Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Cheltenham Spa (Малверн-роуд)
Поезд Челтенхэм (Малверн-роуд) из Эндовер-Джанкшен geograph-2683919-by-Ben-Brooksbank.jpg
Станция 1959 г.
Место расположенияЧелтнем , Челтнем,
Англия
Ссылка на сеткуSO936223
Платформы3
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
30 марта 1908 г. ( 1908-03-30 )Открыт как Cheltenham Malvern Road
1 января 1917 г.Закрыто
7 июля 1919 г.Повторно открыт
1 февраля 1925 г.Отель Cheltenham Spa Malvern Road переименован.
3 января 1966 г.Закрыто

Железнодорожная станция Cheltenham Spa Malvern Road была станцией в городе Челтнем .

История [ править ]

Карта железнодорожной клиринговой палаты 1910 года с железными дорогами в окрестностях Cheltenham Spa Malvern Road
Железные дороги вокруг Челтенхэма
Легенда
Ипподром
Главная улица
High Street Halt
Сент-Джеймс
Lansdown
Malvern Road
в Глостер
Leckhampton
Банбери и Челтнем
Прямая железная дорога

Станция была открыта Великой западной железной дорогой 30 марта 1908 года под названием Cheltenham Malvern Road . [1] Это было предусмотрено для того, чтобы поездам, идущим вдоль линии до Стратфорда-на-Эйвоне , не приходилось начинать и заканчиваться на Cheltenham Spa St. James , что требовало разворота. [2] Станция получила свое название от дороги на север, от которой длинная подъездная дорога была основным средством общественного доступа. [3] В отличие от других станций на линии, [4] Малверн-роуд имела платформу с одним островом., 860 футов (260 м) в длину на верхней стороне и 702 футов (214 м) на нижней стороне, куда можно было попасть по крытому пешеходному мосту, ведущему от кассы. [5] Платформа служила как основные бегущие строки, вместе с бухты в северной части , в которую местные филиал railmotor услуги [4] и из Ханибурне обращенно , прежде чем вернуться в Сент - Джеймс - конце, который был гораздо ближе к центру города Челтнем . [3] На Малверн-роуд не было постоянного начальника станции, и он находился в ведении начальника станции Сент-Джеймс [6], который также отвечал за остановку на Челтнем-Хай-стрит иСтанции ипподрома Челтнема . [7] Камень из карьеров Клив-Хилл использовался в зданиях станции, а колпаки платформ были получены от Понтипридда . [4]

Регулярные прямые рейсы из Бирмингема Сноу-Хилл на запад Англии через Стратфорд и Малверн-роуд начались 1 июля 1908 года после открытия линии Северный Уорикшир . [8] Эти услуги покрыли расстояние чуть более чем за 2,5 часа, [9] но не дошли до Сент-Джеймса, к которому стыковочные услуги были предоставлены местными жителями Ханиборна или услугами Кингхэма и Глостера . [3] В апреле 1910 года Cornishman экспресс звала на Malvern - роуд в рамках своей Вулверхэмптон к Пензанса службы. [10]Приостановление услуги дальней связи в течение периода к концу Первой мировой войны [7] привели к временному закрытию Malvern - роуд в качестве меры экономии [6] между 1 января 1917 и 7 июля 1919 года [1] Не долго после открытия станция была переименована в Cheltenham Spa Malvern Road 1 февраля 1925 года. [1]

Фрахт на бывшей магистрали GWR из Бирмингема в 1959 году.

К западу от Малверн-роуд лежало несколько кольцевых подъездных путей, обслуживающих двухдорожный навес для двигателя и угольную площадку. Доступ к этим объектам контролировался двумя сигнальными будками - Малверн-роуд-восток на севере и Малверн-роуд-запад на юге. [3] Восточная ложа была открыта 15 июля 1906 года и имела 49 рычагов; он заменил сигнальную коробку Bayshill, у которой был контролируемый доступ к локомотивному навесу, снесенному, когда линия была продлена до Ханиборна. [3] Западная ложа была открыта к июню 1908 года и имела 37 рычагов; он заменил временную коробку, датируемую августом 1906 года. [7] На станции было очень мало грузовых перевозок, так как большинство из них приходилось на Сент-Джеймс; 15-тонные весытем не менее был предоставлен во дворе. [7]

