Железная дорога реки Чикаго и Иллинойс была предшественницей железной дороги Альтона, которая построила линию от Джолиет на юго-запад через Коул-Сити, штат Иллинойс , до реки Мазон . Часть теперь вторая основная дорожка на BNSF железной дорога «с Южной Transcon .
История [ править ]
Генеральная Ассамблея Иллинойс зафрахтованный Чикаго и реки Иллинойс железной дороги 28 февраля 1867 г. , чтобы построить железную дорогу из Чикаго через Лиссабон и Оттаве (последний на реке Иллинойс ) до реки Миссисипи противоположному Кеокук, штат Айова , с филиалом в окрестностях Streator . [1] Поправка, принятая 24 марта 1869 г., сняла требование обслуживать Лиссабон и Оттаву. [2] Строительство началось в 1873 году на маршруте к югу от реки Иллинойс между Чикаго и Стритором , но в 1875 году у него закончились деньги, и недостроенная ветка была сдана в аренду компании.Чикаго и Олтон Рейлроуд . В том же году участок к юго-западу от пересечения реки Мазон в Гормане был продан Чикагской, Пекинской и Юго-западной железной дороге , и 1 июля Альтон открыл железную дорогу между Джолиет и рекой Мазон [3] . 4 сентября 1879 года, а в 1881 году построил соединительную линию от Коул-Сити на юг до его главной линии в Мазонии (около Брейсвилля ) [4], получив два пути между Чикаго и Оделлом . [5] За рекой Мазон, Чикаго, Пекин и Юго-Запад завершили линию на Пекин.21 мая 1876 года и получил права на гусеничный путь через реки Чикаго и Иллинойс до Джолиет. [6] Преемник Чикаго и Сент-Луисская железная дорога , однако, открыла параллельную линию в Чикаго 21 декабря 1885 года [7], а старая линия Чикаго и реки Иллинойс между Угольным городом и рекой Мазон была впоследствии заброшена. В 1905 году железная дорога Альтона и Атчисона, Топика и Санта-Фе (Санта-Фе) начала эксплуатировать эти две параллельные дороги в качестве совместной двухпутной линии между Джолиет и Пекот , к северо-востоку от Коул-Сити. [ необходима цитата ]
В какой-то момент преемница компании Illinois Central Gulf Railroad (ICG) продала линию между Plaines и Pequot Санта-Фе для дальнейшего использования в качестве второго главного пути. Когда Чикаго, Миссури и Западная железная дорога (CM&W) купила большую часть старого Альтона в 1987 году, она приобрела лишь небольшой участок бывшей реки Чикаго и Иллинойс между Джолиет и Плейнс, [ цитата необходима ], а также Пекот-Угольный город и соединение Coal City-Mazonia. [8] Теперь владение разделено между CM&W, преемницей Union Pacific Railroad (от Джолиет на части пути до Плейнса, в качестве промышленного лидера Плейнса [9] ), преемником ICG.Центральная железная дорога Иллинойса (оставшаяся часть пути к равнинам, также известная как промышленный свинец равнин [10] ) и преемница Санта-Фе, BNSF Railway (от равнин до Пеквота, в качестве одного пути подразделения Chillicothe Subdivision [11] ) и Союза Снова Тихий океан (от Пекуо до Мазонии, как Подразделение Пекуот [9] ). Дочерняя компания Illinois Central Elgin, Joliet и Eastern Railway арендовала сегмент IC в 2009 году. [10] [12]
См. Также [ править ]
- Список несуществующих железных дорог Иллинойса
Ссылки [ править ]
- ↑ Акт об учреждении Речной железнодорожной компании Чикаго и Иллинойса , одобрен 28 февраля 1867 г.
- ↑ Акт о внесении поправок в закон, озаглавленный «Акт об учреждении Речной железнодорожной компании Чикаго и Иллинойса» , одобрен 24 марта 1869 г.
- ^ Генри В. Бедный , Руководство железных дорог Соединенных Штатов, 1876-77, стр. 271
- ^ Межгосударственная Комиссия по торговле (1932), Оценка Ярлык No. 851: Чикаго и Alton Railroad Company , 40 Вал. Rep., Стр. 1
- ^ А. Т. Андреас, История Чикаго с древнейшего периода до наших дней, 1886, Том III, стр. 205
- ↑ Генри В. Бедный , Руководство железных дорог Соединенных Штатов, 1880, стр. 754-755.
- ^ Плохо Руководство железных дорог , 1887 г., стр. 407-408
- ^ Michael W. Blaszak, Дорога несчастье, поезда , сентябрь 1992, с. 57
- ^ a b Union Pacific Railroad , расписание № 3 района Сент-Луис, вступает в силу 2 июля 2006 г.
- ^ a b Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога , представление в Совет по наземному транспорту (Финансовый документ № 35224), 26 февраля 2009 г.
- Перейти ↑ BNSF Railway , Chicago Division Timetable No. 6, в силе 20 июля 2007 г.
- ^ STB Финансы Ярлык No. 35224 , 13 марта 2009
