Citroën AX является супермини , который был построен французским производителем Citroën с 1986 по 1998 год он был запущен в 1986 году на Парижском автосалоне заменить Citroën Visa и Citroën LNA .
Citroën AX | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Citroën |
Также называемый | Протонная тиара |
Производство | 1986–1998 (2 425 138 шт.) |
сборка | Франция: Ренн ( завод PSA в Ренне ) Испания: Виго ( завод PSA в Виго ) Португалия: Мангуальде ( завод PSA Mangualde ) Югославия: Копер ( Чимос ) [1] |
Кузов и шасси | |
Класс | Супермини ( B ) |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек |
Макет | Передний двигатель, передний привод / полный привод |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,0 л I4 ( бензин ) 1,1 л I4 ( бензин ) 1,3 л I4 ( бензин ) 1,4 л I4 ( бензин ) 1,6 л I4 ( бензин ) 1,4 л I4 ( дизель ) 1,5 л I4 ( дизель ) 11 кВт / 15 л.с. ( электрический ) |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2280 мм (89,8 дюйма) |
Длина | 3525 мм (138,8 дюйма) |
Ширина | 1555 мм (61,2 дюйма) |
Высота | 1355 мм (53,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 640–850 кг (1,411–1874 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Citroën LNA Citroën Axel Citroën Visa |
Преемник | Citroën Saxo |
Обзор
Разработка этой модели началась в 1983 году, и первоначально она должна была стать основой сестринской модели от Talbot, которая заменит Samba ; однако падающая популярность бренда Talbot - в сочетании с огромным успехом нового Peugeot 205 - привела к тому, что Peugeot решила отказаться от него к моменту выпуска Citroën AX, и поэтому версия Talbot так и не пошла в производство. [2]
Автомобиль был доступен на континентальных рынках с левосторонним управлением с момента его запуска 2 октября 1986 года [3] как трехдверный хэтчбек с 1,0, 1,1 и 1,4-литровыми двигателями TU с ременным приводом OHC . В 1987 году был добавлен ряд пятидверных моделей, а в 1988 году был представлен 1,4-литровый дизельный двигатель. Последний был заменен 1,5-литровым двигателем в сентябре 1994 года. Версия с правым рулем для рынка Великобритании была выпущена в августе 1987 года. , первоначально только как трехдверный хэтчбек, а через год к модельному ряду присоединилась пятидверная версия, которая фактически заменила пятидверный Citroën Visa , производство которого было прекращено в том же году. С окончательной кончиной классического Citroën 2CV в 1990 году AX стал самой маленькой моделью в линейке Citroën. [4] Самые ранние автомобили имели проблемы с падением переключателей передач; это было исправлено к тому времени, когда AX вышла на экспортные рынки. [5] Первоначально это было поддержано незабываемой телевизионной рекламной кампанией, снятой в Китае, с участием актрисы Джанет Мас и пожилого джентльмена, чей персонаж был просто известен как мистер Вонг.
Автомобиль был очень экономичным, во многом благодаря отличной аэродинамике для своего класса автомобилей ( коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31) и очень легкому весу в 640 кг (1411 фунтов) в базовой версии. [5] Это произошло из-за широкого использования пластиковых панелей в ненесущих зонах и варьирования толщины стали в каркасе кузова до минимума, необходимого для восприятия требуемых нагрузок. Другой задачей инженеров было снижение трения в двигателях. [5] AX имеет полностью независимую подвеску с необычно длинным ходом колес.
Также опционально использовались однотонные пластиковые бамперы. Эта технология пришла из проекта PSA Peugeot-Citroën / Renault / французского правительства ECO 2000. [6] Серийная версия была намного более консервативной, чем исходный прототип дизайна «одной коробки», который был ближе к стилю Eco 2000 после негативной реакции в фокус-группах. [7] Городской автомобиль с одной коробкой в конечном итоге появился на рынке с Renault Twingo , выпущенным в 1992 году.