Высокоскоростное сообщение между Бристоль Темпл Мидс и Бирмингемом на линии Бирмингем - Глостер привело к снижению трафика на линии Ханиборн, которая закрыта для местных пассажирских перевозок с 7 марта 1960 года. [11] Малверн-роуд закрыта 3 января 1966 года [1] товарам и пассажирам. [12] Участок Челтенхэм-Ханиборн оставался открытым для пассажирских поездов до 1968 года и эпизодических грузовых перевозок до 25 августа 1976 года, когда крушение угольного поезда в Винчкомбе вызвало повреждение линии Даун, ремонт которой считался экономически невыгодным. [13] Западная сигнальная будка на Малверн-роуд была закрыта 5 июня 1966 года, а Восточная сигнальная будка просуществовала до 3 ноября 1970 года.[7]

Настоящий день [ править ]

По состоянию на октябрь 2018 года здесь размещается около 100 домов. Долгосрочная цель Глостерширской Уорикширской железной дороги - расширить свои услуги до нынешней станции в Челтнем-Спа (Лансдаун) (с намерением предложить пересадку с железнодорожным сообщением на трассе для кросс-кантри ), что потребует проезда через территорию Малверна. Дорога. [14]

Маршрут [ править ]

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и вокзал Cheltenham Spa St. James
закрыты		 Великая Западная железная дорога
Банбери и прямая железная дорога Челтнема		 Линия и станция Cheltenham Leckhampton
закрыты
Линия и вокзал Cheltenham Spa St. James
закрыты		 Грейт Западная железная дорога
Челтнем и Грейт Вестерн Юнион		 Линия Черчдауна
открыта, станция закрыта
Остановка и остановка на Cheltenham High Street
закрыты.		 Грейт Вестерн Рейлвей
Лайн Ханиборн		 Линия Черчдауна
открыта, станция закрыта
  Предлагаемые железные дороги наследия
Линия ипподрома Челтнема
закрыта, станция открыта		 Глостершир Уорикширская железная дорога Cheltenham Spa
Line закрыта, станция открыта

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Butt 1995 , стр. 59.
  2. ^ Mitchell & Smith 1998 , рис. 111.
  3. ^ а б в г д Бейкер 1994 , стр. 119.
  4. ↑ a b c anon 1908 , p. 12.
  5. ^ Maggs & Nicholson 1985 , стр. 19.
  6. ^ a b Maggs & Nicholson 1985 , стр. 20.
  7. ^ а б в г д Бейкер 1994 , стр. 121.
  8. ^ Maggs & Nicholson 1985 , стр. 62.
  9. ^ Oppitz 2004 , стр. 35.
  10. ^ Maggs & Nicholson 1985 , стр. 63.
  11. ^ Oppitz 2004 , стр. 37.
  12. ^ Клинкер 1978 , стр. 28.
  13. ^ Oppitz 2004 , стр. 38.
  14. ^ "Консультации по местному плану Челтенхэма" . Railfuture. Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 21 августа 2020 .

Ссылки [ править ]

  • Бейкер, Ауди (1994). От Стратфорда на Эйвоне до железной дороги Челтнема . Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: ISBN компании Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1. R508.
  • Клинкер, CR (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг . Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
  • Мэггс, Колин Дж .; Николсон, Питер (1985). Линия Ханиборна: продолжение истории от Челтенхэма до Ханиборна и Стратфорда-апон-Эйвонской железной дороги . Cheltenham, Glos .: Line One Publishing. ISBN 978-0-907036-12-8.
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кит (октябрь 1998 г.). От Стратфорда-на-Эйвоне до Челтнема . Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-25-7.
  • Оппиц, Лесли (2004) [2002]. Затерянные железные дороги Херефордшира и Вустершира . Ньюбери, Беркс: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-754-9.
  • анон (июль 1908 г.). «Новый беговой маршрут» . Железнодорожные времена . Лондон: W. Odhams. xciv : 11–14. OCLC  49464554 . Проверено 8 марта 2010 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кит (ноябрь 2009 г.). Банбери в Челтенхэм . Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-906008-63-5.

Координаты : 51.899316 ° N 2.093375 ° W51 ° 53′58 ″ с.ш., 2 ° 05′36 ″ з.д. /  / 51.899316; -2,093375