 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Координаты : 22 ° 54′45,34 ″ ю.ш. 43 ° 10′47,46 ″ з.д. / 22,9125944 ° ю.ш. 43,1798500 ° з.д.
Акведук Кариока ( Португальский : Aqueduto да Carioca ) является акведук в городе Рио - де - Жанейро , Бразилия . Акведук был построен в середине 18 века для доставки пресной воды из реки Кариока населению города. Это типичный образец колониальной архитектуры и инженерии.
Акведук Кариока расположен в центре города, в районе Лапа , и бразильцы часто называют его Аркос-да-Лапа (Арки Лапа). С конца 19 - го века акведук служит мостом для популярного трамвая , который соединяет центр города с города Санта - Тереза в гору, в Санта - Тереза Tramway .
История [ править ]
В ранней истории Рио-де-Жанейро ядро города было окружено болотами с водой плохого качества, и пресную воду приходилось переносить вручную из ручьев, расположенных относительно далеко от города. По крайней мере, с 1602 года планировалось построить систему каналов для доставки воды из источника реки Кариока, расположенного на холме Санта-Тереза, в Рио-де-Жанейро. Колониальные власти пытались построить каналы, но строительству всегда мешали технические и финансовые трудности. К концу 17 века было закончено всего несколько сотен метров канализации.
После 1706 г. власти дали новый импульс строительству акведука. Во время правления губернатора Айреса де Салданья (1719–1725) было решено, что каналы, которые в то время доходили до Кампо-да-Ажуда (сегодняшняя площадь Синеландии ), должны доходить до площади Санто-Антонио (нынешняя Ларго-да-Кариока ), которая была ближе к центру города. Строительство первого акведука было завершено в 1723 году, и чистая вода текла прямо к декоративному фонтану в стиле барокко на площади Санто-Антониу в честь жителей Рио-де-Жанейро.
Этот первый акведук был в плохом состоянии к 1744 году, когда губернатор Гомеш Фрейре де Андраде (1733–1763) приказал построить новое, более крупное сооружение. Работы были поручены португальскому военному инженеру Хосе Фернандесу Пинту Альпоиму, которого вдохновили подобные сооружения в Португалии , такие как акведук Агуас Ливрес в Лиссабоне . Акведук был открыт в 1750 году.
Самая впечатляющая особенность акведука - это курс, соединяющий холмы Санта-Тереза и Санто-Антониу в сегодняшнем районе Лапа. Этот сегмент акведука охватывает 270 метров и состоит из двух этажей монументальных арок - всего 42 - с максимальной высотой 17,6 метра.
В колониальные времена вода из акведука Кариока достигала нескольких фонтанов, разбросанных по Рио-де-Жанейро, в том числе на площади Санту-Антониу, площади Ажуда ( Синеландия ) и Террейро - ду-Пасу (сегодняшняя площадь XV ). В конце 18 века, поскольку воды реки Кариока было недостаточно для питания акведука, вода из других ручьев также была направлена в его каналы.
Трамвай [ править ]
Акведук был отключен в конце 19 века, когда были разработаны новые альтернативы водоснабжению Рио. Структура была адаптирована в 1896 году для использования в качестве путепровода для трамвайной линии Bonde de Santa Teresa ( трамвай Санта-Тереза ), которая перевозит пассажиров между центром Рио и холмистым районом Санта-Тереза. Живописный аттракцион популярен как среди местных жителей, так и среди туристов. Santa Teresa bonde (или bondinho , что означает «маленький трамвай») - единственный трамвай, который все еще работает в Рио-де-Жанейро, хотя открытая в 2016 году система легкорельсового транспорта Рио-де-Жанейро на некоторых участках похожа на трамвай. [ необходима цитата ]
В 1960-х годах несколько домов, построенных рядом с акведуком, были снесены, что улучшило визуальный эффект памятника. [ необходима цитата ]
В августе 2011 года произошла авария, когда, по всей видимости, вышли из строя тормоза, в результате чего пять человек погибли. [1] В ответ все услуги были приостановлены на неопределенный срок, но впоследствии были одобрены планы по восстановлению линии и замене старых трамвайных вагонов (на имитирующие старинные копии). [2] Ограниченное обслуживание части линии, в том числе через бывший акведук, снова заработало в июле 2015 года. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ "Бонд авария убивает 5 в Рио" . Рио Таймс . 28 августа 2011 . Проверено 20 июля 2014 .
- ^ «Строительство продолжается, поскольку Санта-Тереза Бонд задерживается» . Рио Таймс . 6 мая 2014 года . Проверено 20 июля 2014 .
- ^ "Bondes de Santa Teresa Recebem 2 mil Passiros no sábado" [в субботу трамвай Санта-Тереза перевозит 2 000 пассажиров]. G1 (Ред Глобо). 1 августа 2015 . Проверено 29 ноября 2015 .
- Хосе де Соуза Рейс. Os Arcos da Carioca . Revista do IPHAN №12 п. 9 (1955 г.) (на португальском языке) [1]
- Guia da Arquitetura Colonial, Neoclássica e Romântica no Rio de Janeiro . Editora Casa da Palavra. 2000 г. (на португальском языке)
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с акведуком Кариока на Викискладе?
