Точка парусности — это направление движения парусного судна под парусом относительно истинного направления ветра над поверхностью.
Основные точки парусности примерно соответствуют сегментам окружности по 45°, начиная с 0° прямо против ветра. Для многих парусных судов угол 45° по обе стороны от ветра является запретной зоной, где парус не может мобилизовать энергию ветра. Движение курсом как можно ближе к ветру — примерно 45° — называется биением , точкой парусности, когда паруса находятся на крутом бейдевинде . Под углом 90° к ветру судно находится на луче досягаемости . Точка парусности между биением и досягаемостью луча называется близким досягаемостью . Под углом 135° к ветру судно находится на широком расстоянии . Под углом 180° к ветру (плывя в том же направлении, что и ветер) судно движется по ветру .[1]
Данная точка паруса (биение, близкое расстояние, лучевое расстояние, широкое расстояние и движение по ветру) определяется относительно истинного ветра - ветра, ощущаемого неподвижным наблюдателем. Движущая сила и, следовательно, подходящее положение парусов определяются вымпельным ветром : ветром относительно наблюдателя на парусном судне. [1] [2] Вымпельный ветер представляет собой совокупный эффект скорости истинного ветра и скорости парусного судна. [1]
Парус, у которого поток воздуха параллелен его поверхности, будучи направлен под углом к вымпельному ветру, действует по существу как крыло с подъемной силой, действующей перпендикулярно его поверхности. Парус с вымпельным ветром, перпендикулярным его поверхности, действует по существу как парашют , где доминирующей силой является сопротивление паруса. Когда парусное судно переходит от крутого бейдевинда к движению по ветру, подъемная сила уменьшается, а сила сопротивления увеличивается. В то же время сопротивление боковому движению, необходимое для удержания судна на курсе, также уменьшается вместе с боковой опрокидывающей силой. [1]
По обе стороны от истинного ветра существует зона под углом примерно 45 °, где парус не может создавать подъемную силу, называемая «запретной зоной». Угол, охватываемый запретной зоной, зависит от эффективности профиля парусов корабля и бокового сопротивления корабля на поверхности (от подводных крыльев , выносных опор или киля в воде, полозьев на льду или колес на суше ). Судно, остающееся в запретной зоне, замедлится до полной остановки — оно будет «в кандалах». [2]
Признанные точки парусности относятся к истинному направлению ветра, указанному фиксированным ветроуказателем (флагом, ветроуказателем и т. д.), и включают: