Caterham Cars

Caterham Cars Ltd

Тип	Закрытое акционерное общество
Промышленность	Автомобили
Основан	1973 г.
Основатель	Грэм Неарн
Штаб-квартира	Кроули, Сассекс , Англия
Товары	Caterham 7 CSR , Classic , Roadsport , Academy , Supersport , Superlight , SP / 300.R
Родитель	Caterham Group
Интернет сайт	Caterhamcars.com

Caterham Cars - британский производитель специализированных легких спортивных автомобилей, основанный в Катерхэме , Суррей, со штаб-квартирой в Кроули, Сассекс . Их текущая модель, Caterham 7 (или Seven), первоначально выпущенная в 1973 году, является прямым развитием Lotus Seven серии 3, разработанной Колином Чепменом . В 1990-х компания создала Caterham 21 , двухместный автомобиль с мягким верхом, альтернативу MGF и Lotus Elise (оба продали гораздо больше автомобилей). Гусеничный автомобиль SP / 300.R , совместный проект с Lolaбыл выпущен для тестирования заказчиками в 2010 году и был запланирован к выпуску в 2013 году. 27 апреля 2011 года владелец Team Lotus Тони Фернандес объявил о покупке Caterham. ^{[1] [2]}

История [ править ]

Истоки лотоса [ править ]

Colin Chapman «s Lotus Cars запустила Series 1 Lotus Seven в 1957 году автомобиль был сразу же обнял энтузиастами как недорогой, легкий спортивный автомобиль и успешный гоночный автомобиль. Пересмотренные версии Series 2, Series 3 и Series 4 были впоследствии выпущены в 1960, 1968 и 1970 годах соответственно.

Caterham Cars была крупным дилером Lotus 7 в течение 1960-х годов, и ее основатель, Грэм Неарн, приобрел права на продолжение производства модели Seven у Чепмена в 1973 году ^[3], после того как Lotus объявила о своем намерении прекратить выпуск модели. Caterham первоначально возобновила производство Lotus Seven Series 4; однако, когда это оказалось непопулярным, производство переключилось на модель Series 3 в 1974 году.

В 1974 году под названием Seven Cars Limited компания Caterham построила 20 серийных автомобилей с номерами шасси 1–20 и один прототип с номером шасси 0 (CS3 3550 - CS3 3570). Из 21 автомобиля, выпущенного в первый год, все были оснащены двигателем Ford Lotus Twin Cam 1557 куб. См, за исключением шасси № 7, которое, предназначенное для гонок, было оснащено двигателем с двумя распредвалами 1962 куб. См от Alfa Romeo.

Lotus / Caterham 7 широко известен автолюбителями и средствами массовой информации как один из знаковых спортивных автомобилей 20-го века. ^{[ необходима цитата ]} С 2007 года, когда мы отметили 50-летие непрерывного производства, Seven по-прежнему пользуется сильной поддержкой и успехом в гонках клубного стиля .

С 2006 года Caterham Cars находится под управлением бывшей управленческой команды Lotus во главе с Ансаром Али (генеральный директор) и Марком Эдвардсом (главный операционный директор). В июне 2012 года Ансар Али объявил, что покидает Caterham Cars, и новым генеральным директором стал Грэм Макдональд (бывший финансовый директор компании).

Строительство [ править ]

Как и его предшественники Lotus Seven, Caterhams изготовлены из алюминиевого листа, прикрепленного к трубчатому стальному шасси. Носовой обтекатель и крылья изготовлены из стеклопластика или углеродного волокна в зависимости от спецификации. У всех Sevens передний двигатель с задним приводом и двумя сиденьями. Их чрезвычайно высокая производительность достигается за счет небольшого веса (менее 500 кг (1102 фунта) в некоторых версиях), а не особенно мощных двигателей. Помимо легкого шасси и кузова, Caterham Sevens достигают очень низкой массы за счет отсутствия комфорта и ориентированных на безопасность функций, таких как фиксированная крыша, двери, радио, кондиционер, подушки безопасности, контроль тяги / устойчивости, ABS., спутниковая навигация или круиз-контроль. В результате Seven несколько ограничен в своей практичности для повседневного использования и вместо этого признан энтузиастами вождения за его ориентацию на удовольствие от вождения, что делает его идеальным гоночным автомобилем или автомобилем для воскресенья.

