 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2006 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Western Scottish Omnibuses Ltd в Шотландии была автобусной дочерней компанией Scottish Transport Group, образованной в июне 1985 года из Western SMT Company Ltd. и действовавшей до 1997 года, когда она стала Western Buses Ltd. Эта компания-преемник теперь является частью Stagecoach West Scotland. .
Операция [ править ]
Из своего головного офиса в Нерсери-авеню, Килмарнок , Западная Шотландия покрывала операционную зону, ограниченную Ардроссаном на севере, Глазго на востоке, заливом Ферт-оф-Клайд на западе и Карлайлом на юге.
Western был крупнейшим оператором на юго-западе Шотландии и отвечал за местные автобусные перевозки в городах Килмарнок, Эр , Камнок , Гирван , Странрар и Дамфрис, а также за сельские перевозки, междугородные сообщения и трансграничные поездки в северо-западную Англию . Склады были расположены в этих городах, а также в Аннане, Ардроссане, Карлайле (совместно с Cumberland Motor Services ) и Уитхорне. Транспортные средства были также 'outstationed' в Kirkcudbright , Локерби , Penpont и Sanquhar . В конечном итоге компания создаст базы в Бродике., Острова Арран и Данун , также Аргайл .
Западная Шотландия также предоставила тренеров для работы в шотландском Ситилинке , в основном с юго-запада Шотландии до Глазго, Эдинбурга, Лондона и юга.
Хотя северная часть территории бывшего Western SMT, охватывающая Инверклайд , Ренфрушир и остров Бьют , была передана новой компании, Clydeside Scottish , в июне 1985 г. (чтобы подготовить шотландскую автобусную группу к дерегулированию в 1986 г. и в конечном итоге приватизация ), Clydeside Scottish была повторно объединена с Western в мае 1989 года. В результате слияния двух компаний были добавлены склады в Largs , Greenock , Paisley , Johnstone , Inchinnan , Rothesay и Thornliebank на южной стороне Глазго.
История [ править ]
Хотя ее предшественница Western SMT имела гораздо более долгую и выдающуюся историю, Western Scottish была относительно недолговечным юридическим продуктом. Традиционные, умные красные и кремовый наряд автомобилей носили уступили черную , белую и два тона серой схему вскоре после того, как компания была создана. Однако эта ливрея просуществовала недолго, и через пару лет воцарилась черно-бело-красная схема. Из-за того, что на перекраску автопарка ушло много времени , в течение ряда лет автомобили появлялись в трех различных цветах.
Western пострадала от жесткой конкуренции после дерегулирования, особенно вокруг Килмарнок и Эр, которые, как наиболее густонаселенные районы ее операционной зоны, обеспечивали фирме большую часть ее дохода. Появились Кинан из Эйра, Carrick Coaches, Shuttle Buses и различные более мелкие операторы, которые бросили вызов и ослабили доминирующего оператора.
В мае 1989 года Clydeside Scottish была повторно объединена с Western, по-прежнему под юридическим названием Western Scottish Omnibuses Ltd. Целью слияния было укрепление двух ослабленных гигантов и, таким образом, повышение привлекательности компании для потенциальных покупателей. к приватизации. Clydeside Scottish существовала менее пяти лет, и операционный регион Western теперь охватывал ту же географическую зону, что и бывший Western SMT. Хотя бывшая шотландская компания Clydeside продолжала торговаться просто как «Clydeside», автомобили получили западную окраску в черном, белом и красном цветах.
Однако в это время чрезвычайно жесткая и устойчивая конкуренция со стороны множества мелких операторов в Гриноке и Пейсли продолжала финансово ослаблять компанию.
Western Scottish была куплена ее менеджментом и сотрудником в октябре 1991 года за 1 миллион фунтов стерлингов с немедленной последующей продажей предприятий Clydeside и их складов их руководству и сотрудникам как Clydeside 2000 plc (с Luton & District , получившими 24% акций). Депо в Ларгсе было закрыто, а депо Ротсей осталось в Западной Шотландии. Депо Ардроссан закрылось вскоре после этого.
Недавно приватизированный Western Scottish смог обеспечить все услуги на острове Арран, поставив под угрозу будущее небольшого оператора Arran Transport из Бродика и вызвав протесты и критику со стороны местных жителей и местных СМИ. Однако Arran Transport удалось остаться в бизнесе, конкурируя с более крупным оператором на своем родном острове, а также с соседним островом Бьют. В своем родном городе Килмарнок Western столкнулся с растущим уровнем конкуренции, в первую очередь со стороны Clyde Coast Coaches Ltd из Ардроссана, и в ответ предложил бесплатный сервис между Saltcoats и Largs, традиционным маршрутом Клайд-Кост. В 1993 году в Дануне было открыто небольшое предприятие., когда Western выиграла одну местную услугу. Два автомобиля Денниса Дарта стояли там до тех пор, пока два года спустя не были выиграны новые маршруты и там было открыто депо, в котором работает около 15 автобусов.
Компания Stagecoach Group вступила во владение в июле 1994 года за 6 миллионов фунтов стерлингов, и «автобусная война» с Клайд Кост вскоре закончилась. Торговая как «Дилижанс Западная Шотландия», компания перешла на корпоративный белый дилижанс с красными, синими и оранжевыми полосами и начала расширяться. В октябре 1994 года была приобретена компания Arran Transport, после чего в январе 1995 года последовала более крупная операция A1 Service, добавив около 80 автомобилей и операций в северном Эйршире из нового депо в Ардроссане. Дилижанс яростно отреагировал на конкуренцию в операционной зоне Western, и комиссар дорожного движения запретил ему работать на маршруте Эр- Далмеллингтон.маршрут из-за хищнических и неконкурентных действий против тренеров Кэррика в течение одного года. На период действия этого запрета компания AA Buses, которая позже будет принадлежать компании Stagecoach, зарегистрировала новую услугу сроком на один год, совпадающую с услугой, которую Stagecoach Western был вынужден отозвать.
Дилижанс также был вынужден отказаться от совместной службы, курсирующей из Эр в Гринок с Clyde Coast, Clydeside и автобусами AA. Новый оператор, Ashton Coaches, успешно ввел в эксплуатацию рейс 585 Coastliner от Эр до Гринока. Поскольку это частично конкурировало (хотя и не напрямую) с услугами, предоставляемыми Clyde Coast, Clydeside, AA Buses и Stagecoach Western Scottish, эти операторы предоставили по два автомобиля под брендом 535 Coastlink в аналогичной зелено- белой окраске и работали по одному расписанию. как соревнование.
1995 также видел покупку автобуса операции Клайд побережье, а в июне 1997 года были приобретены автобус операции Доддс Трун и АА автобусов Эре вместе с автобусными операциями шаттлы, добавив услуги по всему Kilwinning , Irvine и Троон в Западная операция. В то время, головной офис был перенесен с автовокзалом Sandgate в Эре , и название компании изменено на Западной Автобусы Ltd в процессе.
См. Также [ править ]
- Дилижанс Западная Шотландия
- Группа дилижансов
Внешние ссылки [ править ]
- Веб-сайт Stagecoach West Scotland
- Дилижанс Западная Шотландия Yahoo Group
