| Филиал Wildcat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Филиал Wildcat на карте MBTA около 2007 года в Бэк-Бэй | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wildcat Branch является однопутной железной дороги ветка , которая соединяет MBTA Lowell линии в Уилмингтон, штат Массачусетс , в MBTA Haverhill линии в Уилмингтон Junction. Общая длина ответвления от соединения с линией Лоуэлл до слияния с линией Хаверхилл составляет 2,88 мили. Он действовал с 1836 по 1848 год, затем был перестроен в 1874 году и используется с тех пор.
Название отделения связано с талисманом средней школы Уилмингтона, Wildcats. Вся текущая ветка проходит в пределах города Уилмингтон.
История [ править ]
Исходная строка [ править ]
Железная дорога Бостона и Лоуэлла была зафрахтована 5 июня 1830 года и открыта между одноименными городами 24 июня 1835 года. 15 марта 1833 года, когда строилась B & L, была включена железная дорога Андовера и Уилмингтона, чтобы построить ветку от Уилмингтон - Андовер . [1] A&W открылся 8 августа 1836 г .; она стала железнодорожной компанией Andover & Haverhill Railroad, которая была быстро слита с зарождающейся железной дорогой Бостона и Мэна . [2] К 1843 году B&M бежала из Уилмингтона в Портленд, штат Мэн.; однако путь до Бостона по-прежнему зависел от B&L. B&M открыла новый маршрут (Западный маршрут) от Уилмингтон-Джанкшен (в трех милях к северу от Уилмингтона) до Бостона через Рединг в июле 1845 года, тем самым устраняя необходимость в первоначальной линии между Уилмингтоном и Уилмингтон-Джанкшен. B&L эксплуатировала линию в течение трех лет; его закрытие в 1848 году было первым закрытием железной дороги в Новой Англии. [1] [3]
Восстановленная линия [ править ]
В 1874 году B&L восстановила линию; одни участки находятся на исходном уровне, другие - немного западнее. Вместо того, чтобы подключаться к магистрали B&M, этот филиал в Уилмингтоне шел параллельно Западному маршруту до новой станции Wilmington Junction на стыке с ветвью Салем и Лоуэлл . Это дало B&L путь к Лоуэллу через S&L и железную дорогу Лоуэлла и Лоуренса . [1]B&L был объединен с B&M в конце 19 века. Пассажирское обслуживание на S&L было прекращено к западу от Уилмингтон-Джанкшен в 1924 году и к востоку от него в 1932 году, но ветка использовалась для обслуживания некоторых рейсов в Хаверхилл и за его пределами, поскольку она позволяла избегать медленных переходов в Малдене и Уэйкфилде. Он по-прежнему соединяется с Западным маршрутом на перекрестке Уилмингтон и проходит параллельно ему на протяжении полумили.
Сокращения [ править ]
14 июня 1959 года B&M ввела серию сокращений услуг, включая отказ от северной половины Woburn Loop . Западный маршрут был заброшен от Рединга до Уилмингтон-Джанкшен; все услуги в Хаверхилл и дальше были перенаправлены через Уилмингтонский филиал. Северный Уилмингтон на Западном маршруте был заменен станцией Салем-стрит , первой станцией, когда-либо построенной на Уилмингтон-Бранч. [2] Когда недавно сформированный MBTAначал финансировать пригородные перевозки B&M в январе 1965 года, государственные субсидии предоставлялись только для обслуживания Рединга на Западном маршруте и Уилмингтона на Лоуэлл-Лайн; местные органы власти были обязаны финансировать услуги за пределами округа. Салем-стрит была закрыта 30 июня 1967 года, так как B&M отключила все услуги на линии, за исключением одного рейса в Хаверхилл. [4] Этот единственный рейс был сокращен в июне 1976 года. [4]
Современный сервис [ править ]
MBTA купило активы пригородных железных дорог B&M, включая ветку Wildcat, 27 декабря 1976 года. [4] Линия Рединга была продлена до Хаверхилла 17 декабря 1979 года. Западный маршрут через Рединг; Однако, линия к югу от чтения является одной отслеживаются во многих местах в связи с 1970 - х лет строительства Сенного Северного расширения в MBTA Orange Line метро и имеет многочисленные переезды класса, поэтому некоторые экспрессы поездки запустить через Wildcat и нижнюю Lowell линию. [4] Служба компании Amtrak Downeaster в штате Мэн началась 14 декабря 2001 года; все службы Downeaster используют Wildcat, кроме случаев перебоев в обслуживании, таких как строительство.[4]
Линия также выполняет некоторые грузовые перевозки Pan Am Railways , в первую очередь поезд «ДОБО» ( Дувр, Нью-Гэмпшир , Бостон ), который в основном перевозит песок и гравий с железной дороги Северного побережья Нью-Гэмпшира до завода по производству песка и гравия в Бостоне в Сомервилле. [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 229–242. ISBN 0942147022.
- ^ a b Хамфри, Томас Дж. и Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. С. 55–70. ISBN 9780685412947.
- ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Branch Line Press. п. 86. ISBN 9780942147117.
- ↑ a b c d e Белчер, Джонатан (22 марта 2014 г.). «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . NETransit . Проверено 30 августа 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Wildcat Branch . |
