Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Взятие Эгерсунда
Часть вторжения в Норвегию во
время Второй мировой войны
Дата9 апреля 1940 г.
Место расположения
Эгерсунд , Норвегия
РезультатНемецкая победа
Территориальные
изменения		Немцы захватывают Эгерсунд
Воюющие стороны
 Германия Норвегия
Командиры и лидеры
нацистская Германия Курт Тома
(
нацистская Германия флот ) Фридрих Эйкхорн
(земля)		НорвегияЯльмар Свае (военно-морской флот  ) Карстен Дели  (земля)Сдался

НорвегияСдался
Участвующие подразделения

нацистская Германия Вторжение флота 69-й пехотной дивизии
нацистская Германия

  • 1 эскадрилья велосипедных войск
Норвегия Jägers
Сила
328 моряков
150 солдат
4 тральщика класса М
(участвовало всего 2 корабля)		17 моряков
36 егерей
1 торпедный катер ( Скарв )
Жертвы и потери
никто53 захвачены
1 торпедный катер захвачен

Захват Egersund состоялось 9 апреля 1940 года, и увидел немецких солдат на велосипеде эскадры земли в норвежском порту города Egersund , как часть немецкого вторжения в Норвегию во время Второй мировой войны. Немцы захватили город без вооруженного сопротивления, захватив там небольшую норвежскую армию и флот и достигли своей главной цели - перерезать подводный телеграфный кабель между Норвегией и Великобританией.

Захватив контроль над Эгерсундом, немцы создали один из нескольких плацдармов вторжения в Норвегии. Высадка в Эгерсунде была важным фактором, заставившим норвежские силы в графстве Рогаланд отступить от побережья и противостоять вторгшимся немцам в глубь страны. Укрепив свой контроль над береговой линией Рогаланда, немцы могли свободно использовать аэропорт Ставангера, Сола , в качестве важной базы для операций Люфтваффе в Норвегии.

Хотя гражданское население Эгерсунда первоначально спокойно отреагировало на немецкое вторжение, на следующий день вспыхнула паника и привела к массовому исходу из города после того, как начали распространяться необоснованные слухи о приближающемся налете британских бомбардировщиков.

Фон [ править ]

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Норвегия объявила себя нейтральной. Норвежский нейтралитет неоднократно нарушался обеими противоборствующими сторонами, в том числе посредством нападений немецких подводных лодок на суда в территориальных водах Норвегии. В Норвежских вооруженных силах были плохо оборудованы, лишь частично мобилизованы, и не в состоянии обеспечить эффективную защиту норвежского нейтралитета. [1]

17 февраля 1940 года, на следующий день после инцидента в Альтмарке , когда британский королевский флот проигнорировал норвежский нейтралитет в операции по спасению 299 пленных британских моряков из немецкого вспомогательного альтмарка в территориальных водах Норвегии, Адольф Гитлер приказал вторгнуться в Норвегию. Гитлер обосновал свое вторжение необходимостью упредить возможную высадку британцев в Норвегии, обезопасить железную руду и другие природные ресурсы, происходящие из Норвегии или поставляемые через нее, а также обезопасить северный фланг Германии и дать Кригсмарине. легкий доступ к Атлантическому океану. Генерал Николаус фон Фалькенхорст получил полное командование вторжением в Норвегию.[2]

Прелюдия [ править ]

Когда 29 февраля 1940 года генерал фон Фалькенхорст представил Гитлеру первоначальные планы вторжений в Норвегию и Данию, Эгерсунд был выбран в качестве одной из норвежских целей на первый день. Эгерсунд считался важным для обеспечения безопасности из-за того, что в городе была норвежская наземная станция для подводного телеграфного кабеля из Норвегии в Петерхед , Шотландия. Разорвав связи Норвегии с внешним миром, немцы намеревались помешать разведке союзников получить информацию о немецком вторжении. Это также помогло бы немцам получить контроль над коммуникациями Норвегии и использовать эти коммуникации для умиротворения населения и подавления сопротивления. [3] [4] [Примечание 1]Захват Эгерсунда также позволит немецким войскам вторжения перерезать важные автомобильные и железнодорожные пути, ведущие через город. [5] Кроме того, немецкие планировщики опасались, что хорошая гавань в Эгерсунде, если ее оставить незанятой, может быть использована норвежскими или союзными войсками для атаки на аэропорт Ставангера, Сола , аэропорт, который занимал видное место в планах немецкого вторжения. [6]

