Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Haverhill Line
MBTA 1639 на станции Мелроуз-Хайлендс, октябрь 2014 г.JPG
Входящий поезд на станции Мелроуз-Хайлендс в 2014 году.
Обзор
ВладелецТранспортное управление Массачусетского залива
LocaleСеверо-восточный Массачусетс
ТерминиСеверный вокзал Хаверхилла
Станции14
Услуга
ТипПригородная железная дорога
СистемаПригородная железная дорога MBTA
Оператор (ы)Кеолис Северная Америка
Ежедневная поездка7 112 (2018) [1]
Технический
Длина линии33 мили (53 км) [2]
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Карта маршрута

Легенда
бывшая служба Dover
67.1 миль
108 км
Дувр Amtrak
61.7 миль
99,3 км
Дарем
57.2 миль
92,1 км
Новый рынок
54.4 миль
87,5 км
Newfields
50.4 миль
81,1 км
Эксетер
45.5 миль
73,2 км
Восточный Кингстон
44.5 миль
71,6 км
Река Паувау
40.7 миль
65,5 км
Newton Junction
38.3 миль
61,6 км
Plaistow
36.4 миль
58,6 км
Аткинсон
бывшая служба Dover
32.9 миль
52.9 км
Haverhill
Amtrak
Река Мерримак
32.5 миль
52,3 км
Брэдфорд
| Брэдфорд Лейовер
26.9 миль
43,3 км
North Andover (закрыто)
26.0 миль
41,8 км
Лоуренс
23.9 миль
38,5 км
Shawsheen Village (закрыто)
22.8 миль
36,7 км
И более
20.5 миль
33 км
Ballardvale
в Лоуэлл Лайн
Филиал Wildcat (ограниченное обслуживание)
16.3 миль
26,2 км
North Wilmington
Салем-стрит (закрыто)
Лоуэлл
12.0 миль
19,3 км
Чтение
9.9 миль
15.9 км
Wakefield
Wakefield Junction (закрыто)
8.5 миль
13,7 км
Гринвуд
7.5 миль
12,1 км
Melrose Highlands
6.7 миль
10,8 км
Мелроуз / Сидар-Парк
6.2 миль
10 км
Вайоминг Хилл
5.0 миль
8 км
Дубовая роща  Апельсин 
4.5 миль
7.2 км
Malden Center
Веллингтон
сборка
Ньюберипорт / Рокпорт
Салливан-сквер
ограниченное обслуживание через Lowell
0,8 миль
1.3 км
Помещение для технического обслуживания
Фитчбург
Общественный колледж
 Зеленый    в Лехмер
Чарльз Ривер
Научный парк
0 миль
0 км
Северный вокзал
 Оранжевый    до Форест-Хиллз
 Зеленый    в Кливленд или Хит
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Линия Хаверхилла (ранее называемая Линией Хаверхилла / Рединга ) является ветвью системы пригородных поездов MBTA , идущей на север от центра Бостона, Массачусетс, через города и поселки Малден , Мелроуз , Уэйкфилд , Рединг , Уилмингтон , Андовер , Северный Андовер , Лоуренс и Хаверхилл .

Служба работает на Западном маршруте бывшей железной дороги Бостона и Мэна , которая простирается на север до Портленда, штат Мэн , хотя пригородные железнодорожные перевозки MBTA не продолжаются к северу от Массачусетса с 1967 года.

История [ править ]

Ранние сокращения [ править ]

Основная статья: Бостонская и Мэнская железная дорога
Построенная в 1931 году станция Лоуренса, использовалась до 2005 года.
Станция Malden's Pearl Street, использовавшаяся до 1975 года.

До 1959 года Бостонская и Мэнская железная дорога (B&M) управляла пригородным сообщением по своему Западному маршруту от Хаверхилла и Рединга до Бостона. В 1959 году участок от Рединга до Уилмингтон-Джанкшен стал только грузовым, и пригородные поезда Хаверхилла, а также междугородние перевозки из Нью-Гэмпшира и Мэна были перенаправлены через ветку Уайлдкэт и нижнюю линию Лоуэлла . Остановка Салем-стрит на ветке Уайлдкэт открылась, чтобы заменить Северный Уилмингтон на магистрали. [3] MBTAбыла образована в августе 1964 года для консолидации и финансирования транспортной системы Бостона. В декабре 1964 года MBTA подписало контракт на субсидирование пригородных перевозок B&M в районе финансирования MBTA. 4 января компания B&M прекратила большинство межгосударственных рейсов, совершив единственную поездку туда и обратно, ориентированную на пригородных поездов, в Дувр, штат Нью-Гэмпшир , единственную такую ​​услугу, оставшуюся на Западном маршруте. [3] 18 января B&M сократило пригородные перевозки в субсидируемую MBTA территорию; Поездка в Дувр была единственной службой за пределами Уилмингтона, продолжалась местная служба в районе Рединг. Остановка Уэйкфилд-Джанкшн на Линии чтения была прекращена в это время. [3]

30 июня 1967 года B&M прекратил все межгосударственные перевозки. Поездка в Дувр была сокращена до Хаверхилла, финансируемого городами Хаверхилл, Северный Андовер, Лоуренс и Андовер. Остановка на Салем-стрит в это время была прекращена. [3]

В сентябре 1973 года MBTA приобрело Западный маршрут между Сомервиллом и Уилмингтон-Джанкшен с намерением заменить все услуги Рединг Лайн Северным расширением Хеймаркет скоростной транзитной Оранжевой Линии . [3] Однако местное сопротивление продлению - в основном в Мелроузе , где перестройка скоростного общественного транспорта потребовала бы устранения переездов, возможно, блокирующих важные местные дороги с востока на запад - и проблемы с финансированием означали, что Оранжевая линия достигла только Оук-Гроув.. Единственный путь был оставлен для обслуживания линии чтения в Мелроуз, Уэйкфилд и Ридинг. Станция Перл-стрит в Молдене закрылась 27 декабря 1975 года одновременно с открытием станции Малден-центр Orange Line ; Платформа для пригородных поездов в центре Malden - первая платформа высокого уровня в системе пригородных сообщений - открылась 1 мая 1977 г., но снова закрылась в сентябре 1979 г. [3]

В ноябре 1974 года North Andover и Andover отказались возобновить субсидии. Движение на станцию ​​Норт-Андовер закончилось 15 ноября. [4] За несколько дней до этого пассажиры и предприятия Андовера собрали средства, чтобы продолжить работу до апреля 1975 года. 7 апреля 1975 года жители города проголосовали «подавляющим большинством» за возмещение расходов пассажирам пригородных поездов и субсидирование услуг для проезда. дополнительный год. [5] Город отказался субсидировать дальнейшее обслуживание, и три остановки Андовера (Шоушин, Андовер и Баллардвейл ) были закрыты со 2 апреля 1976 года. [6] Поездка туда и обратно, к тому времени останавливаясь только в Лоуренсе , Брэдфорде и Хаверхилле , был завершен в июне 1976 г. [3]27 декабря 1976 года MBTA купило все пригородное оборудование и линии B&M, включая Западный маршрут от Уилмингтон-Джанкшен до границы Нью-Гэмпшира. [3]

Восстановление [ править ]

Станция North Wilmington вновь открылась в 1979 году вместе с восстановлением службы Haverhill.

