| Оранжевая линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Прибывающий поезд проезжает сигнальную вышку Wellington Yard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бостон, Массачусетс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Oak Grove Forest Hills | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метро MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Hawker Siddeley # 12 Main Line cars CRRC # 14 Orange Line cars | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 201 000 (2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1901 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 11 миль (18 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orange Line является одним из четырех линий метро в Массачусетском заливе Transportation Authority . Он простирается от Forest Hills в Jamaica Plain , Бостон , на юге до Oak Grove в Молдена на севере. Он пересекает красную ветку на перекрестке в центре города , синюю ветку в районе штата и зеленую линию на Хеймаркет и Северном вокзале . Он соединяется с сервисом Amtrak на Бэк-Бэй и Северном вокзале, а также сПригородная железная дорога MBTA в Бэк-Бэй, Северной станции, Форест-Хиллз, станции Рагглс в Роксбери и Молденском центре в Малдене. С 1901 по 1987 год он обеспечил первый надземный скоростной транспорт в Бостоне; последний возведен участок был снесен в 1987 году , когда южная часть линии была перенесена на юго - западе коридор .
Все станции оранжевой линии доступны для инвалидов . Эти станции оборудованы платформами высокого уровня для облегчения посадки, а также лифтами для облегчения доступа к платформе.
История [ править ]
Строительство [ править ]
Основная линия электрической Бостонской надземной железной дороги открывалась сегментами, начиная с 1901 года. Она шла от Салливан-сквер по Чарлстаунскому подъему к склону Канал-стрит возле Северного вокзала . Его доставили под землю по метро Tremont Street (теперь часть Зеленой линии ), возвращаясь над землей по склону Pleasant Street (сейчас закрыта, расположена к югу от станции Boylston ). Оттуда временная ссылка на Вашингтон-стрит., который в 1901 году проходил от этой точки через Вашингтон-стрит до площади Дадли (которая является большей частью того, что сейчас является Фазой 1 Серебряной Линии ).
Также в 1901 году открылась Atlantic Avenue Elevated , ответвленная на Causeway Street, чтобы обеспечить альтернативный маршрут через центр Бостона (вдоль береговой линии, где сегодня нет железнодорожного транспорта) до Washington Street Elevated.
В 1908 году открылся новый туннель на Вашингтон-стрит , по которому служба Main Line могла проехать от Charlestown Elevated , под землей через дополнительный новый портал на склоне Canal Street , под центром Бостона и снова вернуться назад, чтобы встретить Washington Street Elevated и Atlantic Avenue Elevated. возле Чайнатауна . Станции были богато украшены плиткой, мозаикой и медью; после критики в адрес больших домов метро на Тремонт-стрит , большинство входов были сравнительно скромными и располагались внутри зданий. [2] Использование параллельного метро Tremont Street было возвращено исключительно трамваям .
К 1909 году Вашингтон-стрит Элевейтед был продлен на юг до Форест-Хиллз . Поезда с Вашингтон-стрит проходили через новое метро либо до Салливан-сквер, либо обратно по кругу через метро и затем по Атлантическому проспекту.
В 1919 году, в том же году, когда Atlantic Avenue Elevated был частично поврежден во время Великого наводнения в Бостоне, эстакада Charlestown Elevated была продлена на север от Салливан-сквер до Эверетта , по полосе отвода, параллельной Алфорд-стрит / Бродвею , с подъемным мостом через Таинственная река . [3] У Boston Elevated были долгосрочные планы по продолжению этого расширения дальше на север до Малдена , цель, которая будет достигнута только спустя десятилетия, в государственной собственности, а не по маршруту Эверетт.
Закрытие Atlantic Avenue Elevated и смена владельца [ править ]
После аварии 1928 года на крутом повороте на Бич-стрит южная часть Атлантического проспекта между Южным вокзалом и Башней D на Вашингтон-стрит была закрыта (за исключением поездок в час пик из Дадли на Северный вокзал через эстакаду). разрыв петли; Услуги по Атлантик-авеню в нерабочее время были сокращены до шаттла между Северной и Южной станциями. [3] В 1938 году оставшаяся часть Atlantic Avenue Elevated была закрыта, в результате чего метро оставалось единственным маршрутом через центр города - это то, что сейчас является оранжевой линией между станциями Haymarket и Chinatown .
