Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Захват канала Кан и мостов через реку Орн
Часть операции Тонга высадки в Нормандии
Мост Пегаса, июнь 1944 г. B5288.jpg
Мост через канал Кан на фоне планеров Horsa , 9 июня 1944 года.
Дата6 июня 1944 г.
Место расположения
Около Ранвилля , Нормандия , Франция
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
Джон Ховард Ричард Гроб Ден Бордридж †

 		 Ганс Шмидт Эдгар Фейхтингер
Участвующие единицы
Ox & Bucks Легкий пехотный
7 - й парашютный батальон
планеристов полк		736-й гренадерский полк
21-й танковой дивизии
Сила
180
6 самолетов		12 400 [1]
127 танков
40 самоходных артиллерийских установок
2 канонерских лодки [2]
Жертвы и потери
20 убитых
50 раненых		Неизвестные убиты
Неизвестные ранены
14 танков уничтожено
1 канонерская лодка потоплена

Захват Кане канала и Орн речных мостов ( в народе известный как операции с неработающим двигателем , и в официальных документах , как Operation Coup De Main ) была операция ВДВ в британской армии , которые имели место в первые часы от 6 июня 1944 в рамках высадки в Нормандии времен Второй мировой войны . Цель состояла в том, чтобы захватить два неповрежденных автомобильных моста в Нормандии через реку Орн и канал Кан , обеспечивая единственный выход на восток для британских войск после их высадки на пляже Мечей . [3]Согласно отчетам разведки, оба моста надежно обороняли немцы и были подготовлены для сноса. После захвата мосты нужно было удерживать от любой контратаки, пока штурмовые силы не будут освобождены коммандос и другой пехотой, наступавшей с места высадки.

Эта миссия была жизненно важна для успеха операции «Тонга» - общей британской воздушной высадки в Нормандии. Неспособность захватить мосты в целости или предотвратить их снос немцами оставит 6-ю британскую воздушно-десантную дивизию отрезанной от остальных союзных армий спиной к двум водным путям. Если немцы сохранят контроль над мостами, их танковые дивизии могут использовать их для атаки на высадочные пляжи Нормандии.

Ответственность за операцию была возложена на членов роты «D» 2-го (воздушно-десантного) батальона лёгкой пехоты Оксфордшира и Бакингемшира , входящей в состав 6-й воздушно-десантной бригады 6-й воздушно-десантной дивизии. В состав штурмовой группы входили усиленная рота из шести пехотных взводов и приданный взвод королевских инженеров .

Британская штурмовая группа совершила перелет с юга Англии в Нормандию на шести планерах Airspeed Horsa . В пилоты планеров удалось поставлять компании ее цель. После короткой перестрелки оба моста были захвачены и успешно защищались от контратак немецких танков, канонерок и пехоты, пока не пришла помощь.

Фон [ править ]

Британские войска [ править ]

На этапе планирования вторжения в Нормандию было принято решение высадить 6-ю воздушно-десантную дивизию ( генерал-майор Ричард Гейл ) на левом фланге пляжей вторжения между реками Орн и Дивс . [4] Их основная цель состояла в том, чтобы захватить два автомобильных моста через реку Орн и канал Кан и предотвратить фланговую атаку немцев на район высадки. [5] Неспособность захватить мосты оставит 6-ю воздушно-десантную дивизию отрезанной от вражеской территории, [6] поэтому 5-я парашютная бригадабыли предназначены для защиты мостов от контратак. [7] Гейл решил, что единственный способ захватить мосты неповрежденными - это главный удар планера . Затем он попросил бригадного генерала Хью Киндерсли из 6-й авиационной бригады назначить свою лучшую роту для операции. [8]

Для миссии была выбрана рота «D» 2-го (воздушно-десантного) батальона лёгкой пехоты Оксфордшира и Бакингемшира ( майор Джон Ховард ) и заместитель командующего капитан Брайан Придей. Компания упорно тренировалась и стала приспособленным в батальоне, зачастую с использованием бомбами повреждения внутригородских районов на практику уличных боев с боевыми патронами. [9] Ховард ожидал, что вторжение повлечет за собой ночные бои, и изменил распорядок дня, чтобы его люди справились с поставленной задачей. В течение нескольких недель они вставали в 20:00 и выполняли упражнения , упражнения и обычную бумажную работу в течение ночи перед сном в 13:00. [10]Гейл испытал роту на двух учениях, цель которых заключалась в захвате мостов, когда стало очевидно, что рота не сможет выполнить задание в одиночку. На просьбу выбрать еще два взвода из батальона, чтобы присоединиться к ним, Ховард выбрал два из роты «Б» под командованием лейтенантов Фокса и Смита . [8] Любые взрывные устройства, обнаруженные на мостах, несли ответственность 30 королевских инженеров из 249-й (воздушно-десантной) полевой роты под командованием капитана Джока «Джо» Нейлсона. [11]Затем в оперативный план были внесены изменения, предусматривающие размещение шести взводов. Трое были назначены атаковать каждый мост одновременно с пехотой, преодолевая дежурные войска, в то время как инженеры обнаруживали и демонтировали все подрывные заряды. [12] В течение шести дней и ночей рота проводила учения недалеко от Эксетера , на юго-западе Англии, где через Эксетерский судоходный канал были обнаружены два моста, аналогичные их целям . [ необходима цитата ]