Несмотря на сокращение пассажиропотока, верхний Западный маршрут по-прежнему использовался для грузовых перевозок. Во время энергетического кризиса 1979 года MBTA восстановило обслуживание большей части внешних северных линий, включая поезда до Фитчбурга и какое-то время до Гарднера по Фитчбург-Лайн , а также кратковременное сообщение с Конкордом по Лоуэлл-Лайн. В будние дни обслуживание Хаверхилла через Ридинг было восстановлено 17 декабря 1979 года при финансировании Регионального транзитного управления Мерримак-Вэлли. Остановки станций возобновились в Северном Уилмингтоне, Баллардвейле, Андовере, Шоушине, Лоуренсе, Брэдфорде и Хаверхилле, но не в Северном Андовере. [3]Выходные на Хаверхилл начались 27 апреля 1980 года, но станция Шоушин была закрыта. [3]

20 января 1984 года пожар уничтожил деревянные эстакады на подходе к Карлову мосту . Поезда Haverhill / Reading Line прибывали на обычно неиспользуемую платформу в Oak Grove для пересадки на Orange Line во время сбоя. Дубовая роща была прекращена как регулярная остановка, когда 20 апреля 1985 года открылись Северный вокзал и разводные мосты, но платформа в Малденском центре была постоянно открыта для целей пересадки. [3] Переключение могло быть произведено по просьбе Джона А. Бреннана-младшего , который в то время строил большой комплекс возле станции Malden Center. [7]

Ежедневное количество пассажиров на линии увеличилось с 2955 в 1991 году до 4970 в 2001 году. [8] 14 декабря 2001 года служба Downeaster компании Amtrak начала работать из Бостона в Портленд, штат Мэн . [3] Downeaster проходит через нижнюю линию Лоуэлл и Wildcat Branch то западный маршрут, с остановкой в Хаверхилле. Примерно в это же время некоторые поезда Haverhill в час пик начали использовать ветку Wildcat Branch, чтобы избежать помех от местных поездов Reading. 5 декабря 2005 года новый Транспортный центр Макговерн заменил старую станцию ​​Лоуренса. [3]

Линия была закрыта по выходным с сентября по декабрь 2017 года для установки оборудования Positive Train Control , чтобы уложиться в федеральный срок до 2020 года. [9] [3]

Проекты улучшения [ править ]

На станции Андовер планировалось получить вторую платформу после переноса городской ремонтной базы (справа).

Двойное отслеживание [ править ]

Из-за того, что линия Рединга была однопутной вдоль коридора Оранжевой линии в 1970-х годах, и большая часть двухпутной дороги была удалена к северу от Уилмингтона после прекращения производства в 1976 году, линия Хаверхилл имеет самый однопутный путь в системе MBTA. [10] В начале 2009 года MBTA начало планировать добавление двухколейной дороги между Редингом и Баллардвейлом тем летом. [10] Эти планы провалились, но позже в том же году MBTA было выделено 51,5 миллиона долларов стимулирующего финансирования для различных проектов, в том числе 10,2 миллиона долларов на добавление двухколейной дороги от одной мили к северу от Баллардвейла до Андовер-стрит в Лоуренсе. как 7,2 миллиона долларов на модернизацию сигналов. [11]Двойное отслеживание увеличит пропускную способность на участке линии, совместно используемом с грузовыми перевозками, повысит надежность и позволит сократить время в пути для Downeaster . [12] Второй путь не будет продлен через станцию ​​Баллардвейл из-за ограниченного пространства для второй платформы, но станция Андовер получит вторую платформу и, возможно, дополнительную парковку после удаления городской транспортной стоянки. [13] Работа началась в апреле 2010 г .; Закладка фундамента была проведена в мае 2010 года, а завершение предполагалось к февралю 2012 года. [12] [13] [14] Из-за проблем с финансированием и задержек строительства работы не были завершены в 2012 году и, вероятно, продлятся до 2016 года или позже. [15]К концу 2013 года каменная стена на станции Андовер была заменена на 400 метровую каменную стену вместе с вековой водопропускной трубой в рамках улучшения дренажа. Частично завершено строительство трассы и кроссоверов; сигнальная система в основном закончена. [16]

