Carver Europe BV - голландская автомобильная компания, разрабатывающая и производящая трехколесные закрытые универсальные автомобили . Основная технология компании является системой динамического контроля автомобиля (DVC), которая позволяет узкие транспортные средства , чтобы сделать виражи , [ сомнительным ] пособничество стабильности при поворотах на высоких скоростях.
Раньше | Brink Technologies Group BV, Brink Dynamics, Carver Engineering |
---|---|
Тип | Частный |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 1994 |
Учредители |
|
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди |
|
Продукты | |
Веб-сайт | резчик. земля |
Штаб-квартира, сборочный завод, опытный центр, [ требуется пояснение ], а также сбытовая и маркетинговая деятельность находятся в Леувардене . Команда инженеров находится в С -Гравенделе и работает под названием Carver Technology BV.
Компания была основана в 1994 году Крисом ван ден Бринком и Гарри Крооненом как Brink Technologies Group BV, хотя ее история восходит к 1990 году. С тех пор компания претерпела несколько изменений в своем названии и структуре. Текущий генеральный директор - Антон Розье, а Крис ван ден Бринк - технический директор (технический директор). [1]
К 2019 году Carver выпустил две различные модели автомобилей: Carver One - высокоскоростную модель с бензиновым двигателем - и модель полностью электрического скутера под названием Carver. Последний был запущен в конце 2019 года. [2]
История
В 1990 году Тон ван ден Бринк, основатель и директор Eurotool Operation BV, поставил под сомнение необходимость использования обычного семейного автомобиля для повседневных перевозок после того, как столкнулся с пробками в Париже . [1] [3] Он основал Eco-Car BV, чтобы исследовать возможность разработки «тонкого комфортабельного транспортного средства», также известного как трехколесный автомобиль с опрокидывающимся колесом или габаритный автомобиль, ширина и вес которого в два раза меньше обычного. [4] Исследование, проведенное фирмой, показало, что 90% автомобилей были заняты одним или двумя людьми, что указывает на значительный рыночный потенциал таких автомобилей. [5] В последующие годы группа инженеров во главе с сыном Тона Крисом ван ден Бринком и Гарри Крооненом работала над концептуальным автомобилем. Их самой большой инженерной задачей было найти решение, которое предотвратило бы опрокидывание габаритного транспортного средства при повороте. В 1993 году они представили свой первый концепт-кар на выставке «Компактный автомобиль, история с будущим» - узкий трехколесный автомобиль с боковыми колесами для устойчивости. Этот автомобиль не был жизнеспособным решением, поэтому в 1994 году они разработали систему динамического управления транспортным средством (DVC), которая была запатентована в 1995 году.
В сентябре 1994 года была основана Brink Technologies Group BV, и в том же году был построен первый прототип Carver One. [1] Инженерная деятельность, связанная с технологией DVC, проводилась под названием Brink Dynamics. Три года спустя, в мае 1997 года, автомобиль был одобрен для использования на дорогах RDW (национальное дорожное управление Нидерландов). В июне технология DVC компании Carver была удостоена награды «Изобретение года» голландской инновационной группой. В 1999 году Карвер участвует во Франкфуртском автосалоне IAA . [6]
В 2003 году Carver выпустил 24 автомобиля ограниченного выпуска Vandenbrink Carver. Автомобиль получил значительное положительное внимание средств массовой информации, например, со стороны BBC Top Gear . Модель Vandenbrink была дополнительно оптимизирована в Carver One.
Первые Carver On были поставлены в 2007 году. Два года спустя, в начале 2009 года, Toyota прекратила все продажи двигателей Daihatsu третьим сторонам, включая двигатель объемом 660 куб. См, которым был установлен Carver One. Следовательно, производство Carver One пришлось остановить. В июне 2009 года Carver Europe объявила о банкротстве из-за отсутствия спроса по цене 30 000 евро и прекратила коммерческое производство и продажу. [7] [8] Компания Carver Technology и патенты были исключены из процедуры банкротства и остаются в руках первоначальных владельцев. Было произведено около 200 Carver Ones.