Транспортировка в Нормандию была организована на шести планерах Airspeed Horsa , пилотируемых 12 унтер-офицерами из эскадрильи «C» полка пилотов-планеристов . [13] [nb 1] Horsa имела размах крыла 88 футов (27 м) и длину 67 футов (20 м), с максимальной нагрузкой 15 750 фунтов (7 140 кг) или местом для двух пилотов, двадцать восемь войска или смесь двух джипов , артиллерийских орудий и трейлеров. [14] [15] Подготовка пилотов включала в себя тренировочные приземления на небольшой полосе земли, полет по приборам с использованием секундомеров для точного изменения курса и установку очков летного экипажа с темным стеклом, чтобы они привыкли к ночным полетам. К маю 1944 года они совершили 54 учебных боевых вылета, летая в любую погоду днем ​​и ночью.[16]

Ховарду не сообщили точные подробности операции до 2 мая 1944 года. Его приказ заключался в том, чтобы захватить мосты через реку Орн и канал Кан в Бенувиле и Ранвиле в целости и сохранности и удерживать их до освобождения. Первоначально вспомогательные силы должны были состоять из роты 7-го парашютного батальона под командованием Ховарда. Когда прибудут остатки парашютного батальона, он передаст их командиру подполковнику Ричарду Пайн-Коффину . 3 - й пехотной дивизии и коммандос по 1 - й бригады коммандос были назначены на землю в меченосцевв 06:00 того же дня, затем переход к мостам, где они должны были прибыть в 11:00. [17]

Интерьер планера Horsa, вид сзади из кабины.

В конце мая 1944 года рота «Д» покинула батальонный лагерь в Булфорде в Уилтшире и направилась к ВВС Великобритании Таррант Раштон в Дорсете. Затем база была взята под охрану, и Ховард проинформировал всех о миссии, раздал фотографии мостов и представил модель местности. [18] Командир пилота планера старший сержант Джим Уолворк сказал Говарду, что с полной загрузкой людей, боеприпасов, штурмовых катеров и инженерных запасов его планеры будут опасно перегружены. Ховард решил взять только один штурмовой катер на планер и оставить по два человека от каждого взвода. [19] В последний момент доктор Джон Воган заменил раненого в одном из взводов. [20]

5 июня 1944 года рота завершила подготовку к миссии. Каждому мужчине было выдано личное оружие и боеприпасы, а также до девяти ручных гранат и четырех магазинов для оружия Брена . [21] В каждом взводе также имелся 2-дюймовый миномет и радио. Незадолго до того, как люди сели на планеры, были выпущены кодовые слова. «Хэм» указал, что мост через канал был захвачен, а «Джам» - мост через реку. Захват и разрушение моста через канал будет сигнализироваться с использованием кодового слова «Джек»; «Сало» использовалось бы, если бы аналогичная участь постигла речной мост. [22]

Мосты [ править ]

Реки Орн моста

Мост Ранвиль пересекает реку Орн, а мост Бенувиль пересекает Канский канал на западе. Они находятся в 5 милях (8,0 км) от побережья и обеспечивают единственный доступ к городу Кан . [1] Главная дорога между двумя коммунами пересекает мосты, а затем продолжается на восток к реке Дайвс. Мост через канал Кан длиной 190 футов (58 м) и шириной 12 футов (3,7 м) открывается, позволяя транспорту проходить под ним. Органы управления находились в соседней кабине. Канал имеет глубину 27 футов (8,2 м) и ширину 150 футов (46 м), с земляными и каменными берегами 6 футов (1,8 м) в высоту. Малый гудронтропы проходят по обоим берегам по всей длине канала. Между двумя мостами проходит полоса преимущественно болотистой местности шириной около 550 ярдов (500 м), изрезанная канавами и небольшими ручьями. Мост Ранвилля через реку Орн имеет длину 350 футов (110 м), ширину 20 футов (6,1 м) и может быть открыт для пропуска речного транспорта. Ширина реки составляет 160–240 футов (49–73 м), а средняя глубина - 9 футов (2,7 м). Он имеет грязевые отмели в среднем около 3,6 футов (1,1 м) в высоту и приливные подъемы и падения 16–6,5 футов (4,9–2,0 м). Несколько небольших домов лежат к западу от реки, соединенные дорожкой шириной 8–10 футов (2,4–3,0 м), которая проходит по обоим берегам. [23]

Немецкие войска [ править ]

Мосты охраняли 50 человек немецкого 736-го гренадерского полка 716-й пехотной дивизии . [1] Подразделением командовал майор Ганс Шмидт и базировалось в Ранвилле, в 1,9 км к востоку от реки Орн. [24] 716-й был статическим формированием и был назначен в Нормандию с июня 1942 года. Восемь пехотных батальонов дивизии были развернуты для защиты 21 мили (34 км) Атлантического вала . [25] Подразделение было плохо оснащено иностранным оружием и укомплектовано призывниками из Польши, Советского Союза и Франции под командованием немецкого офицера и старших унтер-офицеров.(Унтер-офицеры). Солдаты Шмидта получили приказ взорвать два моста, если им угрожала опасность захвата. [1]

Немецкие солдаты с пулеметом MG 34 .

