Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Станция Forest Hill .
Forest Hills
Форест Хиллз T Stop-101.jpg
Аэрофотоснимок станции Forest Hills в 2018 году
Место расположенияВашингтон-стрит на Гайд-Парк-авеню
Ямайка-Плейн, Бостон , Массачусетс
Координаты42 ° 18′03 ″ N 71 ° 06′51 ″ з.д. / 42.3007349 ° с.ш. 71.1140649 ° з.д. / 42.3007349; -71.1140649 Координаты: 42 ° 18′03 ″ N 71 ° 06′51 ″ з.д.  / 42.3007349 ° с.ш. 71.1140649 ° з.д. / 42.3007349; -71.1140649
Линия (и)Северо-восточный коридор ( Юго-западный коридор )
Платформы2 островные платформы (по 1 на каждую услугу)
Треки2 (оранжевая
ветка) 4 (пригородная линия )
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 16 , 21 , 30 , 31 , 32 , 34 , 34E , 35 , 36 , 37 , 38 , 39 , 40 , 42 , 50 , 51 , 192
Строительство
Стоянка206 мест (6 долларов США)
5 доступных мест
Велосипедные сооружения32 места ( велосипедная клетка " Pedal and Park ")
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда1A (пригородная электричка)
История
Открыт1842 г. (станция пригородной железной дороги)
22 ноября 1909 г. (надземная станция скоростного транспорта)
Закрыто30 апреля 1987 г. (надземная станция Orange Line)
Перестроен4 мая 1987 г. (современная комбинированная станция)
Предыдущие именаTollgate
Пассажиры
2019 финансовый год12 538 [1] (среднее значение по рабочим дням Orange Line)
2018 г.142 [2] (среднее значение по будням на линии Needham Line)
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Roslindale Village
в сторону Needham Heights
Нидхэм ЛайнRuggles
в сторону Южного вокзала
ТерминусОранжевая линияЗеленая улица
в сторону Дубовой рощи

Forest Hills - это интермодальная перевалочная станция в Бостоне, штат Массачусетс . Он служит в MBTA 'быстрый транзит сек Orange Line , MBTA Commuter Rail ' s Needham линии , и является основным концом для автобусов MBTA маршрутов. Он расположен в Форест-Хиллз , в южной части района Ямайка-Плейн . Providence / Stoughton Line и Франклин Line , а также железнодорожный вокзал «s Acela Экспресс и Северо - Восток Региональные поезда, проходят через станцию без остановки.

Станция окружена большими парками. К западу от станции находится Гарвардский университет «s Арнольд Дендрарий , часть Бостона Изумрудного ожерелья ; к востоку находятся кладбище Форест-Хиллз и парк Франклина , еще одна часть Бостонского Изумрудного ожерелья . Станция также отмечает южный конец линейного парка Юго-Западного коридора , построенного вокруг и вокруг Юго-западного коридора (по которому проходят поезда Amtrak, пригородных поездов и Orange Line в центр Бостона).

На вокзале расположено несколько небольших магазинов, в том числе кафе / кафе, газетный киоск и цветочный магазин. В теплое время года оборудуют фермерский киоск. Кроме того, на станции есть подстанция MBTA Police . Парк и ездить места для стоянки 206 автомобилей доступны на основании станции. Ночная парковка не допускается.

Станция Forest Hills полностью доступна во всех режимах.

История [ править ]

Виадук и станция Forest Hills вскоре после строительства
Поезд главной линии Бостонской надземной железной дороги на север с дымящимся (S) вагоном на переднем дворе покидает станцию ​​Форест-Хиллз в 1910 году.
Строительство новой станции в 1985 году, за ней старая станция.
Построенная в 1987 году башня с часами, стилизованная под бывшие склады в центре Бостона, стала местной достопримечательностью.

