| Charlestown Elevated | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд Orange Line на Чарлстаунском мосту в 1967 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Канал Стрит Наклонная Станция Эверетт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | BERy Main Line / MBTA Orange Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 10 июня 1901 г. [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 4 апреля 1975 г. [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чарльстаун Повышенные был сегмент MBTA Orange Line быстрого транзита линии , которая бегала от Incline Street Canal в центре города Бостон, штат Массачусетс , через Чарльзтаун на терминал в Эверетт, штат Массачусетс . Он открылся в июне 1901 года и был заменен Северным расширением Хеймаркет в апреле 1975 года.
Маршрут [ править ]
Возвышение Чарлстауна началось на наклоне Канал-стрит , к северу от Хеймаркет-сквер в районе Булфинч-Треугольник в центре Бостона, штат Массачусетс . Он шел параллельно Козуэй-стрит, возвышающейся на север до Северного вокзала, к югу от Бостонского сада . Там он повернул на восток по Козуэй-стрит к башне С, разделенной с Атлантик-авеню , затем на север через Чарлстаунский мост . [2]
Elevated немного свернул с эстакадой на Городской площади , затем по Мэйн-стрит через Чарлстаун со станцией на Томпсон-сквер . Площадь Салливан , первоначальный терминал, представляла собой грандиозное кирпичное здание с аркой и множеством трамвайных путей. Магазины Sullivan Square Shops, одно из двух предприятий по техническому обслуживанию линии, располагались к северу от Sullivan Square. Оттуда линия повернула на северо-восток и пересекла реку Мистик по высокому мосту, а затем медленно спустилась к наземной станции Эверетт .
История [ править ]
Строительство [ править ]
Строительство приподнятого началось в 1899 году и он был открыт для налоговой службы 10 июня 1901 года [1] [3] Станции были расположены в Union Station North (вскоре переименован в Северном вокзале), городская площадь и Салливан площадь , с основным ремонтно-эксплуатационный комплекс на площади Салливан. Atlantic Avenue Повышенный открыты 22 августа 1901 года, подключение к Чарльстаун Повышенного востоку от Северного вокзала. [1] Площадь Томпсон открылась 22 мая 1902 года как станция засыпки между Городской площадью и площадью Салливан. [1]
Когда в 1912 году была построена Causeway Street Elevated, на Северной станции была построена платформа для маршрутных поездов Atlantic Avenue Elevated, чтобы они не блокировали основные пути. [1] В 1917 году надземный этаж планировалось заменить более постоянной линией метро по тому же маршруту на главной улице, но этот проект был отменен вступлением США в Первую мировую войну [4].
Расширение Эверетта [ править ]
В 1910-х и 1920-х годах у Бостонской надземной железной дороги (BERy) были планы расширить Чарлстаунский подъемник до Молдена , а южная часть этого расширения, включая подъемный мост через реку Мистик , была построена в конце 1910-х годов. Станция Эверетт была открыта в изолированной промышленной зоне к северу от переправы через реку 15 марта 1919 года. [1] Задуманная как временная и использоваться только до полного обслуживания Малдена, она была построена из дерева, скорее, как дом. чем постоянная транзитная станция. Легкая конструкция этой станции была уникальна на Надземной. [5]Из-за сопротивления жителей Малдена, которые предпочли туннель из-за шума и вибрации запланированной эстакады, расширение Малдена не было построено, и Эверетт остался конечной точкой. [5]
Атлантический проспект Elevated работал только как шаттл от Южного вокзала до платформы Северного вокзала, построенной в 1912 году после 1928 года, и полностью закрылся 30 сентября 1938 года. [1] Он был снесен в 1942 году, чтобы обеспечить сталь для военных действий , хотя и был полностью закрыт. короткий участок был оставлен от башни C для перекрытия поездов от Charlestown Elevated.
