| Клан Крестоносец | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1971-74 Произведено 315 штук, больше произведено после продажи оснастки |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверное спортивное купе |
| Макет | Макет RR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 82,25 дюйма (2089 мм) |
| Длина | 150 дюймов (3810 мм) |
| Ширина | 59 дюймов (1499 мм) |
| Высота | 42,75 дюйма (1086 мм) |
| Снаряженная масса | 615 кг (1356 фунтов) [1] |
Крестоносец Клана является стеклопластик монокок британского спортивного автомобиля основан на ходовых от Hillman Imp Sport, в том числе его Coventry Climax , полученной, задненавесных 875 куб.см двигателя. Впервые он был изготовлен в Вашингтоне, графство Дарем , Англия, между 1971 и 1974 годами, но с тех пор было предпринято несколько попыток вернуть автомобиль в производство. [2] Мартин Фафф (ранее известный как Ginetta ) задумал возродить клан в 2009 году, но пока ничего не вышло из проекта.
Клан Крестоносец [ править ]
Автомобиль был разработан группой бывших инженеров Lotus во главе с Полем Хауссауэром, а стиль - Джоном Фрейлингом . Компания была основана в 1969 году, а мелкосерийное производство началось в июле 1971 года. С сентября официальное производство началось на новой фабрике в Вашингтоне, созданной с помощью государственного гранта. [3] Инженер Брайан Лафф, один из разработчиков всепобеждающего Lotus 72 , создал «замечательно прочный, но сверхлегкий монокок». [4] Помимо двигателя, передняя и задняя подвески также были сняты с донорского Imp. Управляемость описывалась как маневренная и настойчивая, и большая мощность не стала бы проблемой. [2] [4]Дизайн был скорее отчетливым, чем красивым, с спорными выступающими фарами и плоскими стенками. Черная пластиковая крышка двигателя открывалась вбок, влево.
Автомобиль был доступен в китовой или полностью собранной версии. С двигателем Imp Sport мощностью 51 л.с. (38 кВт) при 6100 об / мин и четырехступенчатой механической коробкой передач максимальная скорость составляла 99 миль в час (159 км / ч) [1] [4] Хотя маленький автомобиль получил хорошие отзывы и добился определенных успехов на соревнованиях. , это было дорого - 1400 фунтов стерлингов (1123 фунта стерлингов в форме комплекта) по сравнению с конкурентами. При небольшой финансовой поддержке, постоянных забастовках, топливном кризисе и введении НДС на комплектные автомобили в 1973 году, Clan скоро встретил свой конец, несмотря на прохождение краш-тестов MIRA в 1972 году. [3] Особенно неприятно было, когда Chrysler объявил забастовку и остановились поставки ходовой части. Компания закрылась в ноябре 1973 года. Общий объем производства на этом первом этапе составил 315, [2] хотя некоторые позже были достроены из недоделанных автомобилей, проданных получателями.