Платная станция [ править ]

Железная дорога Бостона и Провиденса (B&P) была зафрахтована 22 июня 1831 года для строительства железнодорожной линии между двумя одноименными городами. Строительство началось в конце 1832 года, и B&P открылась от Парк-сквер, Бостон до Кантона в 1834 году. [3] : 29 Оставшийся участок главной линии B&P от Кантона до Провиденса открылся в следующем году с завершением строительства Кантонского виадука . B&P, как и многие ранние железные дороги, в первую очередь предназначалась для междугородних поездок; единственные промежуточные станции к северу от Кантона были на равнине Дедхэм (позже названной Ридвиллем) и Пирпонт-Виллидж (позже названной перекрестком Роксбери). [4]: 8 (Тем не менее, была также ранняя остановка флага у Толлгейта, где линия пересекала Норфолк и Бристольскую магистраль рядом с одним из ее платных ворот . [5] )

Две дополнительные станции на Ямайской равнине были добавлены в 1842 году: Ямайка на равнине на Грин-стрит и Толлгейт на бывшей остановке флага. [4] B&P начала регулярно запускать Dedham Specials (которая использовала основную линию до Ридвилля и от отделения от Дедхэма до станции Дедхэм ) в июне 1842 года, что сделало возможным добираться от Толлгейта и других промежуточных станций. [3] : 29 Второй путь от Роксбери-Кроссинг до Ридвилля был добавлен в 1845 году. [3] : 31 В том же году было добавлено небольшое здание станции в Толлгейте, и вскоре вокруг станции возникло несколько предприятий. [4]

3 июня 1850 года B&P открыла второй филиал в Дедхэме - на этот раз из Толлгейта через Вест-Роксбери . [3] : 29 Пригородное движение по B&P, которое в 1849 году ежедневно насчитывало всего 320 пассажиров с восьми станций к северу от Ридвилля, быстро расширялось. [6] [7] Железная дорога резко сократила прибыль частной магистрали; она стала бесплатной общественной дорогой к югу от Дедхэма в 1843 году и к северу от Дедхэма в 1857 году. [4] : 9 Хотя станция и окружающая деревня некоторое время сохраняли название «Толлгейт», к 1870-м годам они были названы Форест-Хиллз по имени Кладбище Форест-Хиллз , основанное неподалеку в 1848 году.[4] : 14 [8]

Конные машины и трамваи [ править ]

Вскоре железная дорога столкнется с собственной конкуренцией в виде линий для конок . Железная дорога Вест-Роксбери открылась от Саут-стрит на Макбрайд-стрит на Ямайской равнине (1900 футов (580 м) к северу от станции Форест-Хиллз) до Роксбери-Кроссинг в 1857 году. Она была немедленно приобретена столичной железной дорогой и подключена к существующим путям, обеспечивая обслуживание от Ямайской равнины до центра Бостона. [9] : 60 После того, как бывшая магистраль (вскоре переименованная в Вашингтон-стрит) стала бесплатной дорогой общего пользования в 1857 году, на ней была проложена линия для конок между Толлгейтом и существующими путями на Дадли-сквер. [4] : 10

Большинство конки служба в Бостоне была объединена под West End Street Railway в 1887. [9] : 8 Электрический трамвай службы в Бостоне началась с линией Beacon Street в 1888 году; линия Вашингтон-стрит была электрифицирована 2 сентября 1890 года. [4] : 11 Вест-Энд построил свой первый Форест-Хиллз-Ярд (переименованный в Арборвей-Ярд в 1924 году) в 1895 году. [4] : 34 Вест-Энд был приобретен Boston Elevated Железная дорога (BERy) в 1897 году. [9] : 35 Линия на Саут-стрит была продлена до Форест-Хиллз-Ярда в 1902 году; через службуМетро Тремонт-стрит на линии Арборвей началось в 1915 году. [9] : 61 Линии Вашингтон-стрит и Саут-стрит сходились на площади Форест-Хиллз, к востоку от станции; там была построена крытая платформа для облегчения переездов. [4] : 11

Подъем железной дороги [ править ]

Между 1891 и 1897 годами Нью-Хейвенская железная дорога подняла свою главную линию от южной части Бэк-Бэй до Форест-Хиллз на каменную насыпь с 4 путями, чтобы исключить опасные переходы. Виадук Форест-Хиллз был спроектирован Фредериком Лоу Олмстедом как важный элемент Изумрудного ожерелья . Пять новых местных станций в Дорчестере и Ямайке, включая Форест-Хиллз , открылись 1 июня 1897 года. [10] Здание станции в Форест-Хиллз было похоже на все еще существующую станцию ​​в Норвуд Централ , построенную двумя годами позже. [11]

