Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о бывшей станции Чикаго "L", см. Государственную станцию ​​(линия CTA Englewood) .
Состояние
Платформы Blue Line на Государственном вокзале, август 2018.JPG
Платформы Blue Line на Государственном вокзале в августе 2018 г.
Расположение200 Washington Street
Boston, Массачусетс
Координаты42 ° 21′31 ″ с.ш., 71 ° 03′28 ″ з.д. / 42.3587 ° N 71.0578 ° W / 42.3587; -71.0578 Координаты : 42.3587 ° N 71.0578 ° W42°21′31″N 71°03′28″W /  / 42.3587; -71.0578
Линия (и)Восточный Бостонский туннель
Вашингтон-стрит туннель
Платформы4 боковые площадки (по 2 на каждом уровне)
Треки4 (по 2 на каждом уровне)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 4 , 92 , 93 , 191 , 192 , 193 , 352 , 354
Строительство
Уровни платформы2
Доступ для инвалидовда
История
Открыт30 декабря 1904 г. (Синяя линия)
30 ноября 1908 г. (Оранжевая линия)
Перестроен18-21 апреля 1924 г. (Голубая линия)
26 апреля 2011 г.
Предыдущие именаДевоншир (1904–1967)
Молоко / Штат (1908–1967)
Штат / Citizens Bank (1997–2000)
Штат / Аквариум (2004)
Пассажиры
2019 финансовый год12 928 (в среднем по будням) [1]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Даунтаун Кроссинг
в сторону Forest Hills
Оранжевая линияHaymarket
в сторону Дубовой рощи
Правительственный центр
в сторону Bowdoin
Синяя линияАквариум
к Стране чудес

Станция State (также называемая станцией State Street ) - это станция метро в Бостоне, штат Массачусетс . Штат, расположенный в центре Бостона, является перевалочным пунктом между оранжевой линией MBTA и голубой веткой , а также одной из четырех «узловых станций» в системе метро MBTA.

То , что впоследствии были открыты платформы Blue Line государственной станции в 1904 году, что делает его старейшим MBTA быстрого транзита ( тяжелый рельс ) радиостанцией ( метро Tremont Street , были открыты в 1897 году, служит только Легкорельсовые трамваи). После капитального ремонта, который был завершен в 2011 году, State полностью доступен.

История [ править ]

Восточный Бостонский туннель [ править ]

Мемориальная доска, отмечающая завершение и открытие Восточного Бостонского туннеля, расположенного в штате

Участок станции «Синяя линия» был построен вместе с остальной частью Восточного Бостонского туннеля в первые годы 20-го века и открылся 30 декабря 1904 года, обслуживая трамваи, курсирующие из центра города в Восточный Бостон. [2] Необычным аспектом станции State Street является вход, встроенный прямо в одно из самых известных исторических мест Бостона, здание Old Massachusetts State House . Станция East Boston Tunnel изначально была известна как Девоншир в честь улицы, на которой расположен Старый Государственный Дом. Станция - единственная оставшаяся станция в туннеле, открытом в 1904 году.

Первоначально планировалось, что тоннель Восточного Бостона будет эксплуатироваться с подвижным составом высокопольного метро и соединен с запланированной тогда линией Cambridge Elevated. Когда в 1903 году от этого плана отказались из-за разногласий между BTC и BERy, станции были построены с низкими платформами. [3] : 19 Большие трамваи с двухместной загрузкой (с высокими этажами, но с возможностью загрузки с низких платформ), в которых были использованы многие атрибуты вагонов метро, ​​используемых на главной линии Эль, начали использоваться в 1905 году. [3] : 118–119 [ 4] : 14 Тем не менее, ни они , ни большой центральный вход автомобили , введенные в 1917 году (которые были разработаны для многократного блокаоперация) могла полностью справиться с толпой. [4] : 43

