляется добавлением перевернутой фиксированнойпередняя кромка предкрылка перед правым горизонтальным стабилизатором. Кроме того, в этой модели были применены крылышки с целью улучшения курсовой устойчивости. [4]

CL-415 может черпать до 6140 л (1350 имп галлонов; 1620 галлонов США) воды из ближайшего источника воды, смешивать ее с химической пеной, если необходимо, и бросать ее в огонь, не возвращаясь на базу для пополнения. его танки. [4] CL-415 был специально разработан для обеспечения возможности доставки больших количеств подавляющего вещества при быстром реагировании на возгорание. Он хранится в больших резервуарах, которые расположены в основном под полом кабины внутри корпуса, хотя по обеим сторонам фюзеляжа имеется напорный резервуар выше этого уровня. [4] Конструкция планера рассчитана на надежность и долговечность, в нем широко используются коррозионно-стойкие материалы, в основном обработанный алюминий., что облегчает его использование в соленой воде. Согласно Flight International, CL-415 имеет хорошую управляемость на воде и относительно прост в управлении по сравнению с некоторыми другими самолетами-амфибиями. [4] CL-515 может вместить до 7000 литров (1850 галлонов США), а время наполнения составляет 14 секунд. [2]

Самолету требуется 1340 м (4400 футов) пригодной для полета длины для снижения с высоты 15 м (49 футов), зачерпнуть 6137 л (1350 имп галлонов; 1621 галлон США) воды во время двенадцатисекундного полета длиной 410 метров (1350 футов). ) бегите по воде со скоростью 70 узлов (130 км / ч; 81 миля в час), затем снова поднимитесь на высоту 15 м (49 футов). Самолет также может принимать частичные нагрузки на небольших участках и при необходимости может поворачиваться во время черпания. [25] Управление системой бомбометания осуществляется централизованно через панель состояния воды на пилотажном оборудовании, что дает прямое управление пилотам; могут быть выбраны различные схемы и последовательности рассредоточения. Рычаг аварийной разгрузки с ручным управлением также присутствует, минуя эту систему. [4]Компания Bombardier утверждает, что этот тип производит 6,9 капель воды за каждый налет типа. [4] Вариант CL-415GR отличается большей эксплуатационной массой, в то время как многофункциональная модель CL-415 доступна для использования в военизированных поисково-спасательных службах и в служебном транспорте.

История операций [ править ]

Мировые операторы CL-415

Произведенный от прозвища своего предшественника, самолет получил название "Super Scooper" в связи с его значительно улучшенными характеристиками в качестве водного бомбардировщика и пожаротушения. В знак признания его возможностей самолет был удостоен награды Batefuegos de oro (золотой огнетушитель) от Ассоциации содействия социокультурной деятельности ; Цитата о награде частично гласит: «Это наиболее эффективный инструмент для борьбы с лесными пожарами с воздуха, ключ к организации пожаротушения во многих странах. Постоянные усовершенствования для удовлетворения потребностей в борьбе с лесными пожарами сделали этот самолет воздушным. означает наибольший спрос более 30 лет ". [26]

К 1999 году на этот тип был оформлен 51 заказ; Сообщается, что операторы преимущественно использовали CL-415 для пожаротушения и морских поисково-спасательных операций. [27] Из 95 построенных, семь, как сообщается, были выведены из эксплуатации в результате нескольких аварий к декабрю 2007 года. [28]

Варианты [ править ]

CL-415
Оригинальная модель, построено 86 штук.
CL-415MP
Морской патрульный вариант, три построено. [29]
CL-415GR
Усовершенствованная версия для ВВС Греции , способная иметь больший рабочий вес. [27] Шесть построено.
CL-415EAF
Улучшенный воздушный пожарный. [30] В 2019 году шесть самолетов CL-415EAF Superscooper были заказаны стартовым заказчиком, Bridger Aerospace, поставка которых запланирована на апрель 2020 года. [31]

Viking Air CL 515 [ править ]

Дизайн [ править ]

Viking Air CL 515 является разработка Viking Air из Британской Колумбии . [16] Викинг предполагал, что 515 может быть более экономичным по топливу, чем предыдущие самолеты, и иметь увеличенную грузовместимость с 6 до 7 м 3 (от 1600 до 1800 галлонов США).

