Петлевая линия Ившема
Ветвь Ившема — в основном заброшенная английская железнодорожная линия, идущая от Барнт-Грин через Реддич , Алчестер и Ившем в Ашчерч . Иногда ее называли кольцевой линией Глостера Мидлендской железной дороги.
Он открывался поэтапно между 1859 и 1868 годами, построенный Реддичской железной дорогой , Мидлендской железной дорогой и Ившем-энд-Реддичской железной дорогой . Все эти участки были присоединены к Мидлендской железной дороге и объединены с ней. После завершения линия сформировала полезный маршрут для грузовых перевозок, избегая перегруженного и сложного маршрута через склон Лики . Это стало еще более важным, когда в 1879 году была открыта линия из Стратфорда-на-Эйвоне в Брум , что обеспечило сквозное движение товаров по маршруту. После 1960 года перевозки грузов на дальние расстояния были отклонены от линии по другим маршрутам, и линия резко упала. Он был закрыт к югу от Реддича поэтапно в 1962 и 1963 годах.
Сегодня самый северный участок между Барнт-Грин и Реддич все еще используется как ответвление линии Cross-City . В последние годы здесь возродились пассажирские перевозки. На другом конце очень короткий участок исходной линии обслуживает склад МО в Ашчерче. Остальная часть линии не используется.
Бирмингемская и Глостерская железная дорога открылась в 1840 году. Вместе с Бристольской и Глостерской железной дорогой она образовала сквозной маршрут между доминирующими производственными районами Уэст-Мидлендса и важным портом Бристоля . Основная цель сторонников Бирмингемско-Глостерской железной дороги состояла в том, чтобы создать магистральный маршрут между этими важными центрами, и при разработке этого маршрута они мало обращали внимания на сельскохозяйственные районы долины Ившем («один из самых богатых» в Британии) [1] ) и других районах Вустершира и Глостершира. [1]
Реддич был важным городом недалеко от железной дороги Бристоль и Глостер, но только 23 июля 1858 года железная дорога Реддич была включена. Линия должна была покинуть главную линию Мидлендской железной дороги в Барнт-Грин и пройти до Брок-Хилл-лейн, Реддич, на расстояние около 4 + 1 ⁄ 2 миль. Уставный капитал составлял 35 000 фунтов стерлингов в акциях по 10 фунтов стерлингов с обычным добавлением займов в размере 11 500 фунтов стерлингов. Линия открылась для пассажиров 19 сентября 1859 г., а для грузовых перевозок - 1 октября того же года. Другой станции не было, пока в ноябре 1859 года не был открыт Алвечёрч . Линия была арендована и с самого начала работала Мидлендской железной дорогой. [1] [2] [3]
Выпуск акций на 35 000 фунтов стерлингов был разочаровывающим: было получено всего 27 120 фунтов стерлингов. Хуже того, фактическая стоимость строительства линии составила 54 574 фунта стерлингов. Дефицит счета операций с капиталом составил 27 000 фунтов стерлингов, предположительно, частично из-за несанкционированных ссуд. Компания снова обратилась в парламент за разрешением на дополнительный капитал, и закон от 7 августа 1862 г. позволил Компании увеличить новый акционерный капитал в размере 15 000 фунтов стерлингов, брать ссуды на сумму до 5 000 фунтов стерлингов и создавать облигации. вместо кредитов. [4] [5] [6]