В 1921 году Бостонский транзитный департамент (BTD) - преемник BTC - начал работу на площади Маверик по преобразованию Восточно-Бостонского туннеля в высокопольные поезда метро. [5] В следующем году совет BTD одобрил строительство платформ высокого уровня на Атлантик-авеню , Девоншир, Сколлей-Андер и Боудойн . [6] Строительство бетонных платформ высокого уровня на 40 дюймов (1,0 м) над рельсами в Девоншире началось в декабре 1923 или январе 1924 года. Часть платформы низкого уровня была оставлена ​​для обслуживания трамваев во время строительства. [7] Станция была также расширена на 30 футов (9,1 м) для размещения новых поездов, и работы были завершены 1 марта 1924 года. [6] [8]В течение выходных 18–21 апреля 1924 г. Восточный Бостонский туннель был преобразован в здание высокопольного метро. [9] Временные деревянные секции платформы были установлены, чтобы позволить начать обслуживание 21 апреля, а постоянные бетонные секции были завершены к 12 июля. [8] Края исходных низких платформ все еще можно увидеть под высокими платформами. [10]

31 марта 1937 года BERy открыла вход из вестибюля здания биржи на платформу, движущуюся на восток. [11] Вход был закрыт примерно в 1981 году, так как здание было переоборудовано для строительства Биржи Плейс .

Тоннель на Вашингтон-стрит [ править ]

Ранняя открытка станции Milk Street

Туннель на Вашингтон-стрит открылся 30 ноября 1908 года для магистральных поездов, курсирующих между Форест-Хиллз и Салливан-сквер . [2] Как с другими станциями в туннеле; две платформы рассматривались как полностью отдельные станции. Платформа, идущая на север, была известна как State, поскольку ее главный вход находился на пересечении улицы State Street , в то время как платформа в южном направлении была аналогичной Milk Street после входа с Milk Street . (Пара станций была обозначена на некоторых картах как Молоко / Состояние). [2]

Эра MBTA [ править ]

Образцы цветной краски на переходе к южной платформе, установленной в 1972 году.

После принятия на себя операций в 1964 году Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) начало работу по ребрендингу. Маршруты East Boston Tunnel / Revere Extension и Main Line El / Washington Street Tunnel были переименованы в Blue Line и Orange Line 25 августа 1965 года. 25 января 1967 года отдельные названия станций Devonshire и Milk / State были изменены на Состояние . [2] В 1971 году MBTA и Институт современного искусства, Бостон.провела конкурс под названием «Дизайн в пути», где работы-победители были размещены в проходе к южной платформе Orange Line. На него было собрано более 300 работ, многие из которых подверглись критике за неприемлемость обстановки: «жуткая игра теней», которая пугала бы гонщиков, уже находящихся в нервной атмосфере, и звуковые работы, которые добавляли бы какофонию загруженной станции. [12] победа работы Роберта В. Кеннеди имела образцы ярких цветов радуги с регулируемой подсветкой; он был установлен в 1972 году. [13]

В том же году агентство получило федеральный грант, который профинансировал две трети программы модернизации станций в центре города на сумму 14,3 миллиона долларов. [14] В рамках этого проекта MBTA исследовало возможность соединения Эссекса , Парк-стрит , Вашингтона и штата с пешеходными туннелями. [15] MBTA предложило сделать выход из здания городской ратуши (площадь Адамс) только на время сокращения бюджета в 1981 году. [16]

Уровень «Голубая линия» на стадии строительства в 2007 г.

В середине 1980-х годов MBTA потратило 80 миллионов долларов на расширение платформ семи станций Red Line и трех станций Orange Line, чтобы можно было использовать поезда с шестью вагонами. [17] 16 октября 1985 года MBTA выделило контактному лицу на сумму 5,03 миллиона долларов для проведения работ по «Оранжевой линии» в штате. [18] Строительство в государстве началось в том же году и было завершено в 1987 году. [2] [19] Проект расширил обе платформы Orange Line (оболочка северного расширения была построена во время более раннего проекта модернизации) и перестроила Milk Street Вход. [2] [20] Лифты были добавлены с Милк-стрит на южную платформу и между платформами Orange Line; это сделало доступными обе платформы Orange Line и платформу Blue Line, идущую на восток.[21] (До ремонта Хеймаркет и Северного вокзала в 2001 году, State был ближайшей доступной станцией метро к терминалу пригородной железнойдороги North Station .) [22] Поезда с шестью вагонами были введены в эксплуатацию 18 августа 1987 года, вскоре после расширения платформы. были полными. [2]