В 1989 году , атмосферный дизель AX, используя 1360 куб.см все из алюминиевого сплава двигатель TUD, удалось цифру 2,7 л на 100 км (100 миль на галлон -imp ; 87 миль на галлон -US ), в общей сложности более 1000 миль (1 609 км) от Dover в Барселону . Это было самое большое расстояние, которое когда-либо проехали на 10 имп галлонах (45,5 л; 12,0 галлона США) топлива, и принесло ему место в Книге рекордов Гиннеса как самый экономичный серийный автомобиль. Также был доступен вариант 4x4 [8], но с ограниченным успехом по сравнению с конкурирующим Fiat Panda 4x4. AX 4x4 был доступен только с пятью дверями и не продавался в Великобритании.
Первой производительной версией был AX Sport с ограниченным тиражом 1987 года выпуска с двигателем 1,3 и двумя карбюраторами мощностью 95 л.с. (71 кВт; 96 л. его брат, Peugeot 205 Rallye. AX Sport использовал карбюраторы Solex ADDHE 40 до конца 1988 года, а затем был заменен на Weber DCOM 40, как и 205 Rallye 1,3. У AX Sport был более короткий впускной коллектор, чем у 205 Rallye, чтобы сэкономить место в меньшем моторном отсеке. На этапе 2 Sport был доступен в других цветах и с дополнительными колесами GT и задним спойлером.
Позже был представлен AX 14GT с однокарбюраторным двигателем 1,4 мощностью 85 л.с. (63 кВт; 86 л.с.), который также использовался в Peugeot 205 XS. С 1991 года в этой модели использовался впрыск топлива, чтобы совпасть с модернизацией всего модельного ряда и соответствовать более жестким нормам ЕС по выбросам 1992 года, в которых были введены каталитические нейтрализаторы выхлопных газов.
Подтяжка лица
В конце 1991 года модельный ряд был пересмотрен, и наиболее заметными изменениями стали сильно обновленная задняя дверь и интерьер. Передние указатели поворота теперь были четкими, а логотип Citroën был перемещен в центр капота. На смену сильно оклеветанной приборной панели пришел более консервативный дизайн.
В следующем году был представлен самый мощный вариант AX - GTi мощностью 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.). GT продавался вместе с GTi в течение нескольких месяцев, но в конечном итоге был снят с производства. Также были представлены новые модели, такие как Forte, Spree, Elation и Dimension.
В январе 1995 года был запущен Citroën AX Echo с максимальной скоростью 110 миль в час (180 км / ч). Его ближайший конкурент, Peugeot 106 Ski (у которого были общие компоненты с AX), уступал Echo по продажам. С июня 1996 года, после появления Saxo, модельный ряд был сокращен , и производство AX закончилось в декабре 1998 года после 12-летнего производственного цикла. Он был снят с рынка Великобритании в первой половине 1997 года после прекращения производства с правым рулем. Всего было произведено 2 425 138 [9] AX.
Peugeot 106 (запущен в 1991 году) и Citroën Saxo оба были разработки АХ. Они следовали тенденции 1990-х годов к более тяжелым, прочным и «более безопасным» автомобилям, которая сохраняется и сегодня. AX был разработан для легкости, с философией «меньше значит больше», но с более традиционным стилем, чем предыдущие модели Citroëns.
Производные
В 1996 году двигатель EV3 ( воздушный двигатель ) был установлен на обычный автомобиль Citroën AX компанией MDI . Heuliez представил универсальную версию под названием AX Evasion на выставке Mondial de l'Automobile 1988 года .
Помимо хорошо известных версий, которые задокументированы, Citroën также произвел несколько редких вариантов.
На базе AX Citroën построили концепт-кар под названием Xanthia.
Citroën произвел 374 AX Electrique с декабря 1993 по 1996 год.
Неизвестное количество автомобилей ZADM под маркой GTi были оснащены 1,6-литровым 16-клапанным двигателем Française de Mécanique (Douvrin) мощностью 118 л.с. и были переименованы в GTi 16 Soupapes, которые были произведены в конце года производства. Основываясь на этой заводской версии, энтузиастами было выполнено много переделок с двигателями TU5J4 от Citroën Saxo, Peugeot 106 или TU5JP4 от других моделей.