Право собственности на железную дорогу было передано от частной Бостонской надземной железной дороги государственному управлению транзитных перевозок (MTA) в 1947 году; Сама MTA была преобразована в современное Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) в 1964 году.
Именование Orange Line [ править ]
Линия была известна как Главная линия, поднятая под Бостонской надземной железной дорогой , и под названием Форест-Хиллз-Эверетт-Элевейт (Маршрут 2 на картах) под управлением Столичного транспортного управления .
После принятия на себя операций в августе 1964 года MBTA начала ребрендинг многих элементов сети общественного транспорта Бостона. Цвета были присвоены железнодорожным линиям 26 августа 1965 года в рамках более широкой модернизации, разработанной Cambridge Seven Associates . Петр Чермаев присвоил трем другим линиям красный , зеленый и синий цвета , исходя из географических особенностей; однако, по словам Чермаева, Main Line El «оказалась оранжевой без особой причины, кроме цветового баланса». [4] Первоначально компания планировала использовать желтый цвет вместо оранжевого, но желтый был отклонен после тестирования, потому что желтый текст было трудно читать на белом фоне. [5](Желтый позже использовался для автобусного сообщения MBTA ). Историки MBTA и транзита позже заявили, что апельсин пришел с Оранж-стрит, раннего названия того, что сейчас является частью Вашингтон-стрит. [6] [7] [5]
В январе и феврале 1967 года четыре оригинальные станции Вашингтон-стрит Tunnel были переименованы. Пересадочным станциям для всех линий были присвоены одинаковые названия: зимние и летние станции плюс Вашингтон на красной линии превратились в Вашингтон, Милк и штат плюс Девоншир на голубой линии превратились в Стейт-стрит после перекрестка, а Юнион и Френд плюс Хеймаркет-сквер на Зеленая линия стала Хеймаркетом после Хеймаркет-сквер . [3] Бойлстон-стрит была переименована в Эссекс, чтобы избежать путаницы с близлежащей станцией Бойлстон на зеленой линии. [3]
В мае 1987 года Эссекс был переименован в Чайнатаун в честь соседнего района Чайнатаун , а Вашингтон переименовал в Даунтаун Кроссинг в честь соседнего торгового района . [3] В марте 2010 года станция Медицинского центра Новой Англии была переименована в Медицинский центр Тафтса через два года после того, как одноименная больница сменила название. [3]
Изменение маршрута обслуживания Чарлстауна и Эверетта [ править ]
В обзоре планирования транспорта Бостона эта линия была рассмотрена в 1970-х годах, с учетом расширения до кольцевой дороги Route 128 с конечными точками в Рединге на севере и Дедхэме на юге. В результате этого обзора Charlestown Elevated, который обслуживал район Чарлстауна к северу от центра Бостона и внутренний пригород Эверетта, был снесен и заменен в 1975 году.
North Extension Сенной перенаправил Orange Line через подводный переход от реки Чарльз . Обслуживание в Чарльстауне было заменено обслуживанием по путям Бостона и Мэна, частично проложенным под эстакадой Interstate 93 , в конечном итоге в Веллингтон, а затем в Оук-Гроув в Малдене, Массачусетс, вместо Эверетта. Железнодорожное сообщение с Эвереттом было заменено автобусами.
Расширение было уникальным среди транспортных линий Бостона, поскольку оно содержало третий экспресс-путь между станциями Веллингтона и Общественного колледжа. Эти станции, наряду с Sullivan Sq, имеют две станции на островной платформе, в отличие от более обычных станций на одном острове, расположенных на южной стороне Оранжевой линии. Этот экспресс-трек был разработан для никогда не построенного расширения к северу от Оук-Гроув до Рединга. Третий путь позволил бы использовать экспресс-службу в пиковом направлении, а также места для остановки поездов. Планировалось, что маршрут к северу от Оук-Гроув будет иметь больший интервал, чтобы учесть более низкую прогнозируемую пассажиропоток. Против этого расширения выступили жители Мелроуза, которые предпочли восстановить пригородное железнодорожное сообщение. Из-за этого скоростной путь заканчивается в Веллингтоне, а единственный путь пригородной железной дороги продолжается вдоль Оранжевой линии на север до Рединга.