Надземная станция [ править ]

22 ноября 1909 года улица Вашингтон-стрит была продлена от Дадли-сквер до Форест-Хиллз, с большой эстакадой и ремонтным комплексом, расположенным между Гайд-Парк-авеню и основными путями. [12] Как и большинство станций Бостонской надземной железной дороги , Форест-Хиллз был спроектирован для эффективных переездов с трамвая на эстакаду; Форест-Хиллз и близлежащая Арборвей стали крупными узлами трамвая. Станцию, спроектированную Эдмундом М. Уилрайтом , назвали « шедевром развития скоростного транспорта в Бостоне». [13]

Железная дорога Нью-Хейвена в течение короткого времени использовала высокочастотное местное сообщение от Форест-Хиллз до Южного вокзала , но не смогла конкурировать с Эль и была сокращена. Пять местных остановок были заброшены 29 сентября 1940 года. [10] Одна только остановка Forest Hills была восстановлена ​​в июне 1973 года для обслуживания линии Needham Line , хотя к 1976 году ее использовали менее 50 пассажиров в день, по сравнению с 15 000 на станции Elevated. . [12] [14]

Юго-западный коридор [ править ]

С 1979 по 1987 год Forest Hills был полностью перестроен как интермодальная перегрузочная станция в рамках проекта Юго-Западного коридора . Проект включал удаление векового виадука и перемещение рельсов в траншею с тремя основными путями и двумя путями Orange Line, чтобы заменить стареющую Washington Street Elevated. Новые станции скоростного транспорта повторяют расположение бывших магистральных станций между Форест-Хиллз и Бэк-Бэй. Нидхэм Лайн была приостановлена ​​13 октября 1979 года; Линия Провиденс / Стоутон и линия Франклина (которые не останавливаются) были перенаправлены на линию Фэрмаунт 3 ноября 1979 года. [12] Виадук Форест-Хиллз был разрушен контролируемым взрывом12 ноября 1983 г .; работы на новой станции начались 1 июня 1984 г. [15]

Станция стоимостью 38 миллионов долларов, спроектированная Cambridge Seven Associates , была построена из кирпича, стали и стекла; он должен был напоминать оранжерею, чтобы вписаться в окружающие парки. Башня с часами на станции за 120 000 долларов стала местной достопримечательностью; это отражается четырьмя внутренними часами. [15] [16] [17] Обслуживание Orange Line на Эль закончилось 4 мая 1987 года и началось 7 мая в Юго-Западном коридоре. Коридор снова открылся для пригородных поездов и Amtrak 5 октября 1987 года, хотя служба Needham Line не возобновлялись до 19 октября. [12]

Новая станция включала петли трамвая на северном конце станции для перемещенной станции Арборвэй , также обозначенной как «Форест-Хиллз», чтобы обеспечить более тесные связи, чем те, которые были доступны в Арборвее. Маленькая станция включала в себя убежища для ожидания, карты и круговую развязку. 28 декабря 1985 года движение по Arborway Line ( ветка Green Line E ) было «временно» приостановлено на время строительных работ в метро Хантингтон-авеню . Служба была восстановлена ​​в Бригам-Серкл 26 июля 1986 г. и Хит-стрит 4 ноября 1989 г. [12]Тем не менее, обслуживание в Forest Hills так и не было восстановлено из-за возражения MBTA против использования трамваев в смешанном потоке. Восстановление троллейбуса Green Line до Арборвэя было частью программы по устранению загрязнения воздуха, обещанной для Big Dig , но иск, требующий возобновления обслуживания, был отклонен в суде в январе 2011 года, что аннулировало планы по восстановлению обслуживания. [18]

Велосипедная клетка - первая клетка MBTA « Pedal and Park » в Бостоне - открылась в Форест-Хиллз 28 сентября 2009 года. [19] Работы, выполненные в рамках работ по демонтажу эстакады Кейси, начатой в 2015 году, включали перестроенный верхний автобусный путь и второй головной дом Orange Line. [20] Навес был построен как заказ на изменение проекта Arborway на сумму 11 миллионов долларов. [21] Никогда не использовавшиеся петли Зеленой линии и зона ожидания возле северного входа в Форест-Хиллз были снесены. [22] Головной дом открылся 6 ноября 2019 года. [21]

В августе 2020 года MBTA заключило контракт на проектирование на сумму 6,9 миллиона долларов на дополнительную реконструкцию, включая ремонт или замену навесной стены, замену существующих лифтов и новый лифт, соединяющий два автобусных пути. Ожидается, что строительство начнется в начале 2022 года, а завершится в 2024 году. [23]

План станции [ править ]

Отправляющийся поезд Providence / Stoughton Line проезжает Forest Hills на треке 3 в 2012 году.