После закрытия формы кузова были куплены Андреасом Кайсисом, бизнесменом с Кипра и владельцем Kaisis Motor Company . Когда производство было готово к началу, Турция вторглась на Кипр, и планы были отложены. Эти формы оставались под укрытием, пока несколько лет спустя не были возвращены в Великобританию. Между тем, Брайан Лафф продал около дюжины копий кузовов, сделанных копированием существующей машины. В 1982 году фанат клана Питер МакКэндлесс купил эти формы и намеревался возродить машину. В то же время первоначальный основатель Хауссауэр высказал ту же идею, и наступил период взаимных обвинений. [5]
"Ирландский" клан [ править ]
В 1982 году некоторые «неофициальные» формы кузова были куплены Питером МакКэндлессом, который основал новую компанию Clan Cars Ltd в Ньютаунардсе , Северная Ирландия , и построил около 120 дорожных автомобилей и 10 автомобилей для соревнований в течение следующих четырех лет. [6] Название Crusader не использовалось для этих автомобилей. Современная реклама предлагает удивительный ценовой диапазон от 1200 фунтов стерлингов за базовый комплект до 10000 фунтов стерлингов за полностью готовый к эксплуатации автомобиль с новым двигателем. Автомобиль с двигателем Imp 998 куб.см, был усовершенствован дисковыми тормозами (от МГБ ). Другими отличиями были выдвижные фары, более тяжелые бамперы, спойлер на подбородке, 13-дюймовые колеса и приборная панель от Ford Fiesta.. У Clan также были стандартные передние дисковые тормоза и шины Pirelli P6. [7]
Автомобиль был доступен в двух спецификациях: Clan E и Clan S. E имеет 68 л.с. (51 кВт), а более мощный S - 78 л.с. (58 кВт), чего достаточно для максимальной скорости около 180 км / ч (110 миль в час). ). [7] По словам самих Кланов, на сборку комплекта уйдет всего 30 часов. После того, как машины клана закрылись, члены Клуба владельцев клана купили формы кузова для изготовления сменных панелей.
Клан Клевер [ править ]
В 1985 году Clan Cars разработала новую среднемоторную версию под названием Clan Clover. Он использовал двигатель и коробку передач Alfa Romeo Flat-4 объемом 1490 куб. См, 105 л.с. (78 кВт) . Он также получил новое стекло, задний спойлер и пузырчатые арки. Считается, что было выпущено около 26 автомобилей (двадцать дорожных и шесть гоночных версий). После широко разрекламированных проблем с качеством, Clan Cars столкнулась с финансовыми трудностями и в июне 1987 года перешла на конкурсное управление и прекратила торговлю. [6]
Маккой [ править ]
McCoy был мини- версией Клана, созданной в 1984 году Артуром Бирчаллом , еще одним из основателей компании. В автомобиле использовался двигатель Mini и другие детали, поэтому он был с передним расположением двигателя и приводом на передние колеса . Кузов тоже претерпел некоторые изменения, с другим остеклением и переработанной задней частью.
Высокий двигатель Mini A-серии также потребовал модифицированной, более громоздкой передней части. Большая часть гладкости оригинального клана была потеряна, но Маккой все равно выглядел менее неуклюже, чем многие другие специальные мини-игры. McCoy означает, что Clans и их производные автомобили продавались с двигателем, установленным в задней, передней и средней части.
Клановый клуб [ править ]
С 2008 года Клановый Клуб активен, и через его давних членов Дэйва Экселла и Дэйва Уидона можно купить любую панель кузова или даже полностью новый каркас кузова.
См. Также [ править ]
- Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
Ссылки [ править ]
- ^ a b Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). "Автомобильное обозрение '74". 69 . Hallwag AG: 245. ISSN 0005-1314 . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ a b c Робсон, Грэм (1990). AZ автомобилей 1970-х годов . Книги с видом на залив. С. 40–41. ISBN 978-1-870979-40-5.
- ^ a b Heseltine, Ричард (2001). Специализированные спортивные автомобили: хорошие, плохие и уродливые представители британской породы . Haynes Publishing. п. 17. ISBN 1-85960-690-3.
- ^ a b c Хезелтин, специалист по спортивным автомобилям , стр. 16.
- ^ Heseltine, специалист спортивных автомобилей , стр. 18.
- ^ a b Heseltine, Specialist Sports Cars , p. 19
- ^ a b Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 222. ISBN. 88-7212-012-8.
Внешние ссылки [ править ]
- Клуб владельцев кланов
- Imps4ever.info: клан крестоносцев и клан 'Irish'
- Imps4ever.info: Клановый клуб, первые 25 лет
- Моторная база: Клан
- Моторная база: Клановый крестоносец
- Моторная база: Клан II
- Клуб владельцев Mini Marcos: два примера клана Маккой на автосалоне Stafford Kit Car Show, 2000
