Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шарль Монтье
Шарль Монтье en 1925.jpg
Шарль Монтье в 1925 году
НациональностьФранцузский [1]
Родившийся( 1879-06-28 )28 июня 1879 г. [1]
Неаполь [1]
УмерИюнь 1952 г. (1952-06-00)(72–73 лет) [1]
Париж [1]
Относится кФердинанд Монтье
Предыдущая серия
1923–1925 1929–1935 193124 часа
Гран-при Ле-Мана
Чемпионат Европы AIACR
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы1923 ● 1924 ● 1925
КомандыТаблицы Charles Montier et Cie
Лучшая отделка14-е

Шарль Пьер Эли Монтье [2] (28 июня 1879 - июнь 1952) был французским автогонщиком и автомобильным инженером , участие в гонках которого включало первые 24 часа Ле-Мана .

Монтье со своим отцом Эли и другом Жилле построили паровой автомобиль - Montier & Gillet - который был выставлен в Париже в 1897 году. Монтье занялся продажей и обслуживанием автомобилей, став одним из двух агентов Ford Motor Company. во Франции. Получив опыт гонщика и альпиниста, Монтье участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана 1923 года вместе с Альбертом Ориу на автомобиле Ford Model T, созданном, но сильно модифицированном, Montier Special. Монтье и Ориу закончили гонку на 14-м месте из 33 стартовавших; они также участвовали, но не участвовали в событиях 1924 и 1925 годов .

Монтье и его сын Фердинанд участвовали в гонках Montier Specials в гонке Coupe de la Commission Sportive, гонке поддержки Гран-при Франции 1927 года, прежде чем переключить свое внимание на собственно гонки Гран-при . Чарльз трижды участвовал в Гран-при Бельгии , его выступление в 1931 году принесло ему 20-е место на первом чемпионате Европы . Последней записью и финишем Гран-при Монтье был Гран-при Лотарингии 1935 года ; ему тогда было 56 лет.

Ранние годы [ править ]

В возрасте 15, Монтьер - со своим отцом Elie и друг Жиллой - построил свой первый автомобиль, Монтьер & Жилла, пара Приведено экипаж с двумя продольными сиденьями управляются с помощью культиватора . [3] [4] Единственный экземпляр был выставлен в Париже в 1897 году. [3]

Монтье вошел в автомобильную промышленность, работая, среди прочего, на Darracq , [3] позже перейдя в бизнес под названием Charles Montier et Cie, [5] продавая и модифицируя Ford [6] [7] сначала в Туре в 1911 году, а затем в Париже, [3] как один из двух агентов Ford во Франции . [8]

24 часа Ле-Мана [ править ]

На фото (справа) Montier Special номер 19 Шарля Монтье и Альберта Ориу на первых 24 часах Ле-Мана (1923).

[3] [8] [9] Опытный гонщик и альпинист , [3] [8] [9] Монтье участвовал в Гран-при Endurance de 24 Heures , также известном как 24 часа Ле-Мана 1923 года , вместе с Альбертом Ориу. [10] Это была первая гонка Ле-Ман , которая должна была стать одной из самых престижных автогонок в мире. [11]

Ford Model T был массового производства, массового рынка транспортного средства - по словам Генри Форда «легкового автомобиля для великого множества ... так низко в цене , что ни один человек , что делает хорошую зарплату не сможет владеть одной "; [12] Только в 1923 году было продано 1,8 миллиона штук. [13] Монтье добавил два задних сиденья к модели T - подвешенные над задней частью задней оси [14] - в соответствии с правилами Автомобильного клуба de l'Ouest ; [15] он также модифицировал головку блока цилиндров , распределительный вал , тормоза и коробку передач, чтобы сделать свой Montier Special . [16]«Изысканный» Montier-Ford с тех пор был назван «возможно, лучшим спидстером на базе Model T, когда-либо созданным из фермера- пешехода ». [17]

Тридцать три машины начали гонку; [18] Монтье и Ориу заняли 14-е место. [18] [16] [19] [14] : 76–7

Montier Ford 1924 года выпуска

Монтье вернулся в Ле-Ман в 1924 году со своим модифицированным Ford Special, теперь оснащенным четырехколесными тормозами. [8] И снова Монтье вел его сам со своим зятем Альбертом Уриу. [14] : 110 «Montier Special» был последним, так как стартовать было сложно . [20] : 15 Машина сошла с дистанции на 40 круге из-за проблем с двигателем. [14] [21]

Третья и последняя попытка дуэта в Ле-Мане в 1925 году также не увенчалась успехом, поскольку они не были классифицированы из-за того, что проехали только 54 из 117 требуемых кругов. [14] [19] [22]

Гран-при [ править ]

Наряду с выступлениями в Ле-Мане Чарльз продолжал восхождение на холм; [23] [24], он и его сын Фердинанд участвовали в гонках Montier Specials в гонке Coupe de la Commission Sportive, гонке поддержки Гран-при Франции 1927 года . [25] [26]

Монтье обратили свое внимание на участие в гонках Гран-при [6] и гонках на выносливость [27] на базе Ford Model A на многочисленных мероприятиях между 1929 и 1935 годами. [2] [28] [29] У автомобилей было заниженное шасси и многие из них. модификации двигателя. [30]

Фердинанд Монтье (слева) и Шарль Монтье (справа) в Montier Specials на Coupe de la Commission Sportive в выходные дни Гран-при Франции 1927 года.

Оба участника участвовали - и оба не смогли финишировать - Гран-при Дьеппа 1929 года . [2] [28] Монтье-старший финишировал 6-м в Гран-при Бельгии 1930 года [31] [30] ( этап Grandes Épreuves, но не чемпионат, поскольку в сезоне Гран-при 1930 года чемпионат не присуждался [32] [примечание 1] ), но не был классифицирован в Гран-при Франции 1930 года [34] [35] и выбыл из Гран-при Сан-Себастьяна 1930 года . [36] [37]

Чемпионские гонки в сезоне Гран-при 1931 года были гонками на выносливость продолжительностью 10 часов с двумя гонщиками, назначенными на каждую машину. [33] Монтье участвовал в соревнованиях Гран-при Бельгии 1931 года со штурманом «Дюколомбье», финишировав 8-м, отставая на 30 кругов. [38] [39] [40] [примечание 2] [примечание 3] Монтье также участвовал в двух раундах вне чемпионата в том году: Гран-при Касабланки 1931 года , который он не финишировал, [42] и Гран-при Дьеппа 1931 года. где он финишировал 10-м. [43]

Монтье участвовал только в одном Гран-при в качестве пилота в сезоне 1932 года , Гран-при Пикардии 1932 года, где он финишировал 9-м. [44] Однако Montier Special с Фердинандом за рулем появился на Гран-при Ла-Боля 1932 года ; автомобиль в этом случае носил два двигателя «установлен в тандеме в общей сложности 4072cc мощности » [45] вместо Ford Модель А-производного 3.3L прямо 4 , используемого до сих пор. [41] [44]

В 1933 году Чарльз Монтье не получил участия в Гран-при в качестве водителя [2], но Фердинанд участвовал в Гран-при Дьеппа 1933 года на автомобиле Montier Special с двигателем Ford V8 . [46]

Монтьер вошел в Гран При Бельгии в третий и последний раз в 1934 году , в возрасте 55 лет Эта гонка была Grandes Épreuves потому что не было снова не чемпионат присуждена в этом году . [47] Семь автомобилей прошли квалификацию, но только пять завершили гонку; Монтье вернулся домой пятым [48] на своем Ford Special с двигателем V8. [47] Гонку выиграл Рене Дрейфус на своем Bugatti Type 59 - последняя победа знаменитой марки Grandes Épreuves . [47] Монтье также участвовал в Гран-при UMF 1934 года . [49]

Дождливый Гран-при 1935 года на трассе Орлеан был остановлен на 7-м круге из-за аварии с участием Bugatti Type 51 Марселя Баффи ; Автомобиль Баффи врезался в толпу, сбив 12 зрителей и смертельно ранив одного из них. [50] Монтье, отстав на один круг, занял 3-е место. [50] Это неясно из современных отчетов, но исследователь Лейф Снельман считает, что Монтье мог управлять двухмоторным автомобилем, но, возможно, это был V8. [50]

Последним Гран-при Шарля Монтье стал Гран-при Лотарингии 1935 года . [51] Это могло быть в автомобиле с двигателем V8. [51] Монтье занял 10-е место из 16 участников и 12 финишеров. [51]

Рекорд гонок [ править ]

Полные 24 часа Ле - Мана результатов [ править ]

ГодКомандаШтурманШассиДвигательШинаКругиПоз.
1923 г. Таблицы Charles Montier et Cie Альберт УриуMontier Special (Ford Модель T)Монтье 2008cc S4M9714-е
1924 г. Таблицы Charles Montier et Cie Альберт УриуMontier Special (Ford Модель T)Монтье 1996cc S4E40DNF
1925 г. Таблицы Charles Montier et Cie Альберт УриуMontier Special (Ford Модель T)Montier 2.9L S4E54DSQ
Источник: [14] [19]

Полные результаты чемпионата Европы [ править ]

ГодАбитуриентШтурманШассиДвигатель123EDCОчки
1931 г. Шарль Монтье"Дюколомбье"Монтье-ФордFord 3.3L S4 [41]ITAFRABEL
8th [38] [39] [примечание 2]		20-е [33]21 [33]