Закрытие Вашингтон-стрит с повышенным уровнем [ править ]
Строительство межштатной автомагистрали 95 в центре Бостона было отменено в 1972 году после протестов местных жителей по поводу необходимого сноса. Однако земля для юго-западного коридора I-95 через Роксбери уже была очищена от построек; более того, государство уже взяло на себя обязательство использовать эту пустующую землю для транспортных целей. [8] В результате, вместо 8-полосного Межгосударственного шоссе с переселено Orange Line работает в среднем (аналогично в Чикаго Transit Authority «s Dan Ryan , Конгресс, и ветвь О'Хейра ), пространство будет занята реконструированной Оранжевой линией, реконструированной трехпутной магистралью дляЖелезнодорожный вокзал «s Northeast Corridor и MBTA пригородных железнодорожных поездов и линейный парк . После того, как это изменение маршрута было завершено в 1987 году, была снесена улица Вашингтон-стрит, последний крупный сегмент первоначальной эстакады, подлежащей сносу.
Между 30 апреля и 3 мая 1987 года улица Вашингтон-стрит, возвышающаяся к югу от станции Чайнатаун, была закрыта, чтобы позволить «оранжевой линии» соединиться с новым Юго-западным коридором. 4 мая 1987 года «Оранжевая линия» была переведена с южного конца туннеля на Вашингтон-стрит на новый Юго-западный коридор. Вместо того, чтобы подниматься на эстакаду, он теперь повернул на запад у Массачусетской магистрали и последовал за Пайком и старой полосой отчуждения Бостонской и Олбани железной дороги до существующей остановки пригородных поездов MBTA в Бэк-Бэй . Затем он продолжил движение по новым трассам, частично закрытым и частично открытым, но депрессивным, к Forest Hills.. Эта полоса отвода MBTA также используется компанией Amtrak как часть национального междугородного пассажирского железнодорожного коридора Северо-Восточного коридора .
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Orange Line El Stations , 11:42, 30.04.1987, Новости цифрового телевидения Бостона [9] |
Заканчиваясь более или менее на той же конечной станции (Форест-Хиллз), новый маршрут проходит значительно западнее своего предыдущего маршрута на Вашингтон-стрит; местным жителям обещана услуга замены. Первоначально планы предусматривали проложить улицу для легкорельсового транспорта со смешанным движением от Вашингтон-стрит до Дадли-сквер, а затем отклониться на юго-восток по Уоррен-стрит в сторону Дорчестера. В 2002 году была добавлена фаза 1 скоростной автобусной линии Silver Line, чтобы соединить Вашингтон-стрит с метро в центре города, пытаясь удовлетворить эту потребность в услугах. Эта услуга по замене вызвала споры, так как многие жители предпочли возврат железнодорожного транспорта. [10]
Ремонт станции [ править ]
В середине 1980-х годов MBTA потратило 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций Red Line и трех станций Orange Line ( Эссекс , Вашингтон и штат ), чтобы разрешить использование поездов с шестью вагонами. [11] Вашингтон и Эссекс стали полностью доступными, как и платформа в Эссексе, идущая на север. Станции Юго-Западного коридора, открытые в 1987 году, были полностью доступны . Поезда с шестью вагонами вступили в строй 18 августа 1987 года. [3] Около 1987 года также была отремонтирована Дубовая роща. [12]
