| Клифтон | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Полоса отвода к северу от бывшей станции Клифтон в октябре 2014 года, в настоящее время место стоянки для бизнеса. | ||||||||||||
| Место расположения | Getty Avenue, Клифтон , Нью-Джерси | |||||||||||
| Координаты | 40 ° 53′24 ″ с.ш., 74 ° 08′57 ″ з.д. / 40.8901 ° N 74.1493 ° W Координаты : 40.8901 ° N 74.1493 ° W40°53′24″N 74°08′57″W / | |||||||||||
| Принадлежит | Железная дорога Эри (1883–1960) Железная дорога Эри Лакаванна (1960–1963) | |||||||||||
| Линия (и) | Главная линия железной дороги Эри | |||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||
| Треки | 2 основная линия | |||||||||||
| Строительство | ||||||||||||
| Уровни платформы | 1 | |||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||
| Код станции | 2135 [1] | |||||||||||
| История | ||||||||||||
| Закрыто | 2 апреля 1963 г. [2] | |||||||||||
| Перестроен | 1952 г. - февраль 1953 г. [4] | |||||||||||
| Предыдущие имена | Переулок Акермана [3] | |||||||||||
| Ключевые даты | ||||||||||||
| 5 сентября 1889 г. | Загорелся первый склад [5] | |||||||||||
| 12 ноября 1899 г. | Загорелся второй склад [6] | |||||||||||
| 22 апреля 1952 г. | Загорелось третье депо [7] | |||||||||||
| Бывшие службы | ||||||||||||
| ||||||||||||
Клифтон был бывшим железнодорожным вокзалом для Эри железной дороги и Эри-Лакавано железной дороги в городе Клифтон , Пассейик , Нью - Джерси , США . Расположенная на пересечении Гетти-авеню и Клифтон-авеню ( шоссе графства 611 ), станция служила частью главной линии . Станция состояла из рельсов на эстакаде над Гетти-авеню (после удаления) с построенным в 1952 году станционным депо сбоку. [4] После закрытия станции Харрисон-стрит , станцией на юго-востоке был Пассаик.и следующей станцией на северо-западе была станция Лейк-Вью в соседнем Патерсоне .
История [ править ]
Станция Клифтон была построена в 1889 году и снесена в 1969 году. [8]
План Пассаика [ править ]
В течение 1950-х и 1960-х годов начали формироваться несколько различных приоритетов различных агентств в городах Патерсон и Пассаик . Делавэр, Lackawanna и Западный , конкурирующая железная дорога с Эри, хотел конденсируются (наряду с Эри) услуги и доля железнодорожная сеть из - за финансовых проблем. Во-вторых, городские власти в Пассаике сначала представили Эри предложение об удалении главной линии через город, которая ограничивала движение в городе во время остановок на станциях. Однако в 1950-х годах это не было реализовано, как предлагалось. Вместо этого Эри реконструировал станции в Пассаике и Клифтоне. В-третьих, Департамент автомобильных дорог штата Нью-Джерси.требуются права проезда для межштатной автомагистрали 80 через Патерсон и государственной трассы 21 через Пассаик. Passaic Парк станции и BE Drawbridge необходимо снести , чтобы построить State Route 21. [9]
После слияния 17 октября 1960 года между Делавэр, Лакаванна, Вестерн и Эри городские власти в Пассаике снова вернули возможность удаления путей через Мэйн-Стрит, Пассаик. На этот раз недавно сформированная железная дорога Эри Лакаванна пошла дальше, начав процесс переноса своей основной линии на бывшее отделение Бунтон через Линдхерст , Пассаик и Клифтон. [9] В 1962 году Комиссия по коммунальным предприятиям штата одобрила удаление рельсов. [10]В апреле 1963 года через станцию прошел последний поезд. Основная линия была заброшена за Карлтон-Хилл, и BE Drawbridge был переведен в открытую позицию и вскоре выставлен на продажу мэром Пассаика по цене 0,00 долл. США в 1964 году. [11]
См. Также [ править ]
- Список структур железной дороги Эри, задокументированный Историческим американским инженерным отчетом
Библиография [ править ]
- Скотт, Уильям Уинфилд (1922). История Пассаика и его окрестностей Том 2 . Нью-Йорк, Нью-Йорк : Lewis Publishing Company . Проверено 19 февраля 2021 года .
Ссылки [ править ]
- ^ «Список названий и номеров станций» . Джерси-Сити, Нью-Джерси : Железная дорога Эри . 1 мая 1916 года . Проверено 23 ноября 2010 года .
- ^ "Эри-Лакаванна подтягивает первые треки, прощается" . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 2 апреля 1963 г. с. 1 . Проверено 28 февраля 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ Scott 1922 , стр. 659-660.
- ^ a b «Посвященный Нью-Эри вокзал» . Вечерние новости Патерсона . 12 февраля 1953 г. с. 12 . Проверено 4 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Снова Firebug" . The Passaic Daily News . 5 сентября 1889 г. с. 3 . Проверено 18 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Клифтонское депо разрушено» . The Passaic Daily News . 13 ноября 1899. С. 1, 4 . Проверено 18 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Конец строки?" . Вестник-Новости . Пассаик, Нью-Джерси. 23 апреля 1952 г. с. 1 . Проверено 11 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Железная дорога Эри, станция Клифтон (страница с подписью к фотографии)» (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . Проверено 24 января 2018 года .
- ^ a b Яноузи, Роберт Дж. (2007). Железнодорожные сооружения Лакаванна (в цвете) . Том 1: Хобокен в Дувр. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси : Morning Sun Books Inc., стр. 108. ISBN 978-1-58248-214-9.
|volume=has extra text (help) - ^ "ЦЕНТР ПАССАИКА ТЕРЯЕТ ДОРОЖКИ; Эри-Лакаванна перенаправлен на разрешение продолжения движения по новой автостраде" . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1962 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ Gansberg, Мартин (27 июня 1964). "Мост Пассаик будет отдан" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк (опубликовано 28 июня 1964 г.). п. 33 . Проверено 15 апреля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Основные направления Эри Лакаванна
- Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № NJ-21, « Железная дорога Эри, станция Клифтон », 4 фотографии, 1 страница с подписью к фотографии