Поезда Orange Line используют оба пути; Кроссовер к северу от платформ позволяет поездам переключать рельсы на обычное правостороннее движение на остальной части пути. Поезда Needham Line в основном используют путь 5, который ведет прямо к ответвлению, но также могут использовать путь 3. Проезжающие пригородные поезда используют пути 3, 1 и 2; Поезда Amtrak обычно используют пути 1 и 2, потому что путь 3 изначально не был электрифицирован.

← Конечная остановка Orange Line в южном направлении / на север в сторону Оук-Гроув ( Грин-стрит ) →    
Островная платформа
←     Конечная остановка Orange Line в южном направлении / на север в сторону Оук-Гроув (Грин-стрит)
Дорожка 5← Линия Нидхема в сторону Нидхэм-Хайтс ( деревня Рослиндейл ) ; в сторону Южного вокзала ( Ruggles ) →    
Островная платформа
Дорожка 3←     Линия Нидхема в сторону Нидхэм-Хайтс (деревня Рослиндейл) ; в сторону Южного вокзала (Ruggles) →
← железнодорожный вокзал услуг, Providence / Stoughton линии , Франклин линия не остановка здесь →              
Трек 1← Услуги компании Amtrak, линия Провиденс / Стоутон, линия Франклина не останавливаются на достигнутом →              
Дорожка 2← Услуги компании Amtrak, линия Провиденс / Стоутон, линия Франклина не останавливаются на достигнутом →              

Автобусное сообщение [ править ]

Автобус 50 отправляется с автобусной остановки в сторону Гайд-парка через Рослиндейл.
Автобусы маршрута 39 загружаются с использованием бывших петель трамвая «Зеленая линия» в 2006 году.

Форест-Хиллз служит главной автобусной станцией; На станции заканчиваются 16 маршрутов автобусов MBTA . Маршруты 16, 21, 31, 32 и 42 проходят по Гайд-Парк-авеню, Вашингтон-стрит (к северу от станции) и Арборвей, и используют нижний автобусный путь, расположенный у Гайд-Парк-авеню к востоку от станции. Остальные девять маршрутов проходят по Саут-стрит и Вашингтон-стрит; они используют верхний автобусный проезд к западу от станции.

Автобусы маршрута 39 раньше использовали петли на Нью-Вашингтон-стрит, построенные для трамвая ветки Green Line E в 1980-х годах, но никогда не использовались как таковые. 14 октября 2017 года он был окончательно переведен на верхний автобусный путь во время удаления эстакады Кейси. [24]

  • 16. Станция Форест-Хиллз - станция Эндрю или Харбор-Пойнт.
  • 21 : станция Ашмонт - станция Форест-Хиллз.
  • 30 : станция Маттапан - станция Форест-Хиллз через шоссе Камминс и площадь Рослиндейл.
  • 31 : станция Маттапан - станция Форест-Хиллз через Мортон-стрит.
  • 32 : вокзал Уолкотт или Клири-сквер - Форест-Хиллз
  • 34 : Dedham Line или Dedham Mall - станция Forest Hills.
  • 34E : Уолпол-центр - станция Форест-Хиллз
  • 35 : торговый центр Dedham или станция Стимсон-стрит – Форест-Хиллз.
  • 36 : Миллениум-парк или больница VA - станция Forest Hills
  • 37 : Бейкер-стрит и Вермонт-стрит - вокзал Форест-Хиллз
  • 38 : станция Рен-стрит – Форест-Хиллз
  • 39 : Станция Форест-Хиллз - станция Бэк-Бэй.
  • 40 : станция Джорджтаун - Форест-Хиллз
  • 42 : Станция Форест-Хиллз - Нубийская станция.
  • 50 : станция Клири-Сквер - Форест-Хиллз
  • 51 : Станция водохранилища - станция Лесные холмы