В результате в результате принятия Закона об американцах с ограниченными возможностями в 1990 году были недоступны только Хеймаркет , пять станций на северном расширении Хеймаркет и платформа, идущая на юг в Чайнатауне . [13] Строительство на Салливан-сквер и Веллингтоне началось в 1991 году. [6] Хеймаркет был модернизирован лифтами в 2000 году. [12] Северный вокзал, построенный в 1975 году, был расширен до «суперстанции» с пересадкой на Зеленую линию. ; Лифты были установлены в 2001 году, хотя Зеленая линия не использовала станцию до 2004 года. [12] [3] Платформа, идущая на юг в Чайнатауне, была открыта в 2002 году. [14] [12] Ремонт общественного колледжа и Молденского центра был завершен в 2005 году, в результате чего Оранжевая линия стала первой из четырех оригинальных линий метро MBTA, которая стала полностью доступной. [14]
Сборка [ править ]
В начале 2000-х Somerville начал планировать станцию заполнения между Салливаном и Веллингтоном, чтобы обслуживать новую застройку Assembly Square . Строительство станции за 57 миллионов долларов было профинансировано Исполнительным управлением жилищного строительства и экономического развития штата, программой New Starts Раздела 5309 FTA и Федеральным инвестиционным фондом недвижимости (застройщик Assembly Square). [15] Строительство началось в конце 2011 года и завершилось в середине 2014 года. [16] Новая станция Assembly открылась 2 сентября 2014 года. [17] Это была первая новая станция в системе метро MBTA с 1987 года. [17]
Зимние проблемы и работа по обеспечению отказоустойчивости [ править ]
Во время необычайно суровой зимы 2014–2015 годов вся система MBTA несколько раз останавливалась из-за сильных снегопадов. Надземные участки оранжевой и красной линий были особенно уязвимы из-за обнаженного третьего поручня, который обледенел во время штормов. Когда один поезд останавливался из-за потери мощности, вскоре останавливались и другие поезда; без непрерывного движения поездов, сбрасывающих снег с рельсов, линии быстро покрывались снегом. (Поскольку «Синяя линия» была построена с воздушными линиями на ее поверхности из-за близости к агрессивному соленому воздуху, на ней не было проблем с обледенением.)
Начиная с 2015 года, MBTA приступило к реализации своей программы повышения устойчивости к зимним условиям стоимостью 83,7 миллиона долларов, большая часть которой была направлена на предотвращение аналогичных проблем с оранжевой и красной линиями. Участок Юго-западного коридора Оранжевой Линии расположен в траншее и защищен от наихудших погодных условий, но Северное расширение Хеймаркет, построенное в 1970-х годах, имело более старую инфраструктуру и было в худшем состоянии. С севера на Салливан-сквер он открыт для непогоды и в основном построен на набережной, что делает его более уязвимым. Эта секция получит новый обогреваемый третий рельс, переключатели обогревателей и снежные ограждения, чтобы уменьшить воздействие ненастной погоды. [18] [19] Работа требует бюсталинии от Салливан-сквер до Дубовой рощи в определенные будние и выходные дни. [20] [21]
В октябре 2018 года MBTA заключило контракт на сигнализацию на сумму 218 миллионов долларов для Красной и Оранжевой линий, что позволит перемещаться по Оранжевой линии на 4,5 минуты, начиная с 2022 года [22].
Исторические маршруты [ править ]
Шаблоны схем маршрутов различных маршрутов Orange Line за всю ее историю | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Список радиостанций [ править ]
| Место расположения | Станция | Открыт | Примечания и связи |
|---|---|---|---|
| Malden | Дубовая роща | 20 марта 1977 г. |  Автобус MBTA : 131 , 132 , 136 , 137 |
| Malden Center | 27 декабря 1975 г. | MBTA пригородных железнодорожных : Хейверхилл линия MBTA автобус: 97 , 99 , 101 , 104 , 105 , 106 , 108 , 131 , 132 , 136 , 137 , 411 , 430 | |
| Медфорд | Веллингтон | 6 сентября 1975 г. | Автобус MBTA: 97 , 99 , 100 , 106 , 108 , 110 , 112 , 134 , 710 |
| Somerville | сборка | 2 сентября 2014 г. | |