Формат набора [ править ]

Чепмен и Лотус помогли стать пионером в британской автомобильной индустрии. Lotus Seven предлагался в виде комплекта, чтобы позволить покупателям избежать налога на новые автомобили в Великобритании. Впоследствии Caterham продолжила предлагать автомобили в комплектации «с полной разборкой» (CKD), так как традиция ручного создания собственной семерки прочно укоренилась среди энтузиастов. Сегодня все Caterham Sevens по-прежнему предлагаются в Великобритании в виде комплекта, за исключением модели CSR (Series 6). Современные комплекты Caterham отличаются от большинства комплектов автомобилей, поскольку все детали поставляются готовыми к сборке, не требуя машины-донора, изготовления или каких-либо специальных навыков.

Международный [ править ]

Хотя Seven всегда пользовался популярностью у энтузиастов за пределами рынка Великобритании, экспорт Seven на другие рынки все чаще ограничивался омологацией , правилами безопасности и выбросов в современную эпоху. В результате комбинации шасси / двигателя, спецификации, цены и доступность комплектаций в разных странах сильно различаются.

В прошлом в Соединенных Штатах Caterhams продавались только в виде комплектов, в которых отсутствовали некоторые современные средства безопасности, необходимые для производителей, но которые не требуются для автомобилей индивидуальной сборки. Покупатели могли либо строить автомобили сами, либо платить своим региональным дилерам или местным строителям за их сборку. Обычно двигатель и трансмиссия поставляются отдельно как единое целое - часто от Caterham - но все остальные компоненты (включая раму, подвеску, дифференциал, карданный вал, интерьер, проводку и приборы) поставлялись в виде комплекта.

В Великобритании автомобили могут быть приобретены в виде комплектов или полностью собраны Caterham и зарегистрированы для использования на дорогах в соответствии с правилами IVA (индивидуальное одобрение транспортных средств). В 60-х годах оригинальный Lotus Seven продавался только в виде комплекта как в Великобритании, так и в США, чтобы избежать очень высоких налогов на полностью новые автомобили, которые не облагались автомобильными запчастями.

Соединенные Штаты [ править ]

Однако с 2014 года Caterham назвала Superformance своим официальным дистрибьютором в Соединенных Штатах. Международный спрос резко возрос отчасти из-за добавления команды F1 Race и изменений в структуре Caterham, направленных на распространение семерки по всему миру. С тех пор Caterham представила новую модельную линейку и сосредоточилась на производстве и сроках производства, чтобы лучше соответствовать их новому международному рынку, заключив партнерство с Superformance.возможный. Семерки будут отправлены в США в частично собранном виде и проданы в виде ходовых шасси через общенациональную дилерскую сеть Superformance, чтобы клиенты могли завершить сборку лично или через дилерский центр Superformance. Первоначальный модельный ряд в США включает несколько Caterham Sevens: 280, 360, 480 и 620R. ^[4]

Местоположение [ править ]

До 1987 года офисы, завод и выставочный зал Caterham Cars находились в городе Катерхэм, графство Суррей.

В 1987 году производство и администрация компании переехали на новый завод в Дартфорде, Кент .

Caterham Cars сохранила выставочный зал Caterham South и сервисный центр в городе Caterham рядом с железнодорожной станцией до февраля 2013 года. Дилерский центр Caterham закрылся после того, как помещения были проданы для развития, а выставочный зал был перемещен во временные помещения в Кроули. ^[5] Кроме того, выставочный зал Caterham Midlands работает за пределами Лестера .

В 2012 году элементы Caterham Cars переехали на новый завод в Лифилде , Оксфордшир, где, как ожидается, будут разработаны и построены новые модели автомобилей, которые будут производиться в будущем. Этот новый объект ранее использовался командами Arrows F1 и Super Aguri F1 . На площадке Leafield также размещалась команда Caterham F1 , которая переехала со своей первоначальной базы в Хингеме, Норфолк, и выступала в Формуле-1 между сезонами 2012 и 2014 годов.