Вторая дивизия, 21-я танковая , двинулась в этот район в мае 1944 года. Один из ее полков, 125-й танковый гренадерский полк под командованием полковника Ганса фон Лука , был расквартирован в Вимонте к востоку от Кана. [26] Был также батальон 192-го танково- гренадерского полка, базировавшийся в Кайроне к западу от мостов. [27] Полковник фон Лак обучал свой полк операциям по борьбе с вторжением. Он также определил вероятные точки вторжения и обозначил передовые пути, зоны отдыха и дозаправки, а также позиции зенитных орудий. [28] 21-я танковая дивизия была новым формированием на базе бывшего Африканского корпуса.единица, которая была уничтожена в Северной Африке. [26] Несмотря на то, что дивизия была оснащена различными старыми танками и другой бронетехникой, офицеры были ветеранами, и 2000 человек из старой дивизии пополнили ее ряды. [8] Еще дальше находились 12-я танковая дивизия СС в Лизьё и танковая дивизия Лер в Шартре , оба менее чем в суток марше от этого района. [29]

На обоих мостах стояли оборонительные сооружения. На западном берегу моста через канал Кан имелось три пулеметных огневых рубежа, а на восточном берегу - пулемет и противотанковое ружье. К северу от них были еще три пулемета и бетонный дот . Южнее стояла зенитная башня с пулеметами. [30] У моста через реку Орн, на восточном берегу к югу от моста, был дот с противотанковыми и зенитными орудиями. К северу от моста стояли два пулемета. Вдоль берегов обоих мостов были заложены траншеи с мешками с песком. [31]

Операция [ править ]

Три планера Канского канала; мост скрыт деревьями вдали.

Полет и посадка [ править ]

В 22:56 5 июня 1944 года шесть планеров, буксируемых бомбардировщиками «Галифакс», взлетели с британских ВВС Таррант Раштон. [32] Хорса номер один, первый из трех, направлявшийся к Канскому каналу, нес Ховарда со взводом лейтенанта Дена Бордриджа , номер два - взвод лейтенанта Дэвида Вуда , а номер три - взвод лейтенанта Смита. Прайдей со взводом лейтенанта Хупера направился к мосту через реку на борту номер четыре. За «Хорсой» номер пять со взводом лейтенанта Фокса последовал номер шесть со взводом Тода Суини . На каждом планере также находилось по пять королевских инженеров. [33]

Пролетая над Ла-Маншем на высоте 7000 футов (2100 м), бомбардировщики пересекли побережье Нормандии в 00:07 6 июня 1944 года и выпустили буксируемые планеры. [32] В 00:16, когда стены находились под управлением, планер номер один врезался в колючую проволоку, окружающую оборону моста через канал. [34] Два других планера следовали за ними с интервалом в одну минуту. Планер номер два сломался пополам и остановился на краю большого пруда. [32] Один из мужчин, младший капрал Фред Гринхалг, потерял сознание после аварийной посадки, вылетел из своего планера и умер, утонув, став первой жертвой операции. [35]Взводы борделей и Смита направились к мосту, а взвод Вуда двинулся к окопам на его северо-восточной стороне. [36]

Захват мостов [ править ]

Парапланеристы и французский гражданский. Человек слева, рядовой Мусти, вооружен немецким MP 40 .

Немцы знали, что вторжение неизбежно, если не точное место; Майору Шмидту, командовавшему мостами, сказали, что они являются одним из самых критических пунктов в Нормандии. Однако защитники не были в полной боевой готовности, и когда планеры приземлились, дежурили только два часовых. [26] Звук выстрела предупредил двух часовых на мосту через канал. Взвод Бордриджа атаковал, один из них с криком «парашютисты» убежал, а второй выстрелил из ракетницы.чтобы предупредить ближайших защитников. Бордридж застрелил его, в то время как другие члены его взвода расчищали окопы и доты с помощью гранат. Встревоженные сигнальной ракетой, немецкие пулеметчики открыли огонь по мужчинам на мосту, ранив Бордридж, когда тот бросил гранату. Граната заглушила одну из позиций пулемета, а другая была выведена из строя пулеметом Брена.

1-й взвод пересек мост и занял оборонительную позицию на западном берегу. Королевские инженеры с планера номер один искали заряды взрывчатого вещества и перерезали провода предохранителей, когда они находили их. [37] Взвод Смита пересек мост следующим, ведя перестрелку с немецкими защитниками, после чего Смит был ранен гранатой. [38] Взводы очистили окопы и бункеры с помощью гранат и автоматов. К 00:21 сопротивление немцев на западном берегу моста через канал было прекращено. [39] Осмотрев местность, люди взвода Бордриджа теперь поняли, что их командир ранен. Вскоре он умер от ран, став первым солдатом союзников, убитым вражескими действиями во время вторжения. [40]На восточном берегу взвод Вуда без особого сопротивления очистил окопы и бункеры. Вуд был ранен в ногу из пулемета, когда он приказал взводу штурмовать немецкую оборону. Все три командира взвода на мосту через канал были либо убиты, либо ранены. [41] Примерно в то же время следопыты из 22-й независимой парашютной роты приземлились в районе между рекой Орн и рекой Дайвс. [nb 2] Бригадный генерал Найджел Поэтт , командующий 5-й парашютной бригадой, вместе с небольшой группой сопровождал следопытов. Дезориентированный после приземления, Поэтт услышал выстрел Стена Бордриджа и направился к мостам с единственным человеком, которого он смог найти. [44] UnteroffizierВебер, единственный немец, избежавший атаки роты «Д», отступил в Бенувиль и сообщил, что мост был захвачен. [45]

