Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чайнатаун
Поезд на север на вокзале Чайнатаун, декабрь 2011.jpg
Поезд на платформе прибывающего (северного направления) в 2011 г.
Место расположения640 Вашингтон-стрит и
1 Бойлстон-стрит
Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′08 ″ с.ш., 71 ° 03′46 ″ з.д. / 42.3522 ° N 71.0627 ° W / 42.3522; -71.0627 Координаты : 42.3522 ° N 71.0627 ° W42°21′08″N 71°03′46″W /  / 42.3522; -71.0627
Линия (и)Вашингтон-стрит туннель
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA : 11 , 191
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт30 ноября 1908 года (оранжевая линия)
20 июля 2002 года (серебряная линия)
Предыдущие именаБойлстон-стрит / Эссекс (1908–1967),
Эссекс (1967–1987) [1]
Пассажиры
2019 финансовый год5 747 пансионов (в среднем по будням) [2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Медицинский центр Тафтс
в сторону Forest Hills
Оранжевая линияDowntown Crossing
в сторону Дубовой рощи
Медицинский центр Тафтс
Односторонняя операция
Серебряная линияЮжный вокзал
Терминус
Серебряная линияDowntown Crossing
Терминус

Китайский квартал - это станция скоростного транспорта на линии Orange Line Транспортного управления Массачусетского залива (MBTA) , расположенная на окраине района Чайнатаун в центре Бостона . У станции есть две боковые платформы, которые проходят под Вашингтон-стрит от Hayward Place до Lagrange Street. Три входа расположены на пересечении Вашингтон-стрит с улицами Эссекс и Бойлстон. Как и все станции Orange Line, обе станции метро и все автобусные остановки полностью доступны .

Станции Бойлстон (южное направление) и Эссекс (северное) открылись как часть туннеля Вашингтон-стрит в 1908 году. Вся станция была переименована в Эссекс в 1967 году, затем в Чайнатаун ​​в 1987 году. Южная сторона была модернизирована в 1970-х годах, а затем северная сторона. десятилетие спустя. Последняя реконструкция добавила лифт к северной стороне, с южным лифтом, добавленным в 2002 году. Обслуживание Silver Line началось в 2002 году. MBTA планирует вновь открыть два закрытых входа 1970-х годов на Hayward Place и Lagrange Street.

План станции [ править ]

Лифт на юг (слева) и вход по лестнице

У станции Чайнатаун ​​есть две боковые платформы, обслуживающие два пути туннеля Вашингтон-стрит . Как и в случае с Downtown Crossing и State , платформы смещены; платформа, идущая на север, идет на север от Эссекс-стрит до Хейворд-плейс, а движущаяся на юг платформа идет на юг от Бойлстон-стрит (напротив Эссекса) до Лагранж-стрит. Платформы также несколько смещены по вертикали, при этом платформа, идущая на север, находится на большей высоте, чем платформа, идущая на юг. Две половины станции разделены, между ними нет прохода.

Платформа, идущая на север, имеет входы, интегрированные в коммерческие здания на Вашингтон-стрит к северу и к югу от Эссекс-стрит (последний вход находится в здании Liberty Tree Building ), ведущие в вестибюль под Эссекс-стрит. Лифт находится у северного входа. Платформа, идущая на юг, имеет единственный вход и лифт на Бойлстон-стрит к западу от Вашингтон-стрит, ведущий в вестибюль под треугольной площадью. Автобусы SL5 останавливаются рядом с северным северным входом; Автобусы SL4 и 11 маршрута останавливаются у южного входа. [3]

Платформа, идущая на север, раньше имела дополнительный вход на Хейворд-плейс с отдельными входами и выходами на северной стороне Хейворд-плейс; вестибюль и головные дома сохранились (и используются как аварийные выходы), но встроены в новое здание. Заброшенный северный вход расположен на южной стороне Эссекс-стрит к востоку от Вашингтон-стрит. Заброшенный вход на южную платформу находился на Лагранж-стрит; он также служит запасным выходом. Неиспользуемый переход соединяет входящую и исходящую платформы. [4]

История [ править ]

Платформа южного направления (Бойлстон) в 1914 г.
Интерьер заброшенного входа на Эссекс-стрит с картой 1977 года и фрагментами оригинальной серой мозаики.

