| Глостершир Уорикширская железная дорога | |
|---|---|
| Линия Ханиборна | |
 GWR 2-8-0 28xx Class No. 2807 и его поезд замечены в Тоддингтоне | |
| Locale | Глостершир , Вустершир, Англия |
| Терминус | Ипподром Челтнема и Бродвей |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Линия Ханиборна |
| Построен | Великая Западная железная дорога |
| Оригинальный калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Сохранившиеся операции | |
| Управляется | Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc |
| Станции | 6 |
| Длина | 14 миль (23 км) |
| Сохранившийся калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1906 г. |
| Закрыто | 1976 г. |
| История сохранения | |
| 1981 | Создана компания Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc и началась перекладка путей |
| 1984 | Первая общественная служба на пересадочном участке пути между станцией Тоддингтон и (на месте) Хейлс-Абби-Хэлт |
| 1987 г. | GWR расширен до Winchcombe |
| 1990 г. | GWR расширен до (места) остановки Греттон |
| 1997 г. | Продлен до Готерингтона |
| 2003 г. | Расширен на ипподром Челтнема |
| 2011 г. | GWR распространяется на (место) остановки Laverton |
| 2017 г. | Hayles Abbey Halt вновь открывается |
| 2018 г. | Расширен до Бродвея |
| Штаб-квартира | Тоддингтон , Глостершир |
Глостершир Уорикширская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Глостершир Уорикшир Паровой железная дорога (ГУВ, GWSR или Gloucs-Warks Парового железной дорогу) является доброволец перспектива железной дорогой наследия , которое проходит вдоль Глостершир / Вустершир границы Котсволдса , Англия .
GWSR восстановила и вновь открыла около 23 км трассы между ипподромом Челтнема и Бродвеем . В рамках последнего расширения Бродвея (завершено в 2018 году) компания привлекла 1,38 миллиона фунтов стерлингов. 28-мильный маршрут туда и обратно на паровых и традиционных дизельных поездах следует по части маршрута бывшей магистрали Great Western от Бирмингема до Челтнема. [2]
У GWSR есть долгосрочная цель - продлить еще 6 миль (9,7 км) от Бродвея до национальной железнодорожной сети в Ханиборне (где с тех пор половина островной платформы была частично перестроена для будущего использования).
Обзор [ править ]
Линия была первоначально частью Great Western Railway «s Cheltenham - Стратфорд-на-Эйвоне - Бирмингем линии, известной как Honeybourne линии , построенной в 1900-1906, и проходит через Котсвольд городов Уинчкомб и Клива Бишопа . [3] На протяжении многих лет линия была изношена и, наконец, закрыта после схода с рельсов, повредившего участок пути в 1976 году, а двойная колея была снята с 1979 года.
Группа консервации восстановила линию, начав работу паровоза в Тоддингтоне в 1984 году на более чем 700 ярдах (640 м) заново проложенных путей. В 1987 году линия была восстановлена до Winchcombe, где станция была реконструирована с использованием бывшего здания станции Monmouth Troy. Железная дорога продолжала прокладывать путь к западу от Уинчкомба , через 693 ярда (634 м) в длину туннель Greet и мимо деревень Греттон , Готерингтон и Бишопс Клив . [4] Линия на ипподром Челтнема была вновь открыта принцессой Анной в 2003 году. Последнее расширение линии до Бродвея было открыто в марте 2018 года.
GWSR курсирует поездами с марта по конец декабря [5], при этом линии закрываются в январе и феврале, а также в ноябре для технического обслуживания линий и локомотивов. GWSR предоставляет регулярные поезда каждые выходные, а также большинство будних дней с Пасхи до конца октября, а некоторые выходные используются для проведения специальных мероприятий, включая паровые и дизельные гала-концерты, военное время в Котсуолдсе, пасхальные яйца и специальные предложения Санта-Клауса.