Норвежские вооруженные силы осознавали стратегическое значение региона Рогаланд , где расположен Эгерсунд, и в 1939 году решили изменить военные планы местного 8-го пехотного полка . 8-й пехотный полк должен был перебраться в Кристиансанн в случае мобилизации, планы, которые в 1939 году были преобразованы в полк, чтобы вместо этого сосредоточиться на обороне региона Рогаланд. Как Egersund был один из пунктов , где опасались потенциальные посадки, Årstaddalen недалеко от города Egersund был выбран в качестве области мобилизации для двух компаний landvern солдат, и установили там поставки депо. [7]

Эгерсунд должен был быть захвачен 6-й группой , самой маленькой из шести немецких флотилий вторжения. [8] Группа 6 , которая была собрана в Куксхафене, отправилась в Норвегию в 05:45 8 апреля. Перед тем, как отправиться в Норвегию, солдатам Эгерсунда сказали, что немецкие войска будут «приняты как друзья» норвежским народом. По пути на север группа 6 сопровождала тральщики и минные заградители двух групп, выделенных для захвата Дании . [9] [10] У берегов Дании Gruppe 6 в одиночку двигалась в направлении Норвегии при сильном ветре и плохой видимости. К раннему часу 9 апреля кораблиГруппа 6 потеряла связь друг с другом, М-1 и М-9 сумели держаться вместе в тумане и продвигаться в направлении Эгерсунда. [11]

Korvettenkapitän Курт Тома командовал немецкой военно-морской флотилией, захватившей Эгерсунд.

Противоборствующие силы [ править ]

Немецкий [ править ]

Силы, использованные немцами против Эгерсунда, состояли из четырех тральщиков класса М , на борту которых находились 150 солдат велосипедной эскадрильи разведывательного подразделения 169 под командованием Риттмайстера Фридриха Эйкхорна . Велосипедная часть 69-й пехотной дивизии была доставлена ​​поездом с их базы в Штеттине в порт Куксхафен 7 апреля 1940 года. [6] [9] [12] Из четырех тральщиков M-1 принадлежал 1-я флотилия тральщиков, а М-2 , М-9 и М-13 вошли во 2-ю флотилию саперов. [13] Korvettenkapitän Курт Тома командовал флотилией из M-9 . [9] В состав тральщиков входило 328 солдат и офицеров. [10]

Норвежский [ править ]

В Эгерсунде базировался торпедный катер Skarv , 84-тонный торпедный катер 2-го класса, спущенный на воду в 1906 году. Современный эсминец класса Sleipner Gyller также базировался в Эгерсунде, но 9 апреля эсминец отсутствовал на миссии сопровождения в Кристиансанн. [14] [15] 8 апреля Скарв получил приказ наблюдать за повышенной боеготовностью. [16] Скарв находился под командованием младшего лейтенанта Ялмара Свае и имел команду из 17 солдат и офицеров. Младший лейтенант Свае просил разрешения патрулировать подходы к порту, но начальство приказало ему оставаться в гавани. [6][Заметка 2]

Эгерсунд не был гарнизонным городом и не имел постоянного присутствия армии, но 8 апреля 1940 года взвод Егера из 36 человек под командованием капитана Карстена Дели получил приказ двинуться в город. Подразделение было передислоцировано из армейского лагеря Мадламоэн поздно вечером 8 апреля поездом по линии Йерен . [6] [17] [18] [Примечание 3]

Карта, показывающая основные немецкие и британские военно-морские движения, приведшие к немецкому вторжению 9 апреля 1940 года, включая немецкую флотилию в Эгерсунд.