Замена и закрытие [ править ]
В отличие от Washington Street Elevated , которая была построена в то же время с аналогичным дизайном, Чарльзтаун Эль располагался очень близко к Бостонской гавани и приливному устью реки Мистик и, таким образом, постоянно подвергался ускоренной коррозии, вызванной соленым воздухом . Возвышение также не пользовалось популярностью у многих местных жителей, так как было шумно и не пропускало солнечный свет на главную улицу. В 1965 году обещанное удаление надземной конструкции было частью компромиссной сделки Эдварда Дж. Лога, направленной на обеспечение местной поддержки запланированного проекта реконструкции. [6]
Таким образом, замена на возвышении была невозможна, в то время как замена туннеля полной длины была бы слишком дорогостоящей. Вместо этого проект Северного расширения Хеймаркет состоял из участка туннеля от Хеймаркет через новую станцию метро на Северном вокзале , а затем под рекой Чарльз к порталу возле муниципального колледжа Банкер-Хилл. Оттуда было построено расширение вдоль полосы отвода пригородной железной дороги Haverhill Line , что снизило трудности с приобретением земли. Подъемник Чарлстауна был закрыт в конце полуденного часа пик 4 апреля 1975 года, а Северный пристройка Хеймаркет открылся 7 апреля [1].
Инфраструктура Charlestown Elevated была снесена вскоре после закрытия. К концу 1975 года только станции North Station и Sullivan Square остались на прежних местах; они были снесены в 1976 году. [7] Станция на Томпсон-сквер была спущена на землю для использования в ресторанах, но сожжена в 1976 году, прежде чем удалось провести переоборудование. [8] [9] Опоры моста через реку Мистик, к западу от автомобильного моста Route 99 (Alford Street), не были сняты и сохранились по состоянию на 2015 год [Обновить]. Поднятые опоры также можно увидеть в центральном пролете Чарлстаунского моста . Башня C, которая была расположена на стыке Charlestown Elevated и Atlantic Avenue Elevated.на южном конце Чарлстаунского моста был перенесен в Морской музей троллейбусов . [10]
Список станций [ править ]
| Город / Окрестности | Станция | Изображение | Примечания |
|---|---|---|---|
| Бостон | Северный вокзал | Выход на второй этаж с Бостон Гарден [10] | |
| Бостон / Чарльзтаун | Городская площадь | ||
| Томпсон-сквер | |||
| Салливан-сквер | Заменен в 1975 году современной наземной станцией. | ||
| Эверетт | Эверетт | Терминус |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i Белчер, Джонатан (27 июня 2015 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2015 гг.» (PDF) . NETransit . Проверено 27 ноября 2015 года .
- ^ Chasson, Джордж - младший (1987). Лонто, Артур Дж. (Ред.). "Основная линия Бостона Эль: годы становления 1879-1908". Фары . Товарищество электрических железнодорожников. 49 .
- ^ "Открытки Чарльзтауна" . Массачусетский технологический институт . Проверено 25 декабря 2011 года .
- ↑ Stone, Kenneth (21 марта 2011 г.). "Что, если Эль спадет в 1917 году?" . Патч Чарлстауна . Проверено 12 мая 2013 года .
- ^ a b Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони Митчелл (2000). Когда Бостон ехал на EL . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-0462-9. Дата обращения 26 мая 2015 .
- ^ Кеннеди, Лоуренс В. (1992). Планирование города на холме: Бостон с 1630 года . Массачусетский университет. п. 188 . ISBN 0870237802.
- ^ Одиннадцатый годовой отчет Управления транспорта Массачусетского залива . Транспортное управление Массачусетского залива. 1977. с. 12 - через Интернет-архив.
- ↑ Джордано, Кэтлин Уилан (26 июля 2011 г.). «Удаление« Эль » » . Патч Чарлстауна . Проверено 16 января +2016 .
- ^ "Огонь уничтожает переделанный вокзал" . Berkshire Eagle . 21 апреля 1975 г. с. 17 - через Newspapers.com.
- ^ а б «Фотографии с надписями на главной линии» . Празднуйте Бостон . Проверено 29 декабря 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Charlestown Elevated . |
| KML-файл ( править • справка ) |
- Остается видимым с шоссе 99 на Google Maps Street View
- Исторические фотографии Чарлстауна
