Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Чолси и Уоллингфорд
02I05I2015 CWR Steam Event C3.jpg
Peckett 0-4-0ST «Северный газовый совет № 1» бежит вокруг поезда в Чолси
Коммерческие операции
ПостроенУоллингфорд и Уотлингтон железная дорога
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
УправляетсяЖелезная дорога Чолси и Уоллингфорд
Длина2 1 ⁄ 2   мили (4 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт1866 г.
Закрытопассажирский 1959
грузовой 1965/1981
История сохранения
1985 г.Первоначальное обслуживание
1997 г.Полный комплекс услуг
Штаб-квартираWallingford
Железная
дорога Чолси и Уоллингфорд
Легенда
Wallingford
(исходный сайт)
Hithercroft Road
Wallingford
( C&WR )
Брэдфорд Брук
Черч-роуд
Чолси
Великая западная магистраль
Стрелка влево Didcot Parkway • Чтение Правая стрелка
Железнодорожная станция Чолси с уровня улицы; платформа ответвления Чолси и Уоллингфорд находится на верхнем уровне справа от здания

Cholsey и Wallingford Railway является 2 +1 / 2  -mile (4 км) в длину стандартной колеи железнодорожного наследия в английском графстве Оксфордшир. Он работает на большей части протяженности бывшего Уоллингфордского ответвления Великой Западной железной дороги (GWR) от станции Чолси , в 12 милях (19 км) к северу от Рединга на главной линии Грейт-Вестерн , до станции на окраине близлежащей город Валлингфорд . [1]

История [ править ]

Основная статья: железнодорожная ветка Уоллингфорд
Уровень платформы на станции Чолси, конечная остановка линии Чолси и Уоллингфорд слева.

Первые предложения по линии от Чолси до Уоллингфорда относятся к 1861 году и предусматривали независимый маршрут от Чолси до принцев Рисборо через Уоллингфорд, Бенсон , Уотлингтон и Чиннор . Эта линия была бы сквозным маршрутом с пересечениями с Большой Западной железной дорогой в Чолси и Викомбской железной дорогой в Принсес Рисборо. В 1862 году в парламент был представлен законопроект о короткой ветке от Чолси до Уоллингфорда, но он был отозван в начале 1863 года, прежде чем он был вынесен на рассмотрение. [2] Он был заменен Биллом о железной дороге Уоллингфорда и Уотлингтона, который был принят парламентом в июле 1864 года.

W&WR открылся до Уоллингфорда 2 июля 1866 года. [Примечание 1] [3] [4] К сожалению, двумя месяцами ранее, в мае 1866 года, банк Overend, Gurney & Co потерпел крах, вызвав самый серьезный финансовый кризис девятнадцатого века. век. Ставка банка была повышена до 10%, что сделало невозможным для W&WR мобилизацию капитала для запланированного продолжения в Уотлингтоне. В 1871 году парламент дал согласие на отказ от строительства железной дороги за Уоллингфорд. Компания была продана GWR в 1872 году.

Железная дорога стала широко известна как Валлингфордская баня . Куратор Железнодорожного музея Чолси и Уоллингфорд приписывает следующую историю покойной миссис Гарольд Гейл. «Примерно на рубеже веков локомотив стал« койкой ». Он покинул станцию ​​Чолси без своих тренеров. Гарольд и Лен Гейл, вернувшись с футбольного матча в Рединге, отцепили локомотив, пока он ждал на платформе залива».

Линия закрылась для пассажиров в 1959 году, а последний товарный поток British Rail на старую станцию ​​Уоллингфорд проходил в 1965 году. [2] Однако большая часть линии была сохранена для обслуживания солодовни, примыкающих к железной дороге к югу от Хитеркрофт-роуд, Уоллингфорд. . Железнодорожное сообщение с этим заводом прекратилось в 1981 году, когда компания BR удалила перекресток в Чолси. Затем было сформировано Общество охраны железной дороги Чолси и Уоллингфорд, чтобы сохранить линию для туристических услуг. Впервые поездка на поезде была организована для населения в 1985 году, а с 1997 года регулярно рекламировались услуги по всей доступной длине линии. Также была вновь введена тяга на пару. [2]

Услуги [ править ]

Большинство перевозок на железной дороге Чолси и Уоллингфорд в настоящее время осуществляется резидентными тепловозами с посещением паровозов для особых мероприятий. Поезда ходят по выходным и праздничным дням с апреля по сентябрь, а также на Хэллоуин и Рождество. На сайте железной дороги есть подробности о днях работы .

Первоначальная платформа ответвления на станции Cholsey теперь используется CWR , и поезда соединяются с остановками Great Western Railway на главной линии Great Western Main Line между станциями Reading и Didcot .

Первоначальная железнодорожная станция Уоллингфорд и последний сегмент линии были давно построены, а место старой станции теперь пересекается Бичинг-Уэй. Линия теперь заканчивается на импровизированной станции, которая является штаб-квартирой железной дороги на Хизеркрофт-роуд (ранее известная как Old Moor Lane). Новая станция находится рядом с местом соложения, которое поддерживало линию в эпоху консервации. В начале нового тысячелетия солодовни были снесены и заменены жилыми домами, что освободило часть земли для железной дороги. CWR планирует построить постоянную станцию, когда будут доступны ресурсы. [5]

Подвижной состав [ править ]

Локомотивы [ править ]

Линия является домом для нескольких дизельных локомотивов , в том числе три из British Rail вездесущей «s Class 08 маневровых , которые используются на большинстве поездов. Steam в настоящее время не работает на железной дороге, хотя есть надежда, что Peckett 2142 вернется на линию после завершения десятилетнего капитального ремонта.

Оперативный [ править ]

  • British Rail Class 08 0-6-0 DE 08022 Lion , бывшая пивоварня Guinness , Park Royal, Лондон (введен в эксплуатацию, май 2015 г.) (DE = дизель-электрический )
  • British Rail Class 08 0-6-0 DE 08060 Unicorn , бывшая пивоварня Guinness, Park Royal, Лондон (работает, май 2015 г.)
  • British Rail Class 08 0-6-0 DE 08 123 Джордж Мейсон (действует в мае 2015 г.)

Не работает [ править ]

  • Hibberd 0-4-0 DM Carpenter , ex-Guinness Brewery, Park Royal, London (в ремонте, июль 2017 г.) (DM = дизель-механический )
  • Peckett 0-4-0 ST 2142 Северный газовый совет № 1 (на десятилетнем ремонте) [6]

Вагоны [ править ]

  • Одна тележка Wickham

Карета и вагон [ править ]

На линии представлен разнообразный набор пассажирских и грузовых вагонов . [7]

Галерея [ править ]

  • Пекетт 0-4-0ST 'Северный газовый совет № 1' в Чолси

  • Пекетт 0-4-0ST Айвор Паровоз в Чолси

  • Британские железные дороги 0-6-0DH, класс 14 D9523 в Чолси в мае 2013 г.

  • Оба паровоза Peckett 0-4-0ST 'Ivor' и 'Northern Gas Board No. 1' в Чолси

  • British Railways 0-6-0PT 64xx Class No. 6430 в Cholsey в июле 2016 г.

Примечания [ править ]

  1. ^ В Иллюстрированной истории Wallingford отделения , карау и Тернер скажет понедельник, 7 июля 1866, какделает Дженкинс в Оксфордшир железных дорогах через время , но это включаетсебя календарь ошибку и противоречит современным сообщениям прессы в Jacksons Oxford Journal, упоминаемых ниже, London Evening Standard и Oxford Times.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «О линии» . Железная дорога Чолси и Уоллингфорд . Проверено 27 декабря 2018 года .
  2. ^ a b c "История" . Железная дорога Чолси и Уоллингфорд . Проверено 17 декабря 2018 года .
  3. ↑ Jacksons Oxford Journal, суббота, 7 июля 1866 г.
  4. ^ Карау, Павел; Тернер, Крис (1982). Иллюстрированная история Уоллингфордского отделения . Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. п. 7, цв. 2. ISBN 0 906867 10 Х.
  5. ^ «Проекты» . Железная дорога Чолси и Уоллингфорд. Архивировано из оригинального 29 июля 2007 года . Проверено 8 апреля 2007 года .
  6. ^ http://drps.synthasite.com/niversity-gas-board-no1.php
  7. ^ "Локомотивы и список подвижного состава" . Железная дорога Чолси и Уоллингфорд . Проверено 27 декабря 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт железной дороги Чолси и Уоллингфорд

Координаты : 51.59769 ° N 1.13472 ° W51 ° 35′52 ″ с.ш., 1 ° 08′05 ″ з.д. /  / 51.59769; -1,13472