В 2011 году Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии выиграло федеральный грант в размере 20,8 миллиона долларов на строительство дополнительных двухколейных путей от Уилмингтон-Джанкшен к югу от станции Баллардвейл. [17] Этот второй участок двойного пути в основном используется поездами Downeaster, но также может принести пользу поездам MBTA, использующим ветку Wildcat. Проект стоимостью 26,0 миллионов долларов (включая контракт на 5,2 миллиона долларов от MBTA) включает в себя 14 100 футов новой двойной магистрали, реконструированных блокировок на Уилмингтон-Джанкшен и Лоуэлл-Джанкшен, разъездной дороги на Уилмингтон-Джанкшн, а также подготовку трех переходов на ветке Уайлдкэт для будущего двойного трека и замены 5 миль старого трека между Лоуренсом и Брэдфордом. Работа началась в 2012 году и продлится несколько лет.[18]

Мосты [ править ]

Мост через реку Мерримак работает в мае 2017 г.

Несколько мостов на линии были в плохом состоянии, в том числе 12-пролетный мост длиной 1042 футов (318 м) через реку Мерримак между Брэдфордом и Хаверхиллом. [19] Однопутный крытый мост был построен в 1839 году и был заменен двухколейным мостом со стальными фермами на тех же опорах в 1881 году. [20] В 1904–05 годах мост был поднят на 11 футов (3,4 м). в южном конце и 13 футов (4,0 м) в северном конце в рамках проекта ликвидации переездов. К западу от моста сооружена временная одноколейная деревянная эстакада; пролеты фермы поднимались на 2 фута (0,61 м) за один раз, пока под ними сооружались опоры из кладки. [21]В 1919 году были заменены пролеты фермы, снова использовались опоры; северный подход через Вашингтон-стрит был заменен в 1928 году [19].

В 2008 году MBTA начала проект по ремонту моста стоимостью 3 миллиона долларов. [22] Тем не менее, движение по мосту все еще находилось в условиях жестких ограничений скорости: разрешен один грузовой поезд со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) или два пассажирских поезда со скоростью 15 миль в час (24 км / ч). [23]

В 2010 году штат подал заявку на федеральное финансирование в размере 110,8 млн долларов для замены моста, но в мае 2011 года запрос был отклонен. [23] В декабре 2011 года штат получил 10 млн долларов из стимулирующих фондов TIGER для помощи в восстановлении моста. тогда обойдется в 43 миллиона долларов. Скорость пассажирских поездов будет увеличена до 40–60 миль в час (64–97 км / ч), в то время как скорость грузовых перевозок будет увеличена до 30 миль в час (48 км / ч), а максимальная загрузка вагона увеличится до 286 000 фунтов ( 130 000 кг) стандарт. [24] MBTA заключило контракт на сумму 23,9 миллиона долларов на первый этап в начале 2014 года, строительство которого продлится с апреля 2014 года по апрель 2017 года. [25]К 2014 году общая стоимость должна была достичь 100 миллионов долларов. Некоторые внепиковые поезда были заменены автобусами во время ремонта, и в период с сентября 2014 года по ноябрь 2016 года обслуживание было приостановлено на шесть выходных. [26] Второй этап реконструкции моста - ремонт опор - длился с 2016 по 2019 год. [27 ] Дополнительные работы по защите от размыва были завершены в 2021 году. [28]

Были также отремонтированы два арочных моста меньшего размера через реку Шоушин в Андовере, оба из которых были построены с момента открытия линии в 1839 году. Исторические мосты больше не выдерживали нагрузки современных поездов; Вместо этого с арки сняли насыпь и поместили в нее современные плоские стальные мосты. Стальные мосты несут нагрузки поездов, так что каменные арки должны просто выдерживать их собственный вес. Проект стоимостью 10,9 млн долларов был начат в сентябре 2012 года, его существенное завершение - в сентябре 2013 года, а полное завершение - год спустя. [29]

Расширение Plaistow [ править ]

В 2008 году штат Массачусетс вступил в переговоры о покупке недвижимости в Плейстоу, штат Нью-Гэмпшир, для промежуточной станции (взамен небольшой станции в Брэдфорде) и новой станции. [30] Финансирование было доступно, и Плейстоу был потенциально заинтересован, но хотел лучше понять потенциальные недостатки местоположения промежуточной станции. [31] [32]