Планер Фокса (номер пять) первым приземлился в 330 ярдах (300 м) от моста через реку в 00:20, а планер номер четыре пропал без вести. Когда немцы открыли огонь из MG 34 , взвод ответил 2-дюймовым (51-мм) минометом и уничтожил орудие прямым попаданием. Затем они перешли мост без дальнейшего сопротивления. [46] В 00:21 планер номер шесть приземлился в 770 ярдах (700 м) от моста. Суини оставил одну из своих секций на западном берегу, а затем перебросил остальную часть взвода через мост, чтобы занять оборонительные позиции на восточном берегу. [47]

Со своего только что созданного командного пункта в окопах на восточном берегу канала возле моста Ховард узнал, что мост через реку также был взят. Капитан инженеров Нейлсон сообщил, что, хотя мосты были подготовлены к сносу, взрывчатка не была прикреплена. [nb 3] Ховард приказал своему сигнальщику передать кодовые слова «Хэм» и «Джем» [6], затем перевел взвод Фокса через мост через канал, разместив их на перекрестке Бенувиль и Ле-Порт в качестве передового взвода роты. [49]

Прибытие 7-го парашютно-десантного батальона [ править ]

В 00:50 над головами появились самолеты с остальной частью 6-й воздушно-десантной дивизии, и десантники спустились в места высадки, отмеченные следопытами. [50] Ховард начал давать в свисток букву Морзе «V», чтобы помочь 7-му парашютному батальону добраться до мостов. Первыми парашютистами, прибывшими в 00:52, были бригадный генерал Поэтт и солдат, которого он подобрал по пути. Проинформированные Говардом о ситуации, они слышали, как танки и грузовики двигались в Бенувиле и Ле-Порте. [51] В зоне высадки только около 100 человек из 7-го парашютного батальона добрались до места сбора, но все их сигнальное оборудование, пулеметы и минометы отсутствовали. [52]Пайн-Коффин, зная, что его батальон был единственным подразделением, которому были выделены оборонительные позиции к западу от мостов, решил, что они не могут больше ждать, и в 01:10 направился к мостам. [53]

Panzer IV похож на тот, что был уничтожен на мосту через Канский канал.

Примерно в то же время майор Шмидт решил, что ему нужно самому увидеть, что происходит на мостах. Он направился к мосту на своем Sd.Kfz. 250 гусениц с мотоциклетным сопровождением. Двигаясь на большой скорости, они неосознанно миновали переднюю линию обороны роты «Д» и выехали на мост, после чего британская рота открыла огонь. Солдат, находившийся на борту мотоцикла, погиб, а полугусеничный автомобиль был вынужден съехать с дороги. Шмидт и его водитель попали в плен . [54]

Командир 716-й пехотной дивизии генерал-лейтенант Вильгельм Рихтер был проинформирован в 01:20 о приземлении с парашютом и о том, что мосты взяты целыми. Одним из первых его действий был контакт с генерал-майором Эдгаром Фейхтингером из 21-й танковой дивизии. Рихтер приказал дивизии атаковать районы высадки. Хотя танки Фейхтингера были направлены для поддержки 716-го, он также был частью немецкого бронетанкового резерва, который не мог двигаться без приказа немецкого командования. [55] Все немецкие танковые соединения могли перемещаться только по прямому приказу Адольфа Гитлера., который спал в то время, и его сотрудники отказались его разбудить. Когда 125-й танковый гренадерский полк получил известие о высадке в воздух в 01:30, Удача приказал полку прибыть в районы сбора к северу и востоку от Кана и ждать дальнейших приказов. [56]

Ближайшим крупным немецким подразделением к мосту через канал был 2-й батальон 192-го танково-гренадерского полка, базирующийся в Кайроне. Генерал Фейхтингер приказал им отбить мосты, а затем атаковать районы приземления с парашютом дальше на запад. В 02:00 2-й батальон направился к мостам с запада при поддержке 1-й роты Panzerjager и части 989-го батальона тяжелой артиллерии, наступавшего с севера. [27] Поскольку первый Panzer капельница с севера достигла развилок , ведущих к мосту, ведущий автомобиль был сбит раундом из только исправного «D» компании PIAT противотанкового оружия. Машина взорвалась, взорвавшись уложенными боеприпасами, остальные танки отошли. [57] [№ 4]

К мостам подошла первая рота 7-го парашютного батальона под командованием майора Найджела Тейлора. [60] Ховард направил их к оборонительным позициям к западу от канала в Бенувиле и Ле-Порте. [61] Когда Пайн-Гроб прибыл к мостам, он был проинструктирован Говардом, перешел в Бенувиль и расположился рядом с церковью. [62] В трех отрядах Пайн-Гроба было около 200 человек. Он расположил компании «А» и «С» в Бенувиле лицом на юг, в сторону Кана, и компанию «Б» в Ле-Порту, лицом к Уистреаму . [63]Рота «Д» была отведена обратно в зону между двумя мостами и оставлена ​​в резерве. Была проведена дальнейшая зачистка окопов и бункеров, в результате которой было взято в плен несколько немцев. [64]

