Карлтон Брекенридж Ардери младший (17 октября 1923 - 15 июня 1965) [1] [2] был бывшим военным, а затем и гражданским летчиком-испытателем, который выполнял исследовательские и испытательные миссии для Republic Aviation из Фармингдейла, Нью-Йорк . Он был убит в результате развала F-105 Thunderchief в 1965 году.
Фон [ править ]
Ардери, уроженец Лексингтона, штат Кентукки , сразу же из средней школы поступил в летную подготовку ВВС США, получив высшее образование в 1943 году в качестве второго лейтенанта в Алоэ Филд , Виктория, Техас . Летал Boeing B-29 СуперФортрес в Тихоокеанском театре с 500 - й бомбардировочной группы , 73D Bomb Wing , [3] в 1944-45, а затем, в корейской войне , пролетел 100 миссий в Республике F-84E Thunderjets . Награжден Почетным летным крестом и воздушной медалью . Он оставил службу в 1952 году, чтобы поступить на работу в Республиканскую авиационную корпорацию . [4]
Летчик-испытатель [ править ]
Ардери стал экспериментальным и серийным летчиком-испытателем для Republic Aviation, а затем был назначен на проект F-105 Thunderchief в качестве одного из основных летчиков-испытателей истребителя-бомбардировщика с первого полета в 1955 году. По мере улучшения конструкции он летал на самолете. более новые варианты, включая усовершенствованную D-модель, специализирующуюся на проверочных рейсах «на сложных электронных устройствах, которые делают самолет буквально« автоматическим »». [4] В начале 1960 года он успешно совершил 300-мильный полет туда и обратно с "невмешательством" или со всеми приборами, кроме взлета и посадки. «Это был самый продолжительный на сегодняшний день полет F-105D с приборным управлением». [4]
В июне 1960 года он был назначен старшим пилотом-экспериментатором Republic Aviation Corp. в испытательном центре Air Proving Ground на авиабазе Эглин , Флорида, где он вместе с товарищем республиканским летчиком-испытателем Доном Сивером участвовал в летных испытаниях Mach 2 Thunderchief. К этому моменту у него было почти 200 часов налета на F-105 и более 7500 часов налета.
11 июня 1963 года Ардери поднял прототип двухместного F-105F, F-105F-1-RE, 62-4412 на скорость 1,15 Маха в первый полет. [5] [6]
Смерть [ править ]
Из -за неудачного надзора в проверке F-105 Thunderchiefs после рокового крушения Thunderbirds воздуха демонстрационной команды F-105B на базе ВВС Гамильтон , штат Калифорния 9 мая 1964 года, один был пропущен и впоследствии разбился 15 июня 1965 во время работы из База ВВС Эглин. Ранний выпуск JF-105D-5-RE, 58-1149 , четвертая построенная модель D, и первый планер Block 5, которым управлял 41-летний Ардери, развалились во время подъема на 7,33 G во время испытательного полета, когда то же самое Слабая опорная плита вышла из строя, что привело к аварии Thunderbirds со смертельным исходом, говорится в отчете об аварии Fairchild Hiller . Пилот погиб, когда разваливающийся планер загорелся. [7] [8]Самолет врезался в Мексиканский залив в 39 милях к юго-востоку от авиабазы Эглин. [9]
На момент смерти Ардери налетал более 9000 часов. У него остались жена Глория и трое детей, 10-летняя Линда; Энн, 5; и Брек, 2; весь Форт-Уолтон-Бич, Флорида . [8]
Ссылки [ править ]
- ↑ Кентукки, Индекс рождения, 1911-1999 гг.
- ^ Индекс смерти Флориды, 1877-1998 гг.
- ^ "500-я бомбардировочная группа, 73-й список почета крыла" . Архивировано из оригинала на 2013-07-04 . Проверено 26 июня 2012 .
- ^ a b c Crestview, Флорида, "Летчик-испытатель F-105 движется сюда, чтобы летать на всепогодном реактивном самолете", журнал Okaloosa News-Journal , четверг, 16 июня 1960 г., том 46, номер 24, страница D-2.
- ^ Дэвис, Питер, "F-105 Wild Weasel vs SA-2" Руководство "SAM Vietnam 1965-73", Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 2011, электронная книга в формате PDF ISBN 978-1-84908-472-7 , Стр.8.
- ^ http://dl.iranidata.com/daneshname/nezami/(Duel)%20Peter%20Davies,%20Jim%20Laurier,%20Gareth%20Hector-F-105%20Wild_Wease_vs_SA-2_Guideline_SAM_%20Vietnam_1965-ublish- pdf
- ^ Планкетт, У. Ховард, "Когда громовые птицы летели громовым платком", История авиации, Исторический фонд ВВС, Клинтон, Мэриленд, осень 2009 г., том 56, номер 3, стр. 25.
- ^ a b Крествью, Флорида, «Летчик-испытатель умирает в авиакатастрофе», журнал Okaloosa News-Journal , четверг, 17 июня 1965 г., том 51, номер 24, стр. 6-A.
- ^ "217 потерь F-105 в результате аварий мирного времени (по бортовому номеру)" (PDF) . AL Burruss PTA.
