Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Китайско-американское композитное крыло (временно)
Китайский-американский-composie-wing-patch.jpg
Эмблема CACW
Активный1943-1945 гг.
ОтветвлятьсяАрмия США ВВС
Китайская Республика ВВС

В китайске-американское композитное крыло ( по предварительной оценке ) была комбинированная армии Соединенных Штатов ВВС и Китайской Республика ВВС организации. Он был назначен в административном порядке в четырнадцатом ВВС в Китае на протяжении всей своей службы, с 1 октября 1943 - 1 августа 1945 года.

Оперативными подразделениями китайско-американского Composite Wing CACW совместно командовали американские и китайские офицеры ВВС, а самолеты подразделения были укомплектованы американскими и китайскими пилотами и членами летного экипажа.

Сегодня 1-я, 3-я и 5-я группы CACW все еще действуют на Тайване , реорганизованные в 443-е, 427-е и 401-е подразделения тактических истребителей ВВС Китайской Республики .

История операций [ править ]

Сюй Jixiang из 17 PS, 5 PG , опираясь на Ан -15бис , самолет истребитель он воевал против IJNAF A6M Зеро» s дебют антенно-боевого взаимодействия по 13 сентября 1940 года во время битвы Чунцин , перенося и пережить трудный 1 / 2-часовой бой против нового японского истребителя завоевания превосходства в воздухе; Сюй отомстил 4 марта 1944 года, когда он сбил A6M Zero над японской авиабазой в Цюншане , Хайнань , летая на P-40 Warhawk с CACW [1] [2]

Самолеты, отнесенные к CACW, включали P-40 Warhawks поздних серий (с голубым небом националистических ВВС Китая с 12-конечным изображением национального знака белого солнца, маркировкой руля направления и нумерацией эскадрилий / самолетов) и средние бомбардировщики B-25 "Mitchell". В состав Mitchells входили горизонтальные бомбардировщики серии B-25D и более поздние B-25J, а также версии штурмовиков и боевых кораблей серии B-25H, оснащенные 75-миллиметровой пушкой в ​​носовой части. Маркировка Mitchell была похожа на истребители CACW с китайскими звездными националистическими знаками на крыльях и фюзеляже. В конце 1944 года P-51 Mustang серий B и C с маркировкой USAAF начали назначать пилотам CACW. Затем, в начале 1945 года, прибыли серии «Д» и «К». Эти серии отличались такими деталями, как пропеллер, но обладали многими внешними характеристиками, включая купол.

Все американские пилоты, отнесенные к CACW, были указаны в качестве опытных пилотов китайских ВВС и имели право носить оба пилотских крыла обеих стран.

За полтора года работы китайские и американские летчики CACW смогли заявить об уничтожении 190 японских самолетов в воздушном бою и еще 301 на земле. Истребители и бомбардировщики CACW уничтожили не менее 1500 японских транспортных средств и потопили несколько сотен тысяч тонн японских торговых и морских судов, кроме того, они нанесли тяжелый урон японским наземным войскам, объектам, железным дорогам и мостам. За это же время они потеряли 35 истребителей и 8 бомбардировщиков от огня противника и 20 истребителей от японской авиации. Однако ни один бомбардировщик CACW не был потерян из-за вражеских истребителей, это дань способностям экипажей B-25 крыла и качеству эскортной защиты, обеспечиваемой пилотами истребителей крыла.

Самым успешным пилотом-истребителем CACW был подполковник Уильям Н. Рид , который впервые воевал в Китае в составе AVG . Как «Летающий тигр» Рид уничтожил 3 японских самолета в воздушном бою и еще 8 - на земле. Затем, вернувшись в Китай, чтобы командовать 7-й истребительной эскадрильей CACW и, в конечном итоге, ее 3-й истребительной группой, он уничтожил еще 6 японских самолетов в воздушном бою. Согласно книге Кена Дэниэлса «Китайские бомбардировщики», Рид был убит, прыгая с парашютом с выведенного из строя P-40 19 декабря 1944 года.

Другой известный член CACW, Хо Вен Тох, как сообщается, является последним выжившим членом «Летающих тигров» (14-е воздушные силы приняли прозвище AVG) в Сингапуре и Азии. В 1944 году Хо летал на B-25 Mitchell в Китае с CACW после прохождения обучения в ВВС США (предшественников ВВС США). Став коммерческим пилотом после Второй мировой войны, капитан Хо ушел в отставку в 1980 году с должности главного пилота Singapore Airlines , став одним из первых пилотов авиакомпании.

Станции [ править ]

Большинство баз CACW существовало около границы оккупированного японцами Китая, а одно «поле долины» существовало в районе на территории, удерживаемой японцами. Конкретные полевые местоположения включают Ханьчжун , Анькан, Сянь, Лаохоков , Эньши, Ляншань , Пейши , Чичкианг, Хэнъян, Квейлинь, Лючжоу, Чаньи, Суйчван и Линлинг.

Происхождение [ править ]

  • Первоначально сформирована 31 июля 1943 года как 1-я бомбовая группа (временная) и 3-я истребительная группа (временная) ВВС Китайской Республики.
  • Создано как: Китайско-американское композитное крыло (временное) , USAAF, и активировано 1 октября 1943 года.
Деактивирован 1 августа 1945 г.

Компоненты [ править ]

Самолет [ править ]

  • P-40 Warhawk , 1943–1945 гг.
  • P-51 Mustang , 1944–1945 гг.
  • B-25 Mitchell , 1943–1945 гг.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. Перейти ↑ Cheung, 2015, pp. 76, 80-81. Сюй Чи-сян (徐 吉 驤 -Xu Jixiang) был сбит на своем И-15бис в дебютном воздушном бою A6M Zero ... 20-мм пушечный снаряд одного из истребителей Зеро-сен попал прямо в его аптечку. в багажном отделении И-15бис, сдувая всю щетину со своей зубной щетки ... Сюй отомстил 4 марта 1944 года над японской авиабазой в Чиунг-Шане (Цюншань) на острове Хайнань ... сбив свинцовый Зеро в полете из трех человек ... руководитель полета или, возможно, инструктор ...
  2. ^ 蔡, 乔治. «九 一 三 壁山 空戰» . www.flyingtiger-cacw.com . Проверено 31 января 2021 года .格鬥 中 ， 徐 吉 驤 自己 的 座機 無論 爬升 、 滾轉 、 加速 均 不如 這種 的 日 機 ， 半徑 尚可 和 敵機 高低 他多次 占位 咬 上 了 日 機 ， 但是 偏偏 他 座機 的 機槍 扳機 調 的 太緊 ， 射擊 時 慢 拍 ， 無法 把握 來之不易 的 戰機 雖然 這樣 ， 徐 吉 ， 因為認為 日 機 由 漢口 、 宜昌 勞師 遠 油料 不足 支撐 久戰 ， 只要 在 堅持 一段 便 利用 日 機油 盡 返航 的 時機 予以 打擊 、 糾纏 ， 可以 面子。 也 就是 這樣 的 打擊 、 糾纏 ， 子。想法 ， 使得 大多數 的 中國 飛行員 在 空中 苦苦 鏖戰。 不料 ， 這次 不行了！ ... 最後 ， 他 座機 發動機 的 潤滑油 漏光 了 ， 這 驤 迅速 判斷 了一下 形勢 ， 決定 不 跳傘 ， 以免 被 的 日 機 沖 傘 射擊。 他 躲掉 日 後 奇跡 的 的 迫降 在 一片 稻田 摔得 七零八落。 燃油 、 滑油 均已 耗盡 ， 飛機 沒有 燃燒。 徐 吉 驤 機智 地 躲在 座機 殘骸 內 ， 等 盤旋 在 頭頂 的 兩架 日 機 離去 後 完全 損壞 的 座機。

Библиография

  • Чунг, Раймонд. OSPREY AIRCRAFT OF THE ACES 126: Тузы ВВС Китайской Республики . Оксфорд: Bloomsbury Publishing Plc, 2015. ISBN 978 14728 05614 . 
  • 徐 (Xú), 露 梅 (Lùméi).隕落 (Fallen): 682 位 空军 英烈 的 生死 档案 - 抗战 空军 英烈 档案 大 解密 (Расшифровка 682 героев ВВС во время Второй мировой войны и их мученичества) . 区, 北京 ， 中国:团结 կ , 2016. ISBN 978-7-5126-4433-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Китайско-американское композитное крыло