Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
County Hall (внизу справа) находится на восточном конце прямой Carrigrohane

Carrigrohane Straight является прямой отрезок дороги , которая простирается на 2,75 мили (4,43 км), от края Корк запада Carrigrohane в графстве Корк , Ирландия . Ему чуть более 140 лет, и сейчас он является частью национального основного маршрута N22 между Корком и Трали .

Строительство [ править ]

Carrigrohane Straight был построен примерно в конце 1830-х - начале 1840-х годов. На более ранних картах, таких как « Карты дорог Ирландии» Тейлора и Скиннера (1776 г.) или на карте Парламентского городка Корка 1832 г., в этой области не показаны никакие пути или пути. Однако первое издание Карты Обзора боеприпасов (1841–1842 гг.) Показывает, что в настоящее время ведутся работы по строительству новой дороги, соединяющей город Корк с Карригроханом и Лемаунт-Кросс .

До постройки пролива в этом районе можно было увидеть несколько домов. На окраине города лежала ива, представлявшая собой болото, на котором росли ивы. Простор зелени можно было увидеть в виде полей, простирающихся на многие мили вокруг. Традиция, что дорога была « дорогой голода », может быть отчасти верной. Даже несмотря на то, что сам пролив был построен к 1842 году, участок до Лемаунт-Кросс (включая мост Лемаунт), возможно, был завершен только во время голода (1845–1850 гг.).

Строительство Straight и его расширение до Leemount Cross, что потребовало строительства двух мостов - одного через хвостовую часть Carrigrohane Flour Mills, а второго через реку Ли - изменило схему движения транспорта к западу от города. До того, как были построены мосты Straight и Leemount, по Model Farm Road было движение до Ballincollig и Macroom , а по Lee Road - в Blarney , Coachford и Iniscarra . После строительства Straight and Leemount Bridge, прямой и более плоский маршрут снизил важность этих дорог, и движение Coachford или Iniscarra теперь могло сливаться с трафиком Macroom, пересекая Leemount Bridge.

Трамвай [ править ]

В 1880-х годах постройка трамвая Маскерри увеличила важность пролива. Конечная остановка города находилась на нынешнем месте отеля Jury's, а линия заканчивалась в Бларни, Доногмор и Коучфорд. На его маршруте была двадцать одна станция, одна из которых находилась в Карригрохане, на западном конце пролива, а вторая - в Лимаунт-Кросс.

Раньше говорили, что пассажиры трамвая Маскерри, или «Крюк и глаз», как его иногда называли, могли собирать ежевику с вагонов во время движения поезда, такова была его скорость. Билеты нужно было проверять в одном вагоне, а затем, пока поезд еще ехал, кассир должен был перейти к следующему вагону по внешней стороне. Эта процедура была очень опасной из-за раскачивания и раскачивания экипажей.

Один из самых необычных случаев истории Muskerry Трамвая был сбой с катком в 1927 году каток участвовал в шлифовке на Carrigrohane Straight, когда трамвай и каток столкнулись. Трамвай сошел с рельсов, несколько человек упали в обморок, но никто не пострадал. В конце концов, в декабре 1934 года трамвай Muskerry был закрыт.

Наводнение [ править ]

Пролив очень плоский и подвержен как приливным, так и речным наводнениям. Это происходило регулярно зимой, когда из-за проливного дождя разливались реки, и дорога также подвергалась воздействию весенних приливов . Способствующим фактором является слияние двух рек с Ли в Карригрохане. Shournagh присоединяется к Lee на мосту Crubeen Bridge на Lee Road, а меньшая река Carrig присоединяется к Lee на перекрестке под замком Carrigrohane и переправляется вброд по так называемому мосту Cromwell's Bridge. Наиболее пострадавшим районом пролива является центр, недалеко от переулка Иничигаггин, поэтому жилое и коммерческое строительство ограничено восточным и западным концом пролива. Здание Carrigadrohid и Iniscarra Dams позволили частично контролировать наводнение, поэтому теперь оно не такое серьезное.

Самые сильные наводнения произошли в 1870, 1916 и 1962 годах. Наводнение 1916 года было самым большим, достигнув переулка Иничигаггин и достигнув высоты 28 футов (8,5 м) над уровнем моря . Наводнение 1962 года было приливным наводнением, затопившим центр города Корк, включая здание суда, на высоту 19 футов (5,8 м) над уровнем моря.