| Чарлстаун, Бостон | Салливан-сквер | 7 апреля 1975 г. | Первоначальная надземная станция была открыта с 10 июня 1901 г. по 4 апреля 1975 г. Автобус MBTA: 86 , 89 , 90 , 91 , 92 , 93 , 95 , 101 , 104 , 105 , 109 , 194 , CT2. |
| Общественный колледж | |||
| Норт-Энд, Бостон | Северный вокзал | Первоначальная эстакада была открыта с 10 июня 1901 года по 4 апреля 1975 года. Метро MBTA : Green Line Автобус MBTA : 4 MBTA Пригородная железная дорога : Fitchburg Line , Lowell Line , Haverhill Line и Newburyport / Rockport Line Amtrak : Downeaster | |
| Haymarket | 30 ноября 1908 г. | Метро MBTA: Green Line Автобус MBTA: 4 , 92 , 93 , 111 , 191 , 192 , 193 , 194 , 325 , 326 , 352 , 354 , 426 , 428 , 434 , 450 | |
| Центр города Бостон | Состояние | Метро MBTA: Blue Line Автобус MBTA: 4 , 92 , 93 , 191 , 192 , 193 , 352 , 354 | |
| Downtown Crossing | Метро MBTA : Red Line Автобус MBTA: SL5 , 7 , 11 , 501 , 504 , 505 , 553 , 554 , 556 , 558 На Парк-стрит : Зеленая ветка; 43 , 55 , 191 , 192 , 193 | ||
| Чайнатаун, Бостон | Чайнатаун | Автобус MBTA: SL4 , SL5 , 11 , 191 | |
| Медицинский центр Тафтс | 4 мая 1987 г. | Автобус MBTA: SL4 , SL5 , 11 , 43 , 191 | |
| Бэк-Бэй, Бостон | Back Bay | MBTA пригородных железнодорожных: Providence / Stoughton линия , Framingham / Worcester линии , Франклин Line и Needham Line MBTA автобус: 10 , 39 , 170 , железнодорожный вокзал: Acela , Северо - Восточный региональный и Lake Shore Limited | |
| Саут-Энд, Бостон | Массачусетс-авеню | Автобус MBTA: 1 | |
| Роксбери, Бостон | Ruggles | Пригородная железная дорога MBTA: линия Провиденс / Стоутон, линия Франклина и линия Нидхэм. Автобус MBTA: 8 , 15 , 19 , 22 , 23 , 28 , 42 , 43 , 44 , 45 , 47 , CT2 , CT3. | |
| Роксбери-Кроссинг | Автобус MBTA: 15 , 22 , 23 , 29 , 44 , 45 , 66 , MIS | ||
| Площадь Джексона | Автобус MBTA: 14 , 22 , 29 , 41 , 44 | ||
| Ямайка Плейн, Бостон | Стоуни Брук | ||
| Зеленая улица | |||
| Forest Hills | Первоначальная эстакада была открыта с 22 ноября 1909 г. по 30 апреля 1987 г. Пригородная железная дорога MBTA: Needham Line Автобус MBTA: 16 , 21 , 30 , 31 , 32 , 34 , 34E , 35 , 36 , 37 , 38 , 39 , 40 , 42 , 50 , 51 , 192 |
Подвижной состав [ править ]
| Серии # | Год постройки | Производитель | Длина автомобиля | Ширина автомобиля | Фото | Номера флота (всего заказано) | Активная сумма (по состоянию на январь 2021 г.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # 12 Основная линия | 1979–1981 | Hawker Siddeley Canada | 65 футов (20 м) | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| 114 | |
| # 14 Апельсин | 2018–2023 гг. | CRRC | 65 футов (20 м) | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| 28 [23] |
У «Т» ранее был парк тяжелых железнодорожных вагонов Pullman-Standard для Orange Line. Эти автомобили, известные как 01100s, находились в эксплуатации с 1950-х годов и обслуживались как на надземном, так и на северном пристройках, прежде чем были списаны в 1981 году. Некоторые из них оставались на территории в течение некоторого времени, прежде чем были списаны. Автомобили 01100 были фаворитом поклонников, так как небольшая кабина машиниста позволяла пассажирам стоять впереди, чтобы оператор мог видеть их глазами.
Оранжевая линия - это тяжелый рельс стандартной колеи, в котором для подачи электроэнергии используется третий рельс . Текущий флот был построен между 1979 и 1981 годами компанией Hawker Siddeley Canada (ныне Alstom ) из Тандер-Бей , Онтарио , Канада. Они имеют длину 65 футов (20 м) и ширину 9 футов 3 дюйма (2,8 м) с тремя парами дверей с каждой стороны. Они основаны на модели PA3, используемой PATH в Нью-Джерси . Всего 120 вагонов, номера 01200-01319. Все действующие поезда Orange Line курсируют в шестивагонном составе.