Caterham 21 [ править ]

В 1994 году Caterham также выпустила модель под названием «21» . ^[6] Механически 21 был очень похож на 7, используя модифицированное шасси с пространственной рамой 7 с новым кузовом в стиле родстер из стеклопластика, включая ветровое стекло и складывающийся тканевый капюшон (складной верх) производства Oxted Trimming Company.

У 21-го была значительно более жесткая установка, чем у 7-го, из-за работы над шасси и наличия полного кузова. Комфорт был представлен в том же минималистичном стиле, что и 7, с добавлением ровно столько, чтобы сделать его настоящим родстером, не добавляя слишком большого веса.

Caterham, однако, недооценила усилия, затраченные на создание совершенно нового автомобиля, и с момента его создания потребовалось слишком много времени, чтобы доставить первые автомобили клиентов, поскольку многие люди, внесшие депозиты, отказываются от Lotus Elise и других автомобилей. Ранние модели использовались в качестве «прототипов», оставляя клиентов помогать устранять некоторые недостатки нового автомобиля. ^{[ необходима цитата ]}

21 никогда не продавался особенно хорошо, было выпущено всего 48 экземпляров. Он имел умеренный успех в гонках 24-часовой серии Belcar в Европе, и ему приписывают помощь Caterham в разработке широкой гусеницы, используемой в SV (среди других разработок), а широкий интерьер CSR напоминает оригинальный дизайн 21.

Caterham SP / 300.R [ править ]

SP / 300.R - это новая гоночная модель, разработанная Caterham совместно с Lola Cars . SP / 300.R - это ограниченная серия с ограниченным выпуском до 25 экземпляров в год. ^[7]

Модельный ряд Caterham 7 [ править ]

Варианты шасси [ править ]

В 2010 году Caterham предлагает три различных варианта шасси в Великобритании.

Серия 3 (S3) [ править ]

Самый популярный вариант сохраняет те же размеры и компоновку, что и Lotus 7 Series 3.

Серия 5 (SV) [ править ]

Caterham представила этот вариант в 2000 году для размещения более крупных водителей (пространство в S3 ограничено для водителей ростом более 6 футов (1,8 м)). Несмотря на то, что внешне он очень похож на S3, SV длиннее, выше и шире и имеет значительно больше места. для более высоких и широких водителей с дополнительными преимуществами в виде большего объема багажного отделения, большего топливного бака и большей устойчивости. Шасси SV на 25 кг (55 фунтов) тяжелее, чем S3.

CSR (Серия 6) [ править ]

КСО был запущен в 2005 году после обширных исследований и разработок Caterham с целью создания улучшенной семерки. CSR основан на увеличенных размерах SV, но с существенно переработанным и более жестким шасси, внутренними «толкающими» передними подвесками, полностью независимой задней подвеской, улучшенной аэродинамикой, мощными двигателями Cosworth и новой «интегрированной» компоновкой приборной панели.

Варианты модели / отделки [ править ]

Классический [ править ]

Самая базовая версия 7-го традиционно предлагалась с «живой» задней осью, но теперь она оснащена трубчатой задней подвеской De Dion, которая есть в других моделях того же диапазона. Этот уровень отделки салона убирает все ненужное оборудование и удобства.

• Классическая отделка доступна на шасси S3 / SV.
• Двигатели: 1,4-литровая серия K (105 л.с.) или 1,6-литровая серия K (120 л.с.).

Roadsport [ править ]

Roadsport - это комплектация, предназначенная для общего пользования, различных погодных условий и путешествий. Спецификация включает полное ветровое стекло и погодное оборудование для повышения практичности. Доступен широкий спектр вариантов исполнения. Roadsport восходит к 1996 году, когда он назывался Superlight R, а в 1998 году вышла гораздо более мягкая версия под названием Seven Clubsport 1.8. С годами серия продолжала развиваться как отличная альтернатива тем, кто хотел немного больше, чем Classic, но меньше, чем Superlight.

• Классическая отделка доступна на шасси S3 / SV.
• Двигатели: 1,6-литровый Ford Sigma (120 125 или 150 л.с.) или 2,0-литровый Ford Duratec (175 л.с.).