Корковая выставка (1932) [ править ]

В 1932 году пролив стал местом проведения пробковой промышленной и сельскохозяйственной ярмарки. После значительных разногласий на местном уровне было достигнуто соглашение о проведении выставки на восточной оконечности пролива. Тим Коркоран, председатель Совета графства в то время, руководил возведением необходимых зданий. Строительство началось в понедельник, 10 августа 1931 года. Первоначальные операции заключались в установке рекламных плакатов на фасаде участка вдоль пролива. Ярмарка открылась в среду 11 мая 1932 г. и продолжалась до воскресенья 2 октября. Были 13 акров (5,3 га) аттракционов, автостоянка на 3000 автомобилей, клумбы и кустарники, эстрада в центре, демонстрационные участки для сельскохозяйственных и садоводческих участков, а также миниатюрная железная дорога. бегает по территории.

Поверхность [ править ]

Первоначальная поверхность пролива Карригрохейн была известняковой . В 1927 году Совет графства и Корпорация, которые контролировали участки пролива, заложили железобетон . Straight был одним из первых бетонных дорожных покрытий в Ирландии или даже Великобритании . Раньше бетонные поверхности укладывались плитами с компенсационными швами из битума.принять расширение и сжатие под воздействием температуры. Железобетон состоял из слоя стальной сетки, покрытой бетоном секциями длиной примерно от 20 до 30 футов (6,1–9,1 м) и толщиной в несколько дюймов. Бетон использовался, потому что считалось, что он подходит для заболоченных земель. В конце 1920-х - начале 1930-х годов через болото в Северной Ирландии было построено несколько бетонных дорог , например дорога Баллимена - Баллимони .

Компания South of Ireland Asphalt Company (SIAC) занималась укладкой покрытия на проливе, и бетон укладывался вручную. После закрытия трамвая Маскерри в 1935 году пути были сняты, а занимаемая ими территория была забетонирована, что увеличило ширину дороги примерно на 10 футов (3,0 м). В последние годы корпорация Cork покрыла этот участок гудронированным щебнем , но на участке за городом все еще сохранился оригинальный бетон, а также бетон, уложенный дополнительной шириной после удаления трамвайных путей. Это видно на южной стороне дороги.

Гонки [ править ]

Благодаря плоской поверхности прямой он оказался подходящим для скоростных испытаний. Straight вместе с Model Farm Road образует круг, который оказался подходящим для гонок. В течение 1920-х и 1930-х годов как мотоциклы, такие как Yamaha 750 cc, так и автомобили, такие как Ingersoll-Rand Formula One Shadow, участвовали в скоростных испытаниях и гоночных соревнованиях. Пилоты на эти соревнования приезжали со всей Европы, и толпы людей приезжали со всего Корка и Мюнстера, чтобы увидеть испытания. 1938 Корк Гран , к примеру, по сообщениям привлекла 70000 зрителей. [1]

В более поздние годы Straight использовался для испытаний на скорость, включая рекорды наземной скорости для мотоциклов и автомобилей. Пролив Карригрохейн фигурировал в празднике «Корк 800» (который ознаменовал восьмое столетие города). Это включало «Великую гонку» и «Стипл Джек». [ необходима цитата ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ English, Eoin (7 января 2013 г.). «Автолюбители готовятся повторить Гран-при Корка» . irishexaminer.com . Ирландский экзаменатор . Проверено 31 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Источники [ править ]

  • Тейлор и Скиннер. Карты дорог Ирландии (1776 г.)
  • Карта графства Корк , Генри Мартин, Лондон (1832 г.)
  • Саутгемптон: карта боеприпасов, первое издание, от шести дюймов (152 мм) до одной мили (1842 г.)
  • Cork Examiner , 23 ноября 1934 г .; 26 января 1935 г.
  • McGrath, W. Blarney Annual , 1952 г.
  • Вечернее эхо , 29 декабря 1984 г.
  • Ньюхэм, AJ Трамвай легкого метро Cork and Muskerry (Oakwood Press)
  • Интервью Лиама Уолла (Model Farm Road)
  • Вечернее эхо , 1 сентября, 6 сентября 1976 г.
  • Вечернее эхо , 4 июля 1980 г. Переписка, TM Риддл (Шотландия) Интервью Лиама Уолла.
  • Cork Examiner 16 мая, 18 мая. Корк Холли Боу, декабрь 1985 года.

Координаты : 51 ° 53′44,78 ″ с.ш., 8 ° 32′18,37 ″ з.д. / 51.8957722°N 8.5384361°W / 51.8957722; -8.5384361