Новые поезда CRRC [ править ]
В конце 2008 года MBTA начало процесс планирования новых автомобилей Orange и Red Line. Первоначально агентство планировало одновременный заказ на 146 автомобилей Orange Line (для замены всего парка) и 74 автомобиля Red Line (для замены старых автомобилей серий 1500 и 1600). Аналогичный порядок использовался в конце 1970-х годов для нынешних автомобилей Orange Line и старых автомобилей Blue Line, заказанных в одно и то же время и в значительной степени идентичных, за исключением размера и цвета. [24] В октябре 2013 года MassDOT объявила о планах по заказу вагонов метро на сумму 1,3 миллиарда долларов для Orange и Red Lines, который предоставит 152 новых вагона Orange Line, чтобы заменить существующий парк из 120 автомобилей и добавить более частое обслуживание. [25]
22 октября 2014 года совет MassDOT заключил контракт на 566,6 млн долларов с китайским производителем CNR (который в следующем году стал частью CRRC ) на строительство 152 запасных вагонов для Orange Line, а также дополнительных вагонов для Red Line. [26] Другими участниками торгов были Bombardier Transportation , Kawasaki Heavy Industries и Hyundai Rotem . CNR начала производство автомобилей на новом заводе в Спрингфилде, штат Массачусетс , с первоначальными поставками, ожидаемыми в 2018 году, и всеми автомобилями в эксплуатации к 2023 году. [26]Правление отказалось от федерального финансирования, чтобы позволить контракту указать, что вагоны будут построены в Массачусетсе, чтобы создать местную отрасль производства железнодорожных вагонов. [27] Вместе с новым подвижным составом оставшаяся часть 1,3 миллиарда долларов, выделенных на проект, пойдет на оплату испытаний, улучшения сигналов и расширенного технического обслуживания, а также других связанных расходов. [26] Шестьдесят процентов компонентов автомобиля поступают из Соединенных Штатов. [28]
После задержек из-за проблем с системой управления поездом 14 августа 2019 года первый новый поезд был введен в эксплуатацию; [29] [30] Ожидается, что замена сигнальной системы будет завершена к 2022 году на оранжевой линии; общая стоимость как красной, так и оранжевой линий составляет 218 миллионов долларов. [31]
В ожидании новых автомобилей обслуживание ухудшилось из-за проблем с обслуживанием старых автомобилей. Количество поездов в час пик сократилось с 17 (102 вагона) до 16 (96 вагонов) в 2011 году; в том же году ежедневное количество пассажиров превысило 200 000 человек. [32] Увеличение времени работы - в основном из-за увеличения времени простоя из-за увеличения количества пассажиров - привело к увеличению интервалов между остановками с 5 минут до 2011 года до 6 минут в 2016 году. Увеличенный размер парка с новыми поездами позволит сократить интервалы до 4 и 5 минут в пике. [33] Между тем, испытание в 2016 году маркировки платформы на Северной станции, которая показывает пассажирам, садящимся на борт, где им следует стоять, чтобы не блокировать выходящих пассажиров, привело к сокращению времени простоя на треть. [34]
С момента ввода в эксплуатацию новых автомобилей в августе возникло несколько проблем. В ноябре 2019 года автомобиль сошел с рельсов во время первоначальных испытаний на верфи Веллингтона. Последний вагон из шести вагонов поезда соскочил с рельсов при переходе через стрелочный перевод , однако о серьезных повреждениях не сообщалось. Несколькими месяцами ранее первые два поезда были выведены из эксплуатации из-за проблем с безопасностью из-за непреднамеренного открытия пассажирской двери во время движения поезда. [35] Автомобили также были перепроверены в начале декабря 2019 года после того, как проблемы со звуками в сочетании с перегрузкой пассажиров потребовали снятия с эксплуатации. [36] [37] Первый поезд был восстановлен в январе 2020 года. [38]
Услуги [ править ]
Оранжевая линия на большей части протяженности состоит из двух путей; третий путь проходит между станцией Веллингтона и порталом реки Чарльз. [39] Этот путь используется для обхода строительства на двух других и для тестирования недавно поставленных автомобилей для Оранжевой линии. Основное техническое обслуживание и склад находится на станции Веллингтон. [39] Если бы оранжевая линия была продлена до Рединга , третий путь был бы местным путем, идущим на север, а современный путь, идущий на север, вероятно, стал бы двусторонним путём для экспрессов.