В 03:00 8-я тяжелая рота 192-го танково-гренадерского полка с 75-мм САУ , 20-мм зенитными орудиями и минометами атаковала роты «А» и «С» 7-го парашютно-десантного батальона с юга. Парашютисты были отброшены, и немцы заняли свои позиции в Бенувиле, но не смогли прорвать британскую линию. Они окопались и ждали поддержки танков, прежде чем снова двинуться вперед. Немцы обстреляли десантников из минометов и пулеметов и в течение ночи предпринимали небольшие штурмы их позиций. [27]

Незадолго до рассвета Ховард созвал на встречу командиров взводов. Когда старшие офицеры были убиты или ранены, 1, 2 и 3 взвода теперь командовали капралами . Заместитель Ховарда, капитан Придей и 4 взвод отсутствовали. Только лейтенанты Фокс и Суини из 5 и 6 взводов соответственно имели полный комплект офицеров и унтер-офицеров. [65] Высадка у Меча началась в 07:00, ей предшествовала сильная морская бомбардировка . На мостах дневной свет позволял немецким снайперам определять цели, и любой, кто двигался на открытой местности, подвергался опасности быть застреленным. [66]Бойцы 1-го взвода, захватившие 75-мм противотанковую пушку на восточном берегу канала, использовали ее для поражения возможных снайперских позиций в Бенувиле, замке Бенувиль и его окрестностях. [67] В 09:00 две немецкие канонерские лодки подошли к мосту через канал со стороны Уистреама. Головной катер произвел выстрел из 20-мм орудия, и 2 взвода ответили огнем из PIAT, попав в рулевую рубку головного катера, который врезался в берег канала. Вторая лодка отступила в Уистреам. [68] Одинокий немецкий самолет бомбил мост через канал в 10:00, сбросив одну бомбу. Бомба попала в мост, но не взорвалась. [69]

Послеобеденный бой и соединение с Пляжем Мечей [ править ]

Капитан Придай (в центре, держит Sten Mk V ) и люди с пропавшего планера.

2-й немецкий батальон 192-го танково-гренадерского полка продолжал атаковать Бенувиль и Ле-Порт при поддержке своих танков, минометов и пехоты. Атака вызвала серьезные проблемы у неукомплектованного 7-го парашютного батальона, пока ведущий танк не был взорван бомбой Гаммона , заблокировав дорогу. В ходе атаки 13 из 17 танков, пытавшихся прорваться к мосту, были уничтожены. Затем парашютисты были усилены 1 взводом роты «Д». Взвод двинулся в Бенувиль и очистил от немцев дом за домом.борьба. 5 и 6 взводы также заняли позиции напротив кафе Gondrée, на западном берегу канала. К полудню большинство пропавших без вести из 7-го парашютно-десантного батальона прибыли на мосты, и три взвода планеров были переведены на исходные позиции. [70]

Сразу после полудня 21-я танковая дивизия получила разрешение атаковать высадку. Удача приказал 125-му танково-гренадерскому полку к востоку от реки Орн к мостам. Колонна была быстро обнаружена и в течение следующих двух часов обстреливалась артиллерией и авиацией союзников, что привело к большим потерям. [71] 1-й батальон 192-го танково-гренадерского полка и 100-й танковый полк, атакуя с запада от канала, добились большего успеха, достигнув пляжей между британским районом высадки «Меч» и канадской « Юноной» . [72] В 13:30 люди на мостах услышали звук волынки , которую сыграл Билл Миллин из № 4 Commando., 1-я бригада специального назначения. Прибывшие коммандос пересекли мосты и присоединились к остальной части 6-й воздушно-десантной дивизии, защищающей восточный периметр. Часть танков, сопровождавших коммандос, двинулась в Бенувиль, чтобы укрепить оборону, в то время как другие пересекли мосты с коммандос. [73] В 15:00 из Кана подошла лодка с немецкой пехотой. Он был поражен противотанковой пушкой, укомплектованной 1 взводом, попал в корму вторым выстрелом и затем отступил в сторону Кана. [74]

В 21:15, 2 - й батальон, Королевский Уорикшир полк из 185 - й пехотной бригады прибыли от меча и начал принимать через оборону мостов. [75] Около полуночи Ховард передал управление мостами Уорикширскому полку, и его рота ушла, чтобы присоединиться к остальной части их батальона в Ранвилле. [76] В 03:30 они, наконец, обнаружили позиции батальона и обнаружили, что капитан Придай и 4 взвод уже присоединились к батальону. Взвод высадился у реки Дайвс, в Варавилле, примерно в 8 милях (13 км) от него, и провел предыдущий день, пробиваясь к мостам, пытаясь присоединиться к роте. [77]

Последствия [ править ]

Бенувиль был самой дальней точкой британского наступления 6 июня 1944 года. [78] 9 июня немецкие военно-воздушные силы атаковали мосты 13 самолетами. Британцы разместили легкие и средние зенитные орудия вокруг мостов, и перед лицом интенсивного зенитного огня атака не удалась, хотя они утверждали, что один из мостов был разрушен прямым попаданием. [79]

