 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Владение автомобилем - это владение автомобилем. Владение автомобилем обычно требует гораздо меньше разрешений, чем его управление (например, водительские права , страхование автомобиля и т. Д.). [1]
История [ править ]
Уровень владения значительно вырос с тех пор, как в 19 веке впервые появились автомобили. США были первой страной , в которой массовая собственность стала общей и 60% семьи принадлежит автомобилю в 1929 году К 21 - м века в Соединенных Штатах, было, в среднем, транспортное средство для каждого человека вождения возраста и более транспортных средств чем люди с водительскими правами. Этот уровень владения был настолько высоким, что в 2010 году общее количество автомобилей впервые значительно упало, упав на четыре миллиона до 247 миллионов. [2]
В целом, во всем мире уровень владения автомобилем увеличился в четыре раза с 1950 по 1999 год, с 48 человек на автомобиль в 1950 году до всего 12. [3]
Формы собственности [ править ]
Автомобиль, как правило, является крупной покупкой, поэтому существует множество финансовых схем для облегчения покупки. К ним относятся покупка в рассрочку , служебные автомобили , trade-in и лизинг . Другие формы предоставления услуг, которые централизуют владение как услугу, включают аренду , совместное использование автомобилей и аренду транспортных средств .
Юридические требования [ править ]
В некоторых странах существуют дополнительные правила, которые необходимо выполнить перед покупкой или арендой автомобиля. Например, в Японии из-за высокой плотности населения и ограниченного пространства потенциальный владелец должен сначала предоставить подтверждение наличия места для парковки рассматриваемого автомобиля (подтверждение парковки). [4] [5] [6] [7]
На Филиппинах и в Индии также есть интерес к введению подтверждения парковки. [8] [9]
Последствия юридических требований [ править ]
В Японии правила, подтверждающие парковку, в сочетании с высокими налогами привели к развитию класса автомобилей, известных как kei cars (kei jidōsha). Эти небольшие автомобили, ограниченные по габаритам (длина, ширина и высота 3,40x1,48x2,00 м) и рабочим объемом двигателя (660 куб. См или 0,66 л), популярны из-за налоговых скидок на акцизный сбор (3% вместо 5% для обычных автомобилей. ), налог на вес (на 30% дешевле), стоимость страховки также более чем на 10% ниже и ежегодный дорожный налог, рассчитываемый в зависимости от объема двигателя. [10]
Документы о праве собственности [ править ]
Название [ править ]
В Соединенных Штатах право собственности на транспортное средство документируется в свидетельстве о праве собственности . [11] В Соединенных Штатах, каждое государство Департамента транспортных средств или регистрация автотранспортных средств выдает такие документы , когда транспортное средство зарегистрировано . Титулы различаются по дизайну, но всегда включают информацию о конкретном автомобиле в начале документа (например, год, марку, модель, VIN , цвет и т. Д.) И несколько полей для информации о транзакции сзади, где информация о смене владельца записывается (например, дата продажи, одометрчтение, имена и подписи продавца и покупателя и т. д.). Продажи автомобилей в штате регистрируются в конце заголовка до тех пор, пока есть неиспользованные поля переназначения. Если автомобиль продается за пределами штата, новый владелец должен подать заявку на новое право собственности в местном офисе DMV. [12]
MCO [ править ]
В Соединенных Штатах Сертификат происхождения производителя (MCO), также известный как Заявление производителя о происхождении (MSO), представляет собой документ о праве собственности, выдаваемый производителем транспортного средства, который передает право собственности на новый автомобиль франчайзинговому автосалону до тех пор, пока указанный автомобиль не будет зарегистрирован. и под названием. [13] Этот документ аналогичен титулу по содержанию, но предназначен для использования только лицензированными автомобильными дилерами.
Ставки владения автомобилем [ править ]
В развитом мире количество автомобилей на 100 человек обычно составляет от 30 до 50, в некоторых странах (например, в Канаде и Новой Зеландии) это больше. В Китае на 100 человек приходится 15 автомобилей, а в очень бедных странах, таких как Сомали, меньше одной машины на тысячу человек.
В 2007 году ожидалось, что уровень владения автомобилями будет расти почти повсюду и действительно очень быстро расти в таких странах, как Китай и Индия. [14]
Однако примерно десять лет спустя наблюдается тенденция от владения автомобилями к совместной мобильности . [15] [16] [17]
См. Также [ править ]
- Экономика использования автомобиля
- Влияние автомобиля на общество
- Каршеринг
- История автомобиля
- Модальная доля
- Электромобиль по соседству
- Микромобильность
Ссылки [ править ]
- ^ Как получить страховку без лицензии
- ↑ Мартин Миттельштадт (4 января 2010 г.), «Владение автомобилями в США переходит в обратную сторону» , Globe and Mail
- ^ Lomborg, Бьёрн (2001). Скептический эколог: Измерение реального состояния мира . Издательство Кембриджского университета. п. 79 . ISBN 9780521010689.
- ^ Порядок подачи заявления на получение свидетельства о парковке (гараже) транспортного средства
- ^ [1]
- ^ Путеводитель по повседневной жизни для иностранных жителей
- ^ Информация для посетителей и руководство по жизни
- ^ Сенатор Гатчалиан хочет Proof-оф-парковки Закон Space ускорила
- ^ Бангалор: владельцам транспортных средств, возможно, придется предъявить подтверждение парковки.
- ^ Яркое будущее для кей-каров
- ^ Закон о титуле Массачусетса
- ^ Jahua, Арон (1 мая 2016). «Почему так интересен автокредит?» . lenary.be (на голландском) . Проверено 4 марта 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Документы о праве собственности на новый автомобиль на Аляске
- ^ Ван Махмуд, Ван Саллехах (2007-05-29). «Американцы лидируют в мире по владению автомобилями, Китай и Индия быстро догоняют по абсолютному количеству автомобилей в собственности» . ACNielsen . Проверено 14 октября 2008 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Переход от владения личным автомобилем к общей мобильности идет полным ходом
- ^ Будущее мобильности: что дальше?
- ^ Как совместная мобильность изменит автомобильную промышленность
