Железнодорожная станция Barnt Green

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Железнодорожная станция Барнт-Грин»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Barnt Green
Платформы Cross-City Line слева; справа - платформы Worcester Line .
Расположение	Барнт-Грин , Бромсгроув, Англия
Координаты	52 ° 21′39 ″ с.ш., 1 ° 59′33 ″ з.д. / 52.3607 ° N 1.9926 ° W / 52.3607; -1.9926 Координаты : 52.3607 ° N 1.9926 ° W52°21′39″N 1°59′33″W /  / 52.3607; -1.9926
Ссылка на сетку	SP006736
Управляемый	Поезда Уэст-Мидлендс
Платформы	4
Другая информация
Код станции	BTG
Классификация	DfT категории F1
История
Открыт	1844 г.
Пассажиры
2015/16	0,270 миллиона
Обмен	45 026
2016/17	0,285 миллиона
Обмен	50 896
2017/18	0,303 миллиона
Обмен	55 695
2018/19	0,305 миллиона
Обмен	54 589
2019/20	0,315 миллиона
Обмен	49 769
Ноты
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Барнт-Грин обслуживает деревню Барнт-Грин , Северный Вустершир , Англия . Он расположен в 9 ¹ / ₂  мили (15,3 км) к юго - западу от Бирмингема Нью - стрит . Станция и все поезда, обслуживающие ее, обслуживаются West Midlands Trains .

Станция Barnt Green находится в точке пересечения в форме буквы Y между главной линией, ведущей в направлении Bromsgrove , Worcester и юго-востоком, и веткой на Redditch, которая является частью Cross-City Line . У него есть платформы на обеих линиях, до 2018 года только линейные платформы Redditch предоставляли регулярные услуги, однако, поскольку услуги Cross-City Line были распространены на Бромсгроув, основные линейные платформы теперь также регулярно используются.

История [ править ]

Основная линия через Барнт-Грин была построена и открыта Бирмингемско-Глостерской железной дорогой в 1841 году, но только в 1844 году Барнт-Грин получил свою станцию. ^[1] B&GR был связан с Бристольско-Глостерской железной дорогой в 1845 году, чтобы создать сквозной маршрут в Западную страну, а затем стал частью расширяющейся сети Мидлендской железной дороги в 1846 году. Затем станция стала узловой в 1859 году с открытием железнодорожной ветки Мидленда до Реддича . Это было впоследствии продлен до Ившема и Ashchurch в стадии между 1866 и 1868. ^[2] The Midland затем открыл второй маршрут в Бирмингем Нью - стрит( Западная пригородная железная дорога Бирмингема ) в 1885 году, чтобы обеспечить альтернативу исходной линии B&G через Кэмп-Хилл , которая становилась все более перегруженной на восточном конце (которую она разделяла с основной линией LNWR из Юстона и собственным маршрутом Мидленда из Дерби ) .

Хотя станция с самого начала использовалась в качестве развязки между двумя линиями, ее основные линейные платформы были изначально расположены в шахматном порядке - платформа, идущая на север, располагалась к северу от перекрестка и первоначально соединялась с двумя движущимися на юг пешеходным переходом (который был заменен на платформу). пешеходный мост 1895 г.). ^[3] Вторая платформа на ветке была построена в 1894 году, когда первые 350 ярдов от перекрестка были увеличены вдвое. Более комплексная схема восстановления появилась в 1928 году ^[4], когда туннель Кофтон был снесен и заменен широким проходом, так что главная линия, ведущая к Нортфилду и Кингс-Нортону, могла быть увеличена в четыре раза LMS (которая взяла на себя ответственность за станцию). в группировке 1923 г.). Это привело к тому, что платформа, ведущая к Бирмингему, была перемещена к югу от перекрестка, чтобы создать макет, который используется до сих пор.

Петля линии Евешам через Реддич и Ившема был использован в Мидленд и ЛМС дней как маршрут рельефной для грузовых перевозок , чтобы избежать круто градуированных Lickey Incline в дополнение к осуществлению пассажирских перевозок, но в British Rail эгидой она была закрыта для пассажиров к югу от Реддич в октябре 1962 г. из-за плохого состояния трассы (официальное закрытие произошло 17 июня 1963 г.) и полностью в июле 1964 г. ^[5]

В оставшейся части ветки к северу от Реддича в апреле 1960 года было дизельное топливо и улучшено обслуживание до ежечасного, только для того, чтобы его закрыли в отчете Бичинг за 1963 год вместе с самой станцией Барнт-Грин. Как предвестник этого, график был резко сокращен в мае 1964 года, при этом была сохранена лишь небольшая часть (в основном) периодов пиковой нагрузки. Однако в августе 1965 года ^[6] маршрут был отменен после протестов местных пользователей железных дорог и четырех депутатов местного парламента.

Остановка поездов на главной линии на юг в направлении Вустер-Шраб-Хилл и Челтнем-Спа была отменена в апреле 1966 года (хотя станция в Бромсгроув сохранилась), в результате чего на станции, к настоящему времени не укомплектованной персоналом, в течение следующих 14 лет должны были обслуживать несколько выживших поездов из Реддича в Бирмингем. (В расписании BR 1972 года указано всего четыре поезда в каждом направлении, обслуживающих все уцелевшие местные станции на маршруте - два обратных рейса в утренний пик, один в полдень, один вечером и без воскресной службы).

Уровень обслуживания был в конечном итоге повышен в мае 1980 года, когда были вновь введены почасовые поезда между Лонгбриджем и Реддичем в качестве продолжения недавно введенной в эксплуатацию линии Birmingham Cross-City Line от Личфилд-Сити . Эта частота была увеличена до получаса в 1989 году, а в 1992 году маршрут был электрифицирован (хотя только центральные главные линии были проложены за Лонгбриджем - внешние линии остались только для дизельного топлива и обозначены как грузовые петли). Ограниченное обслуживание также вернулось к основным платформам в последние годы, предоставляемым поездами на линии Нью-Сент-Вустер-Херефорд (см. Ниже).

Услуги [ править ]

Линия Southbound Cross-City в сторону Реддича отправляется с платформы 4 с 20-минутными интервалами в дневное время, но сбрасывается каждые полчаса после 20:00 (с понедельника по пятницу, первый поезд отправляется в 06:30; последний поезд отправляется в 23:00). : 40). Услуги до Бромсгроув вниз по склону Лики начались 29 июля 2018 года, при этом 20-минутное обслуживание будет осуществляться с платформы 2.

Линия Northbound Cross-City обслуживает Бирмингем-Нью-Стрит и Личфилд-Трент-Вэлли поочередно с платформы 3 и платформы 1, с 10-минутными интервалами в течение дня / 15 минут после 20:00 (с понедельника по пятницу, первый поезд отправляется в 06:23. ; последний поезд отправляется в 23:08). Эти поезда отправляются поочередно из Реддич и Бромсгроув с момента начала движения из последнего 29 июля 2018 года.

По воскресеньям есть 3 тонны в час до Бирмингема Нью-Стрит (2 из Реддича и 1 из Бромсгроув) и 2 тонны в час до Личфилд-Трент-Вэлли.

Станция также обслуживается ограниченным сообщением на линии Бирмингем-Вустер (только с понедельника по пятницу) в / из Вустера , Грейт-Малверна и Херефорда .

Услуги [ править ]

На станции нет постоянных построек (здание, расположенное за кустами, прилегающее к платформам 2 и 3, - частный бизнес, никак не связанный со станцией). На платформах 3 и 4 установлены автоматические билетные автоматы, а на платформах 2, 3 и 4 имеются укрытия. Все четыре платформы соединяет пешеходный мост, но нет доступа для инвалидных колясок. Доступ к платформам 1 и 4 осуществляется без ступенек. На станции есть небольшая (платная) парковка, примыкающая к платформе 4, предоставленная совместно муниципальным советом округа Бромсгроув / поездом Вест-Мидлендс . Станция, как и все станции, расположенные на линии Cross-City, имеет табло отправления, показывающее информацию о поездах в реальном времени, расположенное на платформах 3 и 4.

Планы на будущее [ править ]

Планов на будущее пока нет.

См. Также [ править ]

v т е Железнодорожные линии в Вустершире
Легенда
Киддерминстерская линия в Бирмингем Сноу Хилл Линия Кросс-Сити в Бирмингем Нью-Стрит Хэгли Линия Бирмингем – Стратфорд на Бирмингем-Мур-стрит Wythall Blakedown Линия Бирмингем – Стратфорд в Стратфорд-на-Эйвоне Barnt Green Kidderminster Town Киддерминстер Блэквелл Alvechurch Фоли-парк остановка Lickey Incline Bewdley Tunnel Реддич Остановка стрельбища Stourport-on-Severn Линия петли Глостера через Альчестер Hartlebury Bromsgrove Бьюдли Катнелл Грин Хэлт Сток Воркс Northwood Halt Дройтвич Спа Джанкшн Wyre Forest Дройтвич Спа Арли Ньюнхемский мост Фернхилл Хит Северная долина железная дорога в Бриджнорт Blackpole Halt Истон Корт Astwood Halt Железная дорога Тенбери и Бьюдли к Woofferton Droitwich Road Worcester Tunnel Junction Dunhampstead Вустер TMD Oddingley Spetchley Уксус работает Вустерский кустарник Worcester Foregate Street Нортон Worcestershire Parkway Stoulton Бывший грузовой филиал Линия петли Глостера через Альчестер Река Северн Abbot's Wood Junction Pershore Henwick Wadborough Boughton Halt Уайр Халт Рашвик Хэлт Defford Leigh Court Fladbury Knightwick Харвингтон Bransford Road Eckington Сакли Бредон Newland Halt Bengeworth Вустер, Бромьярд и Леоминстер-Рли в Леоминстер Ившем Малверн Линк Хинтон Великий Малверн Эштон-андер-Хилл Malvern Hanley Road Бекфорд Малверн Уэллс Аптон-он-Северн Рябь Литтлтон и Бэдси Honeybourne Line в Стратфорд-на-Эйвоне Cotswold Line в Херефорд Honeybourne Эшчерч для Тьюксбери Маршрут для беговых лыж в Cheltenham Spa Cotswold Line в Оксфорд Бродвей Глостершир Уорикшир Рли в ипподром Челтнема

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). От Челтенхэма до Реддича . Миддлтон Пресс. инжир. 116-120. ISBN 9781904474814. OCLC  851839542 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Барнт-Грин .

• Расписание поездов и информация о вокзале Барнт-Грин от National Rail