Плацдарм, захваченный 6-й воздушно-десантной дивизией, стал отправной точкой для ряда последующих операций. 1-й корпус провел восточную атаку операции «Окунь» с плацдарма, но был остановлен 21-й танковой дивизией. [80] [81] Более поздняя операция, Дредноут, была запланирована, но отменена; он намеревался, чтобы VIII корпус использовал плацдарм как основу для атаки с фланга на Кан. [82] Наконец, операции «Атлантик» и « Гудвуд» атаковали с плацдарма, освободив оставшиеся сектора Кана и закончив битву за Кан . [83] [84] [85] [86]

Вслед за Дедстиком инженеры, пилоты планеров и бойцы роты «Б» вернулись в свои боевые порядки. Рота «Д» сыграла свою роль в обороне 6-й воздушно-десантной дивизии Орнского плацдарма и в наступлении на реку Сена. 5 сентября, когда дивизия была выведена в Англию, все, что осталось от роты, было 40 человек под командованием единственного оставшегося офицера Ховарда; другие офицеры, сержанты и большинство младших унтер-офицеров были среди раненых. [87]

Пилоты-планеристы были первой группой, покинувшей роту «Д», их опыт требовался для других запланированных операций. В частности, операция «Комета», которая включала в себя еще одну операцию государственного переворота, когда восемнадцать планеров использовались для захвата трех мостов в Нидерландах. Миссия будет выполняться 1-й воздушно-десантной дивизией с бригадой, выделенной для защиты каждого моста. Комета была запланирована на 8 сентября 1944 года, но была отложена, а затем отменена. Планы были адаптированы и превратились в Operation Market Garden . В этой операции были задействованы три воздушно-десантные дивизии, однако планы государственного переворота не были выполнены. [88]

Анализ [ править ]

Главный маршал авиации Королевских ВВС Траффорд Ли-Мэллори похвалил участвовавших в ней пилотов, заявив, что операция включала в себя «самые выдающиеся летные достижения войны». [89]

Потери [ править ]

Из 181 человека (139 пехотинцев, 30 инженеров и 12 пилотов) роты «Д», участвовавших в захвате мостов, двое были убиты и еще четырнадцать ранены. [ необходима цитата ] Потери 7-го батальона при обороне мостов составили 18 убитыми и 36 ранеными. [90]

Общие потери немцев в этом районе за 6 июня неизвестны. В ходе боев было потеряно 14 танков; первый - ночью, а остальные 13 - в течение дня. Другие потери включают одну канонерскую лодку на канале Кан. [91]

Награды [ править ]

Ховард был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» , врученным генералом Бернардом Монтгомери . [92] И Смит, и Суини были награждены Военным крестом ; [93] [94] Военные медали была присуждена сержант Thornton [95] и Ефрейтор Stacey; [96] Лейтенант Бордридж был упомянут в депешах посмертно . [97] В знак признания своего летного подвига восемь пилотов-планеристов были награждены медалью « За выдающиеся полеты » . [98]

Наследие [ править ]

Оригинальный мост Пегаса в Мемориале Пегаса в Бенувилле.

Мост через канал Кан был переименован в мост Пегаса в честь эмблемы британских воздушно-десантных сил [99], а мост через реку Орн стал мостом Хорса . Дорога через них - теперь «Майор Эспланада Джон Ховард». [100] С момента окончания войны мост Пегаса и прилегающее к нему кафе Gondrée стали местом, где собираются британские ветераны конфликта, посещающие Нормандию. [101] В 1994 году мост Пегаса был заменен новой структурой, а старый мост был добавлен в экспозиции музея Пегаса в Бенувилле. [102]

Оригинальная модель местности вокруг моста, которая использовалась для инструктажа войск, участвующих в штурме, сохранилась в «Воздушно-десантном штурме: Музей парашютного полка и воздушно-десантных войск», расположенном в Имперском военном музее Даксфорда . [103]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Все пилоты полка планеристов имели звание не ниже сержанта и были обученными солдатами.
  2. ^ Стивен Амвросий пишет, что это было 00:19. Однако Кен Форд и Стивен Залога пишут, что следопыты приземлились в 00:15 перед ротой «Д». Британское министерство обороны документально подтверждает, что мосты были захвачены, когда следопыты были сброшены в 00:20. [42] [43]
  3. ^ Мосты были подготовлены к сносу с хранящимися поблизости зарядами взрывчатого вещества и должны были устанавливаться только по приказу верховного командования. [48]
  4. ↑ Амвросий пишет, что это был Panzer IV , тогда как Уилл Фаулер заявил, что некоторые войска думали, что это был французский Char B1 . Энтони Холл написал, что это Panzer IV, принадлежащий 716-й пехотной дивизии, а Саймон Фрейзер, 15-й лорд Ловат (командир 1-й бригады коммандос), сказал, что это наполовину . [57] [58] [59]

Сноски [ править ]