На железной дороге эксплуатируется широкий спектр паровых локомотивов и тепловозов, а также традиционных DMU . В их числе всемирно известный локомотив 4472 «Летающий шотландец» и не менее известный 3440 «Город Труро» , который в 1904 году стал первым паровозом, разогнавшимся до 100 миль в час. В 2016 году постоянными паровозами на линии были 7820 «Dinmore Manor», 28xx class 2807, 42xx class 4270, 7903 «Foremarke Hall» и 35006 «Peninsular & Oriental SN Co». В дополнение к подвижному составу собрана коллекция из более чем 210 вагонов и вагонов различного происхождения, многие из которых до сих пор реставрируются.
GWsR открыла для публики свое расширение на Бродвей, Вустершир, 30 марта 2018 г. [6]
В настоящее время (август 2020 года) железная дорога вновь открылась с ограниченным графиком после блокировки из-за вспышки коронавируса (Covid-19). [7]
Передача сигналов Heritage GWSR [ править ]
Маршрут состоит из однолинейных участков с проездами на основных станциях. Все станции и петли сигнализируются с использованием сигналов семафоров нижнего квадранта GWR. [8] [9]
Сигнализация на линии представляет собой смесь электрического ключа токена и железнодорожного штаб одного рабочего, в зависимости от эксплуатационных требований. Текущие разделы:
- Бродвей – Тоддингтон (One Train Staff) - будет блоком Track-circuit (TCB), когда откроется коробка Broadway.
- Тоддингтон – Винчкомб (EKT)
- Winchcombe-Gotherington (EKT)
- Гоночная трасса Gotherington-Cheltenham (EKT)
- Ипподром Winchcombe – Cheltenham Race Course (EKT) (с заменой Готерингтона)
- Ипподром Тоддингтон – Челтнем (один штатный состав - с отключенными Винчкомбом и Готерингтоном, а ипподром Челтнема ведет себя как наземный фрейм )
Вдоль линии есть четыре сигнальных бокса и новая платформа, установленная на Бродвее, с приобретенными и собранными частями рамы:
- Broadway - ввод в эксплуатацию к 2021 году
- Тоддингтон - оперативный
- Winchcombe - оперативный
- Готерингтон - действующий
- Ипподром Челтнема - действующий
Планы будущего развития [ править ]
На юг в Челтнем [ править ]
Благодаря поддержке городского совета Челтнема, который выделил как прямые средства на железную дорогу, так и предоставил охраняемый статус бывшим железнодорожным путям к югу от ипподрома Челтнема до спа-курорта Челтнем, железная дорога в какой-то момент может соединиться с Network Rail на юге. [10]
Совет поддержал долгосрочную схему, поскольку это позволит железной дороге:
- быть восстановленным в качестве точки доступа для участников гонок со всей Великобритании, чтобы легко получить доступ к встречам на ипподроме Челтнем, и уменьшить возникающие в результате текущие пробки на дорогах [11]
- построить новую остановку в районе Wyman's Brook в самом Челтенхэме, чтобы обслуживать прилегающий спортивный стадион Принца Уэльского.