С 1997 по 2000 год State был переименован в State / Citizens Bank в результате корпоративного спонсорства в размере 500 000 долларов от Citizens Bank , который недавно переехал в этот район и надеялся, что в конечном итоге название будет изменено на просто Citizens Bank Plaza. [23] Спонсорство не удалось, и название вернулось к государству. Во время ремонта станции « Аквариум », во время которой эта станция была закрыта, штат был временно переименован в штат / Аквариум с 14 октября 2000 г. по 29 октября 2001 г. [2]

В ноябре 2004 года началась обширная реконструкция штата. [24] В рамках проекта были добавлены доступные въезды на Голубую линию в 53 и 60 штатах, платформы Blue Line были расширены для 6-вагонных поездов, а также добавлен пандус между прибывающей платформой Blue Line и платформа Orange Line, идущая в северном направлении. [25] MBTA первоначально ожидало, что работы будут завершены в 2007 году и обойдутся в 38 миллионов долларов. [26] Однако несколько факторов продлили проект и увеличили его стоимость. Сохранить станцию ​​открытой во время масштабного подземного строительства оказалось сложнее, чем ожидалось; опорные конструкции пришлось пробурить сквозь многовековые фундаменты и дамбы. [26] [27]MBTA урегулировал судебный процесс по проблемам общесистемной доступности в 2006 году, что потребовало внесения изменений в конструкцию станции. [26] Для перехода с токенов на систему Charliecard потребовалось закрыть уровень «Голубой линии» станции с 24 июня по 1 июля. [2] [28] Шестилетняя реконструкция станции была в основном завершена в 2011 году. с церемонией перерезания ленточки 26 мая. [26] [25] Окончательная стоимость проекта составила 68,3 миллиона долларов, из которых около 12 миллионов долларов пришлось на проектирование и приобретение земли. [25] [26] [29] В октябре 2011 года мемориальная доска 1904 года, ознаменовавшая завершение Восточного Бостонского туннеля, была переустановлена ​​на станции. [30]

24 июня 2019 года Правление MBTA заключило контракт на 16 месяцев на 29,7 млн ​​долларов на полную уборку, замену указателей и другие улучшения на станциях North Station , Haymarket , State и Downtown Crossing . [31] По состоянию на май 2020 года ожидается , что эти работы будут завершены к концу 2020 года. [32]

План станции [ править ]

Головной дом на Адамс-сквер в 1909 году

Штат является уникальным среди станций Orange Line, поскольку он был построен на двух уровнях, чтобы поместиться под узким участком Вашингтон-стрит при пересечении туннеля Восточного Бостона. Боковая платформа, идущая на юг, находится над железнодорожным полотном, идущим на север, и, кроме того, смещена значительно южнее боковой платформы, идущей на север. Платформа, идущая на юг, соединена с остальной частью станции длинным пешеходным переходом, первоначально известным как «автострада». [33] У «Синей линии» есть две боковые платформы под Стейт-стрит и Старым зданием штата.

Головные дома станции расположены между Правительственным центром и Финансовым районом . У государственной станции есть шесть входов, расположенных на высоте почти 1000 футов (300 м); после консолидации и реконструкции MBTA все подъезды обслуживают обе линии во всех направлениях. Один вход встроен в подвал Старого государственного дома, а четыре - в коммерческие здания. Самый северный вход, доступ к которому осуществляется с безымянной лестницы под 28 State Street на правительственном центре Plaza, изначально был построен для обслуживания Адамс-сквер, но теперь в основном обслуживает мэрию Бостона . [33]

Три входа полностью доступны с лифтами до уровня платформы: Old South Meeting House (Вашингтон-стрит на Милк-стрит), 53 State Street и 60 State Street. Остальные три входа - Old State House (State Street на Девоншир-стрит), Devonshire Street на Water Street и Government Center Plaza - недоступны. [34] Дополнительный лифт соединяет платформу Orange Line, идущую на север, с платформой Blue Line, идущей на восток, и платформой Orange Line, идущей на юг, а доступный пандус соединяет платформы Blue Line, идущие на запад, и платформы Orange Line, идущие на север. В мае 2020 года MBTA заключило контракт на проектирование ремонтных работ в государственном и китайском квартале.. Работы в State включают новый лифт у входа в мэрию, замену двух существующих лифтов и ремонт входа на Милк-стрит. [35]