К августу 2010 года оба штата заявили, что они близки к заключению соглашения, которое позволит поездам работать в рамках предлагаемого расширения. [33]

Жители Plaistow проголосовали против одной возможности расширения в 2012 году, но расширение остается на столе. В августе 2013 года Департамент транспорта Нью-Гэмпшира начал еще одно исследование мест стоянок и станций. [34] В мае 2014 г. был представлен ряд вариантов станций и мест для пересадки, а в сентябре 2014 г. были представлены три окончательных варианта: станция и пересадка сразу за NH-125 , станция там, где пересадка была перемещена к югу от границы штата. , а также станция и остановка возле NH-121A . [35] [36] Тем не менее, Совет избранных Плейстоу проголосовал за вариант «без строительства», чтобы не продлевать пригородную железную дорогу до города в апреле 2015 года. [37]

Список станций [ править ]

После 1959 года услуги в Нью-Гэмпшире предоставлялись через более длинную ветку Wildcat Branch через Уилмингтон. [38]

СостояниеМиля (км) [39] [40] [41]Зона проездаМесто расположенияСтанцияСвязи и заметки
MA0,0 (0,0)1АБостон Северный вокзал Amtrak : Downeaster MBTA Пригородная железная дорога : Фитчбург , Лоуэлл и Ньюберипорт / Рокпорт Метро MBTA : Оранжевая ветка , Зеленая ветка Автобус MBTA : 4


Автобусный транспорт
0,8 (1,3)SomervilleПункт обслуживания пригородных железных дорогОстановка флага только для сотрудников MBTA
4,5 (7,2)Malden Malden CenterМетро MBTA: Orange Line
Автобусный транспортАвтобус MBTA: 97 , 99 , 101 , 104 , 105 , 106 , 108 , 131 , 132 , 136 , 137 , 411 , 430
5,0 (8,0) Дубовая рощаМетро MBTA: Orange Line
Автобусный транспортАвтобус MBTA: 131 , 132 , 136 , 137
Используется только при перебоях в обслуживании Orange Line; регулярная служба закончилась 20 апреля 1985 г.
6,2 (10,0)1МелроузВайоминг ХиллАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 131 , 132 , 136 , 137
6,7 (10,8)Мелроуз / Сидар-Парк
7,5 (12,1) Melrose HighlandsАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 131
8,5 (13,7)2WakefieldГринвудАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 136 , 137
9,9 (15,9)WakefieldАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 137
12,0 (19,3)Чтение ЧтениеАвтобусный транспортАвтобус MBTA: 136 , 137
16,3 (26,2)3УилмингтонNorth Wilmington
20,5 (33,0)4И более Ballardvale
22,8 (36,7)5 И болееАвтобусный транспорт МВРТА : 21, 32
23,9 (38,5)ShawsheenЗакрыт 27 апреля 1980 г.
26,0 (41,8)6Лоуренс ЛоуренсАвтобусный транспорт МВРТА: 33, 39Б, 99
В 2005 году переехал с места на 0,4 мили (0,6 км) на запад.
26,9 (43,3)North AndoverNorth AndoverЗакрыт в ноябре 1974 г.
32,5 (52,3)7Haverhill БрэдфордАвтобусный транспорт MVRTA: 14
32,9 (52,9) HaverhillAmtrak: Downeaster
Автобусный транспорт MVRTA: 01, 13, 14, 15, 16, 18, 51, 83
NH36,4 (58,6)АткинсонАткинсонЗакрыт 30 июня 1967 г.
38,3 (61,6)PlaistowPlaistowЗакрыт 30 июня 1967 г.
40,7 (65,5)НьютонNewton JunctionЗакрыт 30 июня 1967 г.
44,5 (71,6)Восточный КингстонРека ПаувауЗакрыт 30 июня 1967 г.
45,5 (73,2)Восточный КингстонЗакрыт 30 июня 1967 г.
50,4 (81,1)ЭксетерЭксетерЗакрыт 30 июня 1967
г. С 2001 г. обслуживается службой Amtrak Downeaster.
54,4 (87,5)NewfieldsNewfieldsЗакрыт 30 июня 1967 г.
57,2 (92,1)Новый рынокНовый рынокЗакрыт 30 июня 1967 г.
61,7 (99,3)ДаремДаремЗакрыт 30 июня 1967
г. С 2001 г. обслуживается службой Amtrak Downeaster.
67,1 (108,0)ДуврДуврЗакрыт 30 июня 1967
г. С 2001 г. обслуживается службой Amtrak Downeaster.
  Действующая станция

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Количество пассажиров пригородных поездов" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 28 января 2019.
  2. ^ «Статистика по количеству пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  4. ↑ Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города лишаются железнодорожного сообщения MBTA» . Бостон Глоуб . п. 53 - через Newspapers.com.
  5. ^ «Андовер голосует в поддержку пассажиров, которые платят по своему усмотрению» . Бостон Глоуб . 9 апреля 1975 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  6. ^ «Конец пути на работу» . Бостон Глоуб . 1 апреля 1976 г. с. 4 - через Newspapers.com.
  7. ↑ Муни, Брайан К. (23 октября 1988 г.). «У сенатора Мальдена золотое прикосновение» . Бостон Глоуб . п. 1, 52 - через Newspapers.com.( первая страница )
  8. ↑ Рид, Александр (29 июля 2001 г.). «Ранние пташки прибивают толпу к парковке Т» . Бостон Глоуб . С. 1, 4 - через Newspapers.com.( первая страница )
  9. ^ «Положительный контроль поездов пригородных поездов (PTC): обновление и план коммуникаций для приостановки обслуживания в выходные дни» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 27 марта 2017. с. 6.
  10. ^ a b ЛаБелла, Майк (11 марта 2009 г.). «MBTA изыскивает стимулирующие средства для ускорения двойного отслеживания линии Haverhill» . Орёл-Трибуна . Архивировано из оригинала 17 июля 2013 года . Проверено 15 июля 2013 года .
  11. ^ Laidler, Джон (27 сентября 2009). «Модернизация железнодорожного сообщения Haverhill» . Бостон Глоуб . Проверено 15 июля 2013 года .
  12. ^ a b «ОБНОВЛЯЕТСЯ ОБНОВЛЕНИЕ ЛИНИЙ BOSTON AREA COMMUTER LINES» . Recovery.gov. 19 июля 2010. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Проверено 15 июля 2013 года .
  13. ^ a b Кирк, Билл (4 мая 2010 г.). «Государственные и федеральные чиновники рекламируют строительство железных дорог» . Орёл-Трибуна . Проверено 15 июля 2013 года .
  14. ^ "Администрация Патрика-Мюррея, конгрессмен Ники Цонгас запускают проект ARRA по усовершенствованию железной дороги Хаверхилла за 17,4 миллиона долларов" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 3 мая 2010 г.
  15. ^ Дэвис, Николь (26 ноября 2012 г.). «Еще больше полос на 128 и зависания линии Haverhill» . Бостон Глоуб . Проверено 15 июля 2013 года .
  16. ^ «Проект улучшения линии Хаверхилла». Пригородный экспресс . Зима 2013. с. 3.
  17. ^ «Даунистер выигрывает 20,8 млн долларов на улучшение гусениц» . Портленд Пресс-Геральд . 9 мая 2011 . Проверено 15 июля 2013 года .
  18. ^ «Проект улучшения пути MBTA» . Пассажирское агентство Северной Новой Англии . Проверено 15 июля 2013 года .
  19. ^ a b "Ремонт / восстановление мостов реки Мерримак и Вашингтон-стрит, Хаверхилл, Массачусетс" . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинального 25 марта 2014 года.
  20. ^ Вентворт, Эдмунд С. (1919). «Транспортные средства Хаверхилла» . Книга Хаверхилла . Торговая палата Хаверхилла. п. 25 - через Интернет-архив.
  21. ^ «Работа Хаверхилла за 750 000 долларов» . Бостон Глоуб . 3 декабря 1905 г. с. 30 - через Newspapers.com.
