Cedar Avenue была станция на разрушенном South Beach Branch на Staten Island Railway . Он имел два пути и две боковые платформы и располагался на Сидар-авеню и Рейлроуд-авеню. Он открылся в 1931 году и закрылся в 1953 году.
Сидар-авеню | |||
---|---|---|---|
Бывшая железнодорожная станция Статен-Айленда | |||
Статистика станции | |||
Район | Статен-Айленд | ||
Координаты | 40 ° 35′48 ″ с.ш., 74 ° 03′56 ″ з.д. / 40,596583 ° с.ш.74,065639 ° з.д.Координаты : 40 ° 35′48 ″ с.ш., 74 ° 03′56 ″ з.д. / 40,596583 ° с.ш.74,065639 ° з.д. | ||
Разделение | [1] | ||
Линия | Филиал Саут-Бич | ||
Услуги | никто | ||
Платформы | 2 боковые площадки | ||
Треки | 2 | ||
Дополнительная информация | |||
Открыт | 1931 | ||
Закрыто | 31 марта 1953 г . | ||
Последовательность станций | |||
Следующий север | Аррочар | ||
Следующий юг | Южный пляж | ||
| |||
|
История
В 1931 году станция открылась со строительства деревянных платформ на пересечении уровня Сидар-авеню в Южном Бич-Бранч. [2] В следующем году на платформе, идущей на запад, было добавлено убежище. [3]
Эта станция была заброшена, когда в полночь 31 марта 1953 года SIRT прекратила пассажирские перевозки на Южном пляже Бранч на Южный пляж из-за конкуренции городских автобусов. [4] [5] [6] Платформы продолжали оставаться на этом месте до 1960-х годов. [7]
К югу от этой станции находится эстакада Робин-роуд , которая является единственной сохранившейся неповрежденной эстакадой вдоль линии Саут-Бич. В начале 2000 - х годов, разработчики приобрели недвижимость по обе стороны от упоров эстакады, но разработчики, Нью - Йорк Департамент транспорта и Нью - Йорка Transit Authority все заявленные права собственности на него. Следовательно, по обе стороны от него выросли таунхаусы . [8] [9] [10] [11]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ Одиннадцатый годовой отчет за 1931 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. п. 75.
- ^ Двенадцатый годовой отчет за 1933 календарный год . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. п. 75.
- ^ Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленд . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ Друри, Джордж Х. (1994). Исторический справочник по североамериканским железным дорогам: истории, цифры и особенности более 160 железных дорог, заброшенных или объединенных с 1930 года . Waukesha, Wisconsin : Kalmbach Publishing . С. 312–314. ISBN 0-89024-072-8.
- ^ «Старый порядок: рельсы сдаются дорогам: пассажирские перевозки по двум линиям SIRT закончатся в полночь» . Статен-Айленд Эдванс. 31 марта 1953 . Проверено 14 октября 2015 года .
- ^ "Страница SIRT Гэри Оуэна" . Гэри Оуэн Лэнд . 31 марта 1953 . Проверено 19 ноября 2015 года .
- ^ «СТАТЕНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» . Забытый Нью-Йорк . 29 марта 2012 . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ Arrochar и South Beach: В тени «ZANO Архивированных 7 июля 2012, в archive.today .
- ^ Advance, Статен-Айленд (7 декабря 2008 г.). «Разрешение мечтать» . SILive.com . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ «Гэри Оуэн, часть второй страницы SIRT» . Гэри Оуэн Лэнд . 20 апреля 1937 . Проверено 8 октября 2015 года .