Паблик-арт [ править ]

На станции есть несколько произведений паблик-арта :

  • Проход к идущей на юг платформе Orange Line был окрашен в цвета радуги Робертом В. Кеннеди в марте 1972 года. Картина и соответствующее временное освещение (больше не используется) стоили 9000 долларов. [13] [36] [37] Кеннеди выиграл в 1971 году конкурс на создание художественных работ для станции. [38]
  • Полихромная нарисованная звезда , фреска Тошихиро Катаяма 1975 года, покрытая эмалью на фарфоре размером 12 на 40 футов (3,7 м × 12,2 м), расположена в проходе к платформе Голубой линии, идущей на восток. [39] [40]
  • Черные стальные ворота 1987 года, созданные Альбертом Пэли , расположены рядом с головным домом Old South Meeting House. [41] [40]

Автобусное сообщение [ править ]

Автобус маршрута 354 остановился на Стейт-стрит в августе 2015 года.

Штат обслуживают восемь автобусных маршрутов MBTA : три местных маршрута, три специальных маршрута ранним утром (191-193) и два экспресс-маршрута (352, 354). [34]

  • 4 : Северный вокзал - Тайд-стрит.
  • 92 : станция Салливан-Сквер - центр Бостона через Мейн-стрит.
  • 93 : вокзал Салливан-Сквер - центр Бостона через Банкер-Хилл-стрит.
  • 191 : станция Маттапан - станция Хеймаркет
  • 192 : Клири-Сквер - станция Хеймаркет
  • 193 : Уотертаун-Ярд - станция Хеймаркет.
  • 352 : Берлингтон – Стейт-стрит, Бостон
  • 354 : Уоберн-Стейт-стрит, Бостон

