Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Broom Junction
Станция Broom Junction 2.jpg
Вокзал в октябре 1960 г.
Место расположенияМетла , Стратфорд-на-Эйвоне,
Англия
Ссылка на сеткуSP085534
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияEvesham & Redditch Railway / Восточная и Западная железная дорога
Предварительная группировкаЖелезная дорога Мидленда / Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондонский регион Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
2 июня 1879 г. [1]Открыт как обменная площадка
1 ноября 1880 г.Стал общественной станцией
23 мая 1949 г.Конец пассажирских перевозок SMJR
13 июня 1960 г.Конец обслуживания товаров SMJR
5 июля 1962 г.Закрытие сигнальных ящиков
1 октября 1962 г. [2]Закрытие станции
17 июня 1963 г.Отмена заменяющих автобусных рейсов

Брум-Джанкшн был железнодорожной станцией и развязкой между Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшн железной дорогой и линией Барнт-Грин-Эшчерч . Хотя первоначально это была только обменная станция, она была открыта для публики с 1880 года и оставалась в эксплуатации до 1963 года. За исключением пересадки пассажиров на поезда, пассажиропоток был низким, поскольку станция располагалась в малонаселенном районе недалеко от Брума в Уорикшире . Линия на Стратфорд была первой, которая закрылась в 1960 году, за ней последовала линия Барнт-Грин в 1962 году.

История [ править ]

В 1873 году Восточная и Западная соединительная железная дорога (E&WJ) получила парламентское разрешение на строительство линии от Стратфорда до Блисворта на 7,75 миль (12,47 км) на восток, чтобы соединиться с линией от Барнт-Грин до Эшчерч железной дороги Ившем и Реддитч (E&R), которая имела открылся шестью годами ранее. Новая линия соединялась в деревне Брум в Уорикшире, где она образовывала выход на север с линией E&R. [3]

При завершении линии до Брума длина железнодорожной магистрали Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд (SMJR) была увеличена до 45 миль (72 км), увеличившись до 55,5 миль (89,3 км) в 1882 году с завершением дальнейшего расширения. на юг до железнодорожного вокзала Олни . [4] Завершенная линия также обеспечивала соединение между двумя линиями, работавшими на железной дороге Мидленда, которая поглотила E&R в 1882 году.

Новая линия открылась для движения 2 июня 1879 года, а в Бруме была оборудована островная платформа, чтобы пассажиры могли менять поезда в пути. Поезда из E&WJ вливались в единую платформу, обращенную на север, неудобным движением с запада на север через основные линии. Обратный путь требовался разворот на юг к поворотной платформе двигателя , расположенной в конце сайдинга на другой стороне дороги моста. [5] Мидленд разрешил E&WJ использовать станцию ​​с разделением затрат, [6] и E&WJ получили права на проезд по линии Мидленда, хотя она когда-либо использовала только 5 цепей (330 футов; 100 м). в станцию. [7]

Остатки коробки Broom West

Метла впервые появилась в общественных расписаниях в ноябре 1880. [8] Скудные пассажирские помещения были предоставлены в виде двух старых тренера органов и авиакассы небольших кирпичной; позже был добавлен секционный бетонный сарай. [9] Сначала были предусмотрены два северных и южных сигнальных бокса , но это расположение было рационализировано в 1934 году Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами , которые сконцентрировали работу узла в одном блоке, известном как Брум-Джанкшен . [10] Начало Второй мировой войны привело к установке дуги с юга на восток между SMJR и линией Барнт-Грин, чтобы пройти через Глостер.до лондонских услуг. [11] Для этого потребовалось два новых сигнальных бокса: один на повороте со стороны Стратфорда, известный как Брум-Уэст , и другой на исходной соединительной линии, известной как Брум-Восток . Все три позже закрылись 5 июля 1962 года. [12]

Сайт станции в 2005 году.

В качестве пассажирской станции Broom не имел особого успеха: он обслуживал небольшую сельскую общину и был очень восприимчив к дорожной конкуренции. Пассажирские перевозки в Стратфорд были временно прекращены 16 июня 1947 года и окончательно прекращены с 23 мая 1949 года, когда на станции работало только две ежедневные работы. [10] Его призрак задерживался в расписании маршрута от Барнт-Грин до Ашчерча до 1962 года, поскольку в 13:00 служба от Бирмингем-Нью-Стрит до Ашчерча продолжала ждать в Бруме в течение 20 минут соединение, которое давно прекратилось. [13] Грузовые перевозки между Стратфордом и Брумом продолжались до 13 июня 1960 года, грузовые перевозки перенаправлялись по новой южной кривой в Стратфорде между линиями SMJR и Honeybourne.. Сама линия Barnt Green между Реддичем и Ившемом была закрыта с 1 октября 1962 года из-за небезопасного состояния трассы; Британские железные дороги предоставили замену автобусам, используя арендованные автобусы Midland Red , но это было сочтено столь же нерентабельным и было отменено с 17 июня 1963 года [14].


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Терминус SMJR
Evesham, Redditch and Stratford-on-Avon Junction Railway		 Бидфорд-на-Эйвоне
Wixford Кольцевая линия Midland Railway
Evesham		 Salford Priors

Настоящий день [ править ]

Хотя здания станции были расчищены, остатки платформы все еще остались. [15] Гусеница, проходящая через участок, была превращена в пешеходную дорожку с севера на юг. Некоторое время это место использовалось как депо Департамента автомобильных дорог Совета графства Уорикшир . [16] Реплика здания станции Брума была построена на станции Суонвик Джанкшен .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных вокзалов , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN  1-85260-508-1 , p. 46.
  2. ^ Клинкер, CR (октябрь 1978). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг . Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 20. ISBN 0-905466-19-5.
  3. Перейти ↑ Dunn, JM (1977). Железнодорожная станция Стратфорд и Мидленд . Блэндфорд, Дорсет: Oakwood Press. С. 5–6. ISBN 0-85361-036-3.
  4. ^ Райли, RC; Симпсон, Б. (1999). История железной дороги Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд . Уитни, Oxon: Lamplight Publications. п. 13. ISBN 978-1-899246-20-5.
  5. ^ Бойнтон, Джон (1994). Железные дороги Шекспира: Линии вокруг Стратфорда-на-Эйвоне тогда и сейчас . Kidderminster, Worcs: Mid England Books. п. 23. ISBN 0-9522248-1-X.
  6. ^ Джордан, Артур (1982). Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд: маршрут Шекспира . Хедингтон, Оксфорд: Оксфордский железнодорожный паб. Co. p. 66. ISBN 978-0-86093-131-7.
  7. Перейти ↑ Riley, RC and Simpson, B., p. 13.
  8. ^ Croughton, G .; Киднер, RW; Янг, А. (1982). Частные и бессрочные вокзалы . Троубридж, Уилтс: Oakwood Press. п. 52. ISBN 0-85361-281-1.
  9. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2008 г.). Ответвления вокруг Towcester . Мидхерст, Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. п. Таблички 32 и 33. ISBN 978-1-906008-39-0.
  10. ^ a b Райли, Р. К. и Симпсон, Б., стр. 49.
  11. ^ Дэвис, R .; Грант, доктор медицины (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс . Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 138. ISBN 0-946537-07-0.
  12. Перейти ↑ Mitchell, V. and Smith, K., Plate 32.
  13. Перейти ↑ Boynton, J., p. 31.
  14. ^ Дэвис, Р. и Грант, доктор медицины, стр. 154.
  15. ↑ Subterranea Britannica, "Broom Junction", 24 февраля 2008 г.
  16. ^ Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). От Челтенхэма до Реддича . Миддлтон Пресс. инжир. 68-73. ISBN 9781904474814. OCLC  851839542 .

Координаты : 52.178808 ° N 1.876671 ° W52 ° 10′44 ″ с.ш., 1 ° 52′36 ″ з.д. /  / 52.178808; -1,876671