Додж Стратус

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Dodge Stratus»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Додж Стратус
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation (1995–1998) DaimlerChrysler (1998–2006) Mitsubishi Motors (только купе)
Также называемый	Chrysler Stratus (Европа, 1995–2000 гг.)
Производство	Декабрь 1994–2006 (седан) 2000–2005 (купе)
Модельные годы	1995–2006 (седан) 2001–2005 (купе)
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль среднего размера
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Dodge Spirit & Dodge Dynasty (седан) Dodge Avenger (купе) Dodge 2000GTX
Преемник	Dodge Avenger (седан) Chrysler Sebring (Европа) Dodge Challenger (купе)

Dodge Stratus является автомобилем среднего размера , который был представлен Dodge в феврале 1995 года и был основан на 4-дверный седан платформе Chrysler JA . Stratus, Plymouth Breeze и Chrysler Cirrus вошли в десятку лучших по версии журнала Car and Driver в 1996 и 1997 годах. При запуске он получил признание критиков, но со временем рейтинг упал. Обновленная версия Stratus была представлена ​​в 2001 году, Cirrus был переименован в Chrysler Sebring , а в кузове купе.модель также была добавлена ​​в ассортимент. Тем не менее, производство закончилось в начале 2006 года в Стерлинг Хайтс Ассамблеи завод, который построил 1,308,123 Stratus и Sebrings с 2000 года ^[1] Dodge Avenger заменить табличку Stratus в начале 2007 для 2008 модельного года .

После прекращения производства седана Stratus в 2006 году сборочная линия и оснастка были проданы российскому концерну ГАЗ , который с 2008 по 2010 год выпустил 9000 экземпляров очень немного модифицированного Stratus, получившего название Volga Siber .

Первое поколение (1995–2000) [ править ]

Dodge Stratus был средним представителем платформы JA (Cirrus был моделью более высокого уровня, а Breeze - моделью более низкого уровня). Представленный в 1995 году, Stratus имел две модели: базовую (позже переименованную в SE в 2000 году), которая входила в стандартную комплектацию с прямым 4-цилиндровым двигателем 2,0 л и имела SOHC 2,4 л в качестве опции, и ES , которая входила в стандартную комплектацию с 2,0-литровым двигателем. L с 1995 по 1997 год, и имел в качестве опции DOHC 2,4 л и 2,5 л V6. В 1998 году DOHC 2,4 л был стандартным, а 2,5-литровый V6 был дополнительным для ES, а с 1999 по 2000 год 2,5-литровый V6 был единственным двигателем на модели ES.

Stratus напрямую заменил массовые продажи Spirit и Dynasty ( только в США ), получив положительные отзывы, но снизив продажи. Его часто сравнивали с другими небольшими автомобилями среднего размера, такими как Chevrolet Malibu , и многие журналы, такие как Consumer Reports , оценили его просторнее, чем Ford Contour 1995 года .

У Stratus, Cirrus и Breeze было много деталей, которые были взаимозаменяемы между каждой моделью. Внешне эти три машины были очень похожи, а главными отличиями были передняя панель, задний бампер, задние фонари и колеса. Интерьеры трех моделей мало отличались друг от друга; почти идентичны, за исключением названия на рулевом колесе и нескольких доступных опций. Облицовка каждого автомобиля JA соответствует предложению минивэнов каждой марки, разделяя фары и дизайн решетки радиатора.

Все три варианта платформы были доступны с большинством тех же стандартных функций и доступных опций, таких как следующие: четырех-ступенчатой автоматической коробкой передач и дополнительный полуавтоматический название « Autostick » (не доступен на сайте Plymouth Breeze ), анти -блокировка тормозов , четырехколесная независимая подвеска (на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади), наклонное рулевое колесо , круиз-контроль , электрические стеклоподъемники , электрические дверные замки, сиденье водителя с электроприводом, кожаные сиденья (только Cirrus), антенна с электроприводом, устройство смены компакт-дисков на шесть компакт-дисков, люк на крыше, дистанционный вход без ключа, противоугонная система и т. д. Пятиступенчатая механическая коробка передач была доступна с 2,0 л. 2,4 л. предлагается в руководстве из-за его высокого крутящего момента и сложных проблем с управляемостью, в основном из-за пробуксовки колес.

В 2000 году Stratus был доступен в последний год продаж в Канаде , а Chrysler Sebring стал единственным седаном среднего размера, а Dodge не продавал аналогичную версию в Канаде.

Турбинная версия слоистого была продана в Мексике , с 2,4 л DOHC 4-цилиндровый двигателем и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с AutoStick. Этот двигатель производил 168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) при 5200 об / мин и 216 фунт-сила-фут (293 Н · м) крутящего момента при 2200 об / мин. Все двигатели с турбонаддувом 2,4 л предназначались только для мексиканского рынка.

Слоистые был продан в Европе, с 2,0  л и V6, как Chrysler Stratus (The Додж имя не использовалось в Европе , за исключением коммерческих транспортных средств ). Его стиль был похож на стиль Chrysler Cirrus (с хромированными накладками вдоль дверей и бамперов), за исключением задних фонарей, которые были такими же, как у Dodge Stratus, и решетки радиатора Dodge, которая отличалась от решетки Chrysler. Циррус и Плимутский Бриз. Chrysler Stratus участвовал в чемпионате Швеции по кузовным гонкам ; Модель под брендом Dodge также участвовала в чемпионате North American Touring Car Championship как одна из немногих по-настоящему профессиональных команд, которые участвовали в недолговечном чемпионате.Дэвид Донохью выиграл сезон 1997 года на Stratus.

