.jpg/440px-ATSF_326_(Flickr_21744761664).jpg) Chicagoan в Уичито в 1967 году | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад США / Юго-Запад США |
| Первое обслуживание | 10 апреля 1938 г . |
| Последняя услуга | 18 апреля 1968 г . [1] |
| Бывший оператор (ы) | Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе |
| Маршрут | |
| Начинать | Чикаго |
| Остановки | Оклахома-Сити ; в Даллас (1950-е, 1960-е) |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Кресла вагоны |
| Спальные места | Вагоны Pullman : секции, отсеки и спальни с двуспальными кроватями от Канзас-Сити до Далласа и секции, отделения и гостиная от Оклахома-Сити до Далласа (1954 г.) |
| Объекты общественного питания | Обед-стойка-столовая |
| Объекты наблюдения | Купольный салон-вагон |
.jpg){kind=link}
Chicagoan и Канзас Cityan были парой американских названных пассажирских поездов , эксплуатируемых Ачисоне, Топика и Санта - Фе железной дороги . Они бежали из Чикаго, штат Иллинойс, в Уичито, штат Канзас , с последующим расширением до Оклахома-Сити .
История [ править ]
17 апреля 1938 года Санта-Фе представил пару дневных поездов с использованием легких обтекаемых вагонов от компании Budd и пронумеровал поезда 11 и 12. [2] Эти два легких, обтекаемых поезда с семью вагонами управляли поездами 663-. миля (1067 км) маршрута за 12 3/4 часа между конечными точками. В декабре 1939 года западный терминал поезда будет перенесен в Оклахома-Сити, что увеличит время работы поезда на три часа. В то же время был представлен Tulsan , модернизированный дизельный поезд 211 и 212, который перевозил кресельные вагоны, отправленные 11 рейсом в Талсу, Оклахома и обратно , и добавлял вагоны Талса-Чикаго к поезду 12. Это позволило сервису конкурировать с ним. новый Frisco Firefly .
Первые серии двух легких обтекателей обтекаемой формы эксплуатировались с установками E1A от Electro-Motive Corporation под номерами 8 и 9. Однако в течение месяца Санта-Фе перестроил старые пассажирские агрегаты 1A и 1B с дизельной кабиной Santa Fe Box Cab в качестве агрегатов с одной кабиной для модели. новые поезда и присвоили им номера дорог 1 и 10. После того, как они были перестроены в магазинах Санта-Фе в Топике с приподнятой кабиной над новым курносым носом и новыми грузовиками с выравниванием высоты AAR 1B , а также окрашены в «боевой капот» Санта-Фе. По схеме они заменили более новые Е-агрегаты.
В 1954 году в чикагских и канзас-ситианских вагонах появились новые полноразмерные залы ожидания « Большой купол ». [3] после войны поезда 111 и 112 доставили часть поезда (включая новый спальный вагон) в Даллас через Форт. Уорт и Клеберн. [4] Это расширение исчезло в 1957 году и снова появилось в 1960 году. Поезда были полностью прекращены в 1968 году. [5]
Поезд состоит [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
На момент создания поезда каждый из двух поездов состоял из следующих единиц:
- Один тепловоз EMC E1A мощностью 1800 л.с. (1,3 МВт)
- Один багажный вагон длиной 30 футов (9,1 м) или ж / д почтамт
- Три 52-местных вагона
- Один автобус на 26 мест или салон-вагон на 30 мест
- Один 48-местный вагон-ресторан
- Один доильный зал на 32 места
Заметки [ править ]
- ^ Бартельс, Майкл (апрель 2008 г.). "Диспетчер Великих равнин" (PDF) . Информационный бюллетень . Транспортный музей Великих равнин и Национальное историческое общество железных дорог Уичито. п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 19 февраля 2009 года . Проверено 3 октября 2009 .
- Перейти ↑ Reed 1975 , p. 109
- ^ Уэйнер 1972 , стр. 196
- ^ Официальный путеводитель по железным дорогам, 1953, раздел Санта-Фе, таблица D http://streamlinermemories.info/SF/SF53TTocr.pdf
- ^ http://santafe.gmbus.com/11-12Chicagoan-KansasCityan/Consist11-12.htm
Ссылки [ править ]
- Рид, Роберт С. (1975). Эра обтекаемости . Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. ISBN 0-87095-053-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия автомобилей, номера и состав . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