Станция первоначально открылась 30 ноября 1908 года вместе с остальной частью туннеля Вашингтон-стрит. В это время главная линия Бостонской надземной железной дороги (которая позже стала Оранжевой линией ) была перенесена из метро на Тремонт-стрит в этот новый туннель метро. Как и в случае с другими станциями тоннеля Вашингтон-стрит, платформы были в значительной степени разделены и получили разные названия - Бойлстон для платформы южного направления и Эссекс для северной стороны. [5] 11 февраля 1967 года, в рамках более крупного переименования станций Orange Line, вся станция стала Эссексом. [1]

В мае 1972 года MBTA открыло новый головной дом, направленный на юг, чтобы приспособить перестройку Бойлстон-стрит. [6] [7] В том же месяце агентство получило федеральный грант, который профинансировал две трети программы модернизации стоимостью 14,3 миллиона долларов. [6] [8] В рамках этого проекта MBTA исследовало возможность соединения Эссекса, Парк-стрит , Вашингтона и штата с пешеходными туннелями. [9] (Зал Уинтер-стрит был открыт для пассажиров в 1979 году, соединяя Парк-стрит и Вашингтон, но Эссекс и Стейт никогда не были связаны друг с другом. [10]) Контракт на сумму 378 323 долл. США на работы по модернизации южного направления, включая расширение платформы, был заключен в 1975 году; входы на Лагранж-стрит и Хейворд-плейс, вероятно, были закрыты во время работ. [1] [11]

В рамках обновления, Джордж Гринамайер построил 18-по-9 футов (5,5 м × 2,7 м), 20000 фунтов (9100 кг) произведения искусства на юг платформе в 1976 г. [12] [13] Первый скульптуры художественная программа MBTA была стилизована под старый паровоз и включала в себя сломанные части локомотива и грузовика. [13] [14] Три ведущих колеса локомотива были переделаны из оригинальных деревянных форм, принадлежащих Железной дороге Эдавилля . [13] Скульптура « Прощание с паром» была позже перенесена на уровень пригородных поездов на станции Бэк-Бэй . [15]

2 апреля 1986 года была одобрена модернизация северной стороны за 3,3 миллиона долларов, а 30 мая состоялось закладка фундамента. [16] В рамках проекта был добавлен лифт на северную платформу и новый вход к северу от Эссекс-стрит; головной дом на Эссекс-стрит был закрыт. [17] Расширение платформы, идущей на север, было завершено незадолго до того, как 18 августа 1987 года началось движение поездов с шестью вагонами. [1] В ходе реконструкции на станцию ​​были добавлены новые произведения искусства: « Цвета на линии » Тошихиро Катаямы состоит из 44 машин. красочные эмалированные стальные панели вдоль стены дороги, идущей на север. [18] [19]Катаяма написал, что «« Я мгновенно услышал голос этой станции, говорящий мне ... разгрузить тьму с помощью ряда ярких цветов ». [20] 4 мая 1987 года станция была переименована в Чайнатаун одновременно с открытием Юго-западный коридор : изменение (вероятно, попытка ребрендинга сокращающейся боевой зоны ) было одобрено в 1985 году как часть серии изменений названий станций. [21] [1]

Комплекс Millennium Place, завершенный в 2001 году, был построен на давно пустующем участке, окружающем головной дом, направленный на юг. [22] Одновременная реконструкция станции включала перестроенный головной дом и новый лифт, встроенный в новую застройку. Завершенный в 2002 году проект стоимостью 5 миллионов долларов сделал станцию ​​полностью доступной . [23] [24] [25] Служба Silver Line на Вашингтон-стрит между Дадли и перекрестком Даунтаун (ныне маршрут SL5) началась 20 июля 2002 года. Дополнительные рейсы до Южного вокзала (маршрут SL4) начались 15 октября 2009 года. Оба маршрута работают на кольцах с односторонним движением в центре Бостона, обслуживая станцию ​​Чайнатаун ​​только в северном направлении. [1]

