Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Haymarket
Легкорельсовый транспорт на станции метро с низкой платформой
Поезд Green Line в южном направлении на станции Хеймаркет в 2019 году
Место расположенияКонгресс-авеню на Нью-Садбери-стрит,
Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′48 ″ с.ш. 71 ° 03′30 ″ з.д. / 42.3633 ° N 71.0582 ° W / 42.3633; -71,0582 Координаты : 42.3633 ° N 71.0582 ° W42 ° 21′48 ″ с.ш. 71 ° 03′30 ″ з.д. /  / 42.3633; -71,0582
Линия (и)Метро Тремонт-стрит
Вашингтон-стрит Туннель
Платформы2 боковые платформы (оранжевая линия)
1 островная платформа (зеленая линия)
Треки4 (по 2 на каждую строку)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 4 , 92 , 93 , 111 , 191 , 192 , 193 , 194 , 325 , 326 , 352 , 354 , 426 , 428 , 434 , 450
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт3 сентября 1898 г. (Зеленая линия)
30 ноября 1908 г. (Оранжевая линия)
Перестроен10 мая 1971 г. (Зеленая линия); 2000–2003 [1]
Предыдущие именаДруг и союз (оранжевая линия)
Пассажиры
2019 финансовый год10 597 (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Правительственный центр
в сторону Кливлендского круга
Зеленая линияСеверный вокзал
Терминус
Правительственный центр
в сторону Хит-стрит
Зеленая линия
Состояние
в сторону Forest Hills
Оранжевая линияСеверный вокзал
в сторону Дубовой рощи
Будущие услуги (2021 г.)
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Правительственный центр
в сторону Риверсайда
Зеленая линия
D филиал
Северный вокзал
в сторону Юнион-сквер
Правительственный центр
в сторону Хит-стрит
Зеленая линия
E филиал
Северный вокзал
в сторону Медфорд / Тафтс
Бывшие службы
Предыдущая станция MBTAСледующая станция
Правительственный центр
в сторону Риверсайда
Зеленая линия
D филиал
Срезано в 2016 году
Северный вокзал
Терминус
Правительственный центр
в сторону Бостонского колледжа
Зеленая линия
B филиал
Срезано в 1983 году
Предыдущая станцияБостонская надземная железная дорогаСледующая станция
Scollay Square
в сторону Дадли
Главная линия надземная
1901–1908
Северный вокзал
в сторону Салливан-сквер
Адамс-сквер
Односторонняя операция

Станция Haymarket - это станция метро в Бостоне, штат Массачусетс . Он служит MBTA «s Зеленый и оранжевые линии, и расположен на угле Конгресс и Нью - Садбери улиц в центре города Бостон . Хеймаркет разрешает пересадки между линиями Orange и Green, как и Северный вокзал с одной остановкой на север. Хеймаркет был назван в честь Хеймаркет-сквер , которая служила овощным рынком примерно с 1830 года.

Необычно то, что две линии метро, ​​которые сходятся у Хеймаркета, не сложены вертикально под землей, а вместо этого параллельны примерно на одном уровне. Доступ к оранжевой линии состоит из двух боковых платформ, обслуживающих два пути линии, в то время как зеленая линия обслуживается единственной островной платформой, которая в основном разделена стеной пополам. Станция полностью доступна .

История [ править ]

Схема станции метро Tremont Street 1898 года на площади Хеймаркет, первоначально обслуживаемой только тем, что позже стало зеленой линией MBTA
Платформа для въезда в 1898 г., смотрящая в сторону наклона Канал-стрит; сегодняшние платформы Зеленой Линии находятся непосредственно к югу (по направлению) от этого места.
Хеймаркет на открытке 1909 года

Метро Тремонт-стрит [ править ]

Tremont Street метро (зеленая линия будущего), в том числе Сенной, был построен , начиная с 1894 года и открыт 3 сентября 1898. Первоначально тележка станция была гораздо просторнее , чем текущая станция, и состояла из четырех треков с парой островных платформ . Внутренняя пара путей обслуживала автомобили из северных пригородов, которые свернули на станцию ​​Brattle Loop на Сколлей-сквер (ныне Правительственный центр ), а внешние пути обслуживали трамваи, которые проезжали через все метро Тремонт-стрит к порталу Public Gardens и порталу Pleasant Street . Все машины въехали в метро по склону Канал-стрит к северу от Хеймаркет.

Главная линия на возвышении [ править ]

10 июня 1901 г. Бостон надземный «s Main Line (будущее Orange Line) был открыт от Sullivan площади до Dudley площади . Метро Тремонт-стрит было модернизировано, чтобы обеспечить работу надземных вагонов Main Line. Поезда Main Line от Charlestown Elevated вошли в туннель через внешние пути портала Canal Street и вышли через портал Pleasant Street на Washington Street Elevated . [3] Надземные вагоны ехали по внешним путям Хеймаркета, обслуживаемым временными высокими платформами ; трамваи продолжали использовать внутренние пути, которые соединялись с кольцевой развязкой на станции Адамс-сквер.