Roadsport A [ править ]

Автомобили Roadsport A - это бывшие автомобили Академии, без модернизации двигателя. Однако ряд улучшений производительности, таких как удаление ветровых стекол и фонарей, широкополосная передняя подвеска и усиленные амортизаторы, разрешены, а также поддержка профессиональной команды. RSA участвует в тех же соревнованиях, что и RSB, но имеет более длительные 30-минутные гонки.

Roadsport B [ править ]

Roadsport B в основном предназначен для водителей, прошедших Академию предыдущего сезона. В автомобиль разрешены некоторые незначительные модификации, включая установку заднего стабилизатора поперечной устойчивости и липких шин Avon CR500. Техническая поддержка по-прежнему предоставляется на заводе, а поддержка профессиональной команды не допускается. RSB проводит 20-минутные гонки на 7 или 8 встреч с двойным заголовком в течение сезона, обычно все в Великобритании.

Superlight [ править ]

Superlight предназначен для использования на треке и на скоростных дорогах. Сверхлегкие характеристики включают такие параметры, как карбоновый кузов и 6-ступенчатую коробку передач с близким передаточным числом. Ветрозащитный экран вместо ветрового стекла делает шлем более или менее обязательным. В Superlight R400 используется 2,0-литровый двигатель Ford Duratec с мощностью 210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.). Название R400 указывает на удельную мощность автомобиля в 400 л.с. на тонну.

• Сверхлегкая отделка доступна на шасси S3 / SV.
• Двигатели: 1,6-литровый Ford Sigma (150 л.с.) или 2,0-литровый Ford Duratec (175, 210 или 263 л.с.).

Superlight R300 [ править ]

Superlight R300 был представлен в 2009 году, чтобы преодолеть разрыв между RSA и существующим классом Superlight R400. Ожидается, что он будет популярен среди опытных гонщиков RSA, желающих перейти на новый уровень скорости.

Superlight R400 [ править ]

Серия Superlight R400 - главный чемпионат Великобритании Caterham Motorsport. R400 - это специальный гоночный автомобиль с двигателем Cosworth мощностью 220 л.с. с шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Quaife, заменяющий стандартный агрегат Caterham, используемый в R300. Как и все серии выше Academy, он работает на шинах Avon CR500. 2009 Чемпион Дэн Денис, Мэтт Блит Рэйсинг

Superlight R500 [ править ]

Серия Superlight R500 - последняя из серии Superlight автомобилей RSA Racing компании Caterham Motorsport. Оснащен 2,0-литровым двигателем Ford Duratec, развивающим максимальную мощность (л.с. / об / мин) 263 л.с. при 8500 об / мин и максимальный крутящий момент (фунт-фут / об / мин) 177 фунт-фут при 7200 об / мин. Обладая массой 506 кг (516 кг) и секвентальной коробкой передач, он способен разгоняться до 0–60 миль в час за 2,88 секунды, а удельная мощность составляет 520 л.с. на тонну. Рекламируемая максимальная скорость 150 миль в час. R500 был назван автомобилем Top Gear 2008 года. В другом появлении в начале серии он занял пятое место в таблице Power Lap с результатом 1: 17.9. На этот раз побил Bugatti Veyron с мощностью 1001 л.с. и € 1,100,000 (899,000 фунтов стерлингов / 1,550,000 долларов США) .

Superlight R600 [ править ]

В октябре 2012 года была выпущена модель с наддувом для гоночной серии выше класса R300, включая гладкие шины и секвентальную коробку передач. ^[8]

Superlight 620R [ править ]

В сентябре 2013 года Caterham выпустила автомобиль под названием 620R. Он был основан на R500, но с наддувом . Это увеличило выходную мощность до 315 л.с. (311 л.с., 232 кВт) при 7700 об / мин и крутящий момент до 219 фунт-футов (297 Н · м) при 7350 об / мин. Он также сократил время разгона 0-60 миль / ч (97 км / ч) до 2,79 секунды. Он имеет удельную мощность 568 л.с. на тонну и максимальную скорость 155 миль в час. ^{[9] [10]}

