 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Катерхэм 21 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Caterham Cars |
| Производство | 1994–1999 |
| Дизайнер | Иэн Робертсон |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | Родстер |
| Связанный | Caterham Seven |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Rover K-Series 1.6L I4 Rover K-Series 1.8L I4 Vauxhall 2.0L I4 Motopower RST-V8 2.4L V8 с наддувом |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая ( Ford Type 9 ) 6-ступенчатая механическая (Caterham) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2248 мм (88,5 дюйма) |
| Длина | 3907 мм (153,8 дюйма) |
| Ширина | 1580 мм (62 дюйма) |
| Снаряженная масса | 665 кг (1466 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Caterham C120 (Отменено) |
Caterham 21 является двухместным родстером разработан и ручной построен Caterham Cars в 1990 - х годах. Он был основан на механике Caterham 7 и должен был стать более практичной версией этого автомобиля с более традиционным стилем спортивного автомобиля. [1]
Оригинальный автомобиль был анонсирован на британском автосалоне 1994 года, приуроченном к 21-летию производства Lotus Seven компанией Caterham Cars . Разработанный Иэном Робертсоном и разработанный командой под руководством Джеза Коутса, цель состояла в том, чтобы создать автомобиль, который дает «возможность испытать автомобили Caterham в более практичном формате». 21 предлагался с диапазоном четырехцилиндровых двигателей объемом от 1,6 до 2,0 л, мощностью 115–230 л.с. (86–172 кВт). [2] Изначально Caterham планировала производить 200 автомобилей в год, но на самом деле было выпущено от 40 до 50 экземпляров, прежде чем проект был тихо отложен в 1999 году. [1]
Дизайн и спецификация [ править ]
Будучи почти механически идентичным Caterham 7 , 21-я модель отличалась дизайном кузова. Вдохновение было почерпнуто из дизайна Lotus Eleven , и в результате получилась изогнутая форма с низкой посадкой. Стиль был везде хорошо принят. У автомобиля не было заводных окон, а его дверные пороги были высокими и широкими, что вызвало некоторую критику со стороны современных обозревателей относительно практичности автомобиля. Из-за дополнительного усиления порогов и передней части, первоначальная конструкция шасси была значительно более жесткой, чем у модели 7. Регулировки подвески и дополнительные 100 кг у 21-го также улучшили ходовые качества. [1]
Некоторые компоненты были взяты из основных моделей (такие как задние фонари от хэтчбека Ford Mondeo Mk1 , наружные зеркала заднего вида от Rover 200, передние указатели поворота от Suzuki Cappuccino и т. Д.) В дополнение к механическим основам на базе Seven.
Большинство автомобилей, построенных на заводе, были оснащены двигателями K-Series объемом 1,6 или 1,8 л , каждый из которых управлялся ЭБУ Rover MEMS . Два автомобиля были построены с двигателями со спецификацией «очень высокопроизводительная производная» (VHPD). Передачи Форд Тип 9 , используемый в Ford Sierra , была стандартная коробка передач, с собственной 6-ступенчатой механической коробкой Caterham в предлагаемой в качестве опции. С настройкой двигателя 133 л.с. (99 кВт) базовый автомобиль разгонялся до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляла 127 миль в час (204 км / ч). [1]
Единственный автомобиль с фиксированной крышей, названный 21 GTO, был построен для использования в гонках. Этот автомобиль был оснащен двигателем мощностью 230 л.с. (172 кВт) от Caterham 7 R500, и с ним GTO был способен разгоняться до 0–60 миль в час (97 км / ч) за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 153 миль в час ( 246 км / ч). [1]
Гонки [ править ]
Выпуск 21 модели GT успешно участвовал в гонках с 1999 по 2001 год, в том числе автомобиль GT, управляемый GPS Racing, выигрывал свой класс в гонке Belcar 24hr и громко победил Lotus Elises в этом классе. Компания Caterham использовала автомобиль GTO для разработки двигателя Minister R500. Последний автомобиль Caterham GTO попал в Great Lakes Caterham в Мичигане, США, и был оснащен двигателем RST-V8, который теперь используется в Caterham Levante (с наддувом до 500 л.с.).
Серия 2 [ править ]
Единственный прототип серии 2 был создан Caterham с целью установки «стандартной» надстройки от MGF и наличия достаточного пространства для более мощной силовой установки, перемещая автомобиль на территорию, занятую в то время такими производителями, как TVR . Он получил теплый прием и не был запущен в производство.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Рис, Крис (август 2013 г.). Великолепная 7 (Третье изд.). Haynes Publishing. ISBN 978-0-85733-391-9.
- ^ "Caterham 21 1.6 & 1.6ss" . Caterham21.com . Архивировано из оригинального 11 октября 2007 года . Проверено 13 января 2015 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Caterham 21 . |
- Caterham21.com