Посадка [ править ]

Около 04:00 9 апреля 1940 года М-1 и М-9 увидели Эгерсунд. В то время как M-9 оставался в стороне от порта , защищая окружающие воды, более маневренный M-1 с Риттмайстером Эйкхорном и 40 солдатами вошел в гавань Эгерсунда. В 04:15 немцы приземлились возле пришвартованного Скарва , охранник на борту норвежского судна изначально полагал, что М-1 - это Гиллер, возвращающийся из Кристиансанна. Торпедный катер быстро подняли на абордаж и захватили немецкие войска. После их поимки экипаж Скарваудалось уничтожить карты и важные документы, а также позвонить в региональный военно-морской штаб в Кристиансанде. Вскоре захваченный норвежский военно-морской персонал был заперт в сарае под вооруженной охраной. [15] [21] После прибытия в Эгерсунд, капитан Дели установил контакт со Скарвом , намереваясь согласовать свои действия с военным кораблем . Однако этого контакта было недостаточно, чтобы гарантировать, что обнаружение сил вторжения с армейского наблюдательного пункта незадолго до высадки было передано Скарву . [22]

После захвата гавани в Эгерсунде, M-1 заменила M-9 на своей станции за пределами порта, что позволило последней высадить свой десант. Пока 12 солдат охраняли гавань, остальные немецкие войска рассредоточились по городу, захватывая заранее выбранные цели. Телефон и почта, полицейский участок и вокзал были заняты, а вход в гавань поставлен под охрану. [21]

Вскоре после того, как он доложил своему начальству в Ставангере о высадке «крупных сил вторжения» в Эгерсунде, капитан Дели и его армейское подразделение были застигнуты врасплох в своих каютах и ​​наблюдательных постах и ​​были захвачены, не оказав сопротивления. [18] [21] Военно-морской персонал, захваченный на начальном этапе высадки, был позже переведен в здание, где содержались и интернировались военнослужащие. [23] Официальная сдача Скарва состоялась позже в тот же день, когда младший лейтенант Сваэ передал свою саблю Эйкхорну. [24]

Через час после захвата Эгерсунда в порт прибыли задержанные М-2 и М-13 . После того, как все армейские солдаты и оборудование были разряжены, четыре тральщика группы 6 отправились обратно в Киль в Германии. Через некоторое время после отбытия из Эгерсунда силам было приказано перейти в Кристиансанн, чтобы поддержать там операции. [21] Немецкие войска, атакующие Кристиансанн, встретили неожиданно сильное сопротивление, но южный портовый город был защищен до прибытия тральщиков группы 6 во второй половине дня 9 апреля 1940 года. [25]

Хотя союзники не пытались напрямую вмешаться в захват Эгерсунда немцами, позже в тот же день над этим районом пролетел Lockheed Hudson из 224-й эскадрильи RAF , насчитывая 18 немецких самолетов в воздушном пространстве над городом. [26]

Последствия [ править ]

Командир М-1 , Ханс Bartels , в Норвегии в 1940 году Бартельсом написал книгу Tigerflagge Heiß VOR! о его участии во вторжении в Норвегию

После захвата Эгерсунда Риттмайстер Экхорн сначала поставил телеграфный кабель в Шотландию под вооруженную охрану, а затем отключил линию связи в соответствии с его приказом. [21] Немецкий плацдарм в Эгерсунде изначально был изолирован от других немецких войск из-за неисправного радиооборудования и попыток Норвегии перерезать телефонные линии в этом районе. Контакт с немецкими частями в Ставангере в конечном итоге был достигнут путем отправки установленного на мотоцикле офицера, замаскированного под гражданского. [12] Прежде чем немцам удалось установить контроль над районами, окружающими центр города Эгерсунд, мобилизационная база в Орстаддален была эвакуирована норвежцами. [27]

