Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха "The Omaha Road"
Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха RW 1919.jpg
Акция железнодорожной компании Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха, выпущена 13 декабря 1919 г.
Обзор
Штаб-квартираСент-Пол, Миннесота
Отчетный знакCMO, CSt.PM&O
LocaleСоединенные Штаты из Сент-Пол, Миннесота, Элрой, Висконсин; Су-Сити, Айова
Сроки работы1880–1972 гг.
ПредшественникЖелезная дорога Западного Висконсина, Железная дорога Сент-Пол и Су-Сити
ПреемникЧикаго и Северо-Западная железная дорога , Union Pacific Railroad
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Длина1,616 миль (2601 км)

Чикаго, Сент - Пол, Миннеаполис и Омаха Железнодорожное или Омаха - роуд ( отчетность марка CMO ) была железная дорога в американских штатах из штата Небраска , Айова , Миннесота , Висконсин и Южная Дакота . Она была создана в 1880 году в качестве укрепления Чикаго, Сент - Пол и Миннеаполис железной дороги и Северной Висконсин железной дороги . [1] Чикаго и Северо - Западная железная дорога (C & NW) получил контроль в 1882. [2]C&NW арендовала Omaha Road в 1957 году и объединила компанию в 1972 году. [3] Части C. St. PM и O. являются частью сети Union Pacific Railroad . Сюда входят основные линии из Уивилла, штат Висконсин, в Сент-Пол, штат Миннесота, и из Сент-Пола в Су-Сити, штат Айова.

Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха (CStPM & O) 4-4-0, локомотив № 278

История [ править ]

Святой Павел Элрою [ править ]

Железная дорога Западного Висконсина получила разрешение в 1876 году на строительство от Сент-Пола, Миннесота, до Чикаго и Северо-Западной железной дороги в Элрою, штат Висконсин . [4] В 1878 г. обанкротившаяся железная дорога Западного Висконсина была приобретена железной дорогой Чикаго, Сент-Пол и Миннеаполис . [4] [5]

Сент-Пол в Су-Сити [ править ]

Акт Конгресса о предоставлении земли одобрил 3 марта 1857 года, когда Миннесота еще была территорией, а не штатом, передал тогдашней Южно-Миннесотской железнодорожной компании «земли, интересы, права, полномочия и привилегии» для предлагаемой линии железной дороги от Сент-Пол через Манкато, Миннесота и другие точки, названные в честь южной границы штата в направлении устья реки Биг-Сиу . Minnesota Valley Railroad Company была организована в 1864 году по акту штата Миннесота законодательный орган одобрил 4 марта 1864. Это предоставивший новой компании грант Southern Minnesota Railroad. [6]

В 1869 году компания Minnesota Valley Railroad построила мост совместно с Minnesota Central Railroad Company, чтобы пересечь Миссисипи между Мендотой и Сент-Полом на озере Пиккер . Это был предшественник нынешнего моста Омаха-Роуд номер 15 в том же месте. Грузовой дом был построен в Сент-Поле у ​​подножия Роберт-стрит. Название компании было изменено 7 апреля 1869 года на Железную дорогу Сент-Пол и Су-Сити. Железная дорога достигла Манкато на излучине реки Миннесота и вышла из речной долины, чтобы добраться до озера Кристал, штат Миннесота . [6] К сентябрю 1872 года трасса была завершена до Ле-Марса, штат Айова , где она соединилась с водопадом Айова-Фолс и Су-Сити.железная дорога, предшественница Центральной железной дороги штата Иллинойс . [7] 1 октября 1872 года железная дорога была в обычном режиме от Сент-Пола до Су-Сити.

Создание [ править ]

Железная дорога Северного Висконсина была объединена вместе с железной дорогой Чикаго, Сент-Пола и Миннеаполиса и в 1880 году стала железной дорогой Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха. [8] [5] [9] C. St. PM & O. затем приобрел Сент-Пол и Су-Сити в 1881 году. [5] Маршрут представлял собой дугообразную форму между Ле-Марсом, штат Айова, городами-побратимами и Элроем, штат Висконсин.

Омаха продолжит приобретение железной дороги Меномони, Солт-Сент-Мари и Юго-западной железной дороги, Высшей короткой линии, железной дороги долины Ватонван, железной дороги долины Де-Мойн, долины Чиппева и Северо-западной железной дороги, а также О-Клэр, водопада Чиппева, и Северо-Восточная железная дорога. [10]

Чикаго и Северо-Запад [ править ]

В ноябре 1883 года контроль перешел к Чикагской и Северо-Западной железнодорожной компании. [10] В конце 1956 г. C. St. PM & O. эксплуатировала 1616 миль дороги и 2396 миль пути; В том году он сообщил о 2115 миллионах тонно-миль грузовых перевозок и 65 миллионах пассажиро-миль.

Union Pacific [ править ]

Хотя CMO долгое время поглощалась C&NW до того, как эта железная дорога была куплена Union Pacific, UP по-прежнему использует отчетную метку CMO на вагонах. [11]

Расположение строк [ править ]

Железнодорожный вокзал Чикаго, Сент-Пола, Миннеаполиса и Омахи крупным планом типового локомотива 4-4-0, представленного в сертификате акций

Следующие основные линии были частью Омаха-роуд: [12]

РазделениеПримечания
Восточный дивизион: Элрой, Висконсин (перекресток с C&NW в сторону Чикаго ) до Миннеаполис-Стрит. Пол, МиннесотаВ настоящее время в основном часть из Union Pacific Railroad «s Wyeville и Алтуне Подразделениях
Северный дивизион: Северная линия (соединение с восточным дивизионом в направлении Миннеаполис - Сент-Пол) до Бейфилда, ВисконсинСейчас заброшен
О-Клэр (Восточный дивизион) - Спунер, Висконсин (главная линия Северного дивизиона)Сейчас железнодорожная ветка Union Pacific Railroad к югу от Кэмерона между Спунером и Трего, штат Висконсин , используется Великой Северной железной дорогой штата Висконсин .
Трего, Висконсин (главная линия Северного дивизиона) - Дулут, МиннесотаСейчас заброшенный, известный как тропа диких рек.
Сент-Пол и Су-Сити Подразделение: Миннеаполис - Сент. Пол в Су-Сити, штат АйоваТеперь подразделения Mankato и Worthington Union Pacific Railroad
Org, Миннесота (основная линия SP&SC Division) в Митчелл, Южная Дакотастала Миннесотской южной железной дорогой к востоку от Мэнли , теперь принадлежит Ellis and Eastern Company
Подразделение Небраска: Су-Сити - Омаха, НебраскаСейчас заброшен
Чикаго, Сент-Пол,
Миннеаполис и Омаха железная дорога
Легенда
0
Омаха
5
Флоренция
16
Ft. Калхун
25
Блэр
35 год
Герман
42
Текама
51
Крейг
58
Окленд
65
Лион
73
Bancroft
82
Pender
95
Эмерсон
107
Хаббард
112
Coburn
116
Дакота Сити
120
Южный Су-Сити
124
Sioux City

Ссылки [ править ]

  1. ^ Комиссия Interstate Commerce , Оценка Ярлык No. 549: Чикаго, Сент - Пол, Миннеаполис и Омаха Railway Company , 1928
  2. Перейти ↑ Mailer (2004) , pp. 42, 45.
  3. ^ Чикаго и Северо-Западное историческое общество, Чикаго Сент-Пол Миннеаполис и Омаха - Капсульная история
  4. ^ a b Вчера и сегодня: История Чикаго и Северо-Западной железной дороги . Компания Winship, Принтеры. 1910. С.  77 -.
  5. ^ a b c Дональд Р. Младший Дурбин (декабрь 2000 г.). Чем они больше ... Витрина писателей. ISBN 978-0-595-15521-7.
  6. ^ a b J W 1831-1917 Епископ (12 октября 2018 г.). История железной дороги Сент-Пол и Су-Сити, 1864–188 гг . Creative Media Partners, LLC. ISBN 978-0-342-66271-5.
  7. ^ Рудольф Дэниелс (2008). Городские железные дороги Су-Сити . Издательство Аркадия. С. 23–. ISBN 978-0-7385-5222-4.
  8. ^ Миннесота. Канцелярия комиссара железных дорог (1879). Годовой отчет . стр.  1 -.
  9. ^ Джордж Э. Уорнер; Чарльз М. Фут (1881). История округа Рэмси и города Сент-Пол: в том числе исследователи и пионеры Миннесоты . Издательская компания "Северная Звезда". С.  351 -.
  10. ^ a b Руководство Бедных железных дорог Соединенных Штатов . HV & HW Плохое. 1917. С. 37–.
  11. ^ Железнодорожное оборудование и публикации Co (13 октября 2018 г.). Официальный реестр железнодорожного оборудования, т. 33: Посвящается рассмотрению тем, представляющих интерес для железнодорожных служащих, в частности, вопросов экономики транспорта, обработки автомобилей и других вопросов, имеющих особое значение для транспорта . Fb & c Limited. ISBN 978-1-396-78704-1.
  12. ↑ PF Collier and Son , New World Atlas and Gazetteer , 1922: Чикаго и Северо-Западная железная дорога
  • Мейлер, Стэн (2004). Омаха-роуд: Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха . Мукилтео, Вашингтон: Hundman Publishing. ISBN 0-945434-04-9. ПР  8448884М .