Ссылки [ править ]
- ^ «Ежеквартальный отчет о пилотировании: третий квартал 2019 финансового года» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 20 мая 2019. с. 6.
- ^ Коберн, Фредерик В. (ноябрь 1910 г.). «Быстрый переход и гражданская красота» . Новый Бостон . Vol. 1 шт. 7. С. 307–314 - через Google Книги.
- ^ a b c d e f g h Белчер, Джонатан (27 июня 2015 г.). «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit . Дата обращения 5 августа 2015 .
- ↑ Бирнс, Марк (17 сентября 2018 г.). «Как Бостон получил свою букву« Т » » . CityLab .
Я помню, как сидел в своем офисе в Кембридже, готовясь к встрече с MBTA, на которой я предлагал цветные линии. Передо мной стояли маркеры, и я выбрал красный для линии, которая шла в Гарвард, поскольку это известное учреждение, основной цвет которого малиновый. Одна линия шла по северному берегу Бостона к прибрежным районам, поэтому казалось очевидным, что ее можно назвать голубой линией. Линия, которая обслуживает Изумрудное Ожерелье Олмстеда, была очевидным выбором для зеленого цвета. А потом четвертая линия оказалась оранжевой без особой причины, кроме цветового баланса.
- ^ a b Ба Тран, Эндрю (июнь 2012 г.). «111 лет МБТА Orange Line» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинального 21 июля 2017.
Эверетт-Forest Hills Main Line Повышенные был переименован в Orange Line 25 августа 1965 г. Название происходит от участка Вашингтон -
стрит между Эссекс и Dover улиц ,
которые имели название Orange Street до начала 19 века, - сказал Кларк. Однако, по данным архитектурной фирмы Cambridge Seven Associates, цвет Orange Line был выбран дизайнером после того, как вариант желтого цвета не прошел хорошо.
- ^ a b Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива - через MIT.
- ^ "Карточки любопытства" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2012 г.
- ^ Андерсон, Стив. «Юго-западная автомагистраль (I-95, не построена)» . bostonroads.com . Проверено 3 августа 2013 года .
- ^ "Orange Line El Stations" . Новости цифрового телевидения Бостона . WGBH . 30 апреля 1987 . Проверено 15 сентября 2016 года .
- ^ «Исследование потребностей транзита Роксбери-Дорчестер-Мэттапан» (PDF) . Департамент транспорта Массачусетса. Сентябрь 2012. с. 53 . Проверено 4 октября 2017 года .
- ^ Годовой отчет за 1985 год . Транспортное управление Массачусетского залива. 1985. с. 13 - через Интернет-архив.
- ^ a b c d Совместная работа Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ Отдел планирования оперативного управления (ноябрь 1990 г.). "Статистика пассажирских перевозок и обслуживания" (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. С. 1–4 - через Интернет-архив.
- ^ a b «Проекты доступности в MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 г.
- ^ Московиц, Эрик (6 октября 2011). «MBTA платит миллионы ОК для станций» . Бостон Глоуб . Проверено 7 октября 2011 года .
- ↑ Кафлин, Керри (25 октября 2011 г.). «Строительство на Площади T прекратится, но уже этой осенью начнется» . Tufts Daily . Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года . Проверено 13 июня 2012 года .
- ^ Б Хофер, Жюстин (27 августа 2014). «Станция MBTA на Новой Ассамблее в Сомервилле откроется на следующей неделе» . Бостон Глоуб . Проверено 27 августа 2014 года .
- ^ Vaccaro, Адам (23 сентября 2015). «Приближается зима, и MBTA готовится» . Бостон Глоуб . Дата обращения 4 октября 2015 .
- ^ «Губернатор Бейкер объявляет о плане обеспечения устойчивости к зимним условиям MBTA стоимостью 83,7 миллиона долларов» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 июня 2015.