Неточный отчет капитана Дели о немецких войсках в Эгерсунде побудил командующего норвежскими войсками в Ставангере полковника Гуннара Спёрка вывести свои войска из прибрежного района Ставангера в Рогаланде и занять оборонительные позиции в глубине суши. Отступление норвежцев позволило немцам накопить силы и использовать аэропорт Сола в качестве базы для люфтваффе . Базируясь на Соле, бомбардировщики Люфтваффе доминировали в водах Скагеррака и восточной части Северного моря . После ожесточенных боев в районе Дирдала с 15 апреля и далее норвежские войска в этом районе капитулировали в конце апреля 1940 года. [21] [28]Некоторые жители Эгерсунда покинули город вскоре после высадки немцев и присоединились к норвежским отрядам, сформированным для защиты от вторжения. [29] Немецкое подразделение, которое захватило Эгерсунд, участвовало в боях против норвежских войск с середины апреля. [30]

После захвата Эгерсунда Риттмайстер Экхорн приступил к установлению немецкого правления в городе. Автомобили и грузовики были конфискованы для использования немецкими вооруженными силами, местной прессе было приказано следовать инструкциям захватчиков и печатать немецкую пропаганду , и было введено отключение электричества . [31] Хотя гражданское население Эгерсунда сначала спокойно отреагировало на немецкое вторжение, на следующий день, 10 апреля, в городе вспыхнула паника после необоснованных слухов о том, что 600 британских бомбардировщиков собирались атаковать город. [31] [32] [33]Несмотря на усилия немцев и муниципальных властей по наведению порядка, почти все население в течение часа бежало в сельскую местность, оставив в городе только немцев и некоторых муниципальных служащих. [32] [33] Подобные инциденты народной паники, основанные на слухах, произошли в других норвежских городах 10 апреля, в первую очередь в столице Осло . [32]

В военнопленные немцы взяли в Egersund были установлены строительные работы на авиабазе в Форус в Ставангере, перед выпуском в июне 1940 года [18] Skarv была нажата в эксплуатацию Кригсмарине как ГАЗель , и был потерян в столкновении в 1942 году . [14]

Последние норвежские силы, все еще сражающиеся в Северной Норвегии , капитулировали в 24:00 9 июня 1940 года, завершив 62-дневную норвежскую кампанию . Затем норвежские вооруженные силы продолжили борьбу с немцами из изгнания в Соединенном Королевстве. [34]

В 1941 году командир M-1 во время Норвежской кампании капитанлейтнант Ганс Бартельс опубликовал книгу Tigerflagge heiß vor! о его переживаниях во время вторжения в Норвегию и последующей военной кампании. [15]

