Clydach ущелье (также известный как Кум Clydach) является крутыми склонами долины в юго-восточном Уэльсе вниз, когда река Clydach впадает в реку Usk . Он работает на 5,6 км (3,5 миль) от близости Brynmawr в Блайнай Гвент восточном направлении и в северо - восточном направлении к Gilwern в Monmouthshire. Ущелье было одним из первых мест в регионе, которое подверглось индустриализации, хотя оно по-прежнему сохраняет свою естественную среду. [ необходима цитата ] Это долгое время был важный транспортный коридор между Абергавенни.и низменности Монмутшира и северо-восточный квартал Угольного поля Южного Уэльса . В настоящее время он используется магистралью A465 Heads of the Valleys, которая проходит между Абергавенни и Суонси и обслуживает субрегион Heads of the Valleys.
Ущелье входит в состав национального парка Брекон-Биконс и само по себе является туристическим направлением, с удобствами, включая место для пикника, размеченные пешеходные дорожки, национальную велосипедную сеть и автомобильную стоянку на берегу реки Клайдах , до которой легко добраться от верхов долин. Дорога. Он включает в себя мост Смарта , чугунный мост и остатки чугунолитейного завода конца 18-го века, которые теперь являются памятником древности . Есть также известняковые заводы.
Населенные пункты
Промышленный город Бринмаур расположен в начале ущелья, а большая деревня Гилверн - у его подножия в долине Уск. Хотя развитие по ущелью и его стороны полунепрерывного, линейные поселения Clydach (ныне Clydach Юг), Blackrock, Cheltenham (ныне Clydach North) и Maesygwartha можно отличить по дорогам между Brynmawr и Gilwern, в основном на севере река. Поселение Лланелли-Хилл занимает северо-западную вершину ущелья. [1]
Объекты индустриального наследия
Металлургический завод
Печь и кузница Лланелли
Семья Ханбери из Понтипула основала здесь печь и кузницу (OS grid ref SO 236140) в шестнадцатом веке, хотя сейчас от них ничего не осталось, кроме частей каменной дамбы бассейна, соединенного с гидроэнергетикой, используемой для кузницы. Кованое железо производилось в печи из чугуна с использованием древесного угля. Одно время на этом месте действовал оловянный завод. [2]
Клидахский металлургический завод
Клайдахский металлургический завод был самым значительным металлургическим заводом, построенным в ущелье Цвм. Металлургический завод был построен примерно в 1793–1995 годах после того, как кокс стал использоваться в качестве топлива для доменных печей . [3] К 1841 году на заводе было занято более 1350 человек, хотя многие из этого числа были связаны с добычей железной руды, известняка и угля в долине. Эти металлургические заводы оказали большое влияние на промышленное и социальное развитие окрестностей. В связи с этим в конце 18 века началось строительство зданий для поселения рабочих, что увеличило производство домов во 2-й четверти 19 века. [4] К работам можно было подойти через чугунный мост Смарта (построен в 1824 году). Производство продолжалось примерно до 1860 года, когда оно было основным местом деятельности в ущелье. [5]
Работы были связаны с семьей Фрер (в которую входил сэр Бартл Фрер , родившийся в доме Клайдах в 1815 году). [6]
Остатки двух больших каменных печей 1790-х годов и основание более поздней печи все еще можно увидеть вместе с другими строениями благодаря раскопкам, проведенным в 1986 году [7].
Известняк
Известняк Черной горы
Эти известковые заводы были первыми в ущелье, начав производство в 1794/95 году. От Черной горы карьер простирается по очертаниям ущелья над Клайдач-Норт (также называемым Челтнемом). Они продолжали работать до 1908 года, и печи для обжига извести сохранились до наших дней. [8]
Clydach Limeworks
Известковые заводы в Клайдахе (сетка ОС, исх. SO 233127) были построены в 1877 году для производства извести для строительства близлежащего железнодорожного виадука Нант-Дьяр. Две пары печей для обжига извести остаются на впечатляющем фоне карьера. [9]
Лланелли Лаймворкс
Llanelly Quarry поставляла на металлургический завод Clydach известняк, а затем известь для сельского хозяйства и строительных растворов. Окончательно он закрылся в 1962 году. Две пары печей для обжига извести остаются вдоль железных дорог Мертира, Тредегара и Абергавенни и национального велосипедного маршрута. [10]
Транспорт
Трамваи и железные дороги
Клыдачская железная дорога
Эта ранняя железная дорога была построена в 1793–1793 годах инженером Джоном Дадфордом . Он связал шахту Уэйн Дью в Бофорте с кузницей Глангруин на берегу реки Уск. Важной сохранившейся особенностью железной дороги является одноарочный мост из грубого булыжника возле Маэсигварта, который впечатляюще расположен над водопадом (в сетке OS исх. SO 230138). Трамвай, соединенный с Клидахским металлургическим заводом от Клидахской железной дороги чугунным мостом. Построенный Смартом в 1824 году, он является одним из самых ранних в мире. [11]
Трамвай лам-марш
Этот трамвай, спроектированный Томасом Дадфордом в 1793-4 годах (также иногда называемый железной дорогой Лламмарч), должен был связать металлургический завод Клайдаха с угольными шахтами и месторождениями железной руды в Геллифелене и Лламмарче. Есть одноарочный каменный мост на SO 233137 и SO 255176, последний из которых представляет собой Трамвайную дорогу Ллам-Марч и мост Акведук 1811 года, по которому вода также перекачивалась из Клидаха на прокатный стан Клидахского металлургического завода. [12]
Говилонский трамвай
Engineered по Крошам Бейли в 1821 году, это трамвайный путь (иногда называемый также трамвайный пути Бейли) проходит юго - восточные склоны ущелья ниже и параллельно Llam-марш трамвайный путь. Он соединил металлургический завод Бейли в Нэнтигло с Монмутширом и Бреконским каналом в Говилоне в долине Уск. [13]
Мертир-Тредегар и железная дорога Абергавенни
Железная дорога была построена в 1862 году как однополосная, частично повторяя линию более раннего трамвая. Четыре года спустя она стала частью сети Лондонской и Северо-Западной железных дорог, а в 1877 году линия была удвоена по всей ее длине. Прокладка линии через ущелье была сложной инженерной задачей, требующей рытья нескольких туннелей и строительства впечатляющего изгибающегося виадука через ущелье Нант-Дьяра. Линия продолжала работать до 1950-х годов, когда компания British Rail решила закрыть ее из-за нерентабельности эксплуатации. Последние поезда ходили по нему в июне 1958 года. [14] Большая часть полотна пути теперь преобразована в велосипедную дорожку, составляющую часть маршрута 46 Национальной велосипедной сети .