- запускать туристические и экскурсионные поезда, чтобы добраться до железной дороги и города
Хотя GWSR продлил трассу до (и через) туннель Хантинг Баттс, в нескольких сотнях ярдов от станции ипподрома Челтнем, он владеет путепроводом до стадиона Принца Уэльского в Вайманс-Брук. Вполне вероятно, что после завершения его расширения до Бродвея к этому месту произойдет прокладка пути дальше в Челтенхэм; расстояние около 1 мили. Однако за пределами этого участка потребуются крупные и дорогостоящие инженерные работы, чтобы продлить полотно на юг. [12]
Основными препятствиями являются: а) мост на тетиве через Ханиборн-Уэй (расположенный на 51,90245 ° с.ш. 2,086434 ° з.д. ), построенный в 2002 году, чтобы обеспечить непрерывный доступ на велосипеде по старой трассе полотна пути к Центру отдыха Челтнема, когда было дано разрешение на реконструкцию. бывшего участка станции Cheltenham Spa St. James под супермаркетом Waitrose ; [13] получившийся мост на тетиве следует за участком бывшей железнодорожной насыпи , которая была удалена, чтобы обеспечить подъезд к новому магазину; [14]51 ° 54′09 ″ с.ш., 2 ° 05′11 ″ з.д. / / 51.90245; -2,086434 и b) пешеходный мост уменьшенной высоты, по которому проходит пешеходная дорожка / рельсовое полотно под очень загруженной улицей Сент-Джорджес, который необходимо заменить, чтобы поезда могли проходить под дорогой. Рядом с тетивным мостом есть участок земли, чтобы можно было построить рядом с ним железную дорогу, но нет никакого способа избежать работы, необходимой для того, чтобы проложить рельсовый транспорт под Сент-Джорджес-роуд.
К северу от Ханиборна [ править ]
Когда GWSR была впервые создана, она намеревалась купить всю линию от ипподрома Челтнема до ипподрома Стратфорд. Однако при подаче заявки на получение необходимого приказа о легком метро группа была проинформирована о том, что они вряд ли получат приказ на 25 миль, если у них не было опыта работы на железной дороге. [15] Уменьшенная заявка на 15 миль от ипподрома Челтнема до Бродвея была успешной, и с тех пор трасса была проложена, и операции начались. [16] С этого времени участок между Стратфордом и Стратфордским ипподромом использовался для улучшения доступа к дорогам вокруг города, особенно по A4390, что чрезвычайно затрудняло восстановление железной дороги до главной станции в Стратфорде. [17]
Оползни [ править ]
В начале 2010-х годов на ГВСМ повлияли два крупных оползня на насыпях на линии, которые разделили сохранившуюся линию на отдельные участки; тем не менее, теперь оба склада отремонтированы, и вся линия полностью открыта. Еще один оползень произошел в ноябре 2019 года к югу от станции Готерингтон, но теперь его отремонтировали.
2010 (Гозерингтон) [ править ]
В апреле 2010 года на GWSR обрушился оползень набережной возле Готерингтона. [18]Поезда продолжали движение, несмотря на оползень в Готерингтоне, но по сокращенному маршруту. Оползень привел к закрытию линии к югу от Готерингтона, включая станцию ипподрома Челтнем, которая была фактически отрезана. Железная дорога продолжала курсировать от Тоддингтона до Готерингтона с локомотивом на обоих концах поезда («верхний и задний»), поскольку в то время было невозможно обойти поезд в Готерингтоне (сейчас там есть пройти круговую петлю к югу от Готерингтона). Железная дорога обратилась с призывом в размере 1 млн фунтов стерлингов, как для финансирования восстановления набережной, так и для проведения профилактического обслуживания, чтобы гарантировать, что подобные проблемы не возникнут в других точках вдоль линии. Было сочтено маловероятным, что линия к югу от Готерингтона откроется до июля 2011 года.но пожертвования обеспечили своевременное выполнение работы, и 22 апреля 2011 года она была возобновлена.
2011 (Chicken Curve) [ править ]
В январе 2011 года железная дорога была повреждена еще одним оползнем к востоку от станции Winchcombe на Chicken Curve. Оползень разорвал железную дорогу пополам; он был очень похож на тот, что был в Готерингтоне, но ближе к середине маршрута. Было подсчитано, что стоимость ремонтных работ составит 850 000 фунтов стерлингов; средства на ремонт успешно собраны. В период ремонта РМУобслуживание осуществлялось от Тоддингтона до пристройки в Лавертоне; после того, как предыдущий стапель в Готерингтоне был отремонтирован, паровозы курсировали от Уинчкомба до ипподрома Челтнем, а помещения для обслуживания паровозов временно переводились в Уинчкомб. Оползень Chicken Curve был отремонтирован летом 2012 года, и GWSR снова заработал как единая линия от ипподрома Челтенхэм до участка Лавертон-Халт, общая протяженность которого на тот момент составляла 12 миль.