30 ноября 1908 года новый туннель на Вашингтон-стрит открылся для движения поездов Main Line, и все метро на Тремонт-стрит было возвращено для трамвая. Туннель на Вашингтон-стрит проходил отдельно от метро Тремонт-стрит; однако, поскольку оба туннеля использовали недавно расширенный уклон на Канал-стрит, платформы Main Line на Хеймаркет-сквер были непосредственно рядом с метро Tremont Street. Как и другие станции Washington Street Tunnel, две платформы Main Line были названы в честь близлежащих улиц. Платформой на север был Союз, а на юг - « Друг», которые вместе назывались « Союз-Друг» . [3]

Конфигурация путей на Хеймаркете после 1908 года была аналогична первоначальной настройке 1898 года - внешние пути обслуживали трамваи, проезжающие через метро, ​​а центральные пути обслуживали автомобили, поворачивающие на Брэттл-Луп на Сколлей-сквер . Последние трамваи (маршрут № 93), которые использовали внутренние пути, ходили 2 июля 1949 года, хотя шаттл с Северной станции до Сколлей-сквер ходил до сентября 1952 года. [3] После этого только машины скорой помощи и спецслужбы использовали внутренние пути.

Эра MBTA [ править ]

Платформа Orange Line в северном направлении в 2019 году, до косметических работ

28 октября 1963 года туннель между Хеймаркетом и недавно переименованной станцией «Правительственный центр» был переоборудован, а станция Адамс-сквер была закрыта. Внешние пути в Хеймаркете теперь напрямую связаны со сквозными путями в Правительственном центре, а центральные пути связаны с Брэттл-Луп. 26 января 1967 года платформы Union и Friend были официально переименованы в Haymarket. [3]

10 мая 1971 года MBTA открыла новую платформу Green Line в Хеймаркете, расположенную к югу от станции, построенной в 1898 году. Новая островная платформа занимает пространство бывших центральных путей, которые были повторно соединены со сквозными путями к югу от новой платформы. [3] Оригинальные платформы 1898 года все еще видны в туннеле от машин Green Line, проезжающих к северу от новых платформ. Пустое пространство теперь используется для электрооборудования и случайного хранения. Новый вход и автобусный путь под гаражом правительственного центра открылись 20 декабря 1971 года. [4] В августе 1975 года MBTA опубликовало планы модернизации четырех станций в центре города, включая платформы Orange Line на Хеймаркет. [4]

North Extension Сенной открыт 7 апреля 1975 года, заменив Charlestown повышенными правами . К северу от Хеймаркета рельсы Orange Line были перенаправлены с уклона Канал-стрит в новый туннель к Северному вокзалу, а затем под рекой Чарльз. [3] В июне 2004 года зеленая линия была изменена аналогичным образом: наклон Канал-стрит полностью закрылся в пользу туннеля, ведущего к недавно отстроенной «суперстанции» на Северной станции. [3] Этот просторный новый объект обеспечивает удобные межплатформенные трансферы между входящими Зелеными и Оранжевыми линиями, а также полное исходящее сообщение, что снижает важность Хеймаркет как железнодорожной станции пересадки. [5]Тем не менее, станция Хеймаркет остается главной автобусной станцией, обслуживаемой многими маршрутами. [5]

В ходе реконструкции 2000–2001 годов, которая была частью строительства Участка 7 , на всех уровнях Хеймаркет были добавлены лифты. [1] Это сделало доступным на станции Orange Line. [6] Проект стоимостью 15 миллионов долларов по строительству платформ на Парк-стрит и Хеймаркет начался в 2001 году и был завершен к 2003 году. [7] [8] [9] 24 июня 2019 года Совет MBTA присудил 29,7 миллиона долларов 16- месячный контракт на полную уборку, замену указателей и другие улучшения на станциях North Station , Haymarket, State и Downtown Crossing . [10]Большая часть косметических работ на Хеймаркете, включая покраску и ремонт полов, была завершена в выходные с 30 августа по 1 сентября 2019 года. [11] По состоянию на май 2020 года ожидается , что работы будут завершены к концу 2020 года. [ 12]

Часть застройки Bulfinch Crossing будет построена над автобусным проездом в начале 2020-х годов; Проект будет включать модернизацию входа на Зеленую линию и автобусного пути. [13] [14] Первоначально рассматривалось временное закрытие станции на время строительства; Позже застройщик согласился оставить станцию ​​открытой, хотя может потребоваться временное закрытие северного головного дома. [15] [16] По состоянию на февраль 2020 года , часть гаража над станцией планируется снести в декабре 2020 года. [15]

План станции [ править ]

Подход, соединяющий платформы

Поскольку туннель на Вашингтон-стрит был построен для замены метро на Тремонт-стрит для использования на главной линии надземного метро - и для разделения уклона Канал-стрит - Зеленая линия и Оранжевая линия параллельны и примерно одинаковой глубины на Хеймаркет. Зеленая линия к западу от оранжевой линии состоит из двух путей, обслуживающих платформу острова, разделенную пополам стеной. На оранжевой линии есть два пути, обслуживающие две боковые платформы . Дополнительный переход на северном конце платформ позволяет перемещаться между двумя линиями.

