Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чесапик и Огайо 1308
C&O 1308.jpg
Передняя и правая сторона
Тип и происхождение
Ссылки [1] [2]
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Порядковый номер48001
Дата постройки1949 г.
Всего произведено9
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-6-6-2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .56 дюймов (1422 мм)
Колесная база48,8 футов (14,87 м)
Длина99,7 футов (30,39 м)
Клейкий вес366,700 фунтов (166,332 кг)
Локо вес434900 фунтов (197267 кг)
Нежный вес208 200 фунтов (94 438 кг)
Общий вес643 100 фунтов (291 705 кг)
Тип конкурса12-RC
Тип топливаМягкий уголь
Крышка для воды12000 галлонов США (45 425 л; 9 992 имп гал)
Нежная шапка.16 коротких тонн (15 т)
Топка:
 • Зона возгорания.		72 квадратных футов (6,7 м 2 )
Котел96 дюймов (2438 мм)
Давление в котле210 фунтов на кв. Дюйм (1,45 МПа)
Подогреватель питательной водыникто
Поверхность нагрева4830 квадратных футов (449 м 2 )
Перегреватель:
Взаимодействие с другими людьми
 • ТипВведите
 • Площадь обогрева991 кв. Футов (92,1 м 2 )
ЦилиндровЧетыре, составные: LP спереди, HP сзади
Цилиндр высокого давления22 дюйма × 32 дюйма (559 мм × 813 мм)
Цилиндр низкого давления35 дюймов × 32 дюйма (889 мм × 813 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Локомотив тормозВоздуха
Тормоза поездаВоздуха
Показатели производительности
Тяговое усилие98700 фунтов-силы (439,04 кН)
Фактор adh.4,66
Карьера
ОператорыC&O
Учебный классH-6
Числа1308
Последний запуск29 февраля 1956 г.
На пенсии1956 г.
Текущий владелецCollis P. Huntington Railroad Historical Society, Inc.
ДиспозицияНа статическом дисплее в Хантингтоне, Западная Вирджиния.
Чесапик и Огайо Паровоз 1308
Chesapeake and Ohio 1308 находится в Западной Вирджинии.
Чесапик и Огайо 1308
Чесапик и Огайо 1308 находится в США.
Чесапик и Огайо 1308
Место расположения1401 Memorial Blvd., Хантингтон, Западная Вирджиния
Координаты38 ° 24'18,5 ″ N 82 ° 28'38 ″ з.д. / 38.405139°N 82.47722°W / 38.405139; -82.47722 Координаты: 38 ° 24'18,5 ″ N 82 ° 28'38 ″ з.д.  / 38.405139°N 82.47722°W / 38.405139; -82.47722
Площадь0,5 акра (0,20 га)
Построен1949 г.
АрхитекторBaldwin Locomotive Works
Архитектурный стильЛокомотив Н-6
NRHP ссылка  No.02001571 [3]
Добавлено в NRHP31 января 2003 г.

Chesapeake & Ohio Railway No. 1308 является сочлененный 2-6-6-2 « Маллет » типа паровоз , построенный Baldwin Locomotive Works в 1949 г. Это был рядом с последним класса 1 магистральный локомотив , построенный Baldwin, закрывая больше более 100 лет производства, всего более 70 000 локомотивов. Последний локомотив, его сестра, № 1309 , был восстановлен для работы на живописной железной дороге Западного Мэриленда в Камберленде, штат Мэриленд .

Хотя 1308 был построен в 1949 году, он был одним из последних из серии 2-6-6-2, которые использовались командиром управления, начиная с 1911 года. Очень похожий дизайн, USRA 2-6-6-2 был выбран компанией США администрация железнодорожного транспорта в качестве одного из его стандартных конструкций тридцать лет назад во время первой мировой войны . Преимущество конструкции заключалось в том, что ее можно было использовать на относительно легких, сильно изогнутых ветвях в Западной Вирджинии и угольной стране Кентукки, и именно там она проработала семь лет, делая двухчасовую пробежку из Пич. Крик, недалеко от Логана, Западная Вирджиния, до реки Огайо в Рассел, Кентукки, с редкими поездками вХинтон, Западная Вирджиния . [1] Его использование в тяжелых горных железных дорогах подчеркивается двумя поперечными воздушными компрессорами, установленными на дверце дымовой камеры, чтобы подавать достаточно воздуха для частых резких торможений.

Класс был необычным для того времени, поскольку они были настоящими Молотами, поскольку их пар увеличивался один раз в их меньших задних цилиндрах, а затем второй раз в их больших передних цилиндрах. Хотя составные локомотивы более эффективны, чем одинарные, их дополнительное усложнение привело к тому, что на рубеже веков очень немногие железные дороги Соединенных Штатов использовали их. [4] У C&O долгая история с Mallets, и они идеально подходили для работы на малых скоростях в Западной Вирджинии.

После последнего запуска 29 февраля 1956 года он хранился в Расселе до тех пор, пока C&O не передал его Collis P. Huntington Railroad Historical Society, Inc., группе, основанной в 1959 году. [5] Коллис П. Хантингтон наиболее известен как один из « большой четверки» , построивший Центрально-Тихоокеанскую железную дорогу от Сан-Франциско до Мыса, штат Юта , но после этого он проработал не менее десяти лет в качестве ведущей фигуры в C&O. Город, в котором находится 1308 год, назван в его честь.

Локомотив был добавлен в Национальный реестр исторических мест как паровоз Чесапика и Огайо 1308 в 2003 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Регистрационная форма NRHP: паровоз Чесапика и Огайо 1308» (PDF) . Отдел культуры и истории Западной Вирджинии . Проверено 28 января 2010 года .
  2. ^ CB Пек (ред.). 1950-52 Локомотивная циклопедия американской практики . Нью-Йорк: Симмонс-Бордман. п. 518.
  3. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  4. ^ CB Пек (ред.). 1950-52 Локомотивная циклопедия американской практики . Нью-Йорк: Симмонс-Бордман. С. 500–538. Из 102 локомотивов, перечисленных подробно, только 2 были составными: N&W Y6 и C&O H-6.
  5. ^ Casto, Джеймс Е. (февраль 2004). «Спасены со свалки» (PDF) . Прекрасная Западная Вирджиния : 11–14.