Турбо-версия была предложена г-ном Дэниелсоном в 90-х, производя 173 л.с. - 170 л.с., но неясно, выйдет ли она когда-нибудь из фазы прототипа.
Citroën AX BB Cabrio был небольшим родстером, унаследованным от AX (1988 г.). В Португалии дилерский центр Citroën Бенджамин Баррал из Амадоры в Лиссабоне в 1980-х годах примерно до 1996 года создал неофициальную версию кабриолета под названием BB AX Cabrio, первоначально оснащенную двухдроссельным карбюратором AX GT 1.4 L, но позже доступную с любым типом двигателя. которая оборудовала 3-х дверный AX.
На каком-то этапе материнская компания PSA Peugeot Citroën планировала выпустить замену Talbot Samba в качестве версии AX с другой решеткой радиатора и значком Talbot , но этот план был отменен, поскольку к 1987 году вся марка Talbot была прекращена на легковых автомобилях. после нескольких лет снижения продаж.
Автомобили Citroën также представила модель AX Pistes Rouges 4WD 1400 , основанную на стандартном трехдверном двигателе AX GT 1360 куб. См, но с уникальной системой полного привода, разработанной и произведенной французской компанией Dangel в период с 1992 по 1994 год.
Малазийская автомобильная компания Proton производила версию Citroën AX, Proton Tiara , с 1996 по 2000 год.
Одно время Aixam Mega построила производные от AX под названием Mega Club и Mega Ranch. Он был несколько вдохновлен Méhari с пластиковым кузовом и опциональной версией кабриолета с приводом на два или четыре колеса. Его сняли с производства в 1998 году, после того как было построено около 1000 штук. Соревновательная версия Mega Club с шасси с трубчатой рамой участвовала в Andros Trophy в начале 1990 года, но оснащалась двигателями Ford и Honda.
Модели
VDS | Модель | Производство |
---|---|---|
ЗАЗА | AX 10 E | 1986–1990 |
ЗАЗА | AX Ten | 1991 - Великобритания |
ЗАЗА | AX 10 RE | 1987–1989 |
ЗАЗБ | AX 10 RE | 1987–1988 |
ZALH | ТОПОР 10 | 1992 - Великобритания |
ЗАЗБ | AX 11 RE | 1988–1990 |
ЗАЗБ | AX 11 TE | 1990–1991 |
ЗАЗБ | AX 11 TGE | 1990–1991 |
ЗАЗБ | AX 11 TRE | 1987–1989 |
ЗАЗБ | ТОПОР 11 TRS | 1990–1991 |
ЗАЗА | ТОПОР 11 | 1992–1994 |
ЗАЗП | ТОПОР 11 | 1994 - Великобритания |
ЗАДА | ТОПОР 11 | 1994 – Великобритания |
ЗАЗК | ТОПОР 11 | 1994 – Великобритания |
ЗАЗК | AX 14 TRS | 1987–1990 |
ЗАЗК | AX 14 TZX | 1991–1991 |
ZADD | AX 14 | 1992–1994 |
ЗАЗД | AX 14 | 1992–1994 |
ЗАЗД | AX GT | 1988–1992 |
ZADD | AX 14 GT | 1992–1994 |
ZAZW | AX GT | 1994 - Великобритания |
ЗАДН | AX GTi | 1991–1992 |
ЗАДМ | AX GTi | 1992 - Великобритания |
ZALB | ТОПОР 4x4 | 1991–1992 |
ZALF | ТОПОР 4x4 | 1992 - Великобритания |
ЗАЗЛ | AX Sport | 1987–1991 |
ЗАЗА | AX K-Way | 1988–1991 |
ЗАЗА | AX Spot | 1991–1991 |