Библиография [ править ]

  • Крис Мартин: Французские гоночные форды Montier, 2013 (VeloceToday Select Number 3)
  • Р.М. Кларк: Ле-Ман. Годы Bentley и Alfa 1923-1939 гг . Brooklands Books, Cobham 1999, ISBN  1-85520-465-7

Заметки [ править ]

  1. ^ В Grandes Épreuves были «самые важные события года, сравнимые по значимости к гран -при гонках настоящего времени ». [33]
  2. ^ a b Исследователь Ганс Эцродт поставил Монтье на 7-е место. [33] [41]
  3. ^ Вопреки другим источникам, вбазе данных Motor Sport гонка указана как не-чемпионская. Это, вероятно, ошибочно, поскольку в отчете того же журнала за август 1931 года это событие названо «финальной гонкой чемпионата Европы 1931 года». [39]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Шарль Монтье | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт .
  2. ^ a b c d Снельман, Лейф. "Золотая эра GP Racing 1934-40 - Пилоты (М)" . Шарль Монтье .
  3. ^ a b c d e Ware, Майкл Э. (2014). «Обзор французских гоночных фордов Монтье » . speedreaders.info.
  4. ^ Берджесс Мудрый, Дэвид. Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей .
  5. ^ Георгано, GN (1968). Полная энциклопедия автомобилей . Эбери Пресс . п. 435.
  6. ^ a b Мартин, Крис (10 декабря 2013 г.). « Французские гоночные форды Montier (краткое содержание)» . VeloceToday.
  7. ^ Клаузагер, Андерс (1982). Ле-Ман . Лондон: Arthur Barker Ltd., стр. 28. ISBN 0-213-16846-4.
  8. ^ a b c "Монтье Форд" . Музей американской скорости .
  9. ^ Etzrodt, Ганс. «Победители восхождения на холм 1915–1923» .
  10. ^ Fraichard, Жорж (1954). История Ле-Мана . Бодли-Хед . п. 17.
  11. ↑ Hargreaves, Eilidh (14 июня 2019 г.). «Инсайдерское руководство по гонке« 24 часа Ле-Мана »: как стильно провести настоящую гонку на выносливость» . Дейли телеграф .
  12. ^ Форд, Генри ; Кроутер, Сэмюэл (1922). Моя жизнь и работа . Гарден-Сити, Нью-Йорк: издательство Garden City Publishing Company, Inc., стр. 73. ISBN 9781406500189.
  13. ↑ Кребс, Мишель (16 июня 2003 г.). «Модель А - это сокрушительный, но недолговечный успех» . Автомобильные новости .
  14. ^ Б с д е е подстегивают, Квентин (2015). Ле-Ман 1923–29 . Йовил: Haynes Publishing . ISBN 978-1-91050-508-3.
  15. ^ Лабан, Брайан (2001). 24 часа Ле-Мана . Лондон: Virgin Books . п. 30. ISBN 1-85227-971-0.
  16. ^ a b Каучер, Роберт (октябрь 2008 г.). "Ford Model T в Ле-Мане" . Октан . Архивировано из оригинала 10 декабря 2008 года.
  17. ^ Одежда, Чарльз. "История Ле-Мана Шарля Дрессинга: 1927" . Радио Ле-Ман .
  18. ^ a b "24 часа Ле-Мана 1923 года | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт .
  19. ^ a b c «База данных драйверов: Шарль Монтье» . DriverDB.com.
  20. ^ Кларк, RM, изд. (1998). Ле-Ман: Годы Bentley и Alfa 1923-1939 . Cobham: Brooklands Books. ISBN 1-85520-465-7.
  21. ^ "24 часа Ле-Мана 1924 | База данных журнала автоспорта" . Автоспорт .
  22. ^ "1925 Ле-Ман 24 часа | База данных журнала автоспорта" . Автоспорт .
  23. ^ Etzrodt, Ганс. «Победители восхождения на холм 1924–1926» .
  24. ^ Etzrodt, Ганс. «Победители восхождения на холм 1927–1930» .
  25. ^ Etzrodt, Ганс. «Сезон Гран-при 1927 года» . Coupe de la Commission Sportive .
  26. ^ "Новости гонок: гонка за Coupe de la Commission Sportive" . Автоспорт . Август 1927 г. с. 13 . Дата обращения 17 марта 2020 .
  27. ^ "Circuit des Routes Pavées" . Автоспорт . Октябрь 1930 г. с. 11. два знаменитых Форда Монтье, которыми управляют отец и сын Монтье.
  28. ^ a b Снельман, Лейф. "Золотая эра гонок GP 1934–40 - Пилоты (М)" . Фердинанд Монтье .
  29. ^ "Фердинанд Монтье | База данных журнала автоспорта" . Автоспорт .
  30. ^ a b Etzrodt, Hans. "Сезон Гран-при - Гран-при Европы (Бельгии) 1930 (Гран-при Европы)" .