  22. ^ "Правление MBTA продвигает проект моста" (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 апреля 2008 г.
  23. ^ a b Риган, Шон (22 мая 2011 г.). «Советники опасаются, что железнодорожный мост рухнет» . Орёл-Трибуна . Проверено 4 октября 2019 года .
  24. ^ "TIGER 2011 Awards" (PDF) . Министерство транспорта США. Декабрь 2011 г.
  25. ^ "Присужденный контракт: B64CN01" . Транспортное управление Массачусетского залива. 2014 г.
  26. ↑ Риган, Шон (8 апреля 2014 г.). «Начать восстановление железнодорожного моста» . Орёл-Трибуна . Проверено 14 апреля 2014 года .
  27. ^ "Река Мерримак и мосты Вашингтон-стрит" . Транспортное управление Массачусетского залива.
  28. ^ Аалто, Джоанна; Догра, Викрам (11 января 2021 г.). «Обновление программы капиталовложений: обновленная информация за 21 финансовый год до 30 ноября 2020 г.» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 20.
  29. ^ "Проект реконструкции мостов через реку Шоушин" . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала на 5 сентября 2015 года.
  30. ^ Риган, Шон; Кэри, Меган (3 марта 2008 г.). «MBTA рассматривает Плэйстоу для строительства новой станции пригородной железной дороги» . Орёл-Трибуна . Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 2 августа 2011 года .
  31. ↑ Кэри, Меган (12 марта 2008 г.). «Руководитель палаты Хаверхилла поддерживает остановку поезда в Плейстоу» . Орёл-Трибуна . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2012 года . Проверено 2 августа 2011 года .
  32. ↑ Кэри, Меган (9 марта 2008 г.). «Обнадеживающие чиновники Плейстоу MBTA рассматривают возможность продления железной дороги» . Орёл-Трибуна . Архивировано из оригинального 29 июля 2012 года . Проверено 2 августа 2011 года .
  33. ^ "Бостонская пригородная линия приближается к сделке по продлению поездов в Нью-Гэмпшир" . Журнал "Поезда". 18 августа 2010 . Проверено 18 августа 2010 года .
  34. ^ "NH DOT изучает альтернативы расширения железной дороги Бостона" . Бостон Глоуб . 1 августа 2013 . Проверено 3 августа 2013 года .
  35. ^ "Разработка вариантов сайта" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Гэмпшира. 1 августа 2014 . Проверено 22 сентября 2014 года .
  36. ^ Niedzinski, Джеймс (17 сентября 2014). «Плэйстоу продвигается на станции MBTA» . Eagle Tribune . Проверено 22 сентября 2014 года .
  37. ↑ Свифт, Адам (1 апреля 2015 г.). "Доска Plaistow говорит нет пригородной железной дороге" . Лидер Союза Нью-Гэмпшира . Проверено 25 июня 2015 года .
  38. ^ «Таблица А». Форма 5: Расписание пассажирских поездов . Железная дорога Бостона и Мэна. 30 апреля 1967 г. - через Wikimedia Commons.
  39. ^ «Статистика по количеству пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
  40. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2 - е изд.). Branch Line Press. С. 282–288. ISBN 9780942147124.
  41. ^ Хелд, Патрик Р. (2010). «Карты железнодорожных путей колонии Массачусетского залива» (PDF) . Ассоциация Джонса Хопкинса по вычислительной технике. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2013 года.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MBTA - линия Хаверхилл
  • Проект мостов через реку Шоушин
  • Проект моста через реку Мерримак