После окончания Второй мировой войны немецкий захват Эгерсунда был оценен Военно-следственной комиссией 1946 года. Комиссия пришла к выводу, что никто не виноват в потере Эгерсунда и базирующихся там сил. [35]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ Другой кабель в Соединенное Королевство шёл из порта Арендал , что дальше на восток, который также должен был быть захвачен во время вторжения. [3]
  2. ^ Hjalmar Svae был выпущен немцами. Вскоре после этого он попытался бежать из оккупированной Норвегии в Соединенное Королевство, но был арестован и приговорен немцами к смертной казни. Снова сбежав, Сваэ отправился в Соединенное Королевство и вовремя войныслужил в изгнанном Королевском флоте Норвегии . [12]
  3. ↑ В гражданской жизни Карстен Дели был школьным лектором в Стабекке в Бэруме . После освобождения из немецкого плена Дели присоединился корганизации сопротивления Милоргу , быстро став ведущей фигурой в 13-м округе Милорга, возглавив подразделение Милорга Аскер и Бэрум . [18] [19] [20]
Цитаты
  1. ^ Хаарр 2009, стр. 15-21, 27
  2. ^ Хаарр 2009, стр. 6-8
  3. ^ а б Бьёрнсен 1990, стр. 39
  4. ^ Хаарр 2009, стр. 10-11, 236
  5. ^ Йонсен 1952, стр. 18
  6. ^ а б в г Хаар 2009, стр. 236
  7. Перейти ↑ Johnsen 1952, pp. 17, 33
  8. ^ Хаарр 2009, стр. 61
  9. ^ a b c Haarr 2009, стр. 81-82
  10. ^ a b Lunde 2009, стр. 76
  11. ^ Хаарр 2009, стр. 102-103
  12. ^ a b c Haarr 2009, стр. 444
  13. ^ Ларссон-Fedde 1995, стр. 6
  14. ^ a b Abelsen 1986, стр. 165
  15. ↑ a b c Bjørnsen 1990, стр. 89-91
  16. ^ Thomassen 1995, стр. 137
  17. ^ Bjørnsen 1990, стр. 26-27
  18. ^ a b c d Арвид Брайн (2 февраля 2007 г.). "150 тысяч солдат вар нок" . Даг ог Тид (на норвежском языке) . Проверено 2 декабря 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. Перейти ↑ Christensen 1995, p. 35 год
  20. ^ Diesen 1997, стр. 250
  21. ^ Б с д е е Хаарр 2009, стр. 236-239
  22. ^ Йонсен 1952, стр. 32
  23. ^ Bjørnsen 1990, стр. 111
  24. ^ Bjørnsen 1990, стр. 112
  25. ^ Хаарр 2009, стр. 219-220
  26. ^ Mæsel 1990, стр. 98
  27. ^ Йонсен 1952, стр. 33
  28. ^ Хаарр 2009, стр. 240
  29. ^ Bjørnsen 1990, стр. 219
  30. ^ Hauge 1995, т. 2, стр. 35 год
  31. ^ a b Bjørnsen 1990, стр. 176-177
  32. ^ a b c Hjeltnes, Гури (1995). «паниккдаген 10.04.1940» . В Даля ; Hjeltnes ; Нёклеби ; Рингдал ; Соренсен (ред.). Норск кригслексикон 1940-45 (на норвежском языке). Осло: Каппелен. п. 322. ISBN. 82-02-14138-9.
  33. ^ a b Bjørnsen 1990, стр. 271-272
  34. ^ Лунд 2009, стр. 528-530
  35. ^ Den Militære undersøkelseskommisjon ав 1946 1978, с. 182
Библиография
  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (На норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
  • Бьёрнсен, Бьёрн (1990). Det utrolige døgnet (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-19075-5.
  • Кристенсен, Трюгве (1995). Bærum og krigen: 1940-1945 (на норвежском языке). Беккестуа: библиотека Bærum. ISBN 8299171350.
  • Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 (1978). Rapport fra den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 / Komite til undersøkelse av militære myndigheters forhold før og under krigen i 1940, ("Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946") противник. рез. den 25.januar 1946 (на норвежском языке). 1 . Осло. ISBN 82-45-8025-30.
  • Дизен, Терье (1997). Милорг и Стор-Осло: исторический район 13 (на норвежском языке). Осло: Орион Форлаг. ISBN 82-45-8025-30.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию - апрель 1940 года . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-032-1.
  • Хауге, Андреас (1995). Kampene i Norge 1940 (на норвежском языке). 2 . Сандефьорд: Кригшисториск Форлаг. ISBN 82-993369-0-2.
  • Йонсен, Джон (1952). Krigen i Norge 1940. Operasjonene i Rogaland og Haugesund - Indre Hardangeravsnittet (на норвежском языке). Осло: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling / Gyldendal.
  • Ларссон-Федде, Торбьёрн (1995). Den tyske marinens feelposttjeneste i Norge 1940-1945 (на норвежском языке). Берген: Filatelistisk forl. ISBN 8290272588.
  • Лунде, Хенрик О. (2009). Упреждающая война Гитлера: Битва за Норвегию, 1940 . Ньюбери: Издательство Каземат. ISBN 978-1-932033-92-2.
  • Мезель, Кнут (1990). Ni dager i апрель: luftkampene over Norge 1940 (на норвежском языке). Осло: Ex Libris. ISBN 8273842347.
  • Томассен, Мариус (1995). 90 евро в аренде norsk orlogsflagg (на норвежском языке). Берген: Эйде Форлаг. ISBN 82-514-0483-5.

Координаты : 58 ° 26′55 ″ с.ш., 5 ° 59′31 ″ в.д. / 58,4487 ° с. Ш. 5,9919 ° ​​в. / 58.4487; 5,9919