  31. ^ "1930 Гран-при Бельгии | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт .
  32. ^ Etzrodt, Ганс. «Чемпионат мира 1930 года» .
  33. ^ a b c d e Etzrodt, Hans. «Автомобильный чемпионат Европы 1931 года» .
  34. ^ Etzrodt, Ганс. "Сезон Гран-при 1930 - Гран-при Франции 1930 (Гран-при автомобильного клуба Франции)" .
  35. ^ "Гран-при Франции 1930 | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт . [Перечисляет Монтье как выбывшего из гонки, а не как незарегистрированный]
  36. ^ "1930 Гран-при Испании | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт .
  37. ^ Etzrodt, Ганс. «Сезон Гран-при 1930 - трасса Масарика 1930 / Масарикув Окрух (Гран-при Чехии), Гран-при Сан-Себастьяна 1930 (Gran Premio de San Sebastian)» . VIII ° Gran Premio De San Sebastian .
  38. ^ a b "Гран-при Бельгии 1931 года" . NASCAR Digital Media .
  39. ^ a b c "Гран-при Бельгии" . Автоспорт . Август 1931 г.
  40. ^ "Гран-при Бельгии 1931 | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт .
  41. ^ a b c Etzrodt, Hans. «Сезон Гран-при 1931 - Гран-при Бельгии 1931 года (Grand Prix de Belgique)» . III Гран-при Бельгии .
  42. ^ Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1931 года - Тарга Флорио 1931 года, Гран-при Пикардии 1931 года (Гран-при Пикардии), Гран-при Касабланки 1931 года (Гран-при Касабланки / Гран-при Марока)» . I Гран-при Касабланки / Гран-при Марока .
  43. ^ Снельман, Лейф. "Сезон Гран-при 1931 - Гран-при Дьеппа 1931 года (Гран-при де Дьеппа), 1931 Coppa Ciano" . III Гран-при де Дьепп .
  44. ^ a b Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1932 года - Гран-при Пикардии 1932 года, Гран-при Львова 1932 года, Гран-при Лотарингии 1932 года» . VIII Гран-при Пикардии .
  45. ^ Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1932 года - Гран-при Комминга 1932 года (Гран-при де Комминга), Гран-при Ла-Боля 1932 года (Гран-при де ла Боль)» . VIII Гран-при де ла Боль .
  46. ^ Снельман, Лейф. "Сезон Гран-при 1933 года - Маннин Бег 1933 года, Маннин Моар 1933 года, Гран-при Дьеппа 1933 года (Гран-при де Дьеппа), 1933 год Коппа Чиано, 1933 год Гран-при Швеции (Гран-при Sveriges Sommar), 1933 Гран-при Ниццы (Гран-при Ниццы) " . V Гран-при де Дьепп .
  47. ^ a b c Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1934 года - Кубок Кьяно 1934 года, Гран-при Бельгии 1934 года (Гран-при Бельгии), Кубок Ачербо 1934 года, Гран-при Ниццы 1934 года (Гран-при Ниццы)» . V Гран-при Бельгии .
  48. ^ "Гран-при Бельгии 1934 | База данных журнала Motor Sport" . Автоспорт .
  49. ^ "Сезон Гран-при 1934 года - Бернский приз 1934 года, Гран-при Швейцарии 1934 года (Grosser Preiz der Schweiz), Гран-при 1934 года, Гран-при Бьеллы 1934 года, Гран-при Италии 1934 года (Gran Premio d'Italia), Гран-при 1934 года. «UMF, Гран-при Испании 1934 года (Gran Prermio de España)» . I Grand Prix de l'UMF .
  50. ^ a b c Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1935 года - Часть 3: Авус-Реннен 1935 года (Гран-при Авуса), Гран-при Пикардии 1935 года, Трасса Орлеан 1935 года, Маннин Моар 1935 года, Гран-при Рио-де-Жанейро 1935 года, Гран-при Премьер-министр Рио-де-Жанейро» . Circuit d'Orleans .
  51. ^ a b c Снельман, Лейф. «Сезон Гран-при 1935 года - Часть 5: Гран-при Франции 1935 года (Гран-при Франции), 1935 Пенья Рин (Барселона), Гран-при Лотарингии 1935 года, Гран-при Марны 1935 года» . Les Trois Heures de Nancy (III Встреча Лотарингии) .

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткое описание карьеры Шарля Монтье на DriverDB.com
  • Шарль Монтье (гоночная команда) | База данных журнала Motor Sport
  • (на французском языке) Шарль Монтье (Les24Heures)
  • (на французском языке) Шарль Монтье (24HeuresenPiste)