Для Бразилии Stratus продавался как Chrysler Stratus, аналогичный Chrysler Cirrus недоступен. У него были те же двигатели, что и у североамериканской версии, но более высокий клиренс для дорожных условий.

В Аргентине он продавался как Chrysler Stratus и участвовал в гонках категории «Superturismo Sudamericano» (Copa de las Naciones), за рулем которых стояли Эрнесто Бессоне и Пабло Пеон.

В нескольких странах и американских штатах Stratus и Cirrus использовались в качестве полицейских машин.

Второе поколение (2001–2006) [ править ]

В 2000 году Stratus стал последним из уцелевших Cloud Cars, Cirrus был переименован в Sebring ^[3], а производство Breeze было прекращено (вместе с брендом Plymouth). ^[4] Это поколение Dodge Stratus не продавалось в Канаде , хотя 1999 год был последним годом продаж Dodge Stratus в Канаде. На моделях 2002 года на дверях выпадал значок "DODGE".

Седаны Stratus и Sebring второго поколения использовали доработанную версию платформы Chrysler JA под названием JR . Модели купе с одинаковыми названиями были совершенно разными автомобилями; на самом деле они были основаны на Mitsubishi Eclipse .

За это время продажи снизились, так как его рейтинги в потребительских и автомобильных журналах упали ниже среднего среди автомобилей среднего размера ^{[5], в} то время как рынок седанов изменился и подтолкнул более крупные Intrepid, а затем и Charger к рекордным продажам. 2004 год принес изменения в стиль, которые не изменили эту тенденцию. Производство Stratus было прекращено в мае 2006 г. ^[1] (название Sebring было продолжено).

В Мексике Stratus R / T выпускался с турбонаддувом. 2,4-литровый двигатель Stratus R / T с турбонаддувом претерпел некоторые улучшения в 2001 году, когда мощность была увеличена до 215 л.с. (160 кВт). Этот улучшенный двигатель позже будет использоваться в США в Dodge SRT-4 и PT Cruiser GT . Двигатели Stratus R / T, построенные с марта 2004 года и позже, вырабатывали 225 л.с. (168 кВт) при 5200 об / мин и 235 фунт-фут (319 Н · м) крутящего момента при 4200 об / мин. Модели Stratus R / T с двигателем с турбонаддувом можно было узнать по задней табличке с надписью «Turbo».

Двигатели [ править ]

• 2,4 л EDZ I4
• 2,4 л EDV / EDT I4
• 2,7 л EER V6

Stratus coupé [ править ]

В 2001 году Dodge представил купе Stratus , заменив снятый с производства Avenger . Эта модель вместе с купе Chrysler Sebring была построена на бывшем заводе Diamond Star Motors компанией Mitsubishi с использованием платформы ST-22 . Как и его коллега Chrysler, модели купе практически не имели ничего общего, кроме названия и нескольких элементов внешнего стиля с моделями седана и кабриолета. Купе Stratus подверглось рестайлингу в 2003 модельном году. Производство купе было прекращено после 2005 года, за год до седана. Следующий Dodge среднего размера, пришедший на смену Stratus, Avenger , не имел версии купе.

Двигатели [ править ]

• 2,4 л 4G64 I4
• 3,0 л 6G72 V6

Безопасность [ править ]

Dodge Stratus первого поколения получил оценку «плохо» в лобовом краш-тесте IIHS. На самом деле тестировался Chrysler Cirrus, но результаты также применимы к Stratus и Plymouth Breeze. Stratus второго поколения и его близнец Chrysler Sebring получили общую оценку «Приемлемо» в лобовом тесте IIHS из-за возможной травмы правой ноги. В боковом тесте Stratus получает оценку «плохо» без дополнительных боковых подушек безопасности из-за серьезной травмы шеи, слабой боковой структуры, возможных переломов ребер и высоких нагрузок на плечо и таз. Его сиденья и подголовники получили общий рейтинг «Приемлемо» от IIHS.

Лицензионное производство в России [ править ]

Лицензия и производственные мощности для седанов Dodge Stratus и Chrysler Sebring второго поколения были проданы в апреле 2006 года российскому миллиардеру Олегу Дерипаске , владельцу компании ГАЗ в Нижнем Новгороде , которая производит автомобиль « Волга» . Стоимость производственной линии и прав составляла приблизительно 151 миллион долларов США (124 миллиона евро). Модели производились ГАЗом в России с конца 2007 по 2010 год как Volga Siber . Производственные мощности планировалось выпускать до 65 тысяч автомобилей обеих моделей в год. Четырехцилиндровые двигатели должны были быть закуплены у Chrysler и произведены в Мексике.

Siber был представлен в начале мирового экономического кризиса 2008 года , и хотя было запланировано ежегодное производство 40 000 автомобилей, продажи не соответствовали ожиданиям, и к моменту прекращения производства Siber после 2010 модельного года было произведено около 9 000 автомобилей.

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dodge Stratus .