Штат также является ближайшей остановкой синей линии к автобусному узлу на перекрестке в центре города , который находится в трех кварталах от входа в Old South Meeting House. [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 6.
  2. ^ a b c d e f g h я Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  3. ^ a b Чейни, Фрэнк (2003). Голубая линия Бостона . Издательство Аркадия. ISBN 9780738535760.
  4. ^ a b Кокс, Гарольд Э .; Каммингс, штат Орегон (1963). Надводные вагоны Бостона, 1903-1963 гг . Историческое общество электрических железных дорог Новой Англии. hdl : 2027 / mdp.39015021059525 .
  5. ↑ Годовой отчет транзитного департамента за год, закончившийся 31 января 1922 года . Бостонский транзитный департамент. 1922. с. 27 - через Google Книги.
  6. ^ Б Годовой отчет Департамента транзитных за год , заканчивающийся 31 января 1923 . Бостонский транзитный департамент. 1923. с. 3 - через Интернет-архив.
  7. ↑ Годовой отчет транзитного управления за год, закончившийся 31 января 1924 года . Бостонский транзитный департамент. 1924. стр.  28 -29 - через Internet Archive.
  8. ^ Б Годовой отчет Департамента транзитных за год , заканчивающийся 31 января 1925 . Бостонский транзитный департамент. 1925. С. 35–36 - через HathiTrust.
  9. ^ Cudahy, Брайан Дж. (1972). Смена на Park Street Under . Стивен Грин Пресс. С.  31–32 . ISBN 0828901732. LCCN  72081531 .
  10. ^ Московиц, Эрик (29 мая 2011). «Среди новых ремонтов прошлое Blue Line появляется на State Street» . Бостон Глоуб .
  11. ^ «Вход в метро в здании обмена» . Бостон Глоуб . 31 марта 1937 г. с. 16 - через Newspapers.com.
  12. Перейти ↑ Durso, Holly Bellocchio (июнь 2011 г.). Пространства метро как общественные места: политика и восприятие Бостонского T (MCP). Массачусетский Технологический Институт. п. 55. hdl : 1721.1 / 66801 .
  13. ^ a b Восьмой годовой отчет . Транспортное управление Массачусетского залива. 1972. с. 14 - через Интернет-архив.
  14. ↑ Карр, Роберт Б. (26 июля 1972 г.). «Реконструкция вокзала на Парк-стрит» . Бостон Глоуб . п. 3 - через Newspapers.com.
  15. ↑ Плоткин, А.С. (1 марта 1974 г.). «4 остановки MBTA в центре города могут быть связаны» . Бостон Глоуб . п. 5 - через Newspapers.com.
  16. ↑ Транспортное управление Массачусетского залива (13 февраля 1981 г.). «Уведомление о публичных слушаниях» . Бостон Глоуб . п. 50 - через Newspapers.com.
  17. ^ Годовой отчет 1985 . Транспортное управление Массачусетского залива. 1985. с. 13 - через Интернет-архив.
  18. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
  19. ↑ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  20. ^ Годовой отчет 1986 . Транспортное управление Массачусетского залива. 1986. стр. 23 - через Интернет-архив.
  21. ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 12 - через Интернет-архив.
  22. ↑ Акерман, Джерри (8 марта 1989 г.). «Я заставил открыть все маршруты для инвалидов» . Бостон Глоуб . С. 1, 16 - через Newspapers.com.( вторая страница , третья страница )
  23. ^ "Подходит к T: станция State Street становится рекламным щитом для Citizens Bank" . Бостонский деловой журнал . 19 декабря 1997 г.
  24. ^ "Проект станции State Street Station, чтобы начать" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 3 ноября 2004 года в архив с оригинала на 5 декабря 2004 года.
  25. ^ a b c «Администрация Патрика-Мюррея подчеркивает важность модернизации голубой линии MBTA на станции State Street» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 26 мая 2011 г.
  26. ^ a b c d e Московиц, Эрик (27 мая 2011 г.). «Т-стоп Стейт-стрит получил новый облик за 68 миллионов долларов» . Бостон Глоуб .
  27. ^ "Реабилитация станции MBTA на государственной улице (S09CN11)" . Barletta Engineering and Heavy Division. Архивировано из оригинального 28 февраля 2017 года.
  28. ↑ Дэниелс, Мак (25 июня 2006 г.). «Горячие поезда оставляют некоторых гонщиков паром» . Бостон Глоуб . п. 30 - через Newspapers.com.
  29. ^ Московиц, Эрик (3 октября 2010). «T говорит, что обновление State Street, наконец, будет выполнено в следующем году» . Бостон Глоуб .
  30. Перейти ↑ Fox, Jeremy C. (21 октября 2011 г.). «Мемориальная доска 1904 года возвращается на станцию ​​Голубой линии» . Бостон Глоуб . Архивировано из оригинала на 5 декабря 2011 года.
  31. ^ «Контракт MBTA № A01CN01: Улучшение навигации и станций - четыре станции (перекресток в центре города, штат, Хеймаркет и северная станция)» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 24 июня 2019.
  32. ^ Брелсфорд, Лаура (26 мая 2020). «Инициативы SWA - май 2020 г.» (PDF) . п. 5.
  33. ^ а б «Станции Вашингтонского туннеля Св., Бостон, Массачусетс» . Технические новости: журнал гражданского, механического, горного и электротехнического строительства . 62 (15): 369. 7 октября 1909 г.
  34. ^ a b c "Карта окрестностей государственной станции" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2012 . Проверено 24 мая +2016 .
  35. ^ «Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 21 мая 2020.
  36. ↑ Алонсо, Джессика (5 апреля 1977 г.). «Искусство из подполья» . Бостон Глоуб . п. 20 - через Newspapers.com.
  37. ↑ Фрипп, Билл (16 марта 1972 г.). «В тоннеле искусства» . Бостон Глоуб . п. 35 - через Newspapers.com.
  38. ↑ Кей, Джейн Хольц (11 июля 1971 г.). «Взгляд на андерграундное искусство» . Бостон Глоуб . п. 186 - через Newspapers.com.
  39. ^ Катаяма, Тошихиро. «Работы в архитектурном пространстве» .
  40. ^ a b «На оранжевой линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 5.
  41. ↑ Хау, Питер Дж. (27 апреля 1988 г.). «МБТА надеется, что райдеров увезет искусство» . Бостон Глоуб . С. 21, 35 - через Newspapers.com.( вторая страница )

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Государственный
  • Входы на Google Maps Street View: Old South Meeting House , Water Street , Old State House , 60 State Street , 53 State Street.