Маршрут 192 , единственная поездка ранним утром, предназначенная для сборщиков платы за проезд, но открытая для широкой публики, также останавливается у Форест-Хиллз.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 6.
  2. ^ Центральный персонал планирования транспорта (2019). «Счетчики пригородных поездов 2018» . Транспортное управление Массачусетского залива.
  3. ^ a b c d Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 29–37. ISBN 9780685412947.
  4. ^ a b c d e f g h i Хит, Ричард (16 мая 2013 г.). «История лесных холмов» (PDF) . Историческое общество Ямайской равнины.
  5. ^ "Другой старожил" . Локомотивостроение . Vol. 13 нет. 11. Ноябрь 1900. с. 465 - через Интернет-архив.
  6. ↑ Отчет Комитета по расследованию дел Железнодорожной корпорации Бостона и Провиденса . Пресса Дж. Х. Истберна. 9 января 1856 г. с. 4 - через Интернет-архив.
  7. ^ фон Хоффман, Александр (1996). Местные вложения: создание американского городского квартала, 1850–1920 гг . Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 14 . ISBN 0801853931.
  8. ^ Контурная и индексная карта Уэст-Роксбери . Атлас графства Саффолк, Массачусетс . GM Hopkins & Co. 1874 - через Ward Maps.
  9. ^ a b c d Кларк, Брэдли Х .; Каммингс, штат Орегон (1997). Метро Тремонт-стрит: век государственной службы . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. ISBN 0938315048.
  10. ^ a b Рошело, Мэтт (26 ноября 2012 г.). «Строительство железной дороги в Форест-Хиллз» . Бостон Глоуб . Проверено 8 августа 2014 года .
  11. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии . Branch Line Press. С. 210–211. ISBN 9780942147087.
  12. ^ a b c d e Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  13. Перейти ↑ Coburn, Frederick W. (ноябрь 1910 г.). «Быстрый переход и гражданская красота» . Новый Бостон . Vol. 1 шт. 7. С. 307–314 - через Google Книги.
  14. ↑ Исполнительное управление транспорта и строительства Массачусетса (22 апреля 1976 г.). Потребности в капитале развиты на уровне коридора: основной и западный (Отчет). Управление транспорта и строительства Массачусетса. п. 102.
  15. ^ a b Рошело, Мэтт (3 декабря 2012 г.). «Время истории: Парк Юго-Западного Коридора» . Бостон Глоуб . Проверено 8 августа 2014 года .
  16. ^ "Станция MBTA Forest Hills" . Cambridge Seven Associates. Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года.
  17. ^ Шанд-Туччи, Дуглас (1999). Построен в Бостоне: город и пригород, 1800–2000 гг . Пресса Массачусетского университета. п. 319. ISBN 9781558492011 - через Google Книги.
  18. ↑ Рух, Джон (26 августа 2011 г.). «Возвращение троллейбуса убито судом» . Jamaica Plain Gazette . Проверено 19 февраля 2013 года .
  19. ↑ «Транспортные чиновники объявляют о создании первой велосипедной клетки Т. в Бостоне» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 28 сентября 2009 г.
  20. ^ "Проект Кейси Арборвей: Постоянное закрытие эстакады Кейси" (пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 5 мая 2015 года.
  21. ^ a b «Замечания генерального директора» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 4 ноября 2019.
  22. ^ Брелсфорд, Лаура (5 декабря 2016). «Общесистемные инициативы MBTA по обеспечению доступности: обновление за декабрь 2016 г.» (PDF) . Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 22.
  23. ↑ Шварц, Джон (24 августа 2020 г.). «Контракт MBTA № A35PS01: Проектные и инженерные услуги по модернизации станции Forest Hills» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  24. ↑ Джессен, Кларк (10 октября 2017 г.). «Кейси Арборвей: автобус MBTA Route 39 переходит на верхний автобусный путь 14 октября» . Блог MassDOT (пресс-релиз).

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Форест Хиллз
  • Страница проекта Cambridge Seven Associates
  • Станция из Google Maps Street View