Две линии имеют отдельные главные входы, хотя дополнительный переход позволяет добраться до обеих линий с любого входа. Вход «Зеленая линия» расположен к северу от Садбери-стрит, под восточным концом гаража правительственного центра . Он примыкает к двухполосному автобусному маршруту от Поверхностной дороги, до которого можно добраться на автобусах по туннелям Самнер и Каллахан или по улице Северный Вашингтон. Тарифный вестибюль Green Line находится на уровне платформы. Вход на Orange Line находится внутри здания Бостонского общественного рынка к югу от Садбери-стрит. Мезонин находится между уличным вестибюлем и платформами.

Два лифта соединяют вход Orange Line с двумя платформами, а еще одна пара соединяет платформы с дополнительным переходом. Лифт соединяет вход Зеленой Линии с вестибюлем, а платформу Зеленой Линии - с дополнительным переходом.

Автобусное сообщение [ править ]

Автобус 450 на остановке Хеймаркет
Автобус 92-го маршрута останавливается на Конгресс-стрит.

Хеймаркет - это крупная автобусная станция с двухполосным автобусным сообщением от Поверхностной дороги. Хеймаркет предлагает несколько местных маршрутов в Чарльзтаун и Челси, а также автобусы-экспрессы до северных пригородов и Северного побережья.

  • 4 : Северный вокзал - Тайд-стрит.
  • 92 : Станция Sullivan Square - центр города через Мейн-стрит.
  • 93 : вокзал Салливан-сквер - центр города через Банкер-Хилл-стрит.
  • 111 : Вокзал Вудлон – Хеймаркет
  • 325 : улица Вязов, Медфорд – Хеймаркет
  • 326 : Уэст-Медфорд – Хеймаркет
  • 352 : Берлингтон - Стейт-стрит, Бостон
  • 354 : Уоберн - центр Бостона
  • 426 : Центральная площадь, Линн - станция Хеймаркет
  • 428 : вокзал Окландвейл – Хеймаркет.
  • 434 : Мэйн-стрит, станция Пибоди – Хеймаркет.
  • 450 : Депо Салем - станция Хеймаркет

Маршруты 4, 92, 93, 352 и 354 не используют автобусные маршруты и вместо этого останавливаются на близлежащих наземных улицах.

Хеймаркет также является конечной станцией для четырех автобусных маршрутов, каждый с одним ранним утром. Эти маршруты были созданы в сентябре 1960 года для сборщиков платы за проезд, но в сентябре 1999 года они также были добавлены в общедоступные расписания. [3]

  • 191 : станция Маттапан - станция Хеймаркет.
  • 192 : Клири-Сквер - станция Хеймаркет
  • 193 : Уотертаун-Ярд - станция Хеймаркет.
  • 194 : станция Кларендон-Хилл – Хеймаркет.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Сотрудничество Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  2. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 6.
  3. ^ a b c d e f g h Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  4. ^ а б Хроника транзитной системы Бостона . Транспортное управление Массачусетского залива. 1981. С. 8, 10 - из Интернет-архива.
  5. ^ a b Старший, Андрей; Фокс, Джереми С. (2013). Оранжевая линия Бостона . Издательство Аркадия. п. 51. ISBN 9781467120470.
  6. ^ «Карта метро» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2001 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ «Государственные закупки США» . Commerce Business Daily . № PSA-2843. 8 мая 2001 г. с. 17 - через Google Книги.
  8. ^ «Запланированные проекты доступности - на борту зеленой линии» . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинального 10 августа 2004 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Статистика поездок и обслуживания (9 - е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2004. с. 2.19 - через Интернет-архив.
  10. ^ «Контракт MBTA № A01CN01: Улучшение навигации и станций - четыре станции (перекресток в центре города, штат, Хеймаркет и северная станция)» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 24 июня 2019.
  11. ^ "Работа по осветлению Хеймаркет в день труда" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 сентября 2019.
  12. ^ Брелсфорд, Лаура (26 мая 2020). «Инициативы SWA - май 2020 г.» (PDF) . п. 5.
  13. ^ «Проект месяца: National Real Estate Advisors и HYM продолжают строительство 2,9 млн. Квартир Bulfinch Crossing» . Журнал недвижимости Новой Англии . 23 ноября 2018.
  14. ↑ О'Брайен, Томас Н. (весна 2017 г.). "Bulfinch Crossing - следующий этап городского возрождения в Бостоне" . Журнал Развития .
  15. ^ a b Макнил, Арианна (10 февраля 2020 г.). «Станция Хеймаркет планировалось оставить открытой на время сноса, строительства гаража» . Бостон Глоуб .
  16. ^ "Рабочая программа: Анализ реконструкции станции Хеймаркет" (PDF) . Организация городского планирования Бостонского региона. 6 февраля 2020 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Хеймаркет
  • Google Maps Street View: Конгресс - стрит headhouse , Поверхностный Дорога headhouse