Усовершенствования навигационных указателей начались в середине 2019 года и, как ожидается, будут завершены к концу 2020 года. [26] В мае 2020 года MBTA заключило контракт на проектирование ремонтных работ на станциях Китайского квартала и штата . Работы в Чайнатауне включают повторное открытие входов на Hayward Place и Lagrange Street с добавлением лифтов, замену существующих лифтов и ремонт вестибюля. [27]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit.
  2. ^ «Руководство по данным о рейдерстве» . MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 9.
  3. ^ "Карта окрестностей станции Чайнатаун" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 17 июля 2014 года.
  4. ^ "Таблички 8 и 9". Годовой отчет Бостонской транзитной комиссии, том 11 . Бостонская транзитная комиссия. 1905. С. 50–53.
  5. ↑ Старейшина, Эндрю; Фокс, Джереми С. (2013). Оранжевая линия Бостона . Издательство Аркадия. п. 69. ISBN 9781467120470.
  6. ^ a b Восьмой годовой отчет . Транспортное управление Массачусетского залива. 1972. С. 14–15 - из Интернет-архива.
  7. ^ Карр, Rpbert Б. (24 мая 1974). «Три ультрасовременных киоска метро запланированы MBTA на Park St» . Бостон Глоуб . п. 6 - через Newspapers.com.
  8. ↑ Карр, Роберт Б. (26 июля 1972 г.). «Реконструкция вокзала на Парк-стрит» . Бостон Глоуб . п. 3 - через Newspapers.com.
  9. ↑ Плоткин, А.С. (1 марта 1974 г.). «4 остановки MBTA в центре города могут быть связаны» . Бостон Глоуб . п. 5 - через Newspapers.com.
  10. ^ Кларк, Брэдли Х .; Каммингс, штат Орегон (1997). Метро Тремонт-стрит: век государственной службы . Бостонская железнодорожная ассоциация. п. 49. ISBN 0938315048.
  11. ^ Одиннадцатый годовой отчет . Транспортное управление Массачусетского залива. 1975. с. 13 - через Интернет-архив.
  12. ↑ Робб, Кристина (11 ноября 1976 г.). «Выбор календаря: интерьерные пейзажи» . Бостон Глоуб . п. 66 - через Newspapers.com.
  13. ^ a b c «Вчерашний мусор - сегодняшнее произведение искусства» . Комментарий . Vol. 50 шт. 8. Бриджуотерский государственный колледж. 6 апреля 1977 г. с. 4.
  14. ^ "[Фотография без названия]" . Бостон Глоуб . 10 июля 1976 г. с. 11 - через Newspapers.com.
  15. ^ "На пригородной линии" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  16. ^ Сэнборн, Джордж М. (1992). Хроника Бостонской транзитной системы . Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
  17. ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 12 - через Интернет-архив.
  18. ^ «МБТА надеется, что всадников будет перевозить искусство» . Бостон Глоуб . 27 апреля 1988 г. С. 21, 35 - через Newspapers.com.( вторая страница )
  19. ^ «На оранжевой линии» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 4.
  20. ^ Дюрсо, Холли Беллоккио (июнь 2011 г.). Пространства метро как общественные места: политика и восприятие Бостонского T (MCP). Массачусетский Институт Технологий. п. 58.
  21. ^ Крокет, Дуглас С. (27 июля 1985). «Правление голосует за изменение названий некоторых станций» . Бостон Глоуб . п. 26 - через Newspapers.com.
  22. Перейти ↑ Allis, Sam (11 марта 2001 г.). "Оценка Ritz" . Бостон Глоуб . п. 2 - через Newspapers.com.
  23. Перейти ↑ Tran Systems and Planners Collaborative (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: Заключительный отчет» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива.
  24. ^ "Краткое содержание" (PDF) . Программа общественного транспорта . Бостонская региональная городская организация планирования. Январь 2004. с. ES-8. Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2012 года.
  25. ^ «Проекты доступности в MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 г.
  26. ^ Брелсфорд, Лаура (26 мая 2020). «Инициативы SWA - май 2020 г.» (PDF) . п. 5.
  27. ^ «Архитектурные и инженерные услуги для станций и улучшения доступности» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 21 мая 2020.

Внешние ссылки [ править ]

  • MBTA - Чайнатаун
  • Входы на Google Maps Street View: северное (север) , северное (юг) , южное.
    • Бывшие входы: Hayward Place , Essex Street , Lagrange Street.