ЗАЗБ | Изображение AX | 1991–1991 |
ЗАЗБ | AX Thalassa | 1991–1991 |
ЗАЗД | AX Volcane | 1991–1991 |
ЗАЗТ | AX 14 D | 1990–1991 |
ЗАЗТ | AX 14 RD | 1989–1990 |
ЗАЗТ | AX 14 TGD | 1991–1992 |
ЗАЗТ | AX D | 1992–1994 |
ЗАДФ | AX 14 D | 1994 - Великобритания |
ЗАХ | AX 15 D | 1994 - Великобритания |
ЗАЖ | AX 10 E | 1988–1989 |
ЗАЖ | AX 10 RE | 1988–1993 гг. |
ЗАЖ | AX Ten | 1991–1993 |
ZALJ | ТОПОР 10 | 1992 - Великобритания |
ZAZJ | AX 11 TGE | 1990–1991 |
ZAZJ | AX 11 RE | 1988–1989 |
ZAZJ | AX 11 TE | 1990–1991 |
ZAZJ | AX 11 TRE | 1988–1989 |
ZAZJ | ТОПОР 11 TRS | 1990–1991 |
ЗАДБ | ТОПОР 11 | 1992–1994 |
ЗАЗ5 | ТОПОР 11 | 1994 - Великобритания |
ЗАЗБ | ТОПОР 11 | 1994 - Великобритания |
ЗАЗК | ТОПОР 11 | 1994 - Великобритания |
ЗАЗК | AX 14 TRS | 1988–1990 |
ЗАЗК | AX 14 TZS | 1988–1989 |
ЗАЗК | AX 14 TZX | 1991–1991 |
ZAZE | AX 14 | 1992–1994 |
ЗАЗЫ | AX 14 | 1994 - Великобритания |
ZAZX | AX 14 | 1994 - Великобритания |
ЗАЗЫ | AX GT | 1990–1992 |
ЗАДЕ | AX GT | 1992–1994 |
ЗАЗЫ | AX 14 | 1994 - Великобритания |
ZAZX | AX 14 | 1994 - Великобритания |
ЗАЗЫ | AX GT | 1990–1992 |
ЗАДЕ | AX GT | 1992–1994 |
ЗАЗУ | ТОПОР 4x4 | 1991–1992 |
ZALG | ТОПОР 4x4 | 1992 - Великобритания |
ЗАЖ | AX K Way | 1988–1991 |
ZAZJ | Изображение AX | 1991–1991 |
ZAZJ | AX Thalassa | 1991–1991 |
ЗАЗУ | AX 14 D | 1989–1991 |
ЗАЗУ | AX 14 RD | 1989–1990 |
ЗАЗУ | AX 14 TRD | 1989–1991 |
ЗАЗУ | AX 14 TGD | 1991–1991 |
ЗАЗУ | AX 14 D | 1992–1994 |
ZADG | AX 14 D | 1994 - Великобритания |
ZAKJ | AX 15 D | 1994 - Великобритания |
ЗАЗУ | AX Изображение D | 1991–1991 |
ЗАЗУ | AX Thalassa D | 1991–1991 |
Рекомендации
- ^ SFRJ Четверточные: Что су правили и возили югославы? на ba.n1info.com, 23-12-2015
- ^ "Замена Samba на базе Citroen" . Rootes-Chrysler.co.uk . Проверено 1 августа 2011 года .
- ^ «Настроение автомобильных фирм Франции на подъеме» . Pqasb.pqarchiver.com. 11 октября 1986 . Проверено 1 августа 2011 года .
- ↑ Citroën AX 1986-1988, www.citroenet.org.uk, последнее посещение - 1 мая 2016 г.
- ^ а б в Коллин, Роберт (15 апреля 1987 г.). «Citroën AX: Smakligt småfranska» [Вкусная французская булочка]. Teknikens Värld (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. 39 (9): 9.
- ^ «ЭКО 2000 - Ситроенет» . Проверено 7 января 2010 года .
- ^ «Citroën S9 - прототипы AX - Citroënet» . Проверено 7 января 2010 года .
- ^ Автомобиль: Citroën AX 4x4 на fullworld.eu [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «История» . Citroen AX .Net. 25 июля 2011 года Архивировано из оригинала 12 октября 2011 года . Проверено 1 августа 2011 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Citroën AX на Викискладе?