2019 (Гозерингтон) [ править ]
После продолжительного проливного дождя поскользнулась одна сторона насыпи к югу от станции Готерингтон. Это было впервые обнаружено в ноябре 2019 года и ухудшилось до такой степени, что в январе 2020 года поезда перестали ходить. После ремонтных работ линия вновь открылась 7 марта 2020 года, как раз к тому, чтобы начать движение регулярных гоночных поездов Челтнема. Работа над доработкой сайта еще продолжается. Ожидается, что общая стоимость ремонта составит 500 000 фунтов стерлингов; был выпущен призыв об оказании чрезвычайной помощи, чтобы собрать 250 000 фунтов стерлингов на эти расходы в связи с закрытием линии после вспышки коронавируса (Covid-19). [19]
Паровозы [ править ]
Оперативный [ править ]
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| № 4270 | GWR 2-8-0 T 4200 Класс | Восстановление из состояния свалки Барри завершено в 2014 году. Построено в 1919 году. Срок действия билета на котел истекает в 2024 году. | GWR Green, надпись GWR | |
| № 7820 «Усадьба Динмор» | GWR 4-6-0 7800 Класс «Усадьба» | Вернулся в строй в 2013 году после 10-летнего капитального ремонта. Локомотив работал с тендером класса № 9017 «Дукэдог» граф Беркли до октября 2015 года, когда он был заменен на тендер 2884 класса № 3850 после того, как локомотив вышел из эксплуатации для капитального ремонта. Теперь он работает с тендером Collett на 3500 галлонов. Подготовлено к операционному сезону 2018 года. Построен в 1950 году. Срок действия билета на котел истекает в 2023 году. | BR Lined Black, Early Emblem | |
| № 7903 «Foremarke Hall» | GWR 4-6-0 6959 Класс "Модифицированный зал" | Капитальный ремонт завершен в середине 2016 года. Построен в 1949 году. Срок действия билета на котел истекает в 2026 году. | BR Зеленый, Поздняя эмблема | |
| № 35006 "Peninsular & Oriental SN Co." | СР 4-6-2 класса "Торговый флот" | Возврат в эксплуатацию в середине 2016 года после завершения 30-летнего восстановления из состояния свалки. Построен в 1941 году. Срок действия билета на котел истекает в 2025 году. | BR Зеленый, Поздняя эмблема |
Вдали от GWR [ править ]
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|
Посетители [ править ]
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|
В процессе восстановления, ремонта, капитального ремонта или строительства [ править ]
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| № 2807 | GWR 2-8-0 2800 Класс | Построен в 1905 году. Исторически значимый как самый старый локомотив, спасенный на свалке Барри . Срок действия билета на котел истек в конце 2019 года, и в настоящее время проводится десятилетний капитальный ремонт. | GWR Green, Великая западная надпись | |
| № 2874 | GWR 2-8-0 2800 Класс | Началась капитальная реставрация. Завершено в Суиндоне в ноябре 1918 г. Это будет единственная версия с внутренним паропроводом, работающая после восстановления. Принадлежит 2874 Trust | Нет данных | |
| № 3850 | GWR 2-8-0 2884 Класс | Снят с движения 28 сентября 2015 года и сейчас на капитальном ремонте. Принадлежит компании Dinmore Manor Locomotive Ltd. | BR черный без подкладки, ранняя эмблема | |