CSR [ править ]

Шасси CSR поставляется в двух основных комплектациях, которые повторяют таковые у автомобилей S3 / SV. «Базовый» CSR имеет дорожные и туристические характеристики с полным ветровым стеклом и погодным оборудованием. Он доступен как CSR200 (200 л.с.) или CSR260 (260 л.с.). CSR Superlight (также 260 л.с.) - нынешний флагман Caterham, в котором отсутствуют лобовое стекло, встроенная приборная панель и другие компоненты, ориентированные на комфорт, для максимальной производительности, со специальными «динамическими амортизаторами», добавленными для улучшения и без того феноменального сцепления. «Базовый» CSR установил неофициальное время 1.17.4 на испытательном треке BBC Top Gear в Дансфолде, что поставило его впереди многих самых дорогих автомобилей в мире.

• Двигатели: 2,3-литровый Ford Duratec, настроенный Cosworth (200 или 260 л.с.)

Двигатель RS Performance RST-V8 [ править ]

Caterham Levante, построенный RS Performance Engine Developments Ltd. (RS = Russell Savory), представляет собой Caterham в основном из углеродного волокна с сиденьями из кевлара в сочетании с 2,4-литровым 40-клапанным наддувом мощностью более 500 л.с. V8 и уменьшенная масса тела 520 кг (1146 фунтов), могут похвастаться почти 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.) на тонну (первоначальные заявленные спецификации были 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) и 530 кг (1168 фунтов), но на веб-сайте RS указано «более 500 л.с.» и 520 кг (1146 фунтов) или 530 кг (1168 фунтов); математические расчеты могут достигать или не достигать «более 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.) на тонну»). Восемь автомобилей стоимостью 115 000 фунтов стерлингов были проданы, и только восемь будут выпущены, чтобы отпраздновать более чем 50-летие производства. Двухдневное обязательное «водительское обучение» включено в стоимость автомобиля.^{[11] [12]}

Сборка комплекта [ править ]

Вся линейка моделей 2008 года доступна в виде полного комплекта «CKD» для сборки владельцем, за исключением моделей CSR.

Двигатели [ править ]

Исторически двигатели поставлялись Ford, в частности двигатели Ford Kent или производимые Cosworth гоночные агрегаты BDA / R, увеличенные до 1,7 литра и генерирующие 150–170 л.с. В начале 90-х компания Caterham начала использовать силовые установки из других источников, в самых дешевых моделях использовались 1,4-литровые двигатели серии K от MG Rover для базовой модели, а в Vauxhall.двигатели, включая полные гоночные версии 16-клапанного 2.0XE «красный верх», который устанавливался на универсальные автомобили Vauxhall Works 1990 года выпуска. Двигатели Rover имеют выходную мощность от 110 до 250 л.с. в R500 Evolution, двигатели Vauxhall от 165 л.с. (123 кВт; 167 л.с.) до 320 л.с. (239 кВт; 324 л.с.) в некоторых заводских версиях автомобиля. 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) Caterham JPE (Джонатан Палмер Эволюшн) недолго удерживал мировой рекорд для серийных автомобилей разгон до 0–60 миль в час (3,4 секунды), пока его не превзошел McLaren F1 за 1 миллион долларов .

Многие тюнинговые компании для этих автомобилей также предлагали Ford Zetec , Honda Fireblade, Honda Blackbird, Suzuki Hayabusa и даже двигатель Mazda Rotary. С 2017 года было построено несколько автомобилей с турбонаддувом Ford Ecoboost объемом 1,6 литра с прямым впрыском, который с гибридным турбонаддувом обеспечивает большую мощность, чем собственный Duratec с наддувом Caterham, и больший крутящий момент, чем любой заводской автомобиль, включая V8 Levante.

В 2001 году Caterham назначила MG Rover единственным поставщиком двигателей для заводских моделей Sevens, с двигателями Ford Zetec, Honda Fireblade, Yamaha R1 и Suzuki Hayabusa, доступными для сборки. Двигатели Rover были основаны на серии K и имели маркировку «Xpower». Однако партнерство, очевидно, подошло к концу с крахом MG Rover, когда в модели 2005 года был установлен двигатель Ford Duratec .

