| Центральная развязка автомагистрали | |
|---|---|
| Спагетти-джанкшн | |
 | |
| Место расположения | |
| Центральный деловой район Окленда , Окленд , Новая Зеландия | |
| Координаты | 36 ° 51′37 ″ ю.ш. 174 ° 45′36 ″ в.д. / 36.860380 ° S 174.760030 ° E Координаты : 36.860380 ° S 174.760030 ° E36 ° 51′37 ″ ю.ш. 174 ° 45′36 ″ в.д. / |
| Дороги на перекрестке |  SH 1 ( Северная автомагистраль ) SH 16 ( Северо-западная автомагистраль ) |
| Строительство | |
| Тип | Спагетти |
| Построено | 1969-2006 |
| Открыт | Декабрь 2006 г. |
| Поддерживается | Транспортное агентство Новой Зеландии |
Центральная автомагистраль Junction или CMJ (наиболее известный как Спагетти Junction и редко в Центральной Автомагистраль Пересечения [1] ), является пересечением государственных автомагистралей 1 и 16 , только к югу от центрального делового района Окленда . Многоуровневая структура (три уровня движения, пересекающиеся в нескольких местах), была описана как «дьявольски сложная, многослойная головоломка из бетона, стали и асфальта». Это один из самых загруженных участков Новой Зеландии, на котором ежедневно перевозится около 200 000 автомобилей. [2]
Центральная развязка автомагистралей образует пересечение трех основных автомагистралей: Северной автомагистрали (SH1), Южной автомагистрали (SH1) и Северо-западной автомагистрали (SH16), а также имеет несколько съездов для доступа к центру города. Он в основном находится в оврагах и вырубках вокруг центрального делового района, и его строительство в 1960–1970-х годах удалило целые кварталы.
Он выполняет своего рода гибридную функцию, находясь между типичной развязкой «X» и кольцевой дорогой вокруг центра города. Все подъездные пути прямые, отдельной кольцевой дороги нет. Транспортная развязка и связанные с ней сооружения окружают центральный деловой район Окленда с трех сторон, набережная Окленда на севере образует четвертую «границу» центрального Окленда.
История [ править ]
CMJ был спроектирован в 1960-х годах, и большинство его звеньев было построено в 1970-х [3]. Это был крупный проект в схеме, которая привела к насильственному захвату и сносу 15 000 домов во внутренних пригородах, в результате чего 50 000 человек покинули город. Этот район оказал серьезное негативное воздействие на близлежащий центральный деловой район Окленда и особенно на торговый район Карангахап-роуд , который на десятилетия пришел в упадок. [4] Две католические школы, Колледж Св. Бенедикта (средняя) и Школа Св. Бенедикта (начальная) , были вынуждены закрыться.
CMJ был существенно расширен (или, в некотором смысле, окончательно завершен) в 2000-х годах, а последние звенья были открыты для движения в декабре 2006 года. Во время реализации этого проекта стоимостью 208 млн новозеландских долларов существующие автомагистрали пришлось закрыть несколько сотен раз в течение ночь, с изменением маршрута движения по местным дорогам. [2]
Связи [ править ]
CMJ обеспечивает соединение автомагистралей между следующими четырьмя маршрутами, исходящими из центра города:
- Оклендская северная автомагистраль (SH1) к / от северного побережья через Оклендский мост Харбор-Бридж
- Оклендская южная автомагистраль (SH1) на юг и обратно
- Северо-западная автомагистраль в западном направлении (SH16) на / с запада
- Северо-западная автомагистраль в восточном направлении (SH16) в / из портов Окленда и восточных пригородов
Последнее из этих соединений (Северо-западная автомагистраль на восток до Северной автомагистрали Окленда на север) официально открылось 19 декабря 2006 года, ознаменовав завершение строительства развязки. [2] Планы теперь сдвинуты дальше на север, и туннель на виадуке Виктория Парк является последним из трех крупных проектов автомагистралей в этом районе.