  1. ^ а б в г Фаулер 2010 , стр. 10.
  2. Перейти ↑ Mitcham 2007 , p. 58.
  3. ↑ Гал Перл Финкель, 75 лет с того долгого дня в Нормандии - нам еще есть чему поучиться , Джерузалем пост , 12 июня 2019 года.
  4. ^ Амвросий 2003 , стр. 41.
  5. ^ Tugwell 1971 , стр. 203-204.
  6. ^ a b Артур, Макс (11 мая 1999 г.). «Некролог, майор Джон Ховард» . Независимый . Проверено 1 апреля 2010 года .
  7. Перейти ↑ Ferguson 1984 , p. 16.
  8. ^ a b c Фаулер 2010 , стр. 12.
  9. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 27, 35–37.
  10. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 43–44.
  11. ↑ Амвросий, 2003 , стр. 53–55.
  12. ^ Tugwell 1971 , стр. 211.
  13. ^ Tugwell 1971 , стр. 39.
  14. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 9.
  15. ^ Peters & Buist 2009 , стр. 9.
  16. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 57–59.
  17. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 11, 61–63.
  18. Перейти ↑ Fowler 2010 , pp. 17, 22.
  19. ^ Амвросий 2003 , стр. 85.
  20. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 22.
  21. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 27.
  22. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 88–89.
  23. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 3, 69–71.
  24. ^ Амвросий 2003 , стр. 3.
  25. ↑ Ford & Zaloga 2009 , стр.197, 202, 204.
  26. ^ a b c Фаулер 2010 , стр. 11.
  27. ^ а б в Форд 2002 , стр. 47.
  28. ^ Амвросий 2003 , стр. 76.
  29. ^ Форд и Залога 2009 , стр. 204.
  30. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 70–71.
  31. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 72–73.
  32. ^ а б в Форд 2002 , стр. 32.
  33. Перейти ↑ Fowler 2010 , pp. 28–29.
  34. ^ Форд и Залога 2009 , стр. 214.
  35. ^ «Подробная информация о несчастном случае: Гринхал, Фред» . Комиссия Содружества по военным захоронениям . Проверено 20 июня 2014 года .
  36. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 96–98.
  37. ^ Амвросий 2003 , стр. 100.
  38. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 40.
  39. ^ Амвросий 2003 , стр. 108.
  40. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 59.
  41. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 41.
  42. ^ Форд и Залога 2009 , стр. 19.
  43. ^ "Британский десантный штурм" . В ознаменование 60-летия "Д". Министерство обороны (Великобритания) . 22 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 30 января 2006 года . Проверено 2 апреля 2011 года .
  44. ^ Амвросий 2003 , стр. 104.
  45. ^ Tugwell 1971 , стр. 216.
  46. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 43.
  47. ^ Амвросий 2003 , стр. 107.
  48. ^ Форд и Залога 2009 , стр. 219.
  49. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 44.
  50. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 42.
  51. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 119–120.
  52. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 49.
  53. ^ Амвросий 2003 , стр. 122.
  54. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 48.
  55. Перейти ↑ Ford 2002 , p. 46.
  56. ^ Амвросий 2003 , стр. 137.
  57. ^ a b Амвросий 2003 , стр. 130–131.
  58. Перейти ↑ Hall 2003 , p. 120.
  59. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 45.
  60. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 62.
  61. ^ Амвросий 2003 , стр. 132.
  62. Перейти ↑ Ford 2002 , p. 40.
  63. ^ Форд и Залога 2009 , стр. 223.
  64. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 50.
  65. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 139–140.
  66. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 51.
  67. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 54.
  68. Перейти ↑ Ambrose 2003 , pp. 153–154.
  69. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 55.
  70. ^ Ambrose 2003 , стр. 155-159, 162, 168.
  71. ^ Амвросий 2003 , стр. 163.
  72. ^ Форд и Залога 2009 , стр. 254.
  73. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 56.
  74. Перейти ↑ Fowler 2010 , p. 53.
  75. ^ Гейл 1948 , стр. 85.
  76. ^ Амвросий 2003 , стр. 169.
  77. Перейти ↑ Fowler 2010 , pp. 44, 58.
  78. ^ Амвросий 2003 , стр. 171.
  79. Перейти ↑ Fowler 2010 , pp. 54–55.
  80. ↑ Сорок 2004 , стр. 36.
  81. ^ Эллис и др. 2004 , с. 247, 250.
  82. Перейти ↑ Hart 2007 , pp. 131–132.
  83. ^ Джексон 2006 , стр. 72.
  84. ^ Стейси и Бонд 1960 , стр. 169.
  85. Перейти ↑ Williams 2004 , p. 131.
  86. ^ Трю и Бэдси 2004 , стр. 94.
  87. ^ Форд и Залога 2009 , стр. 221.
  88. ^ Tugwell 1971 , стр. 231.
  89. ^ "Герои моста Пегаса" . Независимый . 31 мая 2009 . Проверено 1 апреля 2011 года .
  90. ^ "WO 171/1239" . Национальный архив . Проверено 3 апреля 2010 года . (требуется оплата)
  91. ^ Ambrose 2003 , стр. 130-131, 153-159, 162, 168.
  92. ^ "№ 36679" . Лондонский вестник (приложение). 29 августа 1944 г. с. 4044.
  93. ^ "№ 36679" . Лондонский вестник (приложение). 29 августа 1944 г. с. 4046.
  94. ^ "№ 36679" . Лондонский вестник (приложение). 29 августа 1944 г. с. 4045.
  95. ^ "№ 37072" . Лондонский вестник (приложение). 10 мая 1945 г. с. 2452.
  96. ^ "№ 36679" . Лондонский вестник (приложение). 31 августа 1944 г. с. 4049.
  97. ^ "№ 36720" . Лондонский вестник (приложение). 26 сентября 1944 г. с. 4474.
  98. ^ "№ 36753" . Лондонский вестник (приложение). 19 октября 1944 г. с. 4792.
  99. ↑ Guard 2007 , стр. 227.
  100. ^ "Герой миссии Pegasus Bridge умирает в возрасте 85 лет" . Western Morning News . 17 марта 2009 . Проверено 14 августа 2015 года .
  101. ^ Mendrick, Роберт (5 июня 2009). «Ветераны Дня Д вспоминают подвиги к 65-летию» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинального 13 сентября 2012 года . Проверено 10 апреля 2011 года .
  102. ^ Комитет памяти Дня Д. «Мемориал Пегаса» . Комитет памяти Дня Д. Архивировано из оригинального 19 октября 2017 года . Проверено 1 апреля 2011 года .
  103. ^ «Воздушно-десантный штурм, Музей парашютно-десантного полка и воздушно-десантных войск» . Архивировано из оригинального 19 октября 2017 года . Проверено 13 января 2013 года .

Ссылки [ править ]

  • Амвросий, Стивен Э (2003). Мост Пегаса . Лондон: Карманные книги. ISBN 978-0-7434-5068-3.
  • Эллис, майор LF; Аллен, капитан ГРГ; Уорхерст, подполковник А.Е. и Робб, главный маршал авиации сэр Джеймс (2004 г.) [1962 г.]. Батлер, JRM (ред.). Победа на Западе: Битва за Нормандию . История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. Я . Военно-морская и военная пресса. ISBN 978-1-84574-058-0.
  • Фергюсон, Грегори (1984). Пункты 1940–84 . Элитный. Я . Оксфорд: скопа. ISBN 0-85045-573-1.
  • Форд, Кен (2002). День "Д" 1944 года: Пляж Мечей и британские воздушные десанты . Кампания. III . Оксфорд: скопа. ISBN 1-84176-366-7.
  • Форд, Кен; Залога, Стивен Дж (2009). Повелитель высадки D-Day . Оксфорд Соединенное Королевство: Оспри. ISBN 978-1-84603-424-4.
  • Сорок, Джордж (2004). Виллерс Бокаж . Зона битвы Нормандия. Страуд: Саттон. ISBN 978-0-7509-3012-3.
  • Фаулер, Уилл (2010). Pegasus Bridge - Бенувиль, D-Day 1944 . Рейд. Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84603-848-8.
  • Гейл, генерал сэр Ричард Нельсон (1948). С 6-й воздушно-десантной дивизией в Нормандии . Грейт-Миссенден, Бакингемшир: Sampson Low, Marston & Co. OCLC  4447265 .
  • Охранник, Джули (2007). В воздухе: десантники Второй мировой войны в бою . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84603-196-0.
  • Холл, Энтони (2003). Операция Overlord D-Day день за днем . Ху: Grange Books. ISBN 1-84013-592-1.
  • Харт, Эшли (2007) [2000]. Колоссальные трещины: 21-я группа армий Монтгомери в Северо-Западной Европе, 1944–45 . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3383-0.
  • Джексон, GS (2006) [1945]. 8-й корпус: от Нормандии до Балтики . Штаб, 8 корпус. Бакстон: Книги РСЗО. ISBN 978-1-905696-25-3.
  • Митчем, Сэмюэл В. (2007). Немецкий боевой порядок: танковые, танковые гренадерские и Ваффен СС дивизии во Второй мировой войне . Stackpole Военная история. III . Механиксберг, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3438-7.
  • Питерс, Майк; Буист, Луук (2009). Пилоты планеров в Арнеме . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1844157631.
  • Стейси, полковник Чарльз Перри; Бонд, майор CCJ (1960). Кампания Победы: Операции в Северо-Западной Европе 1944–1945 (PDF) . Официальная история канадской армии во Второй мировой войне. III . Оттава: Принтер королевы и контролер канцелярских принадлежностей. OCLC  606015967 . Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2008 года . Проверено 20 августа 2008 года .
  • Трю, Саймон; Бэдси, Стивен (2004). Битва за Кан . Зона битвы Нормандия. Фабер и Фабер. ISBN 978-0-7509-3010-9.
  • Тагвелл, Морис (1971). Воздушно-десантный, чтобы сражаться: история воздушно-десантной войны, 1918–1971 . Лондон: Кимбер. ISBN 0-7183-0262-1.
  • Уильямс, Эндрю (2004). День Д в Берлин . Лондон: Ходдер и Стоутон . ISBN 978-0-340-83397-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Список сотрудников компании D, участвовавших в операции
  • История 2-го батальона легкой пехоты Оксфордшира и Бакингемшира

Координаты : 49 ° 14′32 ″ с.ш., 0 ° 16′28 ″ з.д. / 49,24222 ° с.ш.0,27444 ° з. / 49.24222; -0,27444