Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Caterham 7 Roadsport
Caterham 7 Roadsport 2010 года выпуска 175 1.6.jpg
Обзор
ПроизводительCaterham Cars
Производство1973-настоящее время
Кузов и шасси
КлассСпортивная машина
Тип кузоваОткрытое двухместное сиденье
Трансмиссия
Передача инфекции5-ступенчатая механическая
6-ступенчатая механическая
6-ступенчатая секвентальная механика
Габаритные размеры
Снаряженная масса545 кг (1202 фунта)
Хронология
ПредшественникЛотус Семь
ПреемникCaterham 7 CSR (для Caterham 7 SV)

Caterham 7 (или Caterham Seven ) супер-легкий спортивный автомобиль производства Caterham Cars в Соединенном Королевстве . Он основан на Lotus Seven , легком спортивном автомобиле, продаваемом в комплекте и на заводе Lotus Cars с 1957 по 1972 год.

После того, как Lotus прекратил производство Lotus Seven, Caterham выкупила права на дизайн и сегодня производит как комплекты, так и полностью собранные автомобили. [1] Современный Caterham Seven основан на Series 3 Lotus Seven, хотя и доведен до такой степени, что нет деталей, аналогичных оригинальному Lotus.

Различные другие производители предлагают спорткары в аналогичной базовой конфигурации, но Caterham владеет различными юридическими правами на дизайн и название Lotus Seven. В прошлом компания подавала в суд иски для защиты этих прав, хотя в Южной Африке она проиграла дело Биркин на том основании, что никогда не получала заявленные права от Lotus. [2]

История [ править ]

Колин Чепмен был Королевская ВВС летчиком, изучал структурное проектирование, и пошел дальше , чтобы стать одним из величайших новаторов в области дизайна автоспорте и нашел Lotus Engineering Ltd . Его видение легких, мощных автомобилей и мощных подвесок руководствовалось большей частью его разработок с основной философией дизайна: «Упростите, а затем добавьте легкости». [3] Его Lotus 7 дебютировал на автосалоне Earl's Court в Лондоне в 1957 году . Они были оценены в 1036 фунтов стерлингов, включая налог на покупку.но он стоил всего 536 фунтов стерлингов в форме комплекта, так как не требовалось налога на покупку. Он весил всего 725 фунтов (329 кг). Быстрый и отзывчивый, Lotus 7 был одним из шедевров Чепмена, передовой машиной, которая превзошла более ранний Lotus 6 как транспортное средство, которое могло хорошо работать на треке и легально ездить по дороге.

В 1973 году Lotus решила отказаться от имиджа комплектных автомобилей и сконцентрироваться на гоночных автомобилях ограниченными сериями и высококлассных спортивных автомобилях. В рамках этого плана она продала права на Seven своим единственным оставшимся агентам, Caterham Cars в Англии и Steel Brothers Limited в Новой Зеландии. В то время текущим серийным автомобилем была Series 4, но когда в 1974 году у Caterham закончились комплекты Lotus Series 4, они представили свою собственную версию Series 3, Caterham Seven. Современные Road Sports и Superlight (в форме «узкофюзеляжного шасси») являются прямыми потомками этого автомобиля и, следовательно, оригинального Lotus 7.

Шасси и подвеска [ править ]

Как и в случае с Lotus Mark VI до него, оригинальный Lotus Seven использовал чрезвычайно легкое шасси с пространственной рамой и усиленными алюминиевыми панелями кузова. Несмотря на то, что шасси было подвергнуто многочисленным модификациям, чтобы усилить его и приспособить к различным настройкам двигателя и подвески (и попытаться найти больше места в кабине для пассажиров), эта базовая формула оставалась практически неизменной на протяжении всей жизни Семерки (за исключением Series 4, в которой использовалась сталь для кабины и моторного отсека, а для кузова - стекловолокно). Ранние автомобили использовали активный задний мост , первоначально от различных Ford, позже от Morris Ital . Задняя подвеска De Dionбыл представлен в середине 1980-х годов, и обе геометрии предлагались до 2002 года, когда от варианта с ведущей осью отказались. В современном Superlight используется регулируемая подвеска на двойных поперечных рычагах с передним стабилизатором поперечной устойчивости и задняя ось de-Dion, расположенная с помощью А-образной рамы и рычажного механизма Ватта .

Линия Caterham 7 базировалась исключительно на этом шасси Series 3 до 2000 года, когда было выпущено шасси SV (Series V, или Special Vehicle), предназначенное для удовлетворения растущего числа потенциальных покупателей, которые не могли комфортно поместиться в кабине Series 3. Шасси SV предлагает дополнительную ширину кабины на 110 мм (4,3 дюйма) при стоимости 25 кг (55 фунтов) дополнительного веса, и оба размера шасси доступны сегодня в вариантах Roadsport и Superlight. [4] Шасси SV впоследствии обеспечило основные размеры для Caterham CSR.. Подвеска была полностью переработана, передняя подвеска была перенесена внутрь с использованием толкателей, а задняя ось De-Dion была заменена более легкой, полностью независимой двухрычажной подвеской с новыми узлами катушки / амортизатора. Дополнительные модификации шасси привели к увеличению жесткости на кручение на 25%. [5] CSR был выпущен в октябре 2004 года с двигателем Cosworth Duratec и в настоящее время доступен с завода в двух вариантах: 200 л.с. (150 кВт) или 260 л.с. (194 кВт).

Двигатели [ править ]

Ранние автомобили использовали двигатель Lotus TwinCam (впоследствии произведенный Vegantune), а затем двигатели Ford с поперечным потоком. [6] Первые двигатели Cosworth BDR появились примерно в 1983 году в форме 1600 куб.см 140 л.с. (104 кВт), а три года спустя последовали версии 1700 куб.см и 150 л.с. (112 кВт). К 1990 году верхним двигателем диапазона стал двухлитровый Vauxhall HPC, установленный на Vauxhall Calibra , мощностью 165–175 л.с. Несколько моделей HPC "Evolution" были построены с двигателями, разработанными Swindon Race Engines, мощностью от 218 л.с. (163 кВт) до 235 л.с. (175 кВт). В 1993 году Caterham создал специальную версию JPE (названную в честь гонщика Формулы-1 Джонатана Палмера).) с использованием двухлитрового двигателя Vauxhall Touring Car, мощностью около 250 л.с. (186 кВт) и снижением веса примерно до 530 кг (1168 фунтов) за счет таких мер, как удаление ветрового стекла в пользу аэроэкрана. JPE разгонялся до 100 миль в час примерно за 3,5 секунды, а с Джонатаном Палмером за рулем установил рекорд 0-100 миль в час за 12,6 секунды. Примерно в 1997 году линейка поперечного потока была заменена на 8-вольтовые и 16-вольтовые двигатели Vauxhall, которые в различных вариантах дожили до конца модели Caterham Classic с двигателем VX в 2002 году.

Серия Rover K появилась в 1991 году, первоначально как 1,4-литровый двигатель от Metro GTi.. Этот двигатель стал основой линейки на следующие 15 лет. 1,6-литровая серия K появилась в 1996 году, а 1,8-литровая - годом позже. В 1996 году также была добавлена ​​серия «Superlight», серия, которая сначала успешно фокусировалась на снижении веса, а затем на индивидуальной настройке серии K на еще более высокую мощность. Вес был уменьшен за счет снятия запасного колеса (и багажника), ковров, обогревателя и часто лобового стекла (замененного на аэроэкран), капота и дверей. Легкие сиденья из стеклопластика «Tillet» обычно оснащались передними крыльями и носовой частью из углеродного волокна (обратите внимание, что такие элементы, как обогреватели и ветровые стекла, по-прежнему могут быть указаны заказчиком Superlight, если он того пожелает). К сверхлегкой была добавлена ​​подвеска с широкой гусеницей, увеличив колею спереди, чтобы она соответствовала задней.Более поздний Superlight-R предлагал вариант VHPD с сухим картером (очень высокопроизводительная производная) на 1,8-литровую K-серию. Мощность теперь составляла около 180 л.с. (134 кВт) в автомобиле, который теперь весил всего 490 кг (1080 фунтов). Три года спустя компания Caterham вывела ту же концепцию на новый уровень и создала культовый Superlight R500, который по-прежнему основан на 1,8-литровом Rover серии K, но теперь настроен (компанией Minister Racing Engines) примерно на 230 л.с. (172 кВт) при 8600 об / мин. в автомобиле весом всего 460 кг (1014 фунтов). Изначально R500 был доступен в виде комплекта, но вскоре стал выпускаться только на заводе. Котировки производительности по-прежнему впечатляют; 0-100 миль / ч за 8,2 секунды (хотя журнал EVO цитирует 8,8 секундыМощность теперь составляла около 180 л.с. (134 кВт) в автомобиле, который теперь весил всего 490 кг (1080 фунтов). Три года спустя Caterham подняла ту же концепцию на новый уровень и создала культовый Superlight R500, все еще основанный на 1,8-литровом Rover серии K, но теперь настроенный (компанией Minister Racing Engines) на 230 л.с. (172 кВт) при 8600 об / мин. в автомобиле весом всего 460 кг (1014 фунтов). Изначально R500 был доступен в виде комплекта, но вскоре стал выпускаться только на заводе. Котировки производительности по-прежнему впечатляют; 0-100 миль в час за 8,2 секунды (хотя журнал EVO цитирует 8,8 секундыМощность теперь составляла около 180 л.с. (134 кВт) в автомобиле, который теперь весил всего 490 кг (1080 фунтов). Три года спустя Caterham подняла ту же концепцию на новый уровень и создала культовый Superlight R500, все еще основанный на 1,8-литровом Rover серии K, но теперь настроенный (компанией Minister Racing Engines) на 230 л.с. (172 кВт) при 8600 об / мин. в автомобиле весом всего 460 кг (1014 фунтов). Изначально R500 был доступен в виде комплекта, но вскоре стал выпускаться только на заводе. Котировки производительности по-прежнему впечатляют; 0-100 миль в час за 8,2 секунды (хотя журнал EVO цитирует 8,8 секунды8-литровая серия K, но теперь настроенная (компанией Minister Racing Engines) примерно на 230 л.с. (172 кВт) при 8600 об / мин в автомобиле весом всего 460 кг (1014 фунтов). Изначально R500 был доступен в виде комплекта, но вскоре стал выпускаться только на заводе. Котировки производительности по-прежнему впечатляют; 0-100 миль / ч за 8,2 секунды (хотя журнал EVO цитирует 8,8 секунды8-литровая серия K, но теперь настроенная (компанией Minister Racing Engines) примерно до 230 л.с. (172 кВт) при 8600 об / мин в автомобиле весом всего 460 кг (1014 фунтов). Изначально R500 был доступен в виде комплекта, но вскоре стал выпускаться только на заводе. Котировки производительности по-прежнему впечатляют; 0-100 миль / ч за 8,2 секунды (хотя журнал EVO цитирует 8,8 секунды[7] ). Возможно, неудивительно, что такой нагруженный двигатель требовал частого «освежения», чтобы поддерживать его в эксплуатации, и на протяжении всего срока службы R500 проводился ряд изменений двигателя для повышения надежности. Кульминацией этого стал 2004 год, когда был выпущен, пожалуй, самый экстремальный серийный автомобиль Caterham из всех; R500 EVO был расточен министром до 1998 куб. см и выдавал 250 л.с. (186 кВт). R500 EVO за 42000 фунтов стерлингов продавался плохо - широко распространено мнение, что было продано всего три экземпляра. Тем не менее, ему удалось установить серию тестов производительности автомобилей, некоторые из которых сохраняются по сей день; Рекорд 0-100 миль / ч-0 был установлен на отметке 10,73 секунды (на втором месте оказался Ferrari Enzo, который стоил в десять раз дороже), и до конца 2006 года он оставался самым быстрым серийным автомобилем, по данным журнала EVO, околоАвтодром Бедфорд Западная трасса, впереди Porsche Carrera GT . Только Radical SR3 1300 впоследствии показал более быстрое время, чем R500 EVO. [7]

После прекращения производства Rover и Powertrain компания Caterham начала процесс отказа от двигателей Rover серии K и их замены двигателями Ford; Сигма двигатель для дорожных спорта и 2,0-литровый и 2,3-литровый Duratec двигатели для более мощных SUPERLIGHT и КСО диапазонов. Хотя веб-сайт Caterham предполагает, что есть несколько моделей (например, Superlight R300) с двигателем серии K, этот переход в основном завершен.

У Caterham были пробные отношения с установкой двигателей для мотоциклов в свои автомобили. С 2000 года канадская фирма продает модели Caterham 7 с двигателем GSXR1300, используемым в Suzuki Hayabusa . Сообщается, что он делает 0-62 менее чем за 3 секунды. В 2000 году двигатель Honda CBR1100 был установлен на сверхлегкое шасси массой 430 кг (948 фунтов) для создания Caterham Blackbird, выдающего 170 л.с. (127 кВт) при 10750 об / мин (хотя максимальный крутящий момент составлял всего 92 фунт-фут (125 Нм). ). Blackbird предлагал производительность, близкую к R500, за гораздо меньшие деньги (Top Gear цитирует 0-60 за 3,7 секунды и максимальную скорость 143 миль в час (230 км / ч) по новой цене 25 750 фунтов стерлингов). [8] В 2001 году Honda FirebladeДвигатель был предложен в шасси с ведущей осью через Джеймса Уайтинга из Эшфорда, Мидлсекс. Заявленная мощность составляла 128 л.с. (95 кВт) при 10500 об / мин. Обе эти модели сняты с производства. Также была по крайней мере одна установка RST-V8, созданная Moto Power; 2-литровый 40-клапанный V8 мощностью 340 л.с. (254 кВт), сделанный из пары мотоциклетных двигателей, соединенных рукояткой. Ранний предсерийный обзор комбинации автомобиль / двигатель существует на веб-сайте EVO. [9]В феврале 2008 года был анонсирован «Caterham 7 Levante» с версией RST-V8 с наддувом, мощностью более 500 л.с. (370 кВт), установленной на модифицированном шасси Caterham с индивидуальным кузовом. Levante, произведенный RS Performance (описанный в пресс-релизе как «новая производительная рука Caterham»), будет выпущен ограниченным тиражом в 8 автомобилей по цене 115 000 фунтов стерлингов каждый. [10]

В 2013 году на 620R был установлен двигатель Ford Duratec с прямым впрыском 1999 куб. См (2,0 л; 122,0 куб. Дюйма) с наддувом Inline-four мощностью 315 л.с. (311 л.с., 232 кВт) при 7700 об / мин и крутящем моменте 297 Нм (219 фунт-футов). ) @ 7350 об / мин крутящего момента . [11]

Гонки [ править ]

Caterham 7 на трассе в Спа-Франкоршам

Lotus 7 был задуман Чепменом как гоночный автомобиль. Еще будучи прототипом, в сентябре 1957 года он участвовал в гонках Brighton Speed ​​Trials [12], а к концу 1958 года Грэм Хилл выигрывал гонки на Super Seven с двигателем Coventry Climax . [13] Автомобиль имел сильную гоночную историю на протяжении всей своей жизни под управлением Lotus и Caterham. Среди самых известных гонок марки была победа в 24-часовой гонке Nelson Ledges в Огайо, когда против поля, включающего рабочие команды Honda и Mazda, команда из четырех человек из Caterham (включая Джеза Коутса и Роберта Неанна) победила семь кругов (после 990 кругов) на модифицированном Vauxhall HPC.

После десятилетий доминирования в гонках открытого класса, Caterham Super 7 Racing, чемпионат Caterhams, созданный по индивидуальному заказу, начался в 1986 году. [14] С тех пор гонки Caterham 7 расширились за счет клубных и соревновательных гонок в Соединенном Королевстве, континентальной Европе, Канаде и других странах. США и Азия. В 1995 году в Великобритании была представлена ​​Caterham Academy, формат только для новичков. За 17 995 фунтов стерлингов (цена 2009 года) участники получают модифицированный комплект Roadsport (хотя заводской вариант доступен за дополнительную плату) с герметичным двигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт) и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Завершив квалификацию на получение лицензии ARDS, сезон состоит из четырех спринтов, за которыми следуют четыре кольцевых гонки. Академия разработана как первая ступенька в хорошо зарекомендовавшей себя сети гоночных форматов Caterham, таких как Caterham Motorsport Ladder.[15], который состоит из шоссейных видов спорта B, затем шоссейных видов спорта A, R300, Superlight и Eurocup или гоночного клуба Caterham Graduates Racing . [16]

Автомобиль был запрещен к участию в гонках в США в 1960-х, как «слишком быстрый для гонок» [ необходима цитата ], и снова в Великобритании в 1970-х [ необходима цитата ] по тем же причинам, которые побудили Caterham Cars возглавить Грэма Нарна. производить футболки с надписью «Caterham Seven, автомобиль, который слишком быстр для гонок ...». Позже оба запрета были сняты. В 2002 году R400 выиграл свой класс (и занял 11-е место из 200 стартовавших) в 24-часовой гонке Нюрбургринга на 10 кругов, опередив соревнования, в которых участвовали гоночные автомобили Porsche и BMW, что снова привело к запрету на въезд в гонку. последующие годы. [17]

Текущий диапазон [ править ]

2017 Caterham Seven 355S (Португалия)

Существующий модельный ряд, предоставляемый Caterham Cars, включает смесь типов шасси (традиционное узкофюзеляжное шасси Series 3, более широкое шасси SV и шасси CSR), двигателей (двигатели Ford Duratec для более мощных вариантов, двигатели Ford Sigma для маломощных моделей) и моделей (Roadsport, Superlight, CSR, в порядке возрастания цены). Все они доступны либо в заводских условиях, либо в виде комплектов для самостоятельной сборки.

До середины 2013 года завод предлагал варианты двигателей Rover K-серии , включая «Classic» начального уровня с 1,4-литровым двигателем, способным разгоняться от 0 до 100 за 6,5 секунд и максимальной скоростью 110 миль в час (180 км / ч). час). Но с прекращением производства двигателей и введением новых правил ЕС по выбросам, прекращение производства двигателей также удалило «Classic» из модельного ряда компании. По состоянию на 2017 год компания поддерживает два отдельных диапазона для континентальной Европы (соответствует стандарту Euro 6) и Соединенного Королевства, что отражает разные законодательные системы.

С 2015 года диапазон был упрощен и теперь представляет собой просто число, отражающее мощность на тонну, с пакетами «S» или «R» для уличного или трекового использования. Большинство версий (кроме 160/165) доступны на стандартном S3 или на более широком шасси SV. Европейские модели заканчиваются цифрой «5», а британские - «0». В линейку входят Seven 165, 275, 355 и 485. Самая маленькая модель оснащена двигателем Suzuki, а более мощные варианты - двигателями Ford. Диапазон для Великобритании - 160, 270, 310, 360, 420 и 620.

160/165 [ править ]

160 и 165 - это текущие предложения начального уровня от Caterham; 160 предназначен для Соединенного Королевства, а 165 предназначен для продажи в Европейском Союзе. Он доступен только с шасси S3, дверями и ветровым стеклом в стандартной комплектации. Есть список дополнительных опций, таких как коврики, запасное колесо, погодный пакет и обогреватель. Он оснащен турбированным двигателем Suzuki 660 cc kei car K6A мощностью 80 лошадиных сил. Цена начинается от 14 999 фунтов стерлингов в форме полукомплекта. Эта модель с более тонкими шинами и карданными валами Suzuki на самом деле достаточно компактна, чтобы ее можно было классифицировать как автомобиль Kei в Японии, за исключением ее мощности, которая превышает установленный для этого класса предел в 64 л.с. (хотя он фигурировал в Best Motoringс желтыми номерными знаками, что означает машину Kei). [18] Коробка передач и ведущий задний мост автомобиля также поставляются Suzuki; это первый Caterham с ведущим задним мостом с тех пор, как поставки задних колес Morris Marina прекратились после того, как производство Seven Beaulieu было прекращено в 2003 году. [19] Автомобиль получил широкую огласку из-за маломощной модели начального уровня с появление на Top Gear , [20] и Suzuki, показывающее его на автосалоне во Франкфурте в 2014 году . Производство пришлось увеличить на 50%, при этом в Японию была отправлена ​​треть произведенных в первый год 150 автомобилей. [19]

Roadsport [ править ]

Roadsport теперь является предложением второго уровня от Caterham. Он доступен в размерах шасси S3 и SV и более или менее является прежним Classic с более мощным двигателем и несколькими дополнительными функциями в стандартной комплектации: обогреватель; капюшон; запасное колесо / кронштейн; ковры. Варианты двигателей базируются на Ford Sigma 1.6 (125 л.с., 140 л.с.) и Ford Duratec 2.0 (175 л.с.). Подвеска - двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости спереди; ось de-Dion, расположенная на А-образной раме сзади, тогда как в старой спецификации Classic была установлена ​​ведущая ось.

Superlight [ править ]

Superlight доступен в размерах шасси S3 и SV. Список стандартного оборудования отражает склонность Superlight к отслеживанию работы: широкая передняя подвеска, 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач., панель приборов и передние крылья из углеродного волокна, аэроэкран и сиденья из стеклопластика, спортивная подвеска, съемное рулевое колесо. Заявленный вес Superlight примерно на 50 кг (110 фунтов) меньше, чем у Roadsport, отчасти из-за отсутствия запасного колеса и держателя. Все автомобили Superlight используют 2-литровый двигатель Ford Duratec в различных состояниях; R400 мощностью 210 л.с. (160 кВт) и R500 мощностью 263 л.с. (196 кВт). Раньше Caterham производила R300 с тем же двигателем мощностью 175 л.с., но теперь этот автомобиль фактически превратился в Supersport R. С запуском R500 (апрель 2008 г.) Caterham предоставила варианты секвентальной коробки передач и управления запуском. Заявленная производительность для R500 составляет 0-60 за 2,88 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль в час (240 км / ч). В октябре 2012 года была выпущена модель R600 с наддувом для гоночной серии выше класса R300.включая гладкие шины и последовательную коробку передач.[21] Вес R600 составлял 1139 фунтов или 517 кг. [22]

В начале декабря 2008 года компания Top Gear сделала R500 « Автомобилем года 2008 ».

История модели [ править ]

Издания к 50-летию [ править ]

Компания Caterham отметила 50-летие производства Seven парой специальных вариантов окраски "50th Anniversary". Кроме того, в рамках празднования 50-летия в начале июня 2007 года они продемонстрировали концепт-кар X330. Основанный на CSR, X330 использует версию двигателя Duratec с наддувом для выработки 330 л.с. (246 кВт). Использование более тонкой стали и углеродного волокна вместо стеклопластика дополнительно улучшает отношение мощности к весу. Caterham заявляет, что не планирует запускать этот автомобиль в производство. [23]

CSR [ править ]

КСО представляет собой верхнюю часть диапазона и в некоторых отношениях можно рассматривать как отдельную модель. Он имеет собственное шасси, подвеску и интерьер и доступен с 2,3-литровым (200 или 260 л.с.) двигателем Ford Cosworth Duratec. Заявленная производительность CSR260 составляет 0-60 за 3,1 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час (249 км / ч). Варианта постройки дома нет; завод поставляет готовую машину.

В 2006 году Caterham представила CSR Superlight. Основанная на CSR260, эта модель добавляет к CSR «сверхлегкую» легкую спецификацию, еще больше расширяя и без того эпический диапазон производительности CSR260. 2,3-литровый Caterham CSR260 Superlight с двигателем Cosworth обладает всеми характеристиками, присущими его стабильному собрату; производительность указана как время 0-60 миль в час за 3,1 секунды и максимальная скорость 155 миль в час (249 км / ч). Superlight заменяет лобовое стекло, ковер, обогреватель и погодное оборудование на стандартном автомобиле на дифференциал повышенного трения и более быструю рулевую рейку. По сравнению со стандартным CSR260 вес снижен на 25 кг, этот вариант модели также добавляет отличительный внешний вид Superlight, включая ветровой дефлектор, приборную панель и крылья из углеродного волокна, кабину с черным порошковым покрытием,и быстросъемное рулевое колесо MOMO. Особо следует отметить амортизаторы Dynamic Suspensions, разработанные специалистами.Мультиматика для машины. Амортизаторы придают уже способному CSR дополнительное преимущество с точки зрения управляемости и прохождения поворотов. Он оснащен тем же 2,3-литровым (260 л.с.) двигателем, что и CSR260, но весит всего 550 кг (1213 фунтов) и имеет удельную мощность 472 л.с. (352 кВт) на тонну.

У Caterham есть ряд популярных модельных рядов, таких как Roadsport, Supersport и Superlight, которые время от времени повторно вводятся с модернизацией шасси или изменениями в доступных вариантах двигателя. [24]

Варианты [ править ]

С тех пор, как Caterham переняла производство у Lotus [24]
МодельГодыПроизводствоИзображениеДвигательЗаметки
7 ряд 41973 - 197438Ford Kent crossflow
или
Lotus-Ford Twin Cam		Переход от продукции Lotus; в конечном итоге прекращено из-за проблем с производственной логистикой
7 серия 3 двойной кулачок1974 - 1983 гг.313Lotus-Ford Twin CamCS3 3557 по запросу покупателя, новозеландского гонщика-джентльмена, был поставлен с двигателем Alfa Romeo Engine 1962 куб.
7 серии 3 1300GT1975 -4Ford Kent crossflow
7 серии 3 1600GT1975 - 1992 гг.338Ford Kent crossflow
1600 спринт1980 - 1992 гг.212Ford Kent crossflow (мелодия Caterham)
VTA1981 - 1985 гг.41 годVegantune [блок Ford Cortina объемом 1598 куб. См, спроектированная компанией Vegantune головка с двумя распредвалами, с полусферическими камерами сгорания]
Серебряный юбилей1981 - 1983 гг.8Ford Kent crossflow (мелодия Caterham)Серебряная окраска (за исключением одного автомобиля BRG ) с цветными полосами на капоте и передних крыльях
Эйвон А1982 - 1983 гг.2Vegantune Lotus-Ford Twin CamОсобенности Hi-spec, такие как обновленный двухцветный интерьер и легкосплавные диски с перцем.
1700 суперспринт1982 -440Ford Kent 1,7 л (мелодия Caterham)
1600 BDR1983 - 1992 гг.149Cosworth BDR 1600
1700 BDR1986 - 1999 гг.269Cosworth BDR 1700
HPC 17001986 - 199562Cosworth BDR 1700Для покупки необходимо пройти курс спортивного вождения. Автомобиль был оснащен дифференциалом повышенного трения .
CVH1986 - 199191Ford CVHТолько для швейцарского экспорта
Заключенный1989 -47 по состоянию на 2013 год(Доступно несколько)Пакет отделки в честь телесериала The Prisoner
HPC1990 - 1993НеизвестныйНастроенный Caterham Vauxhall VX с карбюраторами Twin 45 DCOE. 175 л.с. в стандартной комплектации, опциональный гоночный двигатель Swindon модернизируется до 218, 225 и 235 л.с.В стоимость покупки входил курс спортивного вождения, проводимый Джоном Лайоном из HPC Limited (обязательно для водителей младше 25 лет перед доставкой). Подлинные автомобили HPC не определяются по наличию буквы H в 7 позиции VIN.
Автомобили Vauxhall 16v - Caterham Vauxhall и Caterham VXI1993 - 1999 гг.НеизвестныйРаботает на отремонтированном Vauxhall XE 16v на Twin 45 карбюраторах или на новом Catalysted Vauxhall XE 16v на GM Injection.Часто путают с подлинным HPC из-за наличия буквы H в 7-й позиции VIN. Некоторые из этих автомобилей построены на более позднем шасси Post 1996 с «ручным тормозом в туннеле». Компания Caterham неправильно продала некоторые из этих автомобилей, чтобы избавиться от избыточного запаса уникальных запчастей HPC.
35 лет1992 - 1994(Доступно несколько)Комплект отделки и оборудования в честь выпуска зеленой / желтой краски 7. Lotus. Подлинные автомобили 35-й годовщины будут иметь табличку на приборной панели.
7 ГТС1992 г.~ 40Ford Kent crossflowПредназначен как возврат к основам 7-й модели с ведущим мостом и четырехступенчатой ​​коробкой передач.
7 Классический1992 - 1998 гг.Ford Kent crossflowЕще более минималистичный, чем GTS, Classic задумывался как недорогая модель начального уровня.
1.4 K-серия1991 - 1996 гг.Rover K-серии
1.4 Суперспорт серии K1993 - 1997 гг.Rover K-серии
Дорога-Спорт1996 г.30Rover K-серииОснащен специальной отделкой салона, элементами для снижения веса и шестиступенчатой ​​коробкой передач Caterham.
JPE1992 - 2001 гг.53Двигатель Vauxhall с двумя распредвалами, доведенный до 250 л.с. от Swindon Racing EnginesОчень минималистичный и легкий, с двигателем, который, как предполагается, был похож на тот, что использовался в чемпионате British Touring Car Championship . На самом деле двигатель представляет собой кованые поршни и усиленную головку блока цилиндров с системой впрыска Weber Alpha Injection. Несколько машин JPE были построены по специальному заказу клиентов с использованием стальных внутренних деталей и мощностью 280 л.с., что очень редко. В популярной культуре, эта модель играет роль автомобиля Soichi Суганы в аниме серия ЭКС-Driver по Косукэ Фудзисимо .
S7 Competition R1995 - 200125Vauxhall / Opel с турбонаддувом 2,0 лДля швейцарского рынка
1.6 K-серия1996 - 2012Rover K-серииВнедрены модификации шасси, улучшающие жесткость и ходовые качества.
40 лет1996 - 199867Rover K-Series или Vauxhall 2.0LСпециальная отделка, включающая двухцветную красно-серебристую окраску.
Сверхлегкий 1.61996 - 2004 гг.196Rover K-серииИзготовлен из легких компонентов из углеродного волокна.
Сверхлегкий R1997 - 2002 гг.127Высокопроизводительная производная (VHPD) Rover серии KОснащен многочисленными гоночными функциями
Классический VX 16001997 - 2002 гг.224Vauxhall 1.6L 8vНедорогая модель начального уровня с ведущим задним мостом
1.8 K-серия1997 - 2006 гг.Rover K-серии
1.8 K-Series VVC1997 - 2006 гг.Rover K-серииИспользуемый двигатель с регулируемым клапаном управления Rover
Сильверстоун1998 - 19993Rover K-серииКузов из алюминия
Классический VX Supersprint1998 - 2002 гг.9Vauxhall 1800 (мелодия Caterham)
Clubsport1998 - 19995Rover K-серииПредназначен для автоспорта (с защитой от опрокидывания и пожаротушением)
Сверхлегкий R5001999 - 2005 гг.125Rover K-Series (мелодия Caterham)
Zetec1998 - 2008 гг.~ 250Ford ZetecСоздан для рынка США
50 лет автоспорту1999 - 20019Rover K-серииЭто специальное издание, окрашенное в красный цвет с золотой полосой вокруг носа, было создано в ознаменование 50- летия издания журнала Autosport.
Черный дрозд2000 - 200115Honda Blackbird 1.1л.
SV2000 -1480 (по состоянию на декабрь 2012 г.)(Доступно несколько)Первая из моделей с более широким и длинным шасси для большего внутреннего пространства.
GSX 1300R Хаябуса2000 -14 (по состоянию на февраль 2013 г.)Suzuki Hayabusa 1.3 л.Для канадского рынка. Построен с секвентальной коробкой передач. Также доступен с двигателем Hayabusa типа R или с наддувом Rotrex.
Огненный меч2001 - 2004 гг.23Honda Fireblade 919ccСеквентальная коробка передач, мировой рекорд: самый быстрый автомобиль при движении задним ходом (101 миля в час), задний ведущий мост, рычаг ручного тормоза под приборной панелью
Больё2001 - 2003 гг.51Vauxhall 1,6 лМодель начального уровня с ведущей задней осью, задними барабанными тормозами и схемой окраски, напоминающей Lotus 7.
Сверхлегкий R3002002 - 2006 гг.~ 125MG XPower Rover серии K 1,8 лПредназначен как менее жесткая альтернатива Superlight R500
Сверхлегкий R400 XPower2002 - 2005 гг.68MG XPower Rover серии K 1,8 лРебрендинг Superlight R с двигателем и другими модификациями
Сверхлегкий R500 evolution2004 г.4Rover K-серииСверхлегкий R500 с двигателем, разработанным министром Racing Engines и PTP (Powertrain Products)
1.4 Классика серии K2002 - 2012 гг.Rover K-серии
SV302003 - 2004 гг.4Rover K-серииПостроен в ознаменование 30-летия Caterham 7. Все окрашены в цвет Boston Green и оснащены двигателем 1,6 л K-серии.
Tracksport2003 г.2MG XPower Rover серии KПредназначен для использования на гусеницах и, как и SV30, был построен в ознаменование 30-летия Caterham 7.
RST-V82004 - 2008 гг.4Мотомашина RST-V8Не официальное предложение Caterham; оснащен двигателем V8 с малым рабочим объемом, разработанным Расселом Сэвори и созданным на базе двигателей мотоциклов Yamaha.
CSR2002005 - 2011 гг.Cosworth- Ford DuratecИспользовано развитое шасси SV с повышенной жесткостью и передней подвеской с толкателем.
CSR2602005 -Cosworth- Ford DuratecСпецификация аналогична CSR200, но с дальнейшим развитием двигателя для выработки 260 л.с.
CSR260 сверхлегкий2006 - 2011 гг.Cosworth- Ford DuratecОблегченная, минималистичная версия CSR260
Сверхлегкий 1.82005 - 2006 гг.~ 5MG XPower Rover серии K
Сверхлегкий R400 2.02006 -135 (по состоянию на декабрь 2012 г.)Caterham- Rover K-серииПерезапуск Superlight R400 с мощностью Duratec (а не K-Series).
Роадспорт Сигма2006 -1260 (по состоянию на декабрь 2012 г.)Ford SigmaОтметил значительный переход от двигателя Rover K-Series к линейке Ford Sigma / Duratec.
Аксон 2Р / Эко-М2006 -2Rover K-серииПрототип с высокой экономией топлива, разработанный Axon Automotive
Сверхлегкий 120/1502006 -Ford SigmaПервый из сверхлегких автомобилей с двигателями Ford Sigma
X3302007 г.1Cosworth- Ford DuratecЕдинственный в своем роде, построенный в честь 50-летия Caterham. Оснащен нагнетателем Rotrex C30-94.
50 лет2007 г.50 или меньше(Доступно несколько)Только косметические изменения, включая двухцветную цветовую схему кузова и табличку с номером на приборной панели.
Р.С. Леванте2008 г.9Мотомашина RST-V8Доступен как с атмосферным двигателем мощностью 400 л.с., так и с наддувом мощностью 550 л.с.
CDX2008 - 2011 гг.13Rover K-серииКопия гоночных автомобилей "Caterham Driving Experience"
Сверхлегкий R3002008 -45 (на рынке Великобритании)Caterham Трансмиссия Duratec
Сверхлегкий R5002008 - 2014 гг.175Caterham Трансмиссия Duratec
Роадспорт 1752008 -Caterham Трансмиссия Duratec
CSR1752009 -75 (по состоянию на декабрь 2012 г.)Caterham Трансмиссия DuratecЭкспортная модель с более низкой стоимостью для Европы и Японии
Ламбретта2010 г.1Ford SigmaОбрезано и окрашено в цвета Union Jack в сотрудничестве с Lambretta Clothing и Oxted Trimming.
Roadsport 125 Монако2010 - 2011 гг.25Ford SigmaПакет Comestic для Roadsport, вдохновленный флагом Монако
Team Lotus2011 -37 (по состоянию на декабрь 2012 г.)(Доступно несколько)Желто-зеленая цветовая гамма лотоса
Суперспорт2011 -Катерхэм- Форд Сигма
Суперспорт R2012 -Caterham Трансмиссия Duratec
МодельГодыПроизводствоИзображениеДвигательЗаметки

Литература Caterham 7 [ править ]

Caterham 7 породил множество книг, отчетов об испытаниях и статей, многие из которых все еще печатаются.

  • Золотое портфолио Lotus & Caterham Sevens, 1957–1989 годы Под редакцией Р. М. Кларка, Brooklands Books, 1989, отчеты об испытаниях и статьи из журналов со всего мира ISBN  1-85520-000-7 .
  • Портфолио Lotus & Caterham Seven Gold, 1974-95 гг. Под редакцией Р.М. Кларка, Brooklands Books, 1996, отчеты об испытаниях и статьи из журналов со всего мира ISBN 978-1-85520-330-3 . 
  • The Legend of the Lotus Seven Деннис Ортенбергер, Оспри, 1981, переизданный в 1999 году в соответствии с руководствами Мерсии ISBN 0-85045-411-5 . 
  • Lotus и Caterham Sevens, Руководство для коллекционера Джереми Колтер, Motor Racing Publications Ltd., 1986, ISBN 0-947981-06-3 . 
  • Lotus Seven: восстановление, подготовка, обслуживание Тони Уил, Osprey Automotive, 1991, включает Caterham Sevens до 1990 года ISBN 1-85532-153-X . 
  • Caterham Sevens: Официальная история уникального британского спортивного автомобиля Крис Рис, Motorbooks International, 1997, ISBN 978-0-947981-97-6 . 
  • Боковые взгляды, тома 1, 2, 3 . Четвертый том называется « Взгляд со стороны: лучшее от самого популярного автомобильного писателя Америки» Питера Игана, Brooklands Books и Road & Track. Книги Питера Игана являются сборниками его колонки Road & Track «Взгляд со стороны». Многие показывают его Lotus Sevens, но есть также информация о Caterham Sevens.
  • Lotus и Caterham Seven: Racers for the Road , Джон Типлер, Crowood Press, 2005, ISBN 978-1-86126-754-2 . 
  • Великолепная 7: Руководство для энтузиастов по всем моделям Lotus и Caterham Seven , Крис Рис, Haynes Publishing, второе издание 2007 г., ISBN 978-1-84425-410-1 . 
  • Зачем строить семёрку? Ввод спортивного автомобиля в путь, личный рекорд , Майкл Эдденден, 2010 г., самоиздание на lulu.com, постройка Caterham 7 с точки зрения клуба, в нем много информации о владельцах Lotus и Caterham Seven ISBN 978-0-557 -54398-4 . 
  • Родстер: как и особенно почему новичок в механике построил автомобиль из комплекта Крис Гудрич, Харпер, 1998, «новичок в механике» строит Super 7 и исследует его историю ISBN 978-0060191931 . 

Появление в СМИ [ править ]

Оранжевый Caterham 7 310R появился в 4 сезоне, эпизоде ​​2 («Массовая охота») оригинального шоу Amazon Prime Video «Гранд тур» . Им управлял Джеймс Мэй , который модифицировал его большими шинами и внедорожными фарами. [25]

Желтый Caterham Super Seven JPE показан в 2000 аниме OVA серии ЭКС-Driver , где он служит в качестве основного автомобиля управляется основными символьной Soichi Сугано. [26] [27]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "СЕМЬ 160" . Дата обращения 1 мая 2017 .
  2. ^ "Caterham Car Sales and Coachworks Ltd. против Birkin Cars (Pty) Ltd. и Другой" (393/95) [1998] ZASCA 44; 1998 (3) SA 938 (SCA); [1998] 3 Все SA 175 (A) (27 мая 1998 г.) " . Дата обращения 1 мая 2017 .
  3. ^ «О нас> Философия» . Группа Lotus PLC. Архивировано из оригинала на 30 июля 2013 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  4. ^ [1] Архивировано 5 сентября 2008 года в Wayback Machine.
  5. ^ "Caterham Sevens, от концепции до CSR", Крис Рис.
  6. ^ Этот абзац в значительной степени заимствован из книги Криса Риса «Caterham Sevens от концепции до CSR», опубликованной MRP, ISBN 1-899870-61-X , 
  7. ^ a b Журнал EVO, выпуск 100, январь 2007 г. Опубликовано Dennis Publishing Limited
  8. ^ "Вердикт экспертного обзора автомобилей Caterham Super 7 - BBC Top Gear" . Topgear.com . Проверено 26 ноября 2011 года .
  9. ^ "Caterham | evo Обзоры автомобилей | Обзоры автомобилей" . evo. 1 сентября 2004 года Архивировано из оригинала 16 января 2009 года . Проверено 26 ноября 2011 года .
  10. ^ "Производительность RS" . RS Производительность . Проверено 26 ноября 2011 года .
  11. ^ "2013 Caterham Seven 620R" . carfolio.com . Проверено 28 июня 2018 .
  12. ↑ Caterham Sevens, от концепции до CSR Криса Риса
  13. ^ Лотоса Книга, Уильям Тейлор, Опубликовано Coterie Press. ISBN 1-902351-13-4 
  14. ↑ Генри, Алан (10 ноября 2009 г.). «Некролог Грэма Нарна» . Проверено 21 февраля 2019 .
  15. ^ "Все ссылки, которые вам нужны" . Caterham.co.uk.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 26 ноября 2011 года .
  16. ^ "Гоночный клуб выпускников Caterham" . Graduates.org.uk . Проверено 24 декабря 2010 года .
  17. ^ "24h Rennen Tickets und Mehr - 40. ADAC Zurich 24h-Rennen" . Adac.24h-rennen.de. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 26 ноября 2011 года .
  18. Рианна Уолтон, Марк (24 января 2014 г.). «Обзор Caterham Seven 160 (2014)» . АВТОМОБИЛЬ . Проверено 25 июля 2017 года .
  19. ^ a b Витворт, Бен (25 сентября 2015 г.). «Обзор долгосрочных испытаний Caterham Seven 160 (2015)» . АВТОМОБИЛЬ . Проверено 25 июля 2017 года .
  20. ↑ Сезон 21, эпизод 4
  21. ^ archive.org: caterham.co.uk: Caterham запускает первую серию Superlight R600 , 4 октября 2012 г.
  22. ^ http://www.infinitegarage.com/caterham-superlight-r600/
  23. ^ "Концепция дня рождения Caterham" . Autocar.co.uk. 1 июня 2007 . Проверено 26 ноября 2011 года .
  24. ^ a b Рис, Крис (август 2013 г.). Великолепный 7 . Haynes Publishing. ISBN 978-0-85733-391-9.>
  25. ^ https://decider.com/2020/12/18/the-grand-tour-presents-a-massive-hunt-prime-video-review/
  26. ^ Тауро, Urambo (29 июня 2016). «Это непонятное аниме так много предсказывало будущее автомобилей» . Ялопник . Архивировано 11 марта 2021 года . Проверено 11 марта 2021 года .
  27. ^ LamboV10 (1 мая 2020). «Будущее машин ... по аниме - éX-Driver» . CarThrottle.com . Архивировано 11 марта 2021 года . Проверено 11 марта 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Caterham Cars
  • Caterham USA

Клубы [ править ]

  • Клуб владельцев Lotus Seven, великобритания
  • Калифорния Caterham Club США
  • Гоночный клуб выпускников Caterham - Великобритания
  • Lotus Seven Club Швеция
  • Club francophone de Seven dédié à la célèbre Lotus Seven, aux Caterham, Westfield, Martin, et Autres véhicules inspirés de ce concept (на французском)
  • Lotus Seven Club Германия
  • Seven Car Club в Натале - Южная Африка