| № 76077 | BR 2-6-0 Класс 4MT | Проходит капитальный ремонт. Построен в 1956 году. Рамы и колеса теперь сняты с производства. | BR Черный с поздним гребнем |
Сохраненные или статические [ править ]
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| Джон | Industrial Peckett & Sons limited, Бристоль. W6 класс 0-4-0 ST . Завод № 1976. | В настоящее время локомотив проходит косметическую реставрацию, чтобы стать статичной выставкой в Тоддингтоне. | http://www.gwsr.com/userfiles/images/Profile_Locos/john_ws.jpg |
Тепловозы и DMU [ править ]
Оперативный [ править ]
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| № D2182 | BR 0-6-0 DM Класс 03 | Оперативный | BR зеленый с поздним гребнем | |
| № 11230 | Дрюри 0-6-0 DM Класс 04 | Оперативный | BR черный с ранним гребнем | |
| № 24081 | BR Бо-Бо Класс 24 | Оперативный | BR синий с полностью желтыми концами | |
| № D5343 | BR Бо-Бо Класс 26 | Оперативный | BR синий с полностью желтыми концами | |
| № D6948 | BR Co-Co, класс 37 | Оперативный | Оригинальный BR зеленый | |
| № 45149 | BR 1 Co-Co 1 Класс 45 | Оперативный | BR синий с полностью желтыми концами | |
| № 47376 «Freightliner 1995» | BR Co-Co, класс 47 | Оперативный | Freightliner серый | |
| № E6036 "Город Винчестер" | BR Бо-Бо Класс 73 | Оперативный | BR синий с желтыми предупреждающими панелями | |
| №№ W51360, W59510, W51363 | BR Класс 117 | Оперативный | BR на зеленой подкладке с желтыми предупреждающими панелями; W51360 в BR синий |
Не работает [ править ]
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| № D8137 | BR Бо-Бо Класс 20 | Проходит капитальный ремонт тележки | BR зеленый с полностью желтой передней частью | |
| № 37215 | BR Co-Co, класс 37 | Проходит капитальный ремонт | BR синий с полностью желтыми концами | |
| № 47105 | BR Co-Co, класс 47 | Проходит капитальный ремонт | BR синий с полностью желтыми концами | |
| № W55003 | BR Класс 122 | Проходит капитальный ремонт | Новая окраска еще не выбрана (BR был зеленым с желтыми предупреждающими панелями) | |
| № W51405 | BR Класс 117 DMS | В процессе ремонта | BR зеленый с желтой торцевой панелью | |
| № W51372 | BR Класс 117 DMBS | В ожидании восстановления | BR синий | |
| № SC52029 | BR Класс 107 DMCL | В процессе реставрации | Новая ливрея будет BR Blue с желтым концом. |
Тренерский фонд [ править ]
Оперативные тренеры выделены жирным шрифтом .
| Источник | Тип | Число | Ливрея | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| BR | Мк 1 РБР, | W1672 | Шоколад / сливки | Рейк 1 | |
| BR | Мк 1 РБР, | W1675 | Шоколад / сливки | Хранится в ожидании капитального ремонта. Был сделан некоторый ремонт. | |
| BR | Mk 1 RMB, | W1808 | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | Mk 1 RMB, | M1876 | Бордовый | Рейк 2 | |
| BR | Мк 1 РУ, | 1965 г. | Оливково-зеленый | Бывшая армия. Долгосрочное хранение | |
| BR | Мк 1 ФО, | W3132 | Шоколад / сливки | Рейк 1 (названный «Мэри» в честь многолетнего волонтера) | |
| BR | Mk 1 TSO | M3960 | BR Синий / Серый | Хранится в ожидании капитального ремонта | |
| BR | Mk 1 TSO | M4614 | Бордовый | Грабли 2 (адаптированы для использования в инвалидных колясках) | |
