Милкот железнодорожная станция

Milcote
Сайт станции в 2005 году, показывая остатки поднятой платформы. Деревьям 97 лет.
Место расположения	Милкот , Стратфорд-на-Эйвоне, Англия
Координаты	52 ° 09′43 ″ с.ш., 1 ° 45′08 ″ з.д. / 52.1620 ° N 1.7522 ° W / 52.1620; -1,7522 Координаты : 52.1620 ° N 1.7522 ° W52 ° 09′43 ″ с.ш., 1 ° 45′08 ″ з.д. /  / 52.1620; -1,7522
Ссылка на сетку	SP170515
Платформы	2 (с 1908 г .; ранее 1)
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
12 июля 1859 г.	Открыта первая станция
Май 1908 г.	1-я станция закрыта; 2-я станция открыта
3 января 1966 г.	Станция закрыта

Железнодорожная станция Милкота была станцией на линии Великой Западной железной дороги между Стратфордом-на-Эйвоне и Ханиборном , которая в 1908 году стала частью новой главной линии Великой Западной железной дороги между Бирмингемом и Челтнемом .

Расположение станции в дальнем юго-западном углу прихода Милкот и примерно в 3 милях (5 км) к юго-западу от станции GWR в Стратфорде было продиктовано тем фактом, что это была первая точка к югу от реки Эйвон, в которой линия пересекла дорогу общего пользования. Это был и остается очень малонаселенным районом, и во время открытия станции в поле зрения почти не было другого здания. Предполагалось, что большая часть пассажирских перевозок Милкота будет направляться в или из близлежащих деревень Вестон на Эйвоне и Велфорд на Эйвоне . Таблички с названиями станции во время ее возможного закрытия гласили: «Милкот для Уэстона и Велфорда».

История [ править ]

Первая станция Милкота была открыта 12 июля 1859 года железной дорогой Оксфорда, Вустера и Вулверхэмптона в качестве одной из двух промежуточных станций на ветке, другой находился в Лонг-Марстоне . ^[1] Он состоял из здания вокзала, одной пассажирской платформы и двух товаров разъездов , все на южной стороне дороги , соединяющей Уэстон и Клиффорд Чемберс , который пересек линию здесь через на переезды . Окно сигналабыл добавлен в 1891–1892 гг .: ранее сигналы и точки станции, по-видимому, управлялись с рамы либо на самой платформе, либо внутри главного здания станции. В 1908 году Великая Западная железная дорога удвоила линию между Стратфордом и Ханиборном в рамках своего нового сквозного маршрута между Бирмингемом и Челтенхэмом через Стратфорд, а на северной стороне перехода была построена новая станция с двумя платформами. ^[2] Первоначальное здание с домом начальника станции было сохранено.

В 1903 году было зарегистрировано 5 077 пассажиров. Ежегодное количество пассажиров увеличилось до 7 126 в 1913 году и 9 399 в 1923 году, но упало до 5 151 в 1933 году. ^[3] Увеличение использования автотранспортных средств привело к тому, что количество пассажиров на этой довольно изолированной станции еще больше уменьшилось после мировой войны II . В 1956 году компания British Railways снизила свой статус до статуса остановки без персонала . BR сняла товарные мощности с июля 1963 года, а станция была закрыта для пассажирского движения с января 1966 года. Поезда продолжали проходить через закрытую станцию ​​до ноября 1976 года, когда была закрыта сама линия. ^[1] Следы между Стратфордом и Лонг Марстоном были удалены в 1979 году. ^[4]

Гринуэй [ править ]

Гусеничное полотно не использовалось в течение десяти лет до 1989 года, когда на совместном предприятии Sustrans и Совета графства Уорикшир оно было преобразовано в зеленую дорожку для езды на велосипеде и ходьбы. ^[5]

Ссылки [ править ]