Дороги
Мертир Тидвил до Говилонской магистрали
Дорога от Мертир-Тидвил до Говилонской магистрали была проложена парламентским актом и проложена через долину в 1812–1813 годах. [15] Это была главная дорога через ущелье, пока не была построена современная дорога. [16]
Heads of the Valleys Road
- См. Основную статью о дороге A465.
Нынешняя трасса A465 через ущелье была построена в 1960-х годах компанией John Morgan (Construction) Ltd из Кардиффа. Достигая постоянного градиента 1 из 20 на расстоянии 4 км (2,5 мили), он поднимается на 210 метров (690 футов) от Гилверна до Бринмаура. [17] Его строительство потребовало значительных вырубок и насыпи, а некоторые участки построены над ущельем на бетонных столбах. Работы начались в марте 1960 года, и он был открыт для движения в 1962 году. Это однополосный маршрут с двумя западными полосами, ведущими вверх по ущелью. Работы по строительству дороги с двусторонним движением через ущелье начались в январе 2015 года. [18] В ближайшие несколько лет планируется сдвоить весь маршрут.
Защита окружающей среды
Все ущелье Клидах находится в пределах национального парка Брекон-Биконс, созданного в 1957 году для того, чтобы его пейзажи были защищены и чтобы публика могла спокойно ими наслаждаться. Впоследствии значительная часть ущелья была защищена из-за их дикой природы и среды обитания, в том числе Cwm Clydach SSSI , Cwm Clydach National Nature Reserve , Cwm Clydach Woodlands SAC и Usk Bat Sites SAC, который также простирается на большей части соседнего Mynydd Llangatwg .
Кроме того, в ущелье есть многочисленные запланированные древние памятники , отражающие историю человеческой оккупации от железного века до промышленной революции . Хотя ущелье не входит в его состав, промышленный ландшафт Блаэнавона , объект Всемирного наследия , примыкает к этому району. Текущий (2010 г.) Проект «Забытые пейзажи» включает в себя как ОВН, так и ущелье на более обширной территории. Проект направлен на сохранение и восстановление архитектурных особенностей района, который сыграл ключевую роль в промышленной революции. [19]
Рекомендации
- ^ Картографический лист обозревателя Ordnance Survey OL13 Национальный парк Брекон-Биконс: восточная часть
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm [ пустой URL ]
- ^ ван Лаун, Дж . Ущелье Клайдах: промышленные археологические тропы . Книги Блоренджа 2008
- ^ http://www.ggat.org.uk/cadw/historic_landscape/clydach_gorge/english/clydach_historic_pro.htm#Patterns [ пустой URL ]
- ↑ van Laun, J. Clydach Gorge: промышленные археологические тропы. Blorenge Books, 2008, стр. 55/6
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 14 февраля 2015 года . Дата обращения 2 февраля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.forgottenlandscapes.org.uk/ [ пустой URL ]
Внешние ссылки
- Пещеры в районе Клидачского ущелья
- Прогулки в районе Клидачского ущелья
- Совет Монмутшира Зона Клайдаха
- Сустранс Routes2Ride: Велоспорт в районе Клидачского ущелья
- Фотография ущелья Клыдах: водопад Раэдр Исаф в проливе
- Фотография чугунного завода: чугунный мост 1824 г.
- Фотография металлургического завода: к 1841 г. на нем работало более 1350 рабочих.
- Фотография чугунолитейного завода: на мосту отлита дата 1824 г.
- Фотография известнякового завода: обширные карьеры и печи для обжига извести
Координаты :51 ° 48′43 ″ с.ш., 3 ° 07′19 ″ з.д. / 51,812 ° с.ш.3,122 ° з. / 51,812; -3,122