CMJ включает в себя выезды из города с SH1 и SH16 в центр города, Графтон-Галли (первый из трех крупных проектов автомагистралей, включающий участок Северо-западной автомагистрали между мостом на Аппер-Куин-стрит и Стрэнд в Парнелле , а также Южную автомагистраль Окленда между Симондсом. Выход с улицы и Strand), с пятью другими парами пандусов, дающих доступ к центральной части.
Примечательным структурным компонентом CMJ является область под Карангахапской улицей, где 19 полос движения, образующих девять различных звеньев, проходят через разрез через хребет Карангахапе на многоуровневой структуре.
Альтернативные маршруты [ править ]
Две другие основные автомагистрали в Окленде, «Юго-Западная» и «Верхняя гавань», образуют непрерывное соединение на западе города, обеспечивая альтернативу SH1 между Манукау и Олбани . Цель состоит в том, чтобы обеспечить движение, проходящее через Окленд или начинающееся или заканчивающееся в западных пригородах, с помощью альтернативного высокоскоростного маршрута, который обходит часто перегруженные автомагистрали в центре Окленда, включая CMJ.
Цикл пути [ править ]
В ноябре 2009 года Транспортное агентство Новой Зеландии изучало план продления внедорожной Северо - западной велосипедной дорожки через перекресток, чтобы соединить ее с Саймондс-стрит и улучшить велосипедное сообщение с запада в центральный деловой район Окленда . [5] В середине 2010 года стало известно, что была выбрана предварительная трасса, согласно которой велосипедная дорожка будет пересекать автостраду по мосту на Аппер-Куин-стрит. [6]
Вышедший из употребления съезд был перепрофилирован в 2016 году в специальную пешеходную и велосипедную дорожку, которая расширила Северо-Западную велосипедную дорожку до улицы Нельсон. Специально построенный мост соединяет Канадскую улицу с ярко окрашенным и освещенным съездом, ныне известным как Lightpath / Te Ara I Whiti .
Происхождение псевдонима [ править ]
Прозвище развязки происходит от названия Gravelly Hill Junction в Бирмингеме , Великобритания , который открылся в 1972 году и получил прозвище «Spaghetti Junction». [7] [8] [9] Многие сложные развязки по всему миру также получили одно и то же название .
См. Также [ править ]
- Grafton Gully
- Транспорт в Окленде
- Виктория Парк Виадук
Ссылки [ править ]
- ^ «Проект моста через гавань в город - Оценка воздействия на окружающую среду» (PDF) . Бека . Транзит Новая Зеландия . Октябрь 2005 г. Архивировано 17 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 25 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c Дирнали, Мэтью (4 декабря 2006 г.). «Спагетти Джанкшн доходит до кипения» . The New Zealand Herald . Проверено 23 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ History - Central Motorway Junction. Архивировано 22 февраля 2008 г. в Wayback Machine (свеб-сайта проекта Transit New Zealand «Улучшение центральной автомагистрали». Проверено 6 июня 2008 г.)
- ^ Heritage Walk - Karangahape Дорога (Heritage Guide / памфлет): Эдвард Беннетт и Inner Окленд население - страница 6
- ^ Дирнали, Мэтью (3 ноября 2009 г.). «Проект стоимостью 3 миллиона долларов облегчит жизнь велосипедистам» . The New Zealand Herald . Проверено 23 сентября 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Dearnaley, Mathew (16 апреля 2010). «Велосипедисты хотят иметь последнюю ссылку в город» . The New Zealand Herald . Проверено 6 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Аддисон, Пол (2010). Назад дороги нет . Оксфорд : OUP Оксфорд . п. 139. ISBN 0192192671. Проверено 31 июля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Миф Spaghetti Junction распутан" . Бирмингемская почта . Проверено 31 июля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Моран, Джо (2010). На дорогах . Лондон : Профильные книги . п. 45. ISBN 1846680603. Проверено 23 июня 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме развязки центральной автомагистрали . |
- Центральная автомагистраль ( веб-сайт проекта Transit New Zealand )
