Clydeside Scottish Omnibuses Ltd была автобусной дочерней компанией Scottish Transport Group, образованной в июне 1985 года из Western SMT Company Ltd. Компания действовала до мая 1989 года, когда она была объединена с Western Scottish , преемницей Western SMT .
Операция [ править ]
Из своего головного офиса в Пейсли компания Clydeside Scottish прикрывала операционную зону, ограниченную Ларгсом на юге, рекой Клайд на севере и южной стороной Глазго на востоке. Компания также предоставляла услуги на острове Бьют . Это был крупнейший оператор в Инверклайде и Ренфрушире и имел склады в Ротсей , Ларгсе, Гриноке , Джонстоне , Инчиннане , Пейсли и Торнлибанке на юге Глазго . При формировании автопарк насчитывал 334 автобуса. [1]
Clydeside Scottish также предоставила автобусы для шотландских служб Citylink между Гуроком , аэропортом Глазго, Глазго и далее в Эдинбург . [1]
История [ править ]
Clydeside Scottish была одной из самых недолговечных из «новых» дочерних компаний Scottish Bus Group, просуществовавшая чуть менее четырех лет как самостоятельная компания. Clydeside был создан в рамках подготовки к отмене государственного регулирования британской автобусной отрасли в 1986 году и последующей приватизации государственной компании Scottish Bus Group (SBG). Для флота была введена ярко-красно-желтая ливрея, а название флота отображалось в стиле, отличном от корпоративного стиля SBG. [2]
После отмены государственного регулирования компания запустила сеть услуг в городе Глазго, конкурируя с городским оператором Strathclyde Buses . Большое количество двухместных автобусов AEC Routemaster с открытой платформой было приобретено у London Transport для этих услуг, что дало компании преимущество в предоставлении сдачи (в отличие от точной платы за проезд, которую требовал городской оператор) без необходимости задерживать автобусы. на автобусных остановках. Routemasters обслуживали Пейсли, Ренфрю и Джонстон. Strathclyde Buses, однако, отомстили конкурентам, введя маршруты за пределы города и на территорию деятельности Clydeside. [3]
Был представлен ряд инновационных маркетинговых инициатив, включая продажу билетов, рекламу, мотивацию персонала и выпуск сборника рассказов «Родни, хозяин маршрута приходит в город», предназначенного для детей.
Конкурируя с гораздо более крупными Strathclyde Buses, Clydeside пережила взрыв новых операторов в Пейсли и, в частности, в Гриноке. Клайдесайду становится все труднее конкурировать с таким количеством операторов с гораздо меньшими эксплуатационными расходами. В мае 1989 года он был объединен с Западной Шотландией. [4] Название Clydeside было сохранено Western как торговое название, но его красно-желтая окраска была заменена западной черной, белой и красной. [5]
Компании-преемники [ править ]
Бывшие операции Clydeside, за исключением тех, что на Bute, были переданы новой компании Clydeside 2000 plc после приватизации Западной Шотландии в октябре 1991 года. Новое руководство и сотрудники Clydeside получили 76% акций новой компании вместе с Luton. & Район покупает оставшуюся часть. Компания свернула свои операции в Глазго, и депо в Ларгсе, Торнлибанке и Пейсли закрылись в следующие три года. [6]
Clydeside 2000 перешла во владение British Bus в ноябре 1994 года (Luton & District вошли в состав British Bus несколькими месяцами ранее); Впоследствии British Bus была приобретена Cowie Group, которая впоследствии стала Arriva . Clydeside был переименован в Arriva Scotland West , торговавшуюся в то время как Arriva, обслуживающую Шотландию . Arriva расширила свои шотландские операции, купив McGill's Bus Service у Barrhead и Ashton Coaches of Greenock, хотя подразделения Greenock в Arriva Scotland West позже были разделены и проданы местному руководству как McGill's Bus Services . [7]
В декабре 2011 года было объявлено, что Arriva заключила сделку по продаже оставшихся шотландских предприятий McGill's. [8] Продажа была завершена в марте 2012 года. [9]
См. Также [ править ]
- Список автобусных операторов Соединенного Королевства
Ссылки [ править ]
- ^ a b Дженкинсон, Кейт А. (1991). Лучший автобус; Последние годы существования Scottish Bus Group . Публикации обзора автобуса. п. 9. ISBN 0-907834-25-6.
- ^ Дженкинсон с.12
- ^ Дженкинсон стр.188-22
- ^ Уотсон, Джордж (21 апреля 2011 г.). Clydeside шотландский: Мы пытались запустить автобус компании , но .. . Ассоциация операторов и владельцев Routemaster. п. 148. ISBN 978-1906311018.
- ^ Дженкинсон p44
- ^ Браун, Стюарт J (ноябрь 1995 г.). Автобусы в Британии 2: Середина девяностых . Столичный транспорт. п. 13. ISBN 1-85414-181-3.
- ↑ Миллар, Алан (май 2011 г.). «McGill's: быстро растет благодаря качеству». Автобусы (624): 36–39.
- ^ "Автобусная фирма McGill's, чтобы захватить соперников Arriva" . BBC News . 13 декабря 2011 г.
- ↑ Миллар, Алан (июль 2012 г.). «OFT разрешает поглощение Феликса, - объясняет рекомендация Макгилла». Автобусы (688): 11.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Clydeside Scottish (автобусная компания) . |
- Сайт автобуса Arriva
- Сохранившийся сайт бывших шотландских автобусов Clydeside
- Книги рассказов Родни, веб-сайт по истории Шотландии Клайдсайд и т. Д.