Типичная мощность силовой установки варьируется от 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) до более 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.), в зависимости от технических характеристик и модификаций.

Коробка передач - либо классический Ford T9 с пятью скоростями, либо собственная шестиступенчатая коробка Caterham. T9 дешев и долговечен, но имеет передаточные числа, рассчитанные на гораздо более тяжелую машину. Шестиступенчатая коробка передач стоит дорого, и у нее были проблемы с ранним прорезыванием зубов, но ее передаточные числа считаются идеальным вариантом для семерки. Независимые компании, такие как Quaife , предлагают сменные комплекты передач для T9, а также последовательные коробки передач для тех, кто страдает гоночной лихорадкой и нуждается в более надежной трансмиссии.

Самая экстремальная комбинация двигатель / шасси, доступная на заводе по состоянию на 2008 год, была R500 с двигателем Ford мощностью 263 л.с. (196 кВт; 267 л.с.) , доведя 506 кг (1116 фунтов) автомобиля от нуля до 60 миль в час (97 км / ч). ) за 2,88 секунды. Предыдущая модель также установила мировой рекорд серийных автомобилей с разгоном до 100 миль в час (160 км / ч) до нуля за 10,73 секунды (быстрее, чем многие современные семейные седаны могут разогнаться до 60), установленный 27 апреля 2004 г. ^[13]

Автоспорт [ править ]

Формула 1 [ править ]

Для сезона 2012 года , Team Lotus был официально переименован в Caterham F1 Team . ^[14] Команда продолжала выступать под этим названием в сезонах 2013 и 2014 годов, прежде чем финансовые проблемы заставили ее свернуться.

Серия GP2 [ править ]

Между 2012 и 2014 годами Caterham участвовала в серии GP2 под вывеской Caterham Racing , которая была переименована в команду Caterham Air Asia, выступавшую в сезоне 2011 года.

Команда выступала в той же зелено-желтой ливрее, что и команда Формулы 1.

Компания Caterham Racing использовала в качестве вспомогательной команды для разработки гонщиков для команды Caterham F1 , пока компании не пришлось прекратить деятельность в обеих сериях.

Первоначально базирующаяся в Хингеме, команда переехала в Технический центр Leafield вместе с командой Caterham F1 в августе 2012 года, где они оставались до тех пор, пока обе команды не были уволены в 2014 году.

Caterham Motorsport Ladder [ править ]

Caterham Motorsport Ladder - это прогресс, проходящий через различные чемпионаты Caterham Cars, начиная с Caterham Academy и заканчивая самыми престижными европейскими соревнованиями. Чемпионаты, образующие лестницу:

Caterham Academy [ править ]

В 1995 году Caterham Academy , формат только для новичков, была представлена ​​в Великобритании как стипендия Caterham. По стартовой цене в 24 995 фунтов стерлингов (2017 г.) участники получают модифицированный комплект Roadsport (заводской вариант доступен за дополнительную плату) с герметичным двигателем Ford Sigma и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Завершив квалификацию на получение лицензии ARDS (гоночная), сезон состоит из дня управления автомобилем, дня испытаний, и сезон начинается с двух спринтов и пяти кольцевых гонок.

С 2000 года популярность Академии привела к тому, что Caterham организовала два параллельных чемпионата Академии (Группа 1 и Группа 2), каждый из которых стал чемпионом Академии в конце года. Приблизительно 1000 гонщиков были созданы через Академию Caterham.

Картинг [ править ]

На Autosport International 2012 Caterham объявила, что будет создавать серию картингов, начиная с 2013 года. Было заявлено, что цель этой картинной серии заключалась в том, чтобы облегчить людям участие в автоспорте, предоставив дешевую серию картинга, в которой они могли бы начать выключенный.

См. Также [ править ]

• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Caterham Cars .

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт Caterham (Великобритания)
• Caterham Racing.com
• Веб-сайт Caterham USA

Координаты : 51 ° 16′55,44 ″ с.ш., 0 ° 4′43,15 ″ з.д. / 51,2820667 ° с.ш.0,0786528 ° з. / 51.2820667; -0,0786528