Каравелла ( португальский : Caravela , IPA: [kɐɾɐvɛlɐ] ) был небольшой высоко маневренный корабль разработан в 15 - м веке португальцами , чтобы исследовать вдоль побережья Западной Африки и в Атлантический океан. В косыми парусами дал ему скорость и способность к парусной наветренной ( биений ). Каравеллы использовались португальцами и кастильцами для исследовательских путешествий по океану в течение 15 и 16 веков в эпоху Великих географических открытий .
Этимология [ править ]
Его английское название происходит от португальского caravela , которое, в свою очередь, может происходить от арабского qārib , использовавшегося для обозначения древнего типа лодки, известного как carabus на латыни или κάραβος на греческом , что, возможно, указывает на некоторую преемственность его резных построек на протяжении веков. [1]
История [ править ]
До 15 века европейцы ограничивались прибрежным судоходством. Они использовали баржи или балинджеры ( баринели ), древние грузовые суда Средиземного моря грузоподъемностью от 50 до 200 тонн . Эти лодки были хрупкими, у них была только одна мачта с фиксированным квадратным парусом, что не могло преодолеть навигационные трудности южных океанических исследований, поскольку сильные ветры , мелководья и сильные океанские течения легко подавляли их возможности.
Каравелла восходит к более ранним португальским рыбацким лодкам, построенным в 13 веке на основе средневекового исламского кариба . [2] Каравелла была построена примерно в 1450 году на базе существующих рыбацких лодок под эгидой Генриха Мореплавателя Португалии и вскоре стала предпочтительным судном для португальских исследователей, таких как Диогу Као , Бартоломеу Диаш или Гаспар и Мигель Корте-Реаль , и от Христофора Колумба . Они были маневренными и более управляемыми, чем барса и баринель, с тоннажем от 50 до 160 тонн, с 1-3 мачтами , с латинскими треугольными парусами, позволяющимиизбиение . Будучи меньше по размеру и имея мелкий киль , каравелла могла плыть вверх по реке по мелководным прибрежным водам. С прикрепленными латинскими парусами он был очень маневренным и мог плыть гораздо ближе к берегу, в то время как с прикрепленными квадратными парусами атлантического типа он был очень быстрым. Его экономичность, скорость, маневренность и мощность сделали его лучшим парусным судном своего времени. Ограниченная вместимость для груза и экипажа была их главным недостатком, но не помешала его успеху.
Исследования, проведенные с помощью каравелл, сделали возможной торговлю пряностями между португальцами и испанцами. Однако для самой торговли каравелла была позже заменена на более крупную каррак ( нау ), которая была более прибыльной для торговли. Каравелла была одной из вершин развития иберийских кораблей с 1400 по 1600 год .
Дизайн [ править ]
Благодаря меньшему весу и, соответственно, большей скорости, каравелла была настоящим подарком для моряков. Ранние каравеллы обычно имели две или три мачты с латиновыми парусами , а более поздние типы имели четыре мачты. Ранние каравеллы, такие как каравелла тильхада 15 века, имели среднюю длину от 12 до 18 м (39 и 59 футов), среднюю грузоподъемность от 50 до 60 тонн [3], высокое отношение длины к ширине около 3,5 к 1, и узкая эллипсоидальная рама (в отличие от круглой рамы у нау ), что делает их очень быстрыми и маневренными, но с несколько низкой грузоподъемностью. Именно на таких кораблях Христофор Колумб отправился в свою экспедицию в 1492 году; Санта-Мария была науоколо 100 тонн, которые служили флагманом, а « Пинта» и « Нинья» были меньшими каравеллами около 15–20 м с шириной 6 м и водоизмещением около 60–75 тонн.
Каравелла с квадратным вооружением [ править ]
К концу 15 века португальцы разработали более крупную версию каравеллы с баком и кормовым замком - хотя и не такой высокой, как те каравеллы, которые могли бы сделать ее без погодных условий, - но наиболее отличительной особенностью ее фок - мачты с квадратным вооружением и три другие мачты с латинским снаряжением. В этой форме на португальском языке он назывался «круглая каравелла» ( caravela redonda ), так как в иберийской традиции выпуклый квадратный парус считается круглым.
Он использовался во флотах береговой охраны около Гибралтарского пролива и в качестве вооруженного эскорта торговых судов между Португалией и Бразилией и на Капском пути . Некоторые считают его предшественником боевого галеона, который использовался до 17 века.
См. Также [ править ]
- Развитие иберийских кораблей, 1400–1600 гг.
- Notorious - точная копия каравеллы в Австралии
- Португальская Индия Армады
- Каррак , тип круглого корабля, используемого в рейсе в Ост-Индию.
- Латиновый парус , тип паруса, который можно использовать против ветра.
- Парус Таня , предшествующий тип паруса с такой же способностью
- Квадратная установка
Ссылки [ править ]
- ^ Sleeswyk, Андре W. (1998). «Карвел-обшивка и карвел-корабли на севере Европы» . Archaeonautica . 14 : 223–228 (224 и далее).
- ^ Хобсон, Джон М. (2004). Восточные истоки западной цивилизации . Издательство Кембриджского университета . п. 141. ISBN. 9780521547246.
- ^ Рассел, Питер Э. (2000). Принц Генрих «Мореплаватель»: Жизнь . Издательство Йельского университета. п. 229 . ISBN 0-300-09130-3.
Внешние ссылки [ править ]
 | Найдите каравеллу в Викисловаре, бесплатном словаре. |
- История и развитие каравелл - Диссертация - Джордж Роберт Шварц, бакалавр, Университет Цинциннати, председатель консультативного комитета: доктор Луис Филипе Виейра де Кастро, май 2008 г.
- Museu da Marinha (на португальском языке)
- Museu da Marinha, fac-similes , (на португальском языке)
- Instituto Camões. Каравела
- Дурчбрух-ам-Кап-де-Шрекенс реж. Аксель Энгстфельд, Германия 2002, 52м. ZDF (на немецком языке)
