 Cebu Pacific DC-9, похожий на самолет, участвовавший в инциденте. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 2 февраля 1998 г. |
| Резюме | Контролируемый полет на местности из-за ошибки пилота и плохой подготовки экипажа |
| Сайт | Гора Сумагая , Филиппины 08 ° 38′56,20 ″ с.ш. 125 ° 01′59,60 ″ в.д. / 8,6489444 ° с. Ш. 125,0332222 ° в. Координаты : 08 ° 38′56,20 ″ с.ш. 125 ° 01′59,60 ″ в.д. / 8,6489444 ° с. Ш. 125,0332222 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Макдоннелл Дуглас DC-9-32 |
| Оператор | Себу Пасифик Эйр |
| Постановка на учет | RP-C1507 |
| Начало полета | Международный аэропорт Бениньо Акино , Манила , Филиппины |
| Остановка в пути | Аэропорт Даниэля З. Ромуальдеса , Таклобан , Филиппины |
| Пункт назначения | Аэропорт Лумбия , Кагаян-де-Оро , Филиппины |
| Жильцы | 104 |
| Пассажиры | 99 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 104 |
| Выжившие | 0 |
Cebu Pacific Flight 387 был внутренний Cebu Pacific полет из Манилы «s Международный аэропорт имени Бениньо Акино в аэропорту Lumbia в Кагаян - де - Оро на острове Минданао . 2 февраля 1998 года 31-летний МакДоннелл Дуглас DC- 9-32 разбился на склонах горы Сумагая в городе Гингуг , штат Мисамис Ориентал . В результате инцидента погибли все 104 пассажира и члены экипажа на борту самолета. [1] [2]
Фон [ править ]
Самолет [ править ]
В аварию попал самолет McDonnell Douglas DC-9 ( регистрационный номер RP-C1507), который был доставлен Air Canada в сентябре 1967 года, а затем приобретен компанией Cebu Pacific в марте 1997 года.
Пассажиры и экипаж [ править ]
На борту самолета находились пять членов экипажа и 94 пассажира из Филиппин, в том числе пятеро детей. Пять пассажиров были из Австралии, Австрии, Японии, Швейцарии [2] и Канады. Вдобавок хирург, выполнявший медицинскую миссию, был из Соединенных Штатов. [3]
Несчастный случай [ править ]
Самолет вылетел из Манилы в 01:00 по Гринвичу и должен был прибыть в 03:03 по Гринвичу в Кагаян-де-Оро. Самолет сделал остановку в Таклобане в 02:20 по Гринвичу, хотя источники расходятся во мнениях о том, была это остановка по расписанию или вне расписания. [3] [4] Согласно одному источнику, рейс сделал внеплановую остановку в Таклобане, чтобы доставить необходимую авиашину для другого самолета Cebu Pacific в Таклобане. Последний контакт произошел за 15 минут до того, как самолет должен был приземлиться, с диспетчером УВД аэропорта. В этой передаче пилот сказал, что находится в 68 километрах (42 миль; 37 морских миль) от аэропорта и начинает снижение. Не было никаких признаков того, что самолет попал в беду. Самолет разбился в 45 км от аэропорта. [3]
Причина [ править ]
Причина крушения до сих пор вызывает споры на Филиппинах. Полковник Хасинто Лигот был начальником спасательной группы ВВС Филиппин , которая столкнулась с трудностями из-за глубоких оврагов и густой растительности на склонах горы. Когда самолет пропал с радаров, пилоты летели визуально, а не инструментально . [2] Хотя небо в аэропорту было ясным, горы, возможно, были покрыты туманом. Начальник штаба генерал Клементе Мариано предположил, что самолет «почти преодолел вершину горы, но, возможно, он пострадал от осадки , из-за которой он врезался в гору». [3] Хесус Дуреза, кризисный менеджер во время операций по спасению и поиску, сказал, что он обнаружил, что карты Управления воздушного транспорта, используемые пилотами, указывали высоту Mt. Сумагая находится на высоте 5000 футов над уровнем моря, в то время как гора на самом деле находится на высоте 6000 футов над уровнем моря. Эта ошибка могла заставить пилотов поверить в то, что они находились вне местности, в то время как на самом деле они летели опасно низко. АТО, напротив, указала в своем официальном отчете на недостатки в подготовке пилотов. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ "Хронология авиакатастроф" . BBC News . 2016-12-27.
- ^ a b c "Погода препятствует поиску авиакатастроф на Филиппинах" . BBC News . 1998-02-04 . Проверено 4 апреля 2007 .
- ^ a b c d «Пассажирские спасатели не находят выживших» . CNN . 1998-02-04 . Проверено 4 апреля 2007 .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Пассажирский самолет пропал на Филиппинах" . BBC News . 1998-02-02 . Проверено 4 апреля 2007 .
- ^ "Спустя 15 лет после крушения рейса 387 вопросы остаются без ответа" . Mindanews. 2013-02-04 . Проверено 1 сентября 2013 .
Внешние ссылки [ править ]
Описание аварии в сети авиационной безопасности