- ^ «Зимняя отказоустойчивость продолжается на красной линии: ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЕЗДА НА ВЫХОДНЫХ МЕЖДУ JFK / UMASS И ЦЕНТРОМ QUINCY ПРИОСТАНОВЛЕНО» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 9 сентября 2015.
- ^ Власть, Транспорт Массачусетского залива. «Прекращено обслуживание линии Orange Line в выходные дни между станциями Салливан и Север <Новости <Транспортное управление Массачусетского залива MBTA» . www.mbta.com . Дата обращения 3 ноября 2017 .
- ↑ Джессен, Кларк (2 октября 2018 г.). «MBTA подписывает контракт на модернизацию сигналов для красной и оранжевой линий» (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса.
- ^ "Страница реестра транспортного средства MBTA" . [1] . 16 февраля 2021 . Проверено 16 февраля 2021 года . Внешняя ссылка в
|website=( помощь ) - ^ Центральный штаб планирования транспорта (декабрь 2009 г.). «ГЛАВА 5: Приоритеты для достижения состояния хорошего ремонта» (PDF) . Программа общественного транспорта . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 5-2.
- ^ «Губернатор Патрик объявляет об основных инвестициях в финансирование транспорта» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 22 октября 2013 . Проверено 22 октября 2013 года .
- ^ a b c «Китайская компания надеется, что контракт с MBTA станет стартовой площадкой для США» . WMUR.com. 22 октября 2014 года. Архивировано 23 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ MBTA: проблемы Orange Line не связаны с автомобилями, построенными в Спрингфилде
- ^ Vantuono, Уильям С. (1 октября 2019). «Автомобили MBTA Orange Line изъяты из эксплуатации: отчет» . Железнодорожный век.
- ^ "Первые новые автомобили MBTA Orange Line поступают в пассажирские перевозки" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 14 августа 2019.
- ^ Ruckstuhl, Laney (25 марта 2019). «Запуск автомобиля MBTA Orange Line отложен до лета» . WBUR .
- ^ Vaccaro, Адам (1 октября 2018). «Проблема с сигналом? MBTA стремится к первопричине задержек с новой системой сигнализации» . Бостон Глоуб .
- ^ Dungca, Nicole (8 июня 2016). «Ваша поездка по Оранжевой Линии более загружена, чем раньше» . Бостон Глоуб . Проверено 8 июня +2016 .
- ^ "Состояние обслуживания MBTA: Orange Line Heavy Rail" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 6 июня 2016. с. 26.
- ^ Vaccaro, Адам (6 июня 2016). «Почему поезда Orange Line теперь отправляются с Северного вокзала немного быстрее» . Бостон Глоуб . Проверено 8 июня +2016 .
- ↑ Коттер, Шон Филип (18 ноября 2019 г.). «Новый поезд Orange Line стал последней катастрофой MBTA» . Бостон Геральд . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ "MBTA обнаруживает причину" необычного шума " поездов Orange Line " . WCVB . 2019-12-04 . Проверено 5 декабря 2019 .
- ^ «T отключает новые поезда Orange Line из-за« необычного шума » » . Бостон Геральд . 2019-12-03 . Проверено 5 декабря 2019 .
- ^ Ellement, Джон Р .; Ваккаро, Адам (7 января 2020 г.). «Один новый поезд Orange Line снова на рельсах, поскольку T говорит, что проблемы устранены» . Бостон Глоуб.
- ^ a b «Оранжевая линия MBTA» . world.nycsubway.org . Проверено 17 июня 2012 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MBTA Orange Line . |
| KML-файл ( править • справка ) |
- Официальная информация MBTA Orange Line
- Историческая документация Американского инженерного рекорда (HAER) для основной линии Бостонской надземной железной дороги (бывшая оранжевая линия)
- Orange Line от nycsubway.org - включает подробное описание и фотографии текущей Orange Line.
- Историческое общество Ямайской равнины - воспоминания о оранжевой линии
- Историческое общество Ямайской равнины - Оранжевая линия заменила старую железнодорожную набережную
- «Вид с возвышения: Оранжевая линия» , выставка публичной библиотеки Бостона, посвященная истории надземной линии Оранжевой линии, октябрь 2012 г. - январь 2013 г. ( описание BPL )
