Шевроле Флитлайн

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Chevrolet Fleetline»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Шевроле Флитлайн
1948 год, Chevrolet Fleetline Sportmaster
Обзор
Производитель	Шевроле ( Дженерал Моторс )
Производство	1941–1942 1946–1952 (как подсерии)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан [1] 4-дверный седан [1]
Макет	Макет FR
Платформа	"Тело
Связанный	Oldsmobile Series 60 Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Master 85 Pontiac Fleetleader (Канада) Pontiac Streamliner Torpedo
Трансмиссия
Двигатель	216 куб. Дюймов (3,5 л) 90 л.с. (67 кВт) I6
Размеры
Колесная база	115 дюймов (2 921 мм) [2]
Длина	197 дюймов (5 004 мм) [3]
Ширина	74 дюйма (1880 мм) [4]

Chevrolet Fleetline является автомобиль , который был произведен в США автопроизводителя Chevrolet с 1941 по 1952 год с 1946 по 1948 год он был подсерии из Chevrolet Fleetmaster , а не серии в своем собственном праве и с 1949 по 1951 год он был суб- серии Chevrolet Special и Chevrolet Deluxe . ^[1] В последний год он предлагался только в качестве подсерии последнего. ^[1]

Fleetline был представлен в конце 1941 модельного года как четырехдверный седан . В 1942 году предлагался и двухдверный фастбэк «Аэроседан». В 1947 году на долю Fleetline приходилось 71,26% продаж Chevrolet. ^[4] В 1949–1952 годах предлагался только фастбэк, и Chevrolet отказался от Fleetline в 1953 году. ^[5] Производство было отложено на неопределенный срок в 1942 году из-за Второй мировой войны , после того, как было выпущено 110 000 автомобилей, хотя За годы войны было выпущено несколько тысяч купе и седанов Chevrolet для использования военнослужащими. В 1945 году производство для гражданского населения возобновилось. Первоначальная серия выпускалась до 1948 года.

Модернизированный Fleetline с уменьшенным контуром кузова и интегрированными задними крыльями предлагался для моделей с 1949 по 1952 годы. ^[4] Он получил название «фастбэк» из-за его отчетливой покатой крыши, которая простирается до крышки багажника. Fleetline в период с 1949 по 1950 годы также имеет более низкий вид, чем седан, а лобовое стекло на один дюйм короче, чем у стандартного современного седана. Модели с 1949 по 1951 год выпускались как четырехдверными, так и двухдверными, при этом только нижняя часть дверей была взаимозаменяема с дверью седана. Серия Fleetline в настоящее время очень коллекционируется. Многие из них сделаны в виде уличных тяг , с обычным малоблочным двигателем V8 Chevrolet 350 и турбонаддувом 350 или 400.

Технические характеристики [ править ]

В моделях 1941 и 1942 годов двигатель 216 cid inline 6 "Blue Flame" был единственным предлагаемым. Он выдавал 90 ^[6] лошадиных сил при 3300 об / мин, а в 1950 году более высокая степень сжатия увеличила его до 92 лошадиных сил. Также в 1950 году был добавлен шестицилиндровый двигатель 235,5CID на один баррель карбюратора мощностью 105 л.с. (78 кВт). ^[4] Fleetline этого урожая может легко превысить 80 миль в час без перегрузки. В очень ранних моделях трансмиссия была трехступенчатой механической синхронизированной коробкой передач с вакуумным переключением ^[7].в котором рычаг переключения передач «три на дереве» мог переключаться между передачами при малейшем нажатии на рычаг. Третья передача была прямой, что означало, что входная и выходная скорость равны. С 1950 по 1952 год, последний год производства, предлагалась автоматическая коробка передач, которая работала довольно медленно. Овердрайв был редким вариантом. Соединение с задней частью третьего элемента осуществлялось через закрытый приводной вал «торсионная трубка». Тормоза были гидравлическими с барабанными полноприводными. В 1951 году тормоза стали больше. ^[8] Главный цилиндр находился под полом, соединенный на направляющей рамы, под водителем. Амортизаторы только первые годы были рычажными. Лобовое стекло все годы было разрезным, плоское.

Стиль [ править ]

Внешний вид имел плавные изгибы, хромированную отделку и отделку из нержавеющей стали. В более ранних моделях задний бампер имел дополнительную защиту центрального бампера, которую приходилось отводить в сторону, чтобы можно было поднять крышку багажника. Передний и задний бамперы имели дополнительные хромированные «наконечники», элемент наряда, который крепился к концам стандартного бампера. Не вариант Шевроле, а популярная особенность послепродажного обслуживания - большой внешний солнцезащитный козырек, защищавший водителя от бликов с металлической приборной панели. Модели 1949–1952 годов полностью отличались от моделей более ранних лет, при этом форма «фастбэка» довольно сильно отличалась от формы обычного седана. Внешний вид фастбэка был характерен для всей продукции General Motors с 1942 по 1949 год, где внешний вид получил название «Club Coupe» или «Sedanette» в зависимости от марки.

В салоне были тканевые сиденья и металлическая панель, иногда с имитацией древесины бурле. Радиоприемник представлял собой простой монофонический радиоприемник на вакуумной лампе со встроенным динамиком. Пепельница располагалась в правой части приборной панели, рядом с часами ^[9]В зависимости от года выпуска на приборной панели располагались тросики и дроссельной заслонки. С правой стороны был рычаг воздушной заслонки. Раньше часы были встроены в дверцу бардачка и были семидневными с ручным заводом. В моделях 1949 и 1950 годов часы располагались рядом с перчаточным ящиком, а с модернизированной приборной панелью часы располагались наверху приборной панели, в центральной подставке. Кроме того, эта переработанная приборная панель имела две круглые подставки для спидометра и других приборов, в то время как модели 1949 и 1950 годов имели одну большую круглую подставку прямо перед рулевым колесом на приборной панели.

Показатели производства Chevrolet Fleetline с 1946 по 1952 годы

Общее производство в США за 1946 г .:

Fleetline Aerosedan - двухдверный 57932

Fleetline Sportmaster - четырехдверный седан 7501

Общее производство в США за 1947 г .:

Fleetline Aerosedan - двухдверный 159 407

Fleetline Sportmaster - четырехдверный седан

Общее производство в США за 1948 г .:

Fleetline Aerosedan - двухдверный 211861

Fleetline Sportmaster - четырехдверный седан 64 217

Общее производство в США за 1949 г .:

Fleetline Deluxe - двухдверный седан 180 251

Fleetline Deluxe - четырехдверный седан 130,323

Fleetline Special - двухдверный седан 58,514

Fleetline Special - четырехдверный седан 36,317

Общее производство в США за 1950 г .:

Fleetline Deluxe - двухдверный седан 189,509

Fleetline Deluxe - четырехдверный седан 124 287

Fleetline Special - двухдверный седан 43,682

Fleetline Special - четырехдверный седан 23 277

Общее производство в США за 1951 г .:

Fleetline Deluxe - двухдверный седан 131910

Fleetline Deluxe - четырехдверный седан 57 693

Fleetline Special - двухдверный седан 6,441

Fleetline Special - четырехдверный седан 3364

Общее производство в США за 1952 г .:

Fleetline Deluxe - двухдверный седан 37164

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Chevrolet Fleetline в винтажной рекламе

Викискладе есть медиафайлы по теме Chevrolet Fleetline .