515 может быть многоцелевым планером. [16] Большая задняя дверь конструкции может быть полезна при использовании в качестве грузового самолета и для спуска на воду небольшой спасательной лодки при выполнении поисково-спасательных операций . Под каждым крылом будут подвешены современные сканеры, что повысит их способность находить потерявшихся в море в поисково-спасательных операциях или выявлять контрабандистов, незарегистрированных рыбаков или судов, протекающих загрязнителями, в роли морского наблюдения. Компания Viking утверждала, что выполнение нескольких функций самолета позволит эксплуатантам получить экономическую выгоду от своих инвестиций за пределами пожарного сезона.

Развитие [ править ]

В мае 2018 года компания Viking подала заявку на финансирование инноваций от федерального правительства Канады . [32]

21 июня 2019 года Министерство обороны Индонезии объявило о закупке 6 CL-515 с поставкой в ​​2024 году. [33] [34]

Операторы [ править ]

Хорватские ВВС CL-415 прямо перед заправкой в Живогошче
Два самолета CL-415 Hellenic Air Force заправляются у побережья Атлита для борьбы с лесным пожаром на горе Кармель в 2010 году.
Французский Sécurité Civile CL-415 капает воду

В 2016/2019 году в эксплуатации находилось 164 самолета CL-215 и CL-415 в 11 странах. [35]

CL-215 (T) / 415 в строю по состоянию на середину 2016 г.
СтранаФлот [36]Операторы
Канада64Данные за 2019 год, все остальные за 2016 год. Air Spray , Buffalo Airways , Conair Group , Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора , Service aérien gouvernemental (Квебек), Longview Aviation Asset Management Corp., Longview Aviation Services Inc., провинция Манитоба , Министерство природных ресурсов (Онтарио), Министерство окружающей среды (Саскачеван)
Хорватия6Хорватские ВВС , 885-я пожарная эскадрилья
Франция12Sécurité Civile
Греция18Hellenic Air Force , 7 CL415, 11 CL215
Италия19Виджили-дель-Фуоко [37]
Южная Корея1
Малайзия2Управление по обеспечению соблюдения законов на море Малайзии (пожаротушение) [38]
Марокко5
Испания21 годВВС Испании , 43-я группа ВВС
индюк9
Соединенные Штаты4Лос - Анджелес FD , Сан - Диего , США Лесная служба
Не разглашается3
Общий164

Несчастные случаи [ править ]

Из 95 построенных ими 10 погибли в следующих авариях:

  • 11 ноября 1997 - sn 2025 - F-ZBFQ / 43 - Securité Civile France
  • 16 августа 2003 - sn 2008 - I-DPCN - SOREM Италия
  • 8 марта 2004 - sn 2018 - F-ZBEZ / 41 - Securité Civile France
  • 18 марта 2005 г. - sn 2051 - I-DPCK - SOREM Италия
  • 1 августа 2005 г. - sn 2011 г. - F-ZBEO / 36 - Securité Civile France
  • 7 апреля 2006 г. - sn 2039 - Hellenic Air Force
  • 23 июля 2007 г. - sn 2055 (CL-415MP) - Hellenic Air Force
  • 24 июля 2007 г. - sn 2045 - I-DPCX - SOREM Италия
  • 3 июля 2013 г. - sn 2076 - C-FIZU - Канада
  • 5 мая 2014 - sn 2050 - Hellenic Air Force
  • 8 августа 2020 г. - Министерство внутренних дел - Португалия [39]

Технические характеристики (CL-415) [ править ]

