| Линия Северного Уорикшира (Линия Шекспира) | |
|---|---|
 Схема линии Северного Уорикшира зеленым цветом. | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Network Rail |
| Locale | Бирмингем Уорикшир Уэст-Мидлендс Уэст-Мидлендс (регион) |
| Станции | 20 |
| Служба | |
| Тип | Пригородный рельс , Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| История | |
| Открыт | 1908 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Линия Северного Уорикшира | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Северного Уорикшира (также известная как Линия Шекспира [1] ) - это пригородная железнодорожная линия в районе Уэст-Мидлендс в Соединенном Королевстве . Он проходит от Бирмингема до Стратфорда-на-Эйвоне , Уорикшир , в настоящее время является южной конечной точкой линии, хотя до 1976 года линия продолжалась до Челтнема как часть маршрута Великой Западной железной дороги из Бирмингема в Бристоль .
Линия является одной из линий Snow Hill . Он не электрифицирован и эксплуатируется West Midlands Trains с дизельными многоканальными двигателями класса 172 .
Северная часть линии носит пригородный характер и имеет регулярное и загруженное пригородное сообщение с центром Бирмингема. Южная часть (к югу от Уитлокс-Энд ) является сельской по своей природе и обслуживается реже, с некоторыми остановками по запросу в сельской местности .
Несмотря на название, леска не проходит через территорию, широко известную как Северный Уорикшир , вместо этого считалось, что название линии произошло от названия местной охоты . [1]
История [ править ]
Ранняя история [ править ]
Первоначальные планы на линию были продвинуты независимой компанией; Бирмингем, North Warwickshire и Stratford железной дороги , который получил королевскую санкцию в августе 1894 года компания не смогла собрать необходимые средства , чтобы построить линию, и силы , чтобы построить его были переданы в Great Western Railway (GWR) в июле 1900 года GWR включили эту линию в свою собственную схему строительства нового пути из Бирмингема в Челтенхэм через магистраль Стратфорд. Строительство началось в сентябре 1905 года, для движения товаров линия была открыта 9 декабря 1907 года, а для пассажиров - 1 июля 1908 года . [2]
NWL соединялся с существующей главной линией в Бирмингем в Тайзли и бежал на юг к Берли , где он соединялся с ранее существовавшей однопутной веткой Хаттон - Стратфорд-на-Эйвоне , которая была открыта в 1860 году Стратфорд-на-Эйвоне. Железная дорога . Часть этой ветки между Берли и Стратфордом была удвоена в рамках работ, чтобы включить ее в новую главную линию, обеспечив более прямую связь между Бирмингемом и Стратфордом, соединяющую Хенли-ин-Арден и Ширли по пути. Это сделало резервную ветку существующей ветки до Хенли-ин-Арден из Лапворта., который позже закрылся в 1915 году. NWL сформировал заключительный этап новой магистральной линии, которая также включала большую часть ответвления к югу от Стратфорда до Ханиборна , открытого в 1859 году, который также был удвоен в то же время и присоединился к новая линия от Ханиборна до Челтнема ( линия Ханиборн ), которая была завершена в 1906 году. Это дало GWR новую главную линию между Уэст-Мидлендсом и юго-западом Англии и Южным Уэльсом , обеспечивая более короткую связь, чем существующие маршруты через Оксфорд и Херефорд. Таким образом, Грейт Вестерн мог конкурировать с маршрутом Бирмингем-Бристоль железной дороги Мидленд .[1] [2]
Станция Moor Street в Бирмингеме была открыта вскоре после открытия линии North Warwickshire и служила конечной точкой Бирмингема для большинства местных служб на этой линии, а также местных служб из Leamington Spa. Мур-стрит была открыта, чтобы принимать эти местные услуги и, таким образом, уменьшить заторы в Birmingham Snow Hill, которая обслуживала междугородние услуги. [1] Первоначально местные службы обслуживали железнодорожные моторы ; которые представляли собой самоходные паровые вагоны. Позже они были заменены автопоездами ; форма двухтактного поезда . [1]
С самого начала линия обеспечивала междугородние перевозки из Уэст-Мидлендса в Бристоль, Южный Уэльс и юго-запад Англии. Они были приостановлены во время Первой мировой войны, затем разработаны в 1920-х и 30-х годах, снова приостановлены во время Второй мировой войны, наконец, достигнув своего пика в 1950-х годах, когда до шести таких поездов пересекали линию каждый будний день. Деятелем этих служб всегда был ежедневный поезд из Вулверхэмптона в Пензанс, позже названный « Корнуолл ». Линия была особенно загружена в летние месяцы, так как она стала основным маршрутом отдыха между Бирмингемом, Девоном и Корнуоллом , и здесь ходило много дополнительных поездов для экскурсий. [2] [3]
В июле 1934 года между Бирмингем-Сноу-Хилл и Кардиффом началось движение новаторских дизельных железнодорожных вагонов со шведским столом., без остановок через Стратфорд, с двумя остановками в Глостере и Ньюпорте. Это была первая междугородняя дизельная экспресс-служба в Великобритании. Это оказалось настолько успешным, что пришлось вводить более крупные железнодорожные вагоны с большим количеством сидячих мест и без буфета, чтобы справиться со спросом, и даже это нужно было дополнить обычным обслуживанием локомотивов. Во время Второй мировой войны железнодорожное сообщение было единственным сквозным сообщением с использованием линии, так как все остальные поезда дальнего следования были приостановлены. В то время он состоял из трехвагонного поезда, состоящего из стандартного вагона, зажатого между двумя вагонами. В этот период ежедневно в Кардифф и обратно ходили два таких поезда, и была введена остановка в Стратфорде. [4] [5] [6] [2]
Линия перешла в собственность British Railways в 1948 году после национализации.
Сокращения и попытки закрытия [ править ]
Линия Северный Уорикшир пережила две попытки закрытия. Линия между развязками Тайзли и Берли была внесена в список для закрытия как часть закрытия Beeching Axe в 1960-х годах. Это оставило бы Стратфорд, подключенный к железнодорожной сети только ответвлением до Хаттона, вернувшись к ситуации до 1908 года. Предложения о закрытии спровоцировали сильную местную кампанию по спасению линии, которая в конечном итоге была передана в Высокий суд , что привело к судебному запрету.предотвращение закрытия линии в 1969 году. Однако British Rail предприняла еще одну попытку закрытия в 1984 году, когда они обратились с просьбой об отмене судебного запрета. На этот раз предложение заключалось в том, чтобы закрыть линию между перекрестком Хенли-ин-Арден и Берли и отклонить поезда Стратфорда через Солихалл. Это снова вызвало бурную реакцию на местах, и BR отозвал предложение о закрытии в 1987 году. [1] [2]
Однако было сделано много сокращений. Услуги дальней связи были сокращены с сентября 1962 года, когда были перенаправлены экспрессы «Корнишман» и Бирмингем-Кардифф. Несколько пассажирских перевозок оставались к югу от Стратфорда до Глостера до 1968 года и до Вустера через Ханиборн до 1969 года. Линия к югу от Стратфорда оставалась открытой для грузовых перевозок до 1976 года, когда повреждение, вызванное серьезным сходом с рельсов грузового поезда, привело к тому, что British Rail решила закрыть поезд линия целиком. Трасса была поднята в 1979 году, завершив роль линии Северного Уорикшира как сквозной магистрали. [3] [2]
Недавняя история [ править ]
С 1990-х годов эта линия продавалась как «Линия Шекспира». [1] [7]
Линия была отменена Network Rail в 2009/2011 гг., Заменив имеющиеся семафорные сигналы и улучшив доступ к платформе в Стратфорде; Также были сняты три оставшихся сигнальных бокса в Ширли, Хенли-ин-Арден и Берли-Джанкшен. В рамках этой схемы конечные рейсы из Бирмингема были продлены от Ширли до следующей станции, Уитлокс-Энд , за счет добавления новой станции возврата. В Уитлокс-Энд были добавлены средства парковки и езды, чтобы побудить пассажиров ездить туда, чтобы уменьшить заторы на дороге на станции Ширли. [8] [9]
В 2011 году для работы на линии был введен новый парк дизельных двигателей класса 172 (вместе с другими линиями Snow Hill ), заменивший старые машины класса 150, которые эксплуатировались на линии с 1990 года. [10] [1]
В мае 2013 года к северу от Стратфорда была открыта станция Стратфорд-на-Эйвоне Parkway . Это позволяет пассажирам пользоваться поездом, не въезжая в Стратфорд.
Текущие услуги [ править ]
Текущий уровень обслуживания в дневное время составляет три поезда в час между Бирмингем-Сноу-Хилл и Уитлокс-Энд, один из которых идет до Стратфорда. Второе почасовое сообщение между Бирмингемом и Стратфордом проходит через Солихалл , присоединяясь или покидая линию Северного Уорикшира на перекрестке Берли, то есть между Бирмингемом и Стратфордом существует получасовое сообщение. Большинство поездов Бирмингема следуют за Сноу-Хилл до Стоурбридж-Джанкшен , Киддерминстера или Вустера . [11]
По летним воскресеньям паровой экспресс «Шекспирский экспресс» обслуживается старинными поездами, курсирующими между Бирмингемом и Стратфордом.
Возможное будущее развитие [ править ]
Группа продвижения линии Шекспира продвигает схему открытия 9 миль (14 км) линии к югу от Стратфорда до Ханиборна, где она соединится с линией Котсуолд . Эта схема, получившая название «Avon Rail Link» [12] (поддерживаемая DB Schenker [13] в качестве альтернативного маршрута для грузовых перевозок ), снова сделает станцию Стратфорд-на-Эйвоне сквозной станцией с улучшенным сообщением с югом и откроется. возможность прямых рейсов в Оксфорд и Вустер через Ившем . [14] Схема встречает сопротивление на местном уровне. [15] План утверждал, что существует хорошее экономическое обоснование для связи Стратфорд-Котсуолдс.[16]
См. Также [ править ]
- Honeybourne Line
- Лимингтон - Стратфорд Лайн
- Линии Сноу Хилл
- Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h Беван, Алан. История линии Северного Уорикшира 1908-2008 . Alard Print & Reprographics Limited.
- ^ Б с д е е Бойнтоном, Джон (1994). Железные дороги Шекспира . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-1-X.
- ^ a b «ИССЛЕДОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОГО ГОРОДСКОГО РЫНКА» (PDF) . Сеть железных дорог . Проверено 2 апреля 2014 года .
- ^ "Великие западные вагоны" . Большой западный архив . Проверено 14 января 2017 года .
- ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1491.htm
- ^ warwickshirerailways.com/gwr/gwrsa1509.htm
- ^ «О линии Шекспира и сторонниках» . shakespeareline.com . Проверено 26 октября 2014 года .
- ^ "Ссылки на рост Стратфорда-на-Эйвоне" . globalrailnews.com/ . GLOBALRAILNEWS. 7 января 2011 . Проверено 20 сентября 2014 года .
- ^ «ВКЛЮЧЕНА НОВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ» . Сеть железных дорог. 18 октября 2010 года архивации с оригинала на 20 февраля 2015 года . Дата обращения 19 февраля 2015 .
- ^ «Новая эра для линий Snow Hill» . Лондонский Мидленд . Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 года . Проверено 26 октября 2014 года .
- ^ Таблица 71Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
- ^ "Avon Rail Link - Стратфорд в Лонг Марстон" . Группа продвижения «Линии Шекспира» . Проверено 14 января 2017 года .
- ^ DB Schenker Rail (UK) Limited (ноябрь 2009 г.). «Ответ на проект стратегии использования Великого Западного маршрута компании Network Rail для консультаций (опубликован в сентябре 2009 г.)» (PDF) . Донкастер. С. 14, 29. Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2014 года . Проверено 23 октября 2013 года .
- ^ Уилсон, Мэтт (25 июня 2013 г.). «Новый отчет участников кампании о железнодорожном сообщении Стратфорд-Ханиборн» . Стратфорд Геральд . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года . Проверено 26 июня 2013 года .
- ^ "Железнодорожные переговоры о восстановлении пути" . Стратфордский наблюдатель . 1 октября 2012 года Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 26 июня 2013 года .
- ^ Railnews (22 октября 2012). «Хорошее экономическое обоснование для связи Стратфорд-Котсуолдс» . Railnews . Дата обращения 2 июня 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- Запись North Warwickshire Line на сайте warwickshirerailways.com - История и старые фотографии.
- Линия Шекспира - веб-сайт группы продвижения линии Шекспира.