В 2010 году Carver продолжила свою деятельность как Carver Technology, уделяя особое внимание лицензированию своих технологий и портфеля интеллектуальной собственности. [1] В последующие годы технология DVC подвергается дальнейшей оптимизации и предлагается в качестве лицензии другим компаниям, таким как компания по производству летающих автомобилей PAL-V , [9] Venture Vehicles / Persu, [ цитата необходима ] и Lynx. [ необходима цитата ]
В марте 2015 года было подписано лицензионное соглашение с китайским производителем скутеров Sunra на использование технологии DVC от Carver в электрическом закрытом двухместном автомобиле, но работа над проектом так и не началась. [ необходима цитата ] Осенью [ когда? ] Carver начал разработку собственного электромобиля. [ необходима цитата ] Компания постепенно прекращала свои лицензионные соглашения с другими компаниями. [10]
Первый прототип электрического Carver был построен, испытан и оптимизирован в 2017 году. В том же году Carver начала разрабатывать для крупносерийного производства и привлекла инвесторов отрасли в качестве миноритарных акционеров, среди которых были Velosophy, голландская группа Accell, владельцы торговых марок. как Батавус и Спарта. [11]
В апреле 2018 года Carver открыл свои двери для предварительных заказов. Первоначальные планы состояли в том, чтобы запустить автомобиль к осени того же года, [10] но это было отложено до начала 2019 года. [2] В декабре Carver объявил, что откроет собственный сборочный завод в Леувардене, Нидерланды. Следовательно, его штаб-квартира также переехала в Леуварден. Команда инженеров осталась в Gravendeel.
Система динамического управления транспортным средством
Уникальным свойством автомобилей Carver является система автоматической балансировки «Dynamic Vehicle Control». Технология DVC была изобретена для обеспечения полной устойчивости при поворотах на высоких скоростях в закрытом узком автомобиле. [5]
При повороте на любой объект действует определенная центробежная сила , направленная от центра, вокруг которого объект движется. По мере увеличения скорости увеличивается и сила, прикладываемая к объекту. В результате стандартные узкие автомобили с узкой колесной базой могут разворачиваться только на относительно низких скоростях перед опрокидыванием по сравнению с обычными автомобилями. По этой причине обычные автомобили имеют относительно широкую колесную базу. Однако широкая колесная база также приводит к высокой лобовой поверхности, что приводит к большому лобовому сопротивлению.
Проблема устойчивости узких транспортных средств решается, когда они могут развернуться на крене . Креном центробежная сила компенсируется наклоном внутрь. Такое поведение наблюдается у мотоциклистов при поворотах. Также в природе скоростные животные врезаются в кривую, которую они взяли. [12]
На мотоцикле гонщик должен работать в трех режимах работы: высокоскоростной, низкоскоростной и неподвижный. На высокой скорости гонщик сохраняет равновесие, просто управляя рулевым колесом и используя стабилизирующий гироскопический эффект колес. На малой скорости и в неподвижном состоянии равновесие контролируется с помощью его тела и ног. Однако в закрытом транспортном средстве водитель не имеет возможности балансировать или ставить ногу на землю, и поэтому требуется механизм, который позволяет транспортному средству стоять на низких скоростях, а также позволяет кузову автомобиля наклоняться при поворотах. на более высоких скоростях. [13]
Благодаря системе DVC кузов автомобиля перемещается независимо от задних колес и двигателя. Система DVC автоматически регулирует угол наклона транспортного средства в зависимости от скорости и ускорения транспортного средства таким образом, чтобы он всегда находился в равновесии. Он был разработан как проактивная, а не реактивная система, то есть Carver наклоняется перед поворотом, так же, как когда самолет наклоняется в одну сторону, чтобы развернуться в этом направлении. [5]
В 2007 году об этом было объявлено [ кем? ], что калифорнийская компания Venture Vehicles будет производить VentureOne, автомобиль, использующий систему DVC Carver. VentureOne должен был выпускаться в трех моделях: гибрид e50, высокопроизводительный гибрид Q100 и полностью электрический электромобиль. [14] [15] В декабре 2008 года компания Venture Vehicles была переименована в Persu Mobility. [16] [17] Persu Mobility продолжала владеть эксклюзивной лицензией в Северной Америке на производство автомобилей с использованием системы DVC [18] и начала предварительную регистрацию на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания под названием Persu V3, который будет доступен в 2014 году. . [19] Persu также запланировал будущее производство подключаемого гибрида. [20] Система DVC также лицензирована для PAL-V, которая разрабатывает полноценный летающий и управляемый автомобиль. [21] Система DVC была продемонстрирована на самобалансирующемся квадроцикле. [22]
Резчик
Carver - это полностью электрический автомобиль, сочетающий в себе аспекты как скутера, так и автомобиля. С точки зрения законодательства Carver классифицируется как скутер, а это означает, что для вождения скутера достаточно водительских прав. Тем не менее, Carver управляется во многом как автомобиль, то есть в закрытом отсеке с рулевым колесом и ножными педалями. [23]
Как и у Carver One, у электрического Carver есть три колеса; один спереди и два сзади, и оснащен системой динамического управления автомобилем для обеспечения устойчивости при поворотах. Carver имеет длину 2,89 м, ширину 0,98 м, высоту 1,49 м и вес 260 кг. [2] Внутри есть место для двух пассажиров (водителя и пассажира) плюс еще 75 литров багажа сзади.
Максимальная скорость Carver составляет 45 км / ч, которую он может достичь за 8 секунд. Максимальная дальность полета - 100 км. Carver является полностью электрическим транспортным средством и оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 5,4 кВтч. Часовая зарядка займет около 20 км, а для зарядки аккумулятора до 80% и 100% требуется примерно 4,2 и 5,2 часа соответственно. [2]
Производство компонентов и предварительная сборка происходит в Китае, Тайване и Южной Корее. [11] Все высокотехнологичные компоненты спроектированы, разработаны и произведены в Европе. Заключительные этапы сборки и калибровки автомобиля проходят на сборочном заводе Carver в Леувардене, Нидерланды.
Карвер Один
Дизайн и спецификация
Комбайны Carver автомобиля аспекты мотоцикла и автомобиль , [13] , как по внешнему виду и дизайну. Как и у многих микрокаров , у Carver три колеса и органы управления обычного автомобиля. Три колеса Карвера Один , как говорят, комфорт, контроль и стабильность обычной машины, показывая динамику [5] повороты поведения мотоцикла. Carver был разработан с учетом потребностей человека в транспортных средствах (в виду MWV). [24] Carver может управляться любым человеком с обычными водительскими правами в Европейском Союзе, хотя другие страны за пределами ЕС могут не допускать этого. В большинстве стран он лицензирован как мотоцикл.
Размеры составляют 3400 мм (130 дюймов) в длину, 1300 мм (51 дюйм) в ширину и 1400 мм (55 дюймов) в высоту, что придает ему низкий и тонкий профиль, как у мотоцикла. Он весит 643 кг (1418 фунтов) [25], что примерно вдвое меньше веса автомобиля среднего размера или в три-четыре раза больше веса большинства мотоциклов. Carver One может наклоняться до 45 ° при повороте. Это зависит не от того, насколько повернуто рулевое колесо, а от того, какое усилие на повороте приложено к нему.
Carver имеет четырехтактный 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 660 куб. См (40 куб. Дюймов) с турбонагнетателем с промежуточным охлаждением , обеспечивающий выходную мощность 65 л.с. (48 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 100 Н · м ( 74 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту. [25] Коробка передач - 5-ступенчатая механическая с задним ходом, все колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами. Переднее колесо немного больше задних (от 17 до 15 дюймов).
Carver One в стандартной комплектации развивает максимальную скорость 185 км / ч (115 миль / ч). Он разгоняется от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 8,2 секунды [26] или от 0 до 60 миль в час за 8 секунд. [27]
Carver One был произведен в сотрудничестве с Prodrive в Великобритании. [6] Carver One был собран в Германии компанией ACÜ, входящей в состав Mosolf Group, и официально представлен на Женевском автосалоне 7 марта 2007 года.
Прием
Carver One был отмечен многими знаменитостями на различных шоу.
В 2002 году журналисты Карл Цигдинос и Конор Фихан получили возможность пилотировать оригинальный Carver One в автомобильной программе ITV Drive! . [28]
В программе BBC Top Gear в 2002 году Джереми Кларксон сказал: «Я должен сказать, абсолютная рука об руку с сердцем, я никогда не получал столько удовольствия в машине, честно говоря, и я не думаю, что когда-нибудь устану. этого. " [29] [30] Вскоре после этого Carver One также был показан в специальном видео Джереми Кларксона под названием «Shoot-out». Он объявил, что автомобиль будет «самым веселым, что вы можете получить». [31]
Дженсон Баттон тестировал Carver One в 2004 году и сказал, что «эта машина или байк, или как вы хотите это называть, возможно, самая странная вещь, на которой я ездил». [32] Резчики также появлялись в Sky Three «The Race», вооруженные пейнтбольными ружьями и управляемые знаменитостями, а также Channel Fives «Gadget Show». [33] [34] Совсем недавно Carver One появился во вступлении, но не в основной программе, в пятом сезоне Grand Tour «Марокканский ролл» на Amazon Prime.
Летающий автомобиль
PAL-V (персональный воздух и наземное транспортное средство) является автожиром разработан с Карвера. Он совершил свой первый полет в апреле 2012 года. [35] [36]
Версия и варианты
Карвер модели
- Bug Carver (с 1999 г.) - резчик с боковым зеркалом в верхней части дверей.
- ван ден Бринк Карвер - прибл. 24 ручной работы Carver One
- Carver One - около 200 произведено и продано по всему миру
- Carver - модель электросамоката
Варианты
- Венчурные автомобили / Persu Mobility - США
- PAL-V
- Phiaro p67b eternity - в японском стиле
- Lynx Lean Electric - Дания
- Хеликс Моторс
- Китайская сунра
- Kerv Automotive - голландский
Смотрите также
- CLEVER - аналогичный концепт-кар BMW
Рекомендации
- ^ a b c d "Carver Technology - Компания" . Carver Technology . 2015. Архивировано из оригинала на 2019-05-04 . Проверено 4 июня 2019 .
- ^ а б в г «Карвер - FAQ» . carver.earth . 24 апреля 2019. Архивировано из оригинала 29 мая 2019 года . Дата обращения 4 июня 2019 .
- ^ «Карвер - наша история» . Карвер . 7 января 2019.
- ^ «Карвер - СКВ» . Carver Technology . 2015 г.
- ^ а б в г ван ден Бринк, Крис. «Динамическое управление закрытыми узкими автомобилями» (PDF) . Carver Technology . Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2019 года . Проверено 6 декабря +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "Производство Carver One стартует" . conceptcarz.com . 2006 г.
- ^ TheMotorReport.com.au - Карвер объявляет о банкротстве
- ^ «Carver Europe объявляет о банкротстве, технологии могут жить дальше» , Autoblog.com , 30 июня 2009 г. , получено 4 января 2012 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Энрике Руффо, Густаво (23 мая 2016 г.). «Carver One больше нет, но его технологии продолжают жить» . MotorChase . Архивировано из оригинального 31 мая 2019 года . Дата обращения 4 июня 2019 .
- ^ а б Виджайентиран, Викнеш (2 мая 2018 г.). «Тентованный автомобиль Carver One, возвращающийся с электроэнергией» .
- ^ а б Ван Шайк, Ян-Виллем (19 апреля 2018 г.). «Accell Group инвестирует в трехколесный LEV» . Велосипед Европа . Архивировано из оригинального 31 мая 2019 года . Дата обращения 4 июня 2019 .
- ^ Прочтите, Тайсон Дж. Г.; Сегре, Паоло С.; Миддлтон, Кевин М .; Альтшулер, Дуглас Л. (март 2016 г.). «Колибри контролируют скорость поворота, используя ориентацию тела и радиус поворота, используя асимметричную кинематику взмаха крыльев» . Журнал Интерфейса Королевского общества . 13 (116). DOI : 10,1098 / rsif.2016.0110 . PMC 4843685 . PMID 27030042 .
- ^ а б Паувелуссен, JP. «Динамическое поведение габаритных транспортных средств с автоматическим активным механизмом опрокидывания» . нарцисс . Проверено 6 декабря +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ VentureOne Наклоняемый трайк
- ^ Венчурные автомобили для проектирования и производства трехколесного транспорта на 100 миль на галлон
- ^ «Обзор VentureOne» . Архивировано из оригинала на 2011-10-19 . Проверено 23 октября 2011 .
- ^ Venture становится Persu Mobility в архив 30 марта, 2012, на Wayback Machine
- ^ Технология убеждения
- ^ Предварительная регистрация Persu V3
- ^ [1]
- ^ Веб-сайт PAL-V
- ^ Видео самобалансирующегося квадроцикла с технологией DVC
- ^ «Carver One - Электроскутер-мопед 2019» . электронный самокат . Февраль 2019.
- ^ ван ден Бринк, CR. «Реализация высокопроизводительных грузовых автомобилей (MWV) с автоматическим активным механизмом опрокидывания» (PDF) . Carver Technology . Проверено 6 декабря +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Резчик» . 2007-12-28. Архивировано из оригинала на 2007-12-28.
- ^ Паувелуссен, JP. «Динамические характеристики узких, активно наклоняющихся транспортных средств» . нарцисс .
- ^ Driving.ca - Это байк, это машина, это ... Карвер?
- ^ Видео Drive! трансляция на YouTube
- ^ « Серия 2, Эпизод 9 ». Top Gear . Серия 2. Эпизод 9. 13 июля 2003. 40:24 минуты. BBC Two .
Я должен сказать, положа руку на сердце, я никогда не получал столько удовольствия в машине, честно говоря, и не думаю, что когда-нибудь устану от этого.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ Видео трансляции TopGear на YouTube
- ↑ Видео перестрелки , 2003 г.
- ↑ Button and the Carver One на YouTube
- ^ Гонка
- ^ Gadget Show
- ^ Быстро, Даррен. «Летающий автомобиль PAL-V совершил успешный первый испытательный полет» GizMag.com, 2 апреля 2012 г. Проверено 4 апреля 2012 г.
- ↑ Летающая машина совершает первое путешествие (57 изображений) The Washington Post , 3 апреля 2012 г. Проверено 4 апреля 2012 г.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт