Общественный колледж - это станция скоростного транспорта на оранжевой линии MBTA в Бостоне , штат Массачусетс . Он расположен в районе Чарлстаун, недалеко от Остин-стрит, недалеко от Нью-Резерфорд-авеню ( MA-99 ), под двухэтажным надземным сооружением, ведущим межштатную автомагистраль 93 к мосту Закима Банкер-Хилл . Станция названа в честь соседнего муниципального колледжа Банкер-Хилл . Как и все станции Orange Line, станция Community College полностью доступна .
Общественный колледж | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Остин-стрит к западу от Резерфорд-авеню Чарлстаун , Бостон , Массачусетс | ||||||||||
Координаты | 42 ° 22′25 ″ с.ш. 71 ° 04′13 ″ з.д. / 42,3737 ° с. Ш. 71,0702 ° з.Координаты : 42 ° 22′25 ″ с.ш. 71 ° 04′13 ″ з.д. / 42,3737 ° с. Ш. 71,0702 ° з. | ||||||||||
Линия (и) | Хеймаркет Северный пристрой | ||||||||||
Платформы | 2 островные платформы (1 неиспользуемая) | ||||||||||
Треки | 3 (1 неиспользованный) | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Велосипедные сооружения | 5 мест | ||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 7 апреля 1975 г. | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
2019 финансовый год | 4 159 пансионов (в среднем по будням) [1] | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
План станции
Станция Community College расположена под двухэтажной эстакадой Interstate 93 на юго-западном краю Чарлстауна, Бостон , к югу от Bunker Hill Community College (BHCC) и к западу от New Rutherford Avenue ( Route 99 ). [2] Восточный Кембридж и развитие NorthPoint находятся на юго-западе, с центром обслуживания пригородных железных дорог MBTA и промышленным парком Inner Belt District на северо-западе и съездами на шоссе на юго-востоке.
грамм | Уровень улицы | Выход / вход, автобусы, вокзал, контроль платы за проезд |
P Уровень платформы | Southbound | ← Оранжевая ветка в сторону Forest Hills ( северный вокзал ) |
Островная платформа | ||
На север | Оранжевая линия в сторону Дубовой рощи ( площадь Салливана ) → | |
Островная платформа , не эксплуатируется | ||
Третий трек | Нет регулярного обслуживания |
Станция имеет две островные платформы и три пути. Используется только западная платформа; входящие (южные) пути используют западный путь, а исходящие поезда используют центральный путь. Восточная платформа и путь не используются для коммерческих целей. Над железнодорожными путями в южной части станции расположен антресольный этаж. Мезонин соединен с северным тротуаром моста Гилмор, который ведет улицу Остин через Оранжевую линию и подходные пути к Северной станции . Пешеходный мост также соединяет антресоль напрямую с BHCC.
История
Предыдущие станции
На протяжении большей части XIX века четыре основных северных железных дороги ( Фитчбург , Бостон и Лоуэлл (B&L), Бостон и Мэн (B&M) и Восточная ) не имели общих железнодорожных путей на подходе к Бостону. [3] (Не до станции Северного союза в 1893 году они совместно депо). [4] В то время Чарлстаун был отделен от Восточного Кембриджа большой бухтой Миллерс-Ривер. Фитчбург пересек B & M и Восточный в Prison Point (тогда место значительной государственной тюрьмы), недалеко от современного местоположения станции Community College. Рядом с Fitchburg и B&M были крупные грузовые склады, а у B&M на короткое время была станция в Чарльстауне примерно в 1850-х годах. [3] [5] [4] Чарлстаунский вокзал Фитчбурга находился на западе, ближе к Восточному Кембриджу: на том месте, где сейчас находится Линвуд-стрит к 1850-м годам, и рядом с тем, что сейчас является Уотер-стрит (около станции технического обслуживания пригородных поездов ) к 1890-м годам. [6] [3] [7] (Однако в течение некоторого периода после того, как терминал в Бостоне заменил терминал Чарльстауна в 1848 году, на мосту Prison Point Bridge была остановка флага .) [4]
Чарльстаун Повышенных секции Boston надземной «s Главная Линия открыты в июне 1901 года, с тремя возвышенных станциями в Чарльзтауне. Станция Томпсон-сквер была расположена в одной трети мили к востоку от нынешней станции вдоль Остин-стрит на Мейн-стрит, а станция Сити-сквер была расположена в полумиле к югу вдоль Резерфорд-авеню на Челси-стрит. Возвышение не пользовалось популярностью у многих местных жителей, так как было шумно и не пропускало солнечный свет на главную улицу. В 1917 году надземное сооружение планировалось заменить более постоянной линией метро по тому же маршруту на главной улице, но этот проект был отменен из-за вступления США в Первую мировую войну [8].
Станция общественного колледжа
В конце 1960-х MBTA начало работу над проектом Haymarket North Extension . Он включал сегмент туннеля к северу от Хеймаркета через новую станцию метро на Северном вокзале , затем под рекой Чарльз к порталу к югу от моста Гилмор. Оттуда расширение было построено вдоль пригородной железной дороги Haverhill Line на полосе отвода. Станция Community College была построена вместо двух остановок на надземном транспорте поблизости в Чарльстауне. Новый маршрут открылся до площади Салливан 7 апреля 1975 года. [9] Основная линия ранее была переименована в Оранжевую линию в 1967 году в рамках общесистемного ребрендинга недавно сформированного MBTA .
Как и станции Салливан-Сквер и Веллингтон, Общественный колледж был построен со второй островной платформой, обслуживающей выездной путь, а также третьим экспресс-маршрутом. Эта дополнительная инфраструктура должна была использоваться для запланированного расширения Orange Line до Рединга, чтобы заменить на линии пригородное железнодорожное сообщение. (Продолжение пригородного сообщения с Андовером и Хаверхиллом должно было осуществляться через ветку Wildcat ). Тем не менее, продолжение Orange Line было прервано до Oak Grove из-за местной оппозиции в Мелроузе , и ни одна экспресс-служба никогда не работала. Вторая платформа открыта для вылетающих пассажиров на оживленной площади Салливан и Веллингтоне, но в менее загруженном муниципальном колледже она не используется.
В отличие от четырех других оригинальных станций на Северном расширении Хеймаркет, Общественный колледж не был построен с автобусным путём . Автобусные маршруты в Восточном Кембридже уже заканчивались на станции Лехмер на западе, в то время как маршруты 92 и 93 Чарлстауна уже простирались до станции Хеймаркет по историческим маршрутам трамвая. [9] Маршруты 111 и 112 , которые заканчивались на Городской площади, не были продлены до муниципального колледжа; маршрут 111 был вместо этого продлен до Хеймаркета, а маршрут 112 был перенаправлен на Маверик . [9] В декабре 1975 года выездные рейсы по маршруту 92 были перенаправлены на Резерфорд-авеню между Остин-стрит и Скул-стрит, чтобы обслуживать BHCC и станцию. Однако к декабрю 1977 года он вернулся к своему прежнему маршруту. [9] [10] В 1987 году MBTA рассмотрело вопрос о строительстве гаража на станции. [11]
Станция изначально была недоступна . Лифт на главную платформу, к которому ведет пешеходный мост между платформами, был построен как часть Большого раскопа . Торги проводились в 2002 году. [12] Был установлен каркас вала для неиспользуемой второй платформы, но не было установлено лифтовое оборудование. Ремонт был завершен примерно в 2005 году. [13]
Рекомендации
- ^ «Справочник по данным о рейсах» . MassDOT / MBTA Управление по управлению эффективностью и инновациям. 22 июня 2020 г. с. 9.
- ^ «Станция муниципального колледжа» . Патч Чарлстауна. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2013 года . Проверено 12 мая 2013 года .
- ^ а б в «Бостон». Атлас мира . Рэнд МакНелли. 1891. pp. 246–247 - через Ward Maps.
- ^ а б в Барретт, Ричард С. (1996). Склады и терминалы Бостона . Публикации железнодорожных исследований. С. 5, 43, 210. ISBN 1884650031.
- ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2 - е изд.). Branch Line Press. п. 289. ISBN. 9780942147124.
- ^ Макинтайр, Генри (1852 г.), Карта города Бостон и ближайших окрестностей: из оригинальных обзоров - через Wikimedia Commons
- ^ Чейз, Дж. Г. (1865). Карта города Кембриджа на 1865 год (отчет). Джон Генри Бафффорд - через карты прихода.
- ^ Стоун, Кеннет (21 марта 2011 г.). "Что, если Эль спадет в 1917 году?" . Патч Чарлстауна . Проверено 12 мая 2013 года .
- ^ а б в г Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ Транспортная карта , Транспортное управление Массачусетского залива, осень 1976 г. - через Wikimedia Commons
- ^ Хау, Питер Дж. (3 декабря 1987 г.). «МБТА в ближайшее время определится с будущим линии Арборвей: автобусом или троллейбусом» . Бостон Глоуб . п. 32 - через Newspapers.com.
- ^ Управление автомагистрали Массачусетса (11 марта 2002 г.). «Уведомление подрядчикам» . Бостон Глоуб . п. 58 - через Newspapers.com.
- ^ «Проекты доступности в MBTA» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2005 г.
Внешние ссылки
- MBTA - Общественный колледж
- Вход на Остин-авеню со стороны Google Maps Street View