| BR | Mk 1 TSO | W4763 | Шоколад / сливки | Рейк 1 | |
| BR | Mk 1 TSO | W4772 | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | Мк 1 СО, | M4787 | Бордовый | Рейк 2 | |
| BR | Mk 1 SO | W4790 , | Шоколад / сливки | Грабли 1 (адаптированы для использования в инвалидных колясках) | |
| BR | Mk 1 SO | W4798 , | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | Mk 1 SO | M4806 | Серо-голубой | S&T Магазин | |
| BR | Mk 1 TSO | M4867 | Бордовый | Хранится в ожидании капитального ремонта | |
| BR | Мк 1 ТСО, | IC4869 | Интер Сити | Хранится в ожидании капитального ремонта | |
| BR | Мк 1 ТСО, | W4986 | Шоколад / сливки | Рейк 1 | |
| BR | Мк 1 ТСО, | M5023 | Бордовый | Рейк 2 | |
| BR | Мк 1 ТСО, | W5042 | Шоколад / сливки | Рейк 1 | |
| BR | Мк 1 БСОТ , | W9000 | Шоколад / сливки | Рейк 1 | |
| BR | Mk 1 FK, | M13326 | Бордовый | Рейк 2 | |
| BR | Mk 1 FK, | W13329 | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | Mk 1 FK, | W13337 | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | Мк 1 СК, | M16195 | Бордовый | Рейк 2 | |
| BR | Мк 1 СК, | SC16221 | Серо-голубой | На ремонте | |
| BR | Мк 1 БКК, | W21092 | Шоколад / сливки | Запасной | |
| BR | МК 1 СК, | W24006 | Красный оксид | Хранится в ожидании капитального ремонта. Самый старый из сохранившихся Mk.1 | |
| BR | МК 1 СК, | E24804 | Кармин / Крем | Запасной (взаймы у North Yorkshire Moors Railway ) | |
| BR | МК 1 СК, | W24949 | Шоколад / сливки | Запасной | |
| BR | МК 1 СК, | W25341 | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | МК 1 СК, | M25451 | Бордовый | Рейк 2 | |
| BR | МК 1 СК, | E25488 | Кармин / Крем | Рейк 1 (взаймы у North Yorkshire Moors Railway) | |
| BR | МК 1 СК, | M25501 | Бордовый | Хранится в ожидании капитального ремонта | |
| BR | МК 1 СК, | M25618 | Бордовый | Санта тренер | |
| BR | МК 1 СК, | W25646 | Шоколад / сливки | Loco Mess | |
| BR | МК 1 СК, | W25743 | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | Мк 1 БСК, | 34701 | Серый / черный | Ex IE паровой фургон | |
| BR | Мк 1 БСК | E34929 | Кармин / Крем | На ремонте (адаптировано для использования в инвалидных колясках) | |
| BR | Мк 1 БСК | M35308 | Бордовый | Рейк 2 | |
| BR | Mk 1 POT , | 80435 | |||
| BR | Mk 1 BG | W80893 | Шоколад / сливки | Discovery Coach в Winchcombe | |
| BR | Mk 1 BG | S80926 | BR Rail Blue и жемчужно-серый | ||
| BR | Mk 1 BG | W81039 | Шоколад / сливки | Рейк 3 | |
| BR | Mk 1 BG | M81049 | Бордовый | Тренер P-Way Mess | |
| BR | Mk 1 BG | 92418 | |||
| BR | Мк 1 ТПО, | 92384 | |||
| BR | CCT, | 94486 и 94557 | |||
| BR | ГУВ, | 94051 |
См. Также [ править ]
- Железная дорога Северного Глостершира - узкоколейная железная дорога также в Тоддингтоне
- Стратфорд-на-Эйвоне и Бродвейская железная дорога - ныне несуществующая группа, которая первоначально надеялась восстановить железную дорогу между Стратфордом-на-Эйвоне и Бродвеем.
Ссылки [ править ]
- ↑ Железнодорожный журнал, декабрь 1957 г., стр. 859
- ^ "Наследие Железная дорога | Глостерширская железная дорога | Глостерширская паровая железная дорога Уорикшира" . Глостершир Уорикширская железная дорога . Архивировано 7 марта 2018 года . Проверено 30 марта 2018 .
- ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит. От Стратфорда-на-Эйвоне до Челтнема . Миддлтон Пресс. ISBN 978-1901706253.
- ^ "GWR - магистральная железная дорога наследия Глостершира - Хронология" . Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 2010. Архивировано из оригинала 2 августа 2013 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
- ^ «GWR - магистральная железная дорога наследия Глостершира - расписание на 2018 год» . Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 2018. Архивировано 26 марта 2016 года . Проверено 30 марта 2018 .
- ^ «Открытие на Бродвей - с 30 марта по 2 апреля 2018 года» . Архивировано из оригинала на 1 июля 2018 года . Проверено 2 июля 2018 .
- ^ "Железная дорога вновь открыта; Глостерширская паровая железная дорога Уорикшира" . Глостершир Уорикширская железная дорога . Архивировано 1 июля 2020 года . Дата обращения 18 августа 2020 .
- ^ "Бродвейский вокзал | GWSR | Бродвей | Тоддингтон |" . Движение на Бродвей. 19 марта 2013. Архивировано 31 мая 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
- ↑ Bill (21 января 2014 г.). «Движение на Бродвей !: Бродвейская сигнальная коробка» . Движение на Бродвей. Архивировано 1 марта 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
- ^ "Консультации по местному плану Челтенхэма" . Railfuture. Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 21 августа 2020 .
- ^ Джонстон, Ховард (1–14 мая 2013 г.). «Региональные новости». РЕЛЬС . № 721. с. 24.
- ^ «Тогда и сейчас: Глядя на Охотничьи окурки» . GWSR. Архивировано 19 июля 2020 года . Проверено 21 августа 2020 .
- ^ Группа Скотта Уилсона . «Уэйтроуз Девелопмент, Челтенхэм» . Архивировано из оригинального 21 сентября 2008 года . Проверено 9 марта 2010 года .
- ^ Подкомитет по контролю за развитием (8 июля 1997 г.). «Реконструкция сайта Сент-Джеймс, Челтенхэм» . Совет графства Глостершир . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 9 марта 2010 года .
- ^ «Конец и начало» . GWSR. Архивировано 19 июля 2020 года . Проверено 21 августа 2020 .
- ^ «Конец и начало» . GWSR. Архивировано 19 июля 2020 года . Проверено 21 августа 2020 .
- ^ «Стратфорд на Районном совете Эйвона, от Стратфорда до восстановления железной дороги Ханиборн - Заключительный отчет бизнес-кейса» (PDF) . Стратфордский совет. Архивировано 21 августа 2020 года (PDF) . Проверено 21 августа 2020 .
- ^ «GWR - магистральная железная дорога наследия Глостершира - поезда линии Honeybourne продолжаются, несмотря на оползень в Готерингтоне» . Gloucestershire Warwickshire Steam Railway plc. 23 апреля 2010. Архивировано из оригинала 2 июля 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
- ^ "Призыв к аварийной набережной | Глостерширская паровая железная дорога Уорикшира" . Глостершир Уорикширская железная дорога . Архивировано 30 марта 2020 года . Дата обращения 4 апреля 2020 .
- Группа продвижения линии Cotswold Включает предложение связать GWR с основной линией в Honeybourne
- О въезде в Великобританию
- Челтнемские достопримечательности
- Ссылка в справочнике Heritage Railways в Великобритании
- Новый мост на линии Ханиборн .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Глостершир-Уорикшир . |
- Паровая железная дорога Глостершир Уорикшир
- Узкоколейная железная дорога Северного Глостершира
- Cotswold Steam Preservation Ltd. - Владельцы № 2807
- Warwickshire Railways
Координаты : 51.98910 ° N 1.92813 ° W51 ° 59′21 ″ с.ш., 1 ° 55′41 ″ з.д. / / 51.98910; -1,92813
