Кастель Бенито

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Атаковать аэропорт Кастель-Бенито в 1943 году.

Кастель Бенито (первоначально называвшийся по- итальянски «Триполи-Кастель Бенито аэропорт») был аэропортом Триполи, созданным итальянцами в итальянской Ливии в начале 1930-х годов. После 1943 года союзники называли его RAF Castel Benito .

История [ править ]

Первоначально это был небольшой военный аэропорт, но в конце 1930-х годов он был расширен (а после 1943 года использовался британскими ВВС Великобритании ).

Кастель Бенито аэропорт [ править ]

Первоначально аэропорт Триполи-Кастель-Бенито был аэродромом Regia Aeronautica (ВВС Италии), созданным в 1934 году на южной окраине итальянского Триполи. Это была оперативная база для "15 ° Stormo da bombardamento" с Savoia Marchetti SM. 79 и SM.81, а также "13 ° Gruppo da caccia" с Fiat CR.32 и CR.42.

Позже первые отряды итальянских парашютистов были обучены и сформированы незадолго до Второй мировой войны. Первая итальянская военная парашютная школа находилась в аэропорту. В первые отряды обученных два ливийских батальонов, ливийский парашютом батальона и первый Национальный ливийский Парашют батальон, [3] Королевского Colonial корпуса. Последовательно был создан десантный батальон с итальянскими добровольцами, который позже был увеличен и получил название Фольгоре .

В 1938 году губернатор итальянской Ливии Итало Бальбо увеличил военный аэродром (расположенный в 33 км к югу от Триполи) и создал международный аэропорт для гражданских лиц, обслуживаемый в основном официальной итальянской авиакомпанией Ala Littoria : Aeroporto di Tripoli-Castel Benito.

Аэропорт был связан с Римом линией «Linee Aeree Transcontinentali Italiane» ( LATI ), которая осуществляла почтовые (и гражданские) перевозки из Италии в Африку, Азию и Южную Америку .

Новый аэропорт имел прямые рейсы в Тунис и Мальту , выполняемые самолетом Savoia-Marchetti SM-73 компании "Ala littoria".

Аэропорт Кастель-Бенито был связан с внутренними аэропортами Ливии, такими как Бенгази ( международный аэропорт Бенина ), Гадамес ( аэропорт Гадамес ), Сабха ( авиабаза Сабха ) и Куфра ( аэропорт Куфра ).

Другой рейс, обслуживаемый «Ала Литтория», направлялся в Восточную Африку, Италия , протяженностью более 4000 км: он использовался в основном для военного транспорта и почтовых услуг и был создан в 1935 году из Триполи в Кассалу (Судан) и Асмэру в итальянской Эритрее . Его обслуживал Caproni Ca.308 Borea с экипажем из двух человек, но с шестью пассажирами. [7]

В 1938 году Air France открыла регулярные рейсы из Марселя в Триполи, а затем в Бенгази и Дамаск .

В 1938 году международные рейсы Ala Littoria из нового гражданского аэропорта были:

• Рома - Мальта - Триполи
• Рома - Туниси - Триполи
• Рома - Триполи - Бенгази

Весной 1939 г. был открыт рейс в Эритрею, Эфиопию и Сомали: Рома - Триполи (Бенгази) - Каир - Хартум - Асмэра - Аддис-Абеба - Могадишо (почти 7000 км).

В 1939 году Ала Литтория открыла пассажирское сообщение с международными рейсами в Рим (Италия) и Аддис-Абебу (Эфиопия и Восточная Италия): это был один из первых межконтинентальных рейсов в мировой истории, который назывался Linea dell'Impero . Обслуживание было выполнено (в основном с использованием аэропорта Бенгази, но даже аэропорта Триполи-Кастель-Бенито) с Savoia-Marchetti SM-83, на борту которого находилось около 30 пассажиров.

Летом 1939 г. была опробована возможность прямого авиасообщения между Ливией и Эритреей в обход Египта и Судана, контролируемых Британской империей . Сын Муссолини , опытный летчик, был в состоянии сделать прямой рейс из аэропорта Кастеля - Бенито в Куфра аэропорта (около пустыни границы Ливии-Судан) и Асмэрой в Италии Эритрее: этот новый маршрут был использован военными самолетами после Второй мировой войны началась .

В 1939 году Бруно Муссолини (в то время назначенный генеральным директором LATI), все больше и больше увлеченный идеей создания аналогичного регулярного сообщения между Италией и итальянской Восточной Африкой, и его сотрудники совершили длительный технический круиз на своем SM83-ATTE, чтобы Триполи и оазис Куфра (Ливия), Асмэра, Массауа, Гура и Агордат (Эритрея). Путешествие оказалось очень полезным, чтобы подтвердить те полеты, которые необходимы для будущих военных миссий.

Аэропорт использовался даже как военная база, где некоторые Savoia-Marchetti SM-74 успешно эксплуатировались даже как гражданские транспортные самолеты. Последний из этих самолетов, получивший прозвище «Миллепьеди», совершил последний рейс в Италию из аэропорта Триполи-Кастель-Бенито 7 января 1943 года ^[1] перед прибытием британской армии (которая полностью разрушила аэропорт и 23 января захватила Триполи. ).

Во время Второй мировой войны аэропорт сильно пострадал и подвергался постоянным атакам бомбардировщиков союзников . Наиболее разрушительные рейды были в ноябре / декабре 1941 г. и в декабре 1942 г. / январе 1943 г.

RAF Castel Benito [ править ]

Аэропорт Кастель-Бенито действовал и использовался итальянцами с начала 1930-х до 1943 года.

После того, как аэропорт был захвачен англичанами в январе 1943 года, аэродром был переименован в Королевские ВВС Кастель Бенито и использовался рядом оперативных эскадрилий союзников, участвовавших в войне в пустыне и сражениях в Тунисе.

См. Также [ править ]

• Международный аэропорт Триполи

Библиография [ править ]

• Абате, Росарио. Dal Borea ai Libeccio (ок . 308-ок . 318) . Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri. Милан, 1978 г.
• Феррари, Паоло. L'aeronautica italiana. Una storia del Novecento . Франко Анджели Сториа изд. Милан, 2005 ISBN  88-464-5109-0 .
• Маравинья, Пьетро. Приезжайте abbiamo perduto la guerra в Африку . Editoriale Tosi. Рома, 1949 год.
• Росселли, Альберто. Воздушное сообщение между Италией и Восточной Африкой. Июнь 1940 - ноябрь 1941 г. Nuova Aurora Edizioni. Фиренце, 2012
• Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг. Aero Publishers Inc. Нью-Йорк, 1963 г. ISBN 0-8168-6500-0 . 

Заметки [ править ]