Четвериков СПЛ

SPL

Роль	Складная летающая лодка подводного базирования
национальное происхождение	СССР
Производитель	Четвериков
Дизайнер	Четвериков Игорь Вячеславович
Первый полет	Июль 1934 г.
Количество построенных	2

SPL ( Samolyet Dlya Podvodnikh ЛОДОК - самолет для подводных лодок) (ака КГСА-101 и Gidro-1 ) была подводная лодка несет летающий разработан и построен в СССР с 1931 года .

Развитие [ править ]

После успешных испытаний в Королевском флоте с самолетами подводного базирования, с использованием " Парнал Пето" и подводных лодок класса М , V-MF ( Военно- морской флот - Военно-морской флот ") захотел использовать самолеты с крейсерских подводных лодок для разведки в открытом море. в 1931 Chyetverikov дал предложение для подводной лодки , запускаемых складной летающей лодки в голову ЦКБ ( Tsentrahl'noye Konstrooktorskoye бюро - центральное конструкторское бюро) , но ничего не было слышно в течение двух лет до НИИ ( Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot- НИИ) разместил заказ на два опытных образца СПЛ. Чтобы подтвердить эту аэродинамическую и гидродинамическую конструкцию, Четвериков спроектировал и построил нескладывающуюся версию SPL с убирающимся вручную шасси, обозначенную OSGA-101. Построенный в 1934 году ОСГА-101 впервые пилотировал А. В. Кржижевский и успешно прошел летные испытания. OSGA-101 имел смешанную конструкцию с деревянными крыльями и корпусом, но стрела из сварных стальных труб несла дюралюминий, покрытый тканью.хвостовое оперение. Размещение было на троих с двумя пилотами рядом и третьим сиденьем позади пилотов. SPL был очень похож, но включал крылья с более коротким размахом, которые складывались вдоль фюзеляжа, только два сиденья в кабине и поворотную гондолу двигателя, которая складывалась назад и располагалась между хвостовыми балками. Сложенный SPL должен был быть помещен в водонепроницаемый цилиндр диаметром 2,5 м (8 футов 2 ½ дюйма) и длиной 7,45 м (24 фута 5 дюймов) с пятью минутами для извлечения и подготовки к полету. Летные испытания СПЛ начались в Севастополе в начале 1935 г., пилотировал А. В. Кржижевский, и завершились к августу 1935 г., но СПЛ был отклонен из-за плохой мореходности. После испытаний прототип был переименован в Гидро-1 , переданный Осоавиахиму., и используется для установки различных рекордов класса.

Варианты [ править ]

OSGA-101 - не складывающийся первый прототип SPL.
Гидро-1 - Опытный образец СПЛ, переименованный после передачи Осоавиахиму .

Технические характеристики (SPL) [ править ]

Данные Gunston, Bill. "Энциклопедия русской авиации 1875–1995". Лондон, Оспри. 1995. ISBN 1-85532-405-9.

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,4 м (24 фута 3,5 дюйма)
Размах крыла: 9,5 м (31 фут 6 дюймов)
Площадь крыла: 13,4 м ² (144 кв. Фута)
Вес пустого: 592 кг (1305 фунтов)
Силовая установка: 1 × М-11, 74,6 кВт (100 л.с.)

Спектакль

Максимальная скорость: 186 км / ч (115,6 миль / ч, 100,5 узлов)
Крейсерская скорость: 183 км / ч (114 миль / ч, 99 узлов)
Дальность: 400 км (248 миль, 216 миль)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Четверикова СПЛ .

Библиография [ править ]

Гайяр, Пьер (март 2000). "Courrier des Lecteurs" [Читательские письма]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (84): 5. ISSN 1243-8650 .
Ганстон, Билл. "Энциклопедия русской авиации 1875–1995". Лондон, Оспри. 1995. ISBN 1-85532-405-9.
Пассингем, Малкольм (февраль 2000 г.). "Les hydravions embarqués sur sous-marins" [Гидросамолеты, перевозимые подводными лодками]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (83): 7–17. ISSN 1243-8650 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. "Энциклопедия авиации Джейн". Studio Editions. Лондон. 1989. ISBN 0-517-69186-8