Схема с тремя видами

Данные Viking [40]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 6137 л (1350 имп-галлонов; 1621 галлон США) (водометные бомбардировки), до 18 десантников, до 2903 кг (6400 фунтов) груза
  • Длина: 20,4 м (66 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 28,38 м (93,11 футов)
  • Высота: 9,01 м (29,55 футов)
  • Площадь крыла: 100 м 2 (1080 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8,03
  • Пустой вес: 13 608 кг (30 000 фунтов)
  • Полная масса: 21 319 кг (47 000 фунтов) Максимальный вес после черпания
  • Максимальный взлетный вес: 19890 кг (43850 фунтов) Пожаротушение, наземное
  • Запас топлива: 4650 кг (10250 фунтов)
  • Объем салона : 35,6 м 3 (1260 куб. Футов)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых Pratt & Whitney Canada PW123AF , 1775 кВт (2380 л.
  • Гребные винты: 4-лопастные Hamilton Sunstrand 14SF-19, диаметр 3,97 м (13 футов 0 дюймов). Полностью реверсивные лопасти с флюгированием.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 359 км / ч (223 миль / ч, 194 кН) Max Cruise
  • Крейсерская скорость: 333 км / ч (207 миль / ч, 180 узлов) Нормальный круиз
  • Скорость сваливания: 126 км / ч (78 миль / ч, 68 узлов) MLW, посадочная конфигурация
  • Перегоночная дальность: 2427 км (1 508 миль, 1310 миль) 278 км / ч (150 узлов) Круиз на дальние расстояния
  • Продолжительность полета : 3 часа на высоте 200  миль (370 км) от базы
  • Пределы g: от +3,25 г до -1,0 г
  • Скороподъемность: 5,9 м / с (1170 фут / мин) (ISA, MTOW)
  • Нагрузка на крыло: 212,5 кг / м 2 (43,52 фунта / кв.фут) Максимальное после черпания
  • Взлет (ISA): 783 м (2569 футов) (земля), 814 м (2671 футов) (вода)
  • Посадка (ISA): 674 м (2211 футов) (земля), 665 м (2182 футов) (вода)

Авионика

  • Honeywell EFIS , Primus II Nav / Comm Radio System, VOR, ILS, MKR, ADF, DME, радиовысотомер AA-300
  • Паркер Гулл IIDS
  • Litef AHRS
  • Система связи Collins HF-230 HF
  • Global Wulfsberg RT-5000 VHF / FM
  • Дорн и Марголин ELT
  • CIC / Aerosonic Air Data Computing System

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Canadair CL-215

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бериев Бе-12
  • Бериев Бе-200
  • Харбин PS-5
  • ShinMaywa US-2

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Самолет-амфибия - Отчет о состоянии - Бомбардье" . Архивировано из оригинала 8 ноября 2013 года .
  2. ^ a b c "Viking Canadair 515" . ООО "Викинг Эйр" . Проверено 17 июня, 2020 .
  3. ^ "Canadair CL-215." Flight International , 21 ноября 1968 г., стр. 871.
  4. ^ a b c d e f g h i Герзаникс, Майк (21 августа 2009 г.). «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Bombardier 415 - Суперскупер» . Международный рейс.
  5. ^ a b Goold, Ян CL-215 "Water Jet" . Flight International , 31 декабря 1988 г., стр. 23.
  6. ^ "Бомбардье 415" . aerospace.bombardier.com . Проверено 13 апреля 2010 года .
  7. ^ "CL-415 запущен в 180-дневное мировое турне" . Международный рейс. 8 ноября 1995 г.
  8. Перейти ↑ Warwick, Graham (20 сентября 1995 г.). «Canadair готовит модернизацию CL-415» . Международный рейс.
  9. ^ "Bombardier планирует улучшить CL-415" . Международный рейс. 28 февраля 1996 г.
  10. ^ "Аренда CL-215" . Международный рейс. 3 июля 1996 г.
  11. ^ "Сборка CN-415" . Международный рейс. 27 мая 1998 г.
  12. ↑ Тримбл, Стивен (15 октября 2015 г.). «Bombardier закроет центр комплектации CL-415» . Международный рейс.
  13. ^ "Bombardier" не мог позволить себе "CSeries в одиночку, признает генеральный директор Ален Бельмар" . Радио Канады. 20 февраля 2020.
  14. ^ Jens Flottau, Грэм Warwick и Гай Норрис (27 октября 2017). «Сделка Airbus / Bombardier серии C имеет широкие последствия» . Авиационная неделя и космические технологии .
  15. ^ "Нильс Кристенсен" . Журнал "Вертолеты" . 25 сентября 2008 г.
  16. ^ a b c d Тэтчер, Крис (22 августа 2018 г.). "Viking Air рассматривает новый вариант водного бомбардировщика CL-515" . Журнал Skies .
  17. ^ «Viking Air приобретает активы Bombardier» . Журнал "Крылья" . 5 мая 2005 года Архивировано из оригинального 28 мая 2014 . Дата обращения 5 мая 2020 .
  18. ↑ Viking Air Limited (23 февраля 2006 г.). «Viking получает сертификаты типа на самолет de Havilland Canada Heritage у Bombardier» (пресс-релиз).
  19. ^ "Viking Air для покупки сертификатов типа для амфибий Bombardier" . Международный рейс. 21 июня 2016.
  20. ^ «Bombardier объявляет об окончательном соглашении о продаже своей программы самолетов-амфибий компании Viking Air Limited» (пресс-релиз). Бомбардье. 20 июня 2016 г.
  21. ^ "Viking Air Limited приобретает всемирную программу водных бомбардировщиков CL-415 от Bombardier" (пресс-релиз). Викинг Эйр. 20 июня 2016 года Архивировано из оригинала 23 июня 2016.
  22. ^ "Викинг завершает приобретение программы самолетов-амфибий Bombardier" . Flight Global . 3 октября 2016 г.
  23. ^ «Викинг ожидает решения о запуске CL-515 в начале 2019 года» . Flight Global . 31 октября 2018.
  24. ^ "TRU Simulation обеспечивает обучение CL-415 FFS" . Обучение гражданской авиации . 12 марта 2019.
  25. ^ «Методы и технологии пожаротушения: черпание воды» . Бомбардье . Проверено 13 апреля 2010 года .
  26. ^ "Самолет-амфибия Bombardier 415 SuperScooper" . Newatlas.com . Проверено 11 июня +2017 .
  27. ^ a b "Греческий приказ отмечает запуск Canadair 415GR" . Международный рейс. 13 января 1999 г.
  28. ^ "Canadair CL-415." Архивировано 5 декабря 2007 года на Wayback Machine baaa-acro.com. Дата обращения: 29 июля 2011.
  29. ^ "Самолет CL-415 MP | Воздушный пожарный Викинга" . aerialfirefighter.vikingair.com . Проверено 21 ноября 2018 .
  30. ^ https://www.lvas.ca/cl-415eaf-enhanced-aerial-firefighter
  31. ^ "Улучшенный воздушный пожарный самолет Longview CL-415EAF совершает первый полет" . Skies Mag . Дата обращения 18 марта 2020 .
  32. ↑ Тримбл, Стивен (7 мая 2018 г.). «Викинг подает заявку на финансирование запуска воздушного пожарного CL-515» . Flight Global .
  33. ^ "Викинг доставит шесть самолетов Министерству обороны Республики Индонезия" . Airmed & Rescue . 21 июня 2019.
  34. ^ "Индонезия получит первый в мире CL-515 в рамках сделки с Лонгвью о семи самолетах" . Журнал "Крылья" . 24 июня 2019.
  35. ^ Ая Лабода (12 октября 2018). «Viking Air готовится к пожарному сезону, обновляет линейку Water Scooper Line» . AIN онлайн .
  36. ^ «В эксплуатации самолета» . Викинг.
  37. ^ "Canadair - vigilfuoco.tv" .
  38. ^ «MMEA использует 198 000 литров воды для тушения лесного пожара в Мири» . Бернама . Малайская почта. 16 августа 2019 . Проверено 24 августа 2019 .
  39. ^ Андре Орбан (2020-08-08). «Canadair терпит крушение на испано-португальской границе во время тушения лесного пожара, один пилот погиб, другой серьезно ранен» . Aviation24.be . Проверено 12 августа 2020 .
  40. ^ «Пожаротушение> Технические характеристики» . Викинг.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Пиклер, Рон и Ларри Милберри . Canadair: первые 50 лет. Торонто: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 . 
  • Кейспер, Джерард. "Требуются водные бомбардировщики!" Ежемесячный журнал ВВС , Лондон: Key Publishing, июль 2008 г., выпуск.
  • Марсали, Фредерик и Сэмюэл Прета. "Bombardiers d'eau / Canadair Scoopers". Выпуски Minimonde76, май 2012 г., ISBN 978-2-95418-180-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Airliners.net The Canadair CL-215 и 415
